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Le monde auto
Tu n'as pas lut mon message sur facebook
Comme tous calculateurs
Après une reprogrammation ne coute pas le même prix que boitier additionnel
+1 ..
c'est pas 8 malheureux chevaux de moins qui vont faire que la voiture va être mole à mourrir..
Vu que tu vas l'essayer, ça te donnera sans doute une idée de la non nécessité d'aller chercher un bricolage pour rendre ta voiture non assurable et non homologué pour quelque chevaux pas utiles en plus
A se demander pourquoi un boitier à 250€ serait plus mieux bien mieux meilleur qu'une bonne cartographie d'origine optimisée (par des ingénieurs qui sont payés pour ça) qui tiens compte des éléments anti-pollution... de la dynamique du véhicule (avec modélisation à la clef)
Les articles que tu as données sont par contre, très instructifs
15 chevaux pour être exacte.
ça c'est de la protection bonne idée de faire l'essai dans les 2 positions 
Cette pratique n'existe plus depuis environ deux ans (surtout chez VAG qui en était le spécialiste)
Une repro entraine des contraintes supplémentaires sur le moteur, donc une fiabilité moindre. Après avoir 20% de puissance et de couple en plus pour ce trainer au feu rouge ou pour rouler à 110 sur autoroute je n'en voit pas l'utilité.
Oui tu vas sentir une différence mais elle ne sera pas aussi flagrante que sur un moteur turbo. 18ch de gagné sur le V6 210ch c'est pas mal
Des dépassement plus rapides, donc plus de prise de risque
Ca c'est indéniable
Euh, merci pour la contre-vérité...... si tu redimensionne le bloc moteur et l'embiellage en conséquence, c'est vrai, mais çà s'appelle s'acheter le moteur de la gamme au dessus
Ben oui, c'est bien connu, en augmentant le débit d'injection, on réduit la conso, c'est mathématique....... dans l'anti-matière
Bah, c'est juste parce que j'ai la possibilité d'avoir le boîtier "de direction" du patron pour 250 €. Il a 5 mois.
Bof, je crois que je vais pas le prendre
Ton moteur tournera mieux...dans les virages
Je suis contre les boitiers moi aussi.
J'avais fait re-programmer mon A4 Tdi 1.9 110cv, je n'ai pas tenté le diable sur le 2.2 dci
[Autre] Réflexion quant à une future liquidation de Meg Estate
Citer +
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David
David
Du moment qu'il ne te dit pas:
"Mais! D'où il sort ce "1", tout à gauche du compteur? Il n'était pas encore là, ce matin!"
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Groroutiélplusinpadlaplanète!!!! Méfôpapouçé!![https://i19.servimg.com/u/f19/09/02/04/12/alsace10.jpg]()
EX-GROJOUJOU.....MEGAJOUJOU.....GPS Carminat Renault
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David
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Maintenant l'executive a quasiment le même km (3000 km de + même !) que la sport, à voir les marges de négociation pour chacune
L'executive est toujours plus récente et moins chère...mais peut être que ça va changer d'ici ce week end
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Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
Ex
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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vu qu'elle est hyper équipée :
- sono Mark Levinson 5.1 avec lecteur DVD et 14 HP avec chargeur 6 CD facial
- grand GPS tactile
- xénon
- radar de recul av et ar avec caméra
- sièges électriques chauffants et réfrigérants
- full cuir
- bluetooth
- allumage auto des feux et des essuie-glace
- accès confort (CML)
- cruise cointrol
- airco auto bizone
- rideau pare soleil ar électrique
- rétros int et ext électrochromatiques
- attelage
D'ailleurs, faut me trouver une voiture de la même catégorie aussi bien équipée
et que 44.000 km, ça reste + que correct, je vais négocier un pack
- Lex
- reprise Meg
- 4 jantes + pneus neige en 16"
- boîtier de puissance
et je vous dirai quoi
C'est une voiture qui coûte 44.000 € environ neuve
- sono Mark Levinson 5.1 avec lecteur DVD et 14 HP avec chargeur 6 CD facial
- grand GPS tactile
- xénon
- radar de recul av et ar avec caméra
- sièges électriques chauffants et réfrigérants
- full cuir
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- accès confort (CML)
- cruise cointrol
- airco auto bizone
- rideau pare soleil ar électrique
- rétros int et ext électrochromatiques
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D'ailleurs, faut me trouver une voiture de la même catégorie aussi bien équipée
et que 44.000 km, ça reste + que correct, je vais négocier un pack
- Lex
- reprise Meg
- 4 jantes + pneus neige en 16"
- boîtier de puissance
et je vous dirai quoi
C'est une voiture qui coûte 44.000 € environ neuve
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David
David
davidisa a écrit:
- boîtier de puissance
Tu n'as pas lut mon message sur facebook
si si
et je t'ai répondu que ce n'était pas possible sur ce moteur
2 liens
http://vtwin-injection.forumactif.net/t52-un-petit-mot-su..oitiers-additionnels
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=498
Citation:
David, oublie le boitier additionnel pour gagner des chevaux. Ces boitiers ne sont rien d'autre que des leurres de capteurs pour que le calculateur fasse ses adaptions avec des information erronées.
Si tu veux plus de puissance rien ne vaut une reprogrammation.
Si tu veux plus de puissance rien ne vaut une reprogrammation.
et je t'ai répondu que ce n'était pas possible sur ce moteur
2 liens
http://vtwin-injection.forumactif.net/t52-un-petit-mot-su..oitiers-additionnels
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=498
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David
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Pourquoi ce n'est pas possible de reprogrammer cette motorisation
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David
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davidisa a écrit:
sont protégés !
Comme tous calculateurs
Après une reprogrammation ne coute pas le même prix que boitier additionnel
sur le forum Lexus, personne ne l'a fait reprogrammer
Le garage me propose un boîtier à 250 €, je vais essayer d'en savoir plus (gain, garantie, ...)
Le garage me propose un boîtier à 250 €, je vais essayer d'en savoir plus (gain, garantie, ...)
_________________
David
David
C'est pas marqué que la garantie constructeur saute mais "Djack" précise bien que:
Après...chacun fait fait fait c'qui lui plait plait plait!
Citation:
Cependant, ils privent le calculateur de ses capacités d'adaptation et peuvent éventuellement devenir une source de panne à cause de l'électronique supplémentaire qu'ils nécessitent.
Il faut aussi savoir que la moindre modification des caractéristiques techniques d'un véhicule à moteur homologué entraine obligatoirement sa non-conformité avec ses documents d'homologation (carte grise) et est, par conséquent, passible d'une amende plus ou moins élevée voire de la confiscation et de la remise en état du véhicule, sans compter les problèmes d'assurance non valide.
Le concessionnaire n'a pas plus le droit que vous de modifier ces caractéristiques...
Il faut aussi savoir que la moindre modification des caractéristiques techniques d'un véhicule à moteur homologué entraine obligatoirement sa non-conformité avec ses documents d'homologation (carte grise) et est, par conséquent, passible d'une amende plus ou moins élevée voire de la confiscation et de la remise en état du véhicule, sans compter les problèmes d'assurance non valide.
Le concessionnaire n'a pas plus le droit que vous de modifier ces caractéristiques...
Après...chacun fait fait fait c'qui lui plait plait plait!
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oui, Thomas je suis au courant, ,je dois en discuter avec le concess
Leouch, l'IS220d n'est pas réputrée un foudre de guerre avec ses 177 ch d'origine. Bon c'est pas un veau non plus mais il faut savoir qu'en Belgique et pour des raisons fiscales, elle est bridée à 162 ch.
Je l'essaie en principe samedi, je verrai.
Leouch, l'IS220d n'est pas réputrée un foudre de guerre avec ses 177 ch d'origine. Bon c'est pas un veau non plus mais il faut savoir qu'en Belgique et pour des raisons fiscales, elle est bridée à 162 ch.
Je l'essaie en principe samedi, je verrai.
_________________
David
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Oui enfin tu veux pas faire du rallye avec non ? Ce devrait quand même suffire plus de 150 chevaux, ou alors elle est vraiment très lourde ?
_________________
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
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Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
J-M 33 a écrit:
Oui enfin tu veux pas faire du rallye avec non ? Ce devrait quand même suffire plus de 150 chevaux, ou alors elle est vraiment très lourde ?
+1 ..
c'est pas 8 malheureux chevaux de moins qui vont faire que la voiture va être mole à mourrir..
Vu que tu vas l'essayer, ça te donnera sans doute une idée de la non nécessité d'aller chercher un bricolage pour rendre ta voiture non assurable et non homologué pour quelque chevaux pas utiles en plus
A se demander pourquoi un boitier à 250€ serait plus mieux bien mieux meilleur qu'une bonne cartographie d'origine optimisée (par des ingénieurs qui sont payés pour ça) qui tiens compte des éléments anti-pollution... de la dynamique du véhicule (avec modélisation à la clef)
Les articles que tu as données sont par contre, très instructifs
_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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j2c a écrit:
c'est pas 8 malheureux chevaux de moins qui vont faire que la voiture va être mole à mourrir..
15 chevaux pour être exacte.
oups j'avais plus le chiffre en tête je m'étais arrêté à 162 et 170 
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Et 15ch Ca dois commencer a se sentir!
Pour la reprog je ne sais pas qui peux te la faire, j'ai regardé sur le site de o2 prog et ils ne parlent pas du 2.2 d4-d...
Morex, c'est viable une reprog dans le temps?
De même, une reprog sur un moteur atmo (aller on va prendre un exemple au hazard, un 3l v6) faire une reprog a 455€ pour 18ch Ca a du sens?
Pour la reprog je ne sais pas qui peux te la faire, j'ai regardé sur le site de o2 prog et ils ne parlent pas du 2.2 d4-d...
Morex, c'est viable une reprog dans le temps?
De même, une reprog sur un moteur atmo (aller on va prendre un exemple au hazard, un 3l v6) faire une reprog a 455€ pour 18ch Ca a du sens?
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Actuelles :
Espace V Initiale 1.8TCe 2018 | kawasaki ZZR 1400 FullPower 2012 | Scenic III Jade 2.0 dCi BVA 2011
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Merci Brice pour la VDO, je la connaissais mais je l'ai revue
Je peux aussi la faire "débrider" (amusant pour une japonaise, non ?
). Il y a juste une broche à retirer je pense pour la faire repasser à 177 ch.
Je pense que je vais l'essayer en 162 puis en 177 puis on verra
Je peux aussi la faire "débrider" (amusant pour une japonaise, non ?
). Il y a juste une broche à retirer je pense pour la faire repasser à 177 ch.
Je pense que je vais l'essayer en 162 puis en 177 puis on verra
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David
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davidisa a écrit:
Il y a juste une broche à retirer je pense pour la faire repasser à 177 ch.
ça c'est de la protection
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En même temps comme le 2.2 D4D n'a jamais fait réellement 177 cv ....
Les essais faits sur des bancs de puissance de modèles de série en analyse concurrence chez plusieurs constructeurs ont montré une P réelle plus proche de 165 cv ...
Pas comme chez les Allemands qui déclarent plus une Pmini .....
Les essais faits sur des bancs de puissance de modèles de série en analyse concurrence chez plusieurs constructeurs ont montré une P réelle plus proche de 165 cv ...
Pas comme chez les Allemands qui déclarent plus une Pmini .....
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Srg2 a écrit:
Pas comme chez les Allemands qui déclarent plus une Pmini .....
Cette pratique n'existe plus depuis environ deux ans (surtout chez VAG qui en était le spécialiste)
pedro78200 a écrit:
Morex, c'est viable une reprog dans le temps?
Une repro entraine des contraintes supplémentaires sur le moteur, donc une fiabilité moindre. Après avoir 20% de puissance et de couple en plus pour ce trainer au feu rouge ou pour rouler à 110 sur autoroute je n'en voit pas l'utilité.
pedro78200 a écrit:
De même, une reprog sur un moteur atmo (aller on va prendre un exemple au hazard, un 3l v6) faire une reprog a 455€ pour 18ch Ca a du sens?
Oui tu vas sentir une différence mais elle ne sera pas aussi flagrante que sur un moteur turbo. 18ch de gagné sur le V6 210ch c'est pas mal
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?i..amp;id_version=17216
mesure au banc de la lex
pour Brice
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?i..amp;id_version=14254
La RS
mesure au banc de la lex
pour Brice
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?i..amp;id_version=14254
La RS
_________________
David
David
Ce n'est pas tellement représentatif non plus.
Tu prends le même voiture, tu là passe une fois en Décembre et la seconde fois en Juin et n'obtiendra pas les même valeurs. Plus le moteur est poussé, plus la différence sera importante et en plus chaque voiture est unique (surtout les Meg III RS )
Tu prends le même voiture, tu là passe une fois en Décembre et la seconde fois en Juin et n'obtiendra pas les même valeurs. Plus le moteur est poussé, plus la différence sera importante et en plus chaque voiture est unique (surtout les Meg III RS
) David, tu te prends un peu la tete pour rien là avec la puissance..
Essaye pour voir si c'est "suffisant" et puis c'est tout
Moi, les boitiers, non merci....
Essaye pour voir si c'est "suffisant" et puis c'est tout
Moi, les boitiers, non merci....
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=498 a écrit:
POURQUOI OPTIMISER SON MOTEUR ?
Sur la route, l’augmentation du couple et de la puissance présentent différents avantages : des dépassements plus rapides, donc moins de risques,
Sur la route, l’augmentation du couple et de la puissance présentent différents avantages : des dépassements plus rapides, donc moins de risques,
Des dépassement plus rapides, donc plus de prise de risque
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=498 a écrit:
plus de facilité à tracter la charge,
plus de facilité à tracter la charge,
Ca c'est indéniable
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=498 a écrit:
moins de sollicitation de la mécanique,
moins de sollicitation de la mécanique,
Euh, merci pour la contre-vérité...... si tu redimensionne le bloc moteur et l'embiellage en conséquence, c'est vrai, mais çà s'appelle s'acheter le moteur de la gamme au dessus
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=498 a écrit:
une diminution de la consommation parfois, donc de la pollution.
une diminution de la consommation parfois, donc de la pollution.
Ben oui, c'est bien connu, en augmentant le débit d'injection, on réduit la conso, c'est mathématique....... dans l'anti-matière
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Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
tom59 a écrit:
David, tu te prends un peu la tete pour rien là avec la puissance..
Essaye pour voir si c'est "suffisant" et puis c'est tout
Moi, les boitiers, non merci....
Essaye pour voir si c'est "suffisant" et puis c'est tout
Moi, les boitiers, non merci....
Bah, c'est juste parce que j'ai la possibilité d'avoir le boîtier "de direction" du patron pour 250 €. Il a 5 mois.
Bof, je crois que je vais pas le prendre
_________________
David
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davidisa a écrit:
Bah, c'est juste parce que j'ai la possibilité d'avoir le boîtier "de direction" du patron pour 250 €. Il a 5 mois.
Bof, je crois que je vais pas le prendre
Bah, c'est juste parce que j'ai la possibilité d'avoir le boîtier "de direction" du patron pour 250 €. Il a 5 mois.
Bof, je crois que je vais pas le prendre
Ton moteur tournera mieux...dans les virages
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Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
Ex
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
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Dernière édition par chichi1er le Jeu 13 Jan, 2011 22:01; édité 2 fois
Sur la 320D 163 ch boîte auto, je peux t'assurer que la puissance est suffisante... Ca accélère suffisamment pour les rares moments vraiment souhaités ou nécessaires.
Et puis, il faut bien avouer que ces moments représentent moins de 5% du temps de conduite, même en cas de conduite sporive
Et puis, il faut bien avouer que ces moments représentent moins de 5% du temps de conduite, même en cas de conduite sporive
euh la Lex accuse tout de même un bon 1.600 kg sur la balance 
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David
David
C'est le jour J
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David
David
Bon essai ! le mien est fini
Merci 
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David
David
ahiet
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David
David
Alors
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David
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