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Technique [Mécanique]
je parle de changement de bougies au vu de mon problème,
Mais pour cela je débranche les bobines pour effectuer le test .
PS : je suis complétement novice donc si une chose n'est pas clair n'hesitez pas à m'en faire part
merci
Si tu fais ça ca sert à rien! et oui tu ne rebranche pas moteur en marche pour d'une part éviter tout arc électrique et d'autre part ne pas alimenter brutalement!
Ma fibre technique n'est pas tellement convaincue
Oui oui t'inquietes ^^ j'ai bien coupé le moteur a chaque fois avant de rebanché , j'ai bien suivi les procédures à la lettre pour chaque bobine
Enfaite mon étonement venez surtout du faite que lors du débranchement de la 1er bobinne la grosse vibration sur le moteur disparaissé alors que sur les 2 autres pas du tout aucun changement lors du débranchement des bobines. alors que sur le tuto il n'en parle pas du tout de cette vibration qui diminu nétement
Sinon mon moteur à 56000 km c'est une laguna 2 V6 fin 2004
Salut.
Reprenons une démarche logique sur ce type de moteur et d'équipement électronique.
1. Contrôler par valise clip chez Renault - cout vers les 25 € - ou mieux inclus dans l'intervention forfaitaire si changement de bobine.
2. Il y a 90 chances sur 100 que cela soit une bobine.
Ce moteur V6 monté aussi sur C5 et Peugeot 406 à les mêmes problêmes récurent de bobines qui lachent
Donc, au mieux si c'est l'une des 3 des cylindres de devant, cela va te couter vers les 100 €.
Ne passe pas ton temps à faire des essais pouvant à terme d'induire en erreur , te faire changer du matériel qui est bon et aussi te créer éventuellementun autre souci .
Dis nous ce qu'il en est , car nous sommes nombreux avec des V6 laguna 2 à avoir eu à changer des bobines.
A ok donc pour vous et au vu de mes symptômes , la 1er bobines est à changer ?
salut
ben au vu des symptomes on dirai qu il y a une bobine a changer.
maintenant reste a savoir laquelle.
d ou le passage au clip...
[Laguna II] Quelle bougies changer sur ma laguna 2 V6 ?
Citer +
Bonjour à tous
Alors voila ma laguna tremble et bourdonne énormément à l'arret et le témoin polution s'allume constament, puis elle consome énormément et je ne ressent plus d'acceleration , j'en ai déduit qu'il fallait changer les bougies ! oui mais laquelles ??
j'ai suivi ce tuto :
http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Procedures/Procedure_bobines.pdf
et donc voila le resultat j'ai un doute...
1 - Je débranche la 1er bobine moteur allumé et la le moteur Vibre beaucoup Moins !
2 - je rebranche la 1er bobine je coupe le moteur je relance et je fait la meme manip pour la 2eme bobine et la aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
3 - pareil pour la 3eme bobine aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
car bon si je suis le tuto le faite de débrancher une bobine les vibration son censé s'accentué pour que la bougie soit deffectueuse alors que la pour aucune des bougies c'est le cas
par contre pour la 1er la on voit un gros changement le moteur ne vibre preque plus.
Pour vous c'est la 1er bougie qui est à changer ou la 2eme et 3eme ?
Merci à vous !
Edit modo : suppression du tag [Topic unique]
Alors voila ma laguna tremble et bourdonne énormément à l'arret et le témoin polution s'allume constament, puis elle consome énormément et je ne ressent plus d'acceleration , j'en ai déduit qu'il fallait changer les bougies ! oui mais laquelles ??
j'ai suivi ce tuto :
http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Procedures/Procedure_bobines.pdf
et donc voila le resultat j'ai un doute...
1 - Je débranche la 1er bobine moteur allumé et la le moteur Vibre beaucoup Moins !
2 - je rebranche la 1er bobine je coupe le moteur je relance et je fait la meme manip pour la 2eme bobine et la aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
3 - pareil pour la 3eme bobine aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
car bon si je suis le tuto le faite de débrancher une bobine les vibration son censé s'accentué pour que la bougie soit deffectueuse alors que la pour aucune des bougies c'est le cas
par contre pour la 1er la on voit un gros changement le moteur ne vibre preque plus.
Pour vous c'est la 1er bougie qui est à changer ou la 2eme et 3eme ?
Merci à vous !
Edit modo : suppression du tag [Topic unique]
Dernière édition par larry.kubiak le Mer 25 Avr, 2012 08:04; édité 1 fois
bf a écrit:
Salut,
Tu veux parler de bougies ou de bobines ?
A+
Tu veux parler de bougies ou de bobines ?
A+
je parle de changement de bougies au vu de mon problème,
Mais pour cela je débranche les bobines pour effectuer le test .
PS : je suis complétement novice donc si une chose n'est pas clair n'hesitez pas à m'en faire part
merci
+1..
il a quelle age ton moteur
il a quelle age ton moteur
_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Les bougies (les 6) sont à changer tous les 120000km...
AVIS A CEUX QUI VEULENT CASSER LEUR MOTEUR, FAITE CECI SI VOUS TENEZ A LE DETRUIRE :
C'est écris dans le tuto :
Il faut comprendre par là :
1) tu démarre ton moteur
2) tu retire une bobine
3) Tu constates
4) tu coupe le moteur
5) tu rebranches
Ensuite, ton descriptif n'est vraiment pas clair... Donc je vais reformuler ce que tu dois obtenir en faisant ce test.
Lorsque tu débranche une bobine tu n'allimente plus la bougie, de ce fait tu tourne sur seulement 5 cylindres. A ce moment là le moteur ne tourne plus rond et cela se traduit par
- un bruit anormal
- si tu accelères la voiture tremble
- voyant anti-pollution qui s'allume
si en faisant ce test tu ne constate pas de tremblement supplémentaire c'est qu'il y a un problème... Si en effet une bougie est HS et que tu débranche un bobine tu tournera sur 4cylindres... je peux te dire que ce se sent...
Si tu veux économiser un peu de sous passe la à la valise... Sinon commence par changer tes bougies si elles ont plus de 120000km/ans
Tu mélange trop de chose et risque de passer à côté du problème...
AVIS A CEUX QUI VEULENT CASSER LEUR MOTEUR, FAITE CECI SI VOUS TENEZ A LE DETRUIRE :
Koulix59 a écrit:
1 - Je débranche la 1er bobine moteur allumé et la le moteur Vibre beaucoup Moins !
2 - je rebranche la 1er bobine je coupe le moteur je relance et je fait la meme manip pour la 2eme bobine et la aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
3 - pareil pour la 3eme bobine aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
1 - Je débranche la 1er bobine moteur allumé et la le moteur Vibre beaucoup Moins !
2 - je rebranche la 1er bobine je coupe le moteur je relance et je fait la meme manip pour la 2eme bobine et la aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
3 - pareil pour la 3eme bobine aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
C'est écris dans le tuto :
Citation:
A chaque bobine, il faut éteindre et rallumer le moteur.
Il faut comprendre par là :
1) tu démarre ton moteur
2) tu retire une bobine
3) Tu constates
4) tu coupe le moteur
5) tu rebranches
Ensuite, ton descriptif n'est vraiment pas clair... Donc je vais reformuler ce que tu dois obtenir en faisant ce test.
Lorsque tu débranche une bobine tu n'allimente plus la bougie, de ce fait tu tourne sur seulement 5 cylindres. A ce moment là le moteur ne tourne plus rond et cela se traduit par
- un bruit anormal
- si tu accelères la voiture tremble
- voyant anti-pollution qui s'allume
si en faisant ce test tu ne constate pas de tremblement supplémentaire c'est qu'il y a un problème... Si en effet une bougie est HS et que tu débranche un bobine tu tournera sur 4cylindres... je peux te dire que ce se sent...
Si tu veux économiser un peu de sous passe la à la valise... Sinon commence par changer tes bougies si elles ont plus de 120000km/ans
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Quel est l'utilité sur ce système d'allumage d'éteindre le moteur avant de débrancher les bobines 
Pas avant de débrancher, avant de re-brancher!
Par contre tu débranche moteur en marche!
Par contre tu débranche moteur en marche!
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sans doute pour éviter un éventuel arc électrique avec la carrosserie.. qui flinguerait l'allumage électronique
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Morex a écrit:
Quel est l'utilité sur ce système d'allumage d'éteindre le moteur avant de débrancher les bobines
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Question : la bobine est elle encore alimentée ? puisqu'elle a été detecté en défaut il y a coupure d'injection sur le cylindre incriminé. Dans la théorie elle ne devrait plus être alimentée avant le prochain demarrage.
Maintenant il n'y a que les experts pour répondre à cette question.
Mais de toute manière en électricité on coupe l'alimentation, on branche puis on réalimente. Les branchements et débranchemments sauvages ça ce traduit souvent par de la casse...
Maintenant il n'y a que les experts pour répondre à cette question.
Mais de toute manière en électricité on coupe l'alimentation, on branche puis on réalimente. Les branchements et débranchemments sauvages ça ce traduit souvent par de la casse...
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Megane III Estate 1.5dCi 110 Gt-Line - Juin 2014 - 94.000 km - Bleu Malte
Ex Clio Campus 1.2 GPL Authentique - Avril 2009 - 116.000 km - Blanche
Ex Laguna II 1.9dCi 100 Expression
Ex Mercedes B200 CDI Auto - 415.000 km - Noire
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Le but de débrancher de voir si le régime s'écroule! Mais clairement on ne rebranche pas comme ça, tout comme on ne laisse pas tourner longtemps et on évite de rouler!!! (Bon ok la derniere bobine qui m'alachée l'a faite au taf donc 80km pour rentrer... pas top 
)
Je ne pense pas que la bobine ne soit plus alimentée, pas certain que la voiture idéntifie d'elle meme le défaut (sinon ca sera vachement bien qu'elle le dise!)
)
Je ne pense pas que la bobine ne soit plus alimentée, pas certain que la voiture idéntifie d'elle meme le défaut (sinon ca sera vachement bien qu'elle le dise!)
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pedro78200 a écrit:
d'une part éviter tout arc électrique et d'autre part ne pas alimenter brutalement!
Ma fibre technique n'est pas tellement convaincue
de souvenir oui puisque il y a coupure d'injection sur le cylindre à problème, pour éviter d'envoyer de l'essence dans le catalyseur. la dite essence qui en brulant dans le catalyseur va provoquer la destruction de celui-ci.
Par contre ça ne le fait pas sur tout les moteurs, sur les recents oui puisque ils ont découvert les méfaits d'une bobine defaillante...
Par contre ça ne le fait pas sur tout les moteurs, sur les recents oui puisque ils ont découvert les méfaits d'une bobine defaillante...
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pedro78200 a écrit:
Les bougies (les 6) sont à changer tous les 120000km...
AVIS A CEUX QUI VEULENT CASSER LEUR MOTEUR, FAITE CECI SI VOUS TENEZ A LE DETRUIRE :
C'est écris dans le tuto :
Il faut comprendre par là :
1) tu démarre ton moteur
2) tu retire une bobine
3) Tu constates
4) tu coupe le moteur
5) tu rebranches
Ensuite, ton descriptif n'est vraiment pas clair... Donc je vais reformuler ce que tu dois obtenir en faisant ce test.
Lorsque tu débranche une bobine tu n'allimente plus la bougie, de ce fait tu tourne sur seulement 5 cylindres. A ce moment là le moteur ne tourne plus rond et cela se traduit par
- un bruit anormal
- si tu accelères la voiture tremble
- voyant anti-pollution qui s'allume
si en faisant ce test tu ne constate pas de tremblement supplémentaire c'est qu'il y a un problème... Si en effet une bougie est HS et que tu débranche un bobine tu tournera sur 4cylindres... je peux te dire que ce se sent...
Si tu veux économiser un peu de sous passe la à la valise... Sinon commence par changer tes bougies si elles ont plus de 120000km/ans
Tu mélange trop de chose et risque de passer à côté du problème...
AVIS A CEUX QUI VEULENT CASSER LEUR MOTEUR, FAITE CECI SI VOUS TENEZ A LE DETRUIRE :
Koulix59 a écrit:
1 - Je débranche la 1er bobine moteur allumé et la le moteur Vibre beaucoup Moins !
2 - je rebranche la 1er bobine je coupe le moteur je relance et je fait la meme manip pour la 2eme bobine et la aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
3 - pareil pour la 3eme bobine aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
1 - Je débranche la 1er bobine moteur allumé et la le moteur Vibre beaucoup Moins !
2 - je rebranche la 1er bobine je coupe le moteur je relance et je fait la meme manip pour la 2eme bobine et la aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
3 - pareil pour la 3eme bobine aucun changement le moteur vibre toujours de la meme facon
C'est écris dans le tuto :
Citation:
A chaque bobine, il faut éteindre et rallumer le moteur.
Il faut comprendre par là :
1) tu démarre ton moteur
2) tu retire une bobine
3) Tu constates
4) tu coupe le moteur
5) tu rebranches
Ensuite, ton descriptif n'est vraiment pas clair... Donc je vais reformuler ce que tu dois obtenir en faisant ce test.
Lorsque tu débranche une bobine tu n'allimente plus la bougie, de ce fait tu tourne sur seulement 5 cylindres. A ce moment là le moteur ne tourne plus rond et cela se traduit par
- un bruit anormal
- si tu accelères la voiture tremble
- voyant anti-pollution qui s'allume
si en faisant ce test tu ne constate pas de tremblement supplémentaire c'est qu'il y a un problème... Si en effet une bougie est HS et que tu débranche un bobine tu tournera sur 4cylindres... je peux te dire que ce se sent...
Si tu veux économiser un peu de sous passe la à la valise... Sinon commence par changer tes bougies si elles ont plus de 120000km/ans
Tu mélange trop de chose et risque de passer à côté du problème...
Oui oui t'inquietes ^^ j'ai bien coupé le moteur a chaque fois avant de rebanché , j'ai bien suivi les procédures à la lettre pour chaque bobine
Enfaite mon étonement venez surtout du faite que lors du débranchement de la 1er bobinne la grosse vibration sur le moteur disparaissé alors que sur les 2 autres pas du tout aucun changement lors du débranchement des bobines. alors que sur le tuto il n'en parle pas du tout de cette vibration qui diminu nétement
Sinon mon moteur à 56000 km c'est une laguna 2 V6 fin 2004
Salut.
Reprenons une démarche logique sur ce type de moteur et d'équipement électronique.
1. Contrôler par valise clip chez Renault - cout vers les 25 € - ou mieux inclus dans l'intervention forfaitaire si changement de bobine.
2. Il y a 90 chances sur 100 que cela soit une bobine.
Ce moteur V6 monté aussi sur C5 et Peugeot 406 à les mêmes problêmes récurent de bobines qui lachent
Donc, au mieux si c'est l'une des 3 des cylindres de devant, cela va te couter vers les 100 €.
Ne passe pas ton temps à faire des essais pouvant à terme d'induire en erreur , te faire changer du matériel qui est bon et aussi te créer éventuellementun autre souci .
Dis nous ce qu'il en est , car nous sommes nombreux avec des V6 laguna 2 à avoir eu à changer des bobines.
_________________
1965 : R8 Major./ 1998 ,2001 ,2004 ,2007, 2015
5 Laguna 1 - 2 -3 / V6. 24v.Initiale - Intens Dci
Kadjar BLACK EDITION Tce160 Edc Fap -2019 .
Koléos INITIALE PARIS .Tce 160 Edc Fap.2021.
1965 : R8 Major./ 1998 ,2001 ,2004 ,2007, 2015
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Kadjar BLACK EDITION Tce160 Edc Fap -2019 .
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CHAMPAGNE a écrit: Salut.
Reprenons une démarche logique sur ce type de moteur et d'équipement électronique.
1. Contrôler par valise clip chez Renault - cout vers les 25 € - ou mieux inclus dans l'intervention forfaitaire si changement de bobine.
2. Il y a 90 chances sur 100 que cela soit une bobine.
Ce moteur V6 monté aussi sur C5 et Peugeot 406 à les mêmes problêmes récurent de bobines qui lachent
Donc, au mieux si c'est l'une des 3 des cylindres de devant, cela va te couter vers les 100 €.
Ne passe pas ton temps à faire des essais pouvant à terme d'induire en erreur , te faire changer du matériel qui est bon et aussi te créer éventuellementun autre souci .
Dis nous ce qu'il en est , car nous sommes nombreux avec des V6 laguna 2 à avoir eu à changer des bobines.
Salut.
Reprenons une démarche logique sur ce type de moteur et d'équipement électronique.
1. Contrôler par valise clip chez Renault - cout vers les 25 € - ou mieux inclus dans l'intervention forfaitaire si changement de bobine.
2. Il y a 90 chances sur 100 que cela soit une bobine.
Ce moteur V6 monté aussi sur C5 et Peugeot 406 à les mêmes problêmes récurent de bobines qui lachent
Donc, au mieux si c'est l'une des 3 des cylindres de devant, cela va te couter vers les 100 €.
Ne passe pas ton temps à faire des essais pouvant à terme d'induire en erreur , te faire changer du matériel qui est bon et aussi te créer éventuellementun autre souci .
Dis nous ce qu'il en est , car nous sommes nombreux avec des V6 laguna 2 à avoir eu à changer des bobines.
A ok donc pour vous et au vu de mes symptômes , la 1er bobines est à changer ?
Koulix59 a écrit:
A ok donc pour vous et au vu de mes symptômes , la 1er bobines est à changer ?
CHAMPAGNE a écrit: Salut.
Reprenons une démarche logique sur ce type de moteur et d'équipement électronique.
1. Contrôler par valise clip chez Renault - cout vers les 25 € - ou mieux inclus dans l'intervention forfaitaire si changement de bobine.
2. Il y a 90 chances sur 100 que cela soit une bobine.
Ce moteur V6 monté aussi sur C5 et Peugeot 406 à les mêmes problêmes récurent de bobines qui lachent
Donc, au mieux si c'est l'une des 3 des cylindres de devant, cela va te couter vers les 100 €.
Ne passe pas ton temps à faire des essais pouvant à terme d'induire en erreur , te faire changer du matériel qui est bon et aussi te créer éventuellementun autre souci .
Dis nous ce qu'il en est , car nous sommes nombreux avec des V6 laguna 2 à avoir eu à changer des bobines.
Salut.
Reprenons une démarche logique sur ce type de moteur et d'équipement électronique.
1. Contrôler par valise clip chez Renault - cout vers les 25 € - ou mieux inclus dans l'intervention forfaitaire si changement de bobine.
2. Il y a 90 chances sur 100 que cela soit une bobine.
Ce moteur V6 monté aussi sur C5 et Peugeot 406 à les mêmes problêmes récurent de bobines qui lachent
Donc, au mieux si c'est l'une des 3 des cylindres de devant, cela va te couter vers les 100 €.
Ne passe pas ton temps à faire des essais pouvant à terme d'induire en erreur , te faire changer du matériel qui est bon et aussi te créer éventuellementun autre souci .
Dis nous ce qu'il en est , car nous sommes nombreux avec des V6 laguna 2 à avoir eu à changer des bobines.
A ok donc pour vous et au vu de mes symptômes , la 1er bobines est à changer ?
salut
ben au vu des symptomes on dirai qu il y a une bobine a changer.
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La valise
Je pense que tu as des bobines HS...
Sur la mienne 2 m'ont laché a 15j d'intervalle, du coup mes 3 bobines "arrières" sont neuve et en valeo!
Je pense que tu as des bobines HS...
Sur la mienne 2 m'ont laché a 15j d'intervalle, du coup mes 3 bobines "arrières" sont neuve et en valeo!
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