[Laguna II] Très léger bourdonnement malgré le moteur coupé

le ventilateur servant à "brasser de l'air, les options prises par la régulation seront surement pas adaptées.

@+

bonjour à tous , toujours rien de nouveau pour certains à ce sujet car moi le bruit ne s arrete meme plus et j ai beau monter le son ca deviens pénible cette petit abeille en permanence...
il y à peut etre un défaut constaté chez renault et une ots ?
cordialement

Bonjour,

Moi aussi j'ai le soucis mais uniquement au demarrage et quand les temperatures sont basses.
Bon meme si ya pas d'OTS, quelqu'un connait le prix de cette piece??
D'avance merci

bon et bien moi j en ai eu marre de ce bruit qui ne s arrete plus ( effectivement plus fort et en continu quand il fait plus froid ) et ai été voir mon garagiste adoré , la pièce est monobloc ( micro ventilo +sonde ) et elle s appelle MICRO MOTEUR RETRO / Capteur de temperature ref 7701053112 et coute la modique somme de : 85 € ht et hors m d oeuvre...d ou ma surprise et petite colère car ai toujours eu ce bruit depuis un an ( date d achat véhicule 2007 ) et aurai d eu m en occupé avant ...mais mon garagiste va regardé aussi car en fouillant un peu dans internet et ses liens il y aurait peut etre un problème reconnu et peut etre ots
cordialement

du téflon (lubrifiant sec) voilà une éxélente idée
je pense que tu a trouvé la bonne solution
dis nous si ça tiens dans la durée
on appelle ça aussi de la graisse séche je crois

Dans la même famille, est il possible - sans l'ordinateur d'atelier - de savoir quelle t° la sonde renseigne comme t° intérieure ?

Ma clim est un peu optimiste, il me semble qu'elle sousévalue la t° de l'habitacle.

En été, en mettant à 16°, il faut au moins 24-25° dans l'habitacle pour qu'elle se dise "allez, au boulot" et là, elle souffle comme si ça vie en dépendait

Merci pour vos avis éclairés

moi je constate le contraire elle se déclenche pour un rien ,même en hivert !
par contre son efficacité de régulation reste a prouver car difficile de ne pas tripoter sans cesse les boutons pour ce sentir a l'aise dans cette voiture
tantôt trop chaud ,tantôt trop froids ,impossible d'avoir un bon réglage et en plus pas de systéme "duo" ce qui veut dire qu'a chaque fois je dois tourner les deux molettes pour afficher le même réglage des deux cotés mais bon ,on sais bien que renault construit ses voitures autours de l'allume cigare ,pas de la clim
pour info ,j'ai fait une étude de la clim régulée de l'audi A4 de 1999 il y a une sonde pour chaque type de mesure c'est a dire /
température d'eau moteur, air ext ,air entrée soufflerie ,air froid clim, air habitacle, air mélangé, ensoleillement, régime compresseur clim, et si l'une de ces sondes tombe en panne elle est remplacée par des statistiques ce qui fait que l'on en ressent aucune gêne .de plus ,pour la température ext ,comme il y a deux infos qui se croisent (temp ext pare choc et temp ext entrée soufflerie ) le calculo retiens la valeur la plus basse des deux ce qui rend crédible la mesure dans a peut prés tous les cas de figure
sur la laguna ,c'est le contraire ,il n'y a que peut de sondes dédiées a la clim ,une température d'eau issue du moteur ,une température habitacle + hygrometrie (la fameuse turbine qui fait bzz) ,et une température extérieure(sur le rétro ext gauche), une température air froid (interne evapo clim) et un capteur d'ensoleillement . il y a aussi un capteur de pollution sur "initiale" mais ça ne sert pas a la régulation ,ça sert a fermer le volet de reçyclage en ville .
le probléme : c'est que toute la régulation se fait sur des statistiques a la con (par manque de sondes) et que ces stats sont parfois faussées par le soleil sur la turbine ,le soleil sur le rétro ext gauche, le manque d'éfficacité du capteur d'ensoleillement
bref ,une régulation a la con comme renault sait si bien en faire avec en + pour faire bien chier un boitier de commande débile sans logique aucune !!!

moi je constate le contraire elle se déclenche pour un rien ,même en hivert !
par contre son efficacité de régulation reste a prouver car difficile de ne pas tripoter sans cesse les boutons pour ce sentir a l'aise dans cette voiture
tantôt trop chaud ,tantôt trop froids ,impossible d'avoir un bon réglage et en plus pas de systéme "duo" ce qui veut dire qu'a chaque fois je dois tourner les deux molettes pour afficher le même réglage des deux cotés

je suis d'accord avec toi, on se demande vraiment ce qui est bi-zone dans cette clim

je dirais même mieux : cette clim "bi zone" c'est la ZONE

C'est vrai que j'ai eu en son temps une A4 (1998) et franchement l'airco était une merveille par rapport à celui de la laguna. Bon, à l'époque c'était une petite fortune, mais bon en moins de 2 minutes la t° était atteinte, même après des heures en plein soleil, le 22° était incroyablement vite atteint.

Bon, dans mon cas la t° extérieure (si c'est la même que celle affichée sur l'afficheur) est cohérente.
La turbine tourne, mais même si je mets ma main sur le capteur de t° (dans environ 36°), elle continue à souffler, même en demandant 17°

Je vais swapper 2 modules (avec la lag de madame) et si c'est ça, je ferais le tour des casses, sinon, bein faudra chercher du coté du calculateur ou de(s) autre(s) sonde(s)

Merci encore pour vos feedback et bon réveillons, au chaud dans ma voiture, au froid dans celle de bidouiltronic

Tiens, pour info j'ai viré le module complet.
Depuis la soufflante se met à 50% et la t° semble elle aussi se mettre à mi-chemin, avec un consigne mise à 20°C

Le seul hic, il faut mettre le recyclage en OFF, sinon il est en recirculation et bonjour la buée.

Si quelqu'un a le même genre de "fonctionnement", il n'est donc pas impossible que le module soit déconnecté ou complètement hors service

Bonjour tout le monde!
désolé de remonter ce post mais j'ai exactement ce probleme.
et j'aimerais savoir si la solution silent bloc en joint de plomberie + teflon sur le pallier s'est averée resister au temps?
si oui, je n'arrive pas à voir sur les fotos ce fameux pallier (j'ai peur de comprendre, mais il faut tout demonter? comme sur la page 2 ?), pour le teflon c'est bien l'espece de ruban pas adhesif de plomberie?
et plus généralement comment avez vous gerer ce probleme depuis le temps?
d'apres vous l'achat en casse de cette bloc n'est pas conseillée?

Merci à tout le monde!

Cette discussion parle du bruit venant du rétroviseur intérieur, ce qui ne semble par être votre cas

https://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-topic-un..49-1854.html#p665626

Hello ! en fait j'ai posté sur "demande d'avis avant achat" hier soir, et ce matin j'ai regardé plus attentivement, et effectivement ca vient bien du retroviseur interieur.
Désolé pour le multi poste....

Vous avez évoqué votre problème le 09/11 soit lundi soir :
https://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-topic-un..49-1836.html#p665447

J'ai été précis dans mon diagnostic, soyez le dans vos explications



J'ai répondu ce même jour en vous indiquant de regarder vers le rétroviseur intérieur



Le lendemain vous dites le localiser vers la console



...des problèmes d'oreilles ?

Chichi1er...procédurier et qui fait des chichis, mais n'aime pas que les gens refusent d'entendre la vérité

PS : sans rancune

précis dans mes explication?
merci de lire avec attention mon message sur ce post daté du Mer 11 Nov, 2009 11:08:00
page 3

...et j'ai dit quoi ce matin?
que ce probleme venait bien du retroviseur interieur...
je vois pas où je ne vous ai pas entendu, etant donné que c'est grace à vous que j'ai trouvé la source ce matin...
en fait...je crois comprendre la source de ce surplus de chichi...
j'ai comme l'impression que vous etes decue que je n'ai pas tout de suite suivie votre diagnostic, me trompes je?
Faut quand meme savoir que je ne passe pas ma vie dans mon vehicule, et que je me suis basé sur les quelques minutes au volant.
Des fois trop chichis tue le chichi
ps : sans rancune hein!
...

bonjour ce bruit caractéristique provient sûrement du relais d'alimentation et de la pompe de gavage au démarrage et seulement des relais moteur arrêter car même a l'arrêt le calculateur continue d'échanger des informations avec les capteurs pendant environ 15 a 20 s selon les constructeurs ensuite le calculateur coupe l'alimantation

Je vous conseille de lire le topic en entier, la source du bruit et sa solution ont été trouvées...sans aucun rapport avec la pompe de gavage !

Chichi1er...

bonjour,chichi j'ai dit "provient sûrement " j'ai pas que c'était ça et puis je le sais que la bruit a été trouver je veux juste rappeler les HYPOTHESES que cela aurait put être.

Bonjour,

Désolé mais la solution ne me parrait pas tres clair dans la page 3. Avez-vous des retours sur les "silent block" ?
J'ai tout nettoyé à fond, mais pour moi le bruit vient tout simplement de l'usure (s'il ne tournait pas tout le temps aussi....ah Renault!).



Donc pour résumer, à part changer le tout....

Bonjour, j'ai enfin réglé le problème et de vibration du rétro de cette manière:



Alors j'ai dessoudé le capteur de température, et fait une rallonge pour le raccorder sur le circuit imprimé. maintenant le capteur dépasse de la coque. Plus de bruit car j'ai retiré l'aimant du moteur.

Voici les photos:


et une fois monté: