So far i have the numbers for india, i hope that nissan/renault/dacia il catch better since the inauguration of chenai factory , because india has great potential
So.. let the numbers speak.. 308 units in december 2009 vs 272 units in december 2008.
very good numbers for dacia, 8580 units sold in december is something. And i think that not includes the number for dacia pick-up & van. Very good numbers for nissan also..
I'm wondering if the Clio 3 is not slightly affected by the very good sales of Twingo 2 (vs 107/C1) and if the 207 will not suffer once the new C3/DS3 starts in the market.
En Français : Je me demande si la Clio 3 ne souffre pas un peu des très bonnes ventes de la Twingo 2 (comparé aux ventes relativement modestes des 107/C1) et si la 207 ne va pas souffrir une fois que les nouvelles C3/DS3 seront commercialisées.
offtopic: can you answer me in french, i undestand french, but i don't know the language very well to write. And where i'm not understanding something i use online translation sites
Le Modus était censé se faire exploser par la C3 Picasso ... mais resiste très bien pour le moment.
Ca me surprend aussi. J'imagine qu'ils sont pas regardants sur les remises.
Mais il ne faut pas oublier que :
- le Modus existe en 2 tailles donc est susceptible d'intéresser plus de monde
- le Modus a une palette de moteurs complète (3 Diesel, 3 essence avec boite auto) tandis que le C3 Picasso a un Diesel puissant, 2 essence et pas d'automatique. D'où couverture du marché réduite : le client qui veut un petit Diesel pas cher ou une automatique, bah il peut pas prendre un Picasso pour le moment.
Avec un mois de retard jeanmichel03 avait demandé la proportion de kangoo be bop par rapport au ventes total de Kangoo et la proportion de Laguna coupé par rapport au ventes de Laguna :
En France
kangoo be bop représente 6,5 % des ventes de Kangoo
Laguna coupé représente 14 % des ventes de Laguna
En Europe (Hors France)
Kangoo be bop représente 3,5 % des ventes de Kangoo
Laguna coupé représente 13,5 % des ventes de Laguna
Voici un article du monde sur les ventes en 2009 :
Le Monde a écrit:
Les ventes de voitures particulières neuves en France ont progressé de 10,7 % en 2009 par rapport à 2008, a annoncé lundi le Comité des constructeurs français d'automobiles dans un communiqué.
Les immatriculations de voitures neuves, soutenues par la prime à la casse et les bonus écologiques, ont ainsi atteint leur plus haut niveau depuis 1990. En décembre, les immatriculations de voitures neuves en France ont augmenté de 48,6 % par rapport au même mois de 2008, marquant le huitième mois consécutif de hausse.
Les ventes de voitures particulières neuves en France du groupe Renault ont augmenté de 14,9 % en 2009 par rapport à 2008, tandis que celles de PSA Peugeot Citroën ont progressé de 13,3 %.
Les immatriculations du groupe Renault se sont élevées à 566 240 voitures en 2009, dont 505 521 pour la marque Renault (+12,5 % sur 2008) et 60 719 pour la filiale roumaine Dacia (+ 39,5 % sur 2008). En décembre, les ventes du groupe ont bondi de 94,3 %.
Les immatriculations de PSA Peugeot Citroën se sont montées à 717 485 voitures en 2009, dont 377 665 pour Peugeot (+ 9,8 %) et 339 820 pour Citroën (+17,4 %). Les ventes du groupe PSA ont augmenté de 35,3 % en décembre.
Avec un mois de retard jeanmichel03 avait demandé la proportion de kangoo be bop par rapport au ventes total de Kangoo et la proportion de Laguna coupé par rapport au ventes de Laguna :
En France
kangoo be bop représente 6,5 % des ventes de Kangoo
Laguna coupé représente 14 % des ventes de Laguna
En Europe (Hors France)
Kangoo be bop représente 3,5 % des ventes de Kangoo
Laguna coupé représente 13,5 % des ventes de Laguna
Ces chiffres sont sur l'ensemble de l'année 2009.
MERCI BIEN POUR CETTE REPONSE PRECISE BONNE JOURNEE
Le Modus était censé se faire exploser par la C3 Picasso ... mais resiste très bien pour le moment.
Personne n'a les résultats complets de 2009 ?
en reprenant les chiffres de toitoine et ceux sur renault.com, j'arrive à ces chiffres là: (uniquement VP, pas de VU il me semble ds les chiffre de toitoine)
YTD 2009
Renault brand 505 468
Dacia brand 60 719
Renault Group 566 187
Renault Models
Megane + Scénic (II+III) 153 402
Clio (II+III) 146 267
Twingo 107 366
Modus 37 254
Laguna 24 377
Kangoo 20 645
Espace 6 144
Koleos 4 630
Trafic 3 833
Vel Satis 1 020
C'est bien de vendre plus de voitures, mais vu qu'on vend plus que des petites, le CA va pas être au top de sa forme (en plus avec les remises pratiquées).
Hausse des volumes, baisse du CA...
_________________ Megane Electrique 220 Iconic Super Charge 05/22 à
Zoe 110 Business 11/21 à 05/22
Kadjar 1.3 TCE 02/19 à 11/21
Megane 4 GT 205 gris titanium 10/2017 à 02/2019
Megane 4 GT 205 bleu iron 01/2016 à 10/2017
Clio 4 GT bleu malte 12/2013 à 10/2015
+ 17 autres Renault de 1998 à 2013
larry.kubiak a écrit:
Le Modus était censé se faire exploser par la C3 Picasso ... mais resiste très bien pour le moment.
Ca me surprend aussi. J'imagine qu'ils sont pas regardants sur les remises.
Peit être aussi parceque la C3 Picasso ne plait pas à tout le monde...
Christophe S.
Citation:
C'est bien de vendre plus de voitures, mais vu qu'on vend plus que des petites, le CA va pas être au top de sa forme (en plus avec les remises pratiquées).
Hausse des volumes, baisse du CA...
La je suis plus ou moins d'accord avec toi. Mais sur la fin de l'année Renault a été très rentable (un peu au dessus de l'objectif "contrat 2009 pour la marge opérationnelle...!)
Je pense que les vente sur l'année on explosée pour les petits modèles grace à la prime à la casse, mais que les véhicules à 20 000€ ou plus n'ont pas forcément baissés en therme de chiffre pur. (Mégane, Scénic)
Donc oui le CA risque d'être un peu moins élevé (ce qui reste à vérifier) mais tant qu'on est rentable
twingo 107366
modus 37254
clio II 20100
clio III 126167
megane II 4472
megane III 73920
scenic II 21533
scenic III 53477
laguna 24377
vel satis 1020
espace 6144
koleos 4630
kangoo VP 20645
trafic VP 3833
Dans le réseau Citroën, Xavier Chardon, directeur du commerce France estime également que la rentabilité sera "clairement supérieure à 2008" qui était autour de 0,7%. "Selon notre bilan à fin octobre, la rentabilité du réseau devrait se situer entre 0,9% et 1%", nous a-t-il dit. Le lancement du C3 Picasso, dont le prix de vente moyen est de 21 000 euros, de même que le maintien de la C5 a permis de maintenir la marge, explique Xavier Chardon."En masse, la rentabilité du réseau Citroën sera importante puisque le taux de rentabilité en augmentation s’applique sur une base de chiffre d’affaires en hausse assez sensible", ajoute-t-il
Combien le prix moyen du Modus?
_________________ Clio 1.5 Dci 65 Luxe Privilège 06/04 vendue pour une C3 HDI 110 Exclusive Rouge Lucifer+ C5 II 2.0 HDI 138 Confort + Jantes 17" + Pack auto Bourrasque
Laguna + vel satis + Espace + koleos
ça reste très médiocre en terme de ventes...
Vendre des twingos bradées, c'est bien, mais attention quand même.
Si on compare aux voisins d'en face, comme dit toitoine, ça reste très correct. Et puis vaut mieux vendre des Twingo et des Clio que rien du tout, sans compter que les Megane et Scenic marchent bien aussi.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Dernière édition par Ubuntu le Mar 05 Jan, 2010 17:01; édité 1 fois
21 000 € un C3 Picasso, ils mettent quoi dedans pour le vendre ce prix là?
Un Modus ça va de 14 350 € ( expression TCE 100) à 19 450 € TTC( exception dci 105) 20450 € pour le grand.
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Winston Churchill
Dernière édition par Ubuntu le Mar 05 Jan, 2010 18:01; édité 1 fois
21 000 € un C3 Picasso, ils mettent quoi dedans pour le vendre ce prix là?
Un Modus ça va de 14 350 € ( expression TCE 100) à 19 450 € TTC( exception dci 105) 20450 € pour le grand.
C'est le prix de vente moyen des C3 Picasso ..
Prix C3 Picasso de 14 950 (Attraction 1.4 VTI 95) a 22 250 € (HDI 110 FAP Exclusive) hors options. Quasiment tous les C3 Picasso que l'on croise sont des haut de gamme (confort ou Exclusive)
_________________ Clio 1.5 Dci 65 Luxe Privilège 06/04 vendue pour une C3 HDI 110 Exclusive Rouge Lucifer+ C5 II 2.0 HDI 138 Confort + Jantes 17" + Pack auto Bourrasque
Prix C3 Picasso de 14 950 (Attraction 1.4 VTI 95) a 22 250 € (HDI 110 FAP Exclusive) hors options. Quasiment tous les C3 Picasso que l'on croise sont des haut de gamme (confort ou Exclusive)
Mais pas forcément le prix d'achat
On peut enlever 10%.
Les chiffres viennent de PSA, prix de vente moyen sur C3 Picasso c'est bien 21 000 € (donc la moyenne des prix que paye les acheteurs) Le C4 Picasso c'est 26 000 €, la C5 II c'est 30 000 €
_________________ Clio 1.5 Dci 65 Luxe Privilège 06/04 vendue pour une C3 HDI 110 Exclusive Rouge Lucifer+ C5 II 2.0 HDI 138 Confort + Jantes 17" + Pack auto Bourrasque
Ce qui explique pourquoi des trois Français c'est Citroën qui marge le plus.
LES MARQUES FRANCAISES PLUS RENTABLES EN 2009 QU’EN 2008
5 janvier
Les directeurs du commerce France de Citroën, Peugeot et Renault estiment que la rentabilité de leur réseau pour l’année 2009 sera correcte et de toute façon supérieure à celle de 2008. « On voit très bien que l’achat automobile est différent, le pouvoir d’achat du consommateur baisse et sa décision est plus rationnelle. Mais cela ne signifie pas un appauvrissement pour le réseau. La rentabilité moyenne du réseau Renault sortira entre 0,6 % et 0,7 % pour 2009. C’est à l’offre de s’adapter à ce que veut le client, à nous de retrouver des marges avec des véhicules moins équipés. C’est ce que nous faisons avec Dacia, qui est une success story incroyable [et qui permet au réseau de préserver une marge nette de 5 %] », explique Bernard Cambier, directeur du commerce France de Renault.
La rentabilité moyenne du réseau Peugeot sera « nettement supérieure à 2008. Vu la position de fin novembre, notre pronostic situe la marge moyenne du réseau Peugeot à 0,8 % [contre 0,3 % en 2008] », assure pour sa part Christophe Bergerand, directeur du commerce France de la marque au lion.
Enfin, Xavier Chardon, directeur du commerce France de Citroën, indique que la rentabilité de son réseau sera « clairement supérieure à celle de 2008 », qui était d’environ 0,7 %. « Selon notre bilan à fin octobre, la rentabilité du réseau devrait se situer entre 0,9 % et 1 % », prévoit-il. « En masse, la rentabilité du réseau Citroën sera importante puisque le taux de rentabilité en augmentation s’applique sur une base de chiffre d’affaires en hausse assez sensible », ajoute-t-il. (AUTOACTU.COM 5/1/10)
Bon ça se tient a un cheveu, rien a voir avec la marge incroyable (par temps de crise) de Dacia.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Je pense que le prix de vente moyen ne prend pas en compte les éventuelles primes à la casse et bonus écolo.
Le client paye en fait 1000-1500€ de moins même si le prix de ventes hors aides de l'état est de 21 000€
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"Quand une femme dit que tout va bien, c'est que tout va mal, quand une femme dit que tout va mal, c'est que tout va mal, et quand une femme dit qu'un truc est pas drôle, t'as pas intérêt à te fendre la pêche."
(Homer J. Simpson)
Une news vue sur caradisiac qui m'a étonnée. Je savais que le groupe PSA était devant Renault en terme de vente, mais Peugeot seul!!!
Peugeot: 1er constructeur français au monde en 2009
Avant de tout savoir sur ce que Peugeot a révélé devant la presse vendredi dernier (nouvelle stratégie, nouveau logo, plus beau concept car de la marque depuis des années…) voici les chiffres de vente de la marque au lion pour l’année 2009.
Les ventes mondiales de Peugeot ont atteint 1 842 000 unités en 2009, marquant un retrait de 3,3 % par rapport à l’année précédente. Dans un contexte de baisse du marché automobile mondial (- 3,5 %), Peugeot obtient une part de marché de 3,0 % et devient cependant la 1ère marque française. C’est durant le deuxième semestre de 2009 que Peugeot a obtenu des résultats particulièrement intéressants : les ventes ont atteint 905 000 unités contre (seulement) 825 000 en 2008, « notamment portées par les nouveaux produits, 206+, 308 CC, 3008, 5008. En Europe, ce dynamisme du 2nd semestre a été très net (7,3 % vs 7,1 % au 1er semestre) et a permis à la marque de réaliser son meilleur 4ème trimestre depuis six ans avec 7,6 % du marché », selon le communiqué du constructeur.
Dans son communiqué, Peugeot explique encore : « Ce retour à la croissance a été porté d’une part par les nouveaux modèles, dont les 206+ et 3008 ont été les fers de lance, et d’autre part, par les incitations fiscales en vigueur, notamment en France, en Allemagne et en Italie, grâce à une gamme très performante en émissions de CO2. Peugeot a enregistré une performance remarquable sur le marché des VUL. Grâce à une offre renouvelée et élargie lors des deux dernières années, la part de marché atteint 10,7 % (+ 1,3 point) sur un marché en baisse et particulièrement concurrentiel. Hors Europe, les ventes ont atteint 727 000 unités et ont représenté 40 % des ventes mondiales de Peugeot, soit 1 point de plus qu’en 2008. Sur un marché russe en chute, la Marque améliore sa pénétration de 0,3 point. Peugeot progresse fortement en Chine (+ 44,8 %) et franchit pour la première fois le cap des 110 000 ventes (112 000). Peugeot a maintenu en 2009 un rythme soutenu de lancements de nouveaux modèles. En effet, les 206+, 308 CC, 3008 et plus récemment la 5008, premier monospace de la Marque, sont venues renforcer l’attractivité d’une gamme qui n’a jamais été aussi large et constitue un levier de croissance pour les mois à venir. Avec 102 000 ventes, la 206+ a rencontré le succès grâce à son excellent positionnement prix et à ses motorisations à faibles consommations et émissions de CO2. Avec 59 000 ventes, la 3008 a dépassé son objectif de ventes annuelles. Enfin, la 5008 réalise un très bon démarrage avec 14 000 ventes en deux mois de commercialisation dans cinq pays. »
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"Quand une femme dit que tout va bien, c'est que tout va mal, quand une femme dit que tout va mal, c'est que tout va mal, et quand une femme dit qu'un truc est pas drôle, t'as pas intérêt à te fendre la pêche."
(Homer J. Simpson)
Bizarre en effet qu'il parle de Peugeot seul, parceque:
Citation:
Les résultats commerciaux de PSA pour l'année 2009 sont tombés et ne sont pas si mauvais. Le groupe français enregistre certes une petite baisse au niveau mondial mais progresse dans de nombreux pays.
En attendant de connaître jeudi prochain les résultats commerciaux de Renault, on sait déjà ceux de PSA. Citroën a vendu 1 346 000 unités dans le monde en 2009. Peugeot de son côté a immatriculé 1 842 000 unités ; soit, pour PSA, une baisse de 2,2% à 3 188 000 unités vendues (véhicules montés et éléments détachés) dans le monde, et une progression de sa part de marché mondiale de 5,1 %.
Citroën en progression partout
Le groupe a battu des records de vente en France avec + 10, 5 %, sur un marché en hausse globale de 5,3 %. Soit, un volume et une part de marché records dans l’Hexagone depuis 40 ans. Citroën a finalement bien affronté la crise économique mondiale cette année, puisque la marque affiche des parts de marché en hausse en Europe (+ 0,2 point) et en Russie (+ 0,5 point), et des ventes records en Chine avec + 57,5 %.
Le constructeur en plein renouveau d’image, a profité du succès de ses C4 Picasso (leader du segment en Europe) et C3 Picasso (86 000 ventes dans le monde, en seulement 9 mois de commercialisation). Citroën compte sur sa nouvelle C3 sortie en novembre (plus de 23 000 commandes déjà enregistrées) et sa DS3 qui arrivera le mois prochain, pour continuer sur sa lancée et progresser encore en 2010. Autres lancements importants cette année pour la marque : le Berlingo First Electrique pour les entreprises dès le premier semestre 2010, et la citadine C-ZERO en fin d’année. Mais aussi, la généralisation du système Stop and Start sur toute la gamme.
Peugeot en retrait
En retrait par rapport à Citroën, avec une baisse de plus de 3,3 % de ses ventes mondiales, Peugeot deviendrait tout de même le 1er constructeur français dans le monde en volume d’immatriculations avec 1 842 000 unités. Le Lion a enregistré une hausse de ses parts de marchés en Europe (+ 0,1 point) et en Russie, (+ 0,3 point) comme Citroën. De même, la marque au Lion a profité de l’essor du marché chinois pour y progresser de 44 ,8 %.
Au niveau mondial, les ventes de véhicules émettant moins de 140 g de CO2 ont représenté 50 % des ventes mondiales de Peugeot en 2009. Un positionnement qui a bien servi au Lion en France et dans les autres pays ayant mis en place une prime à la casse. Dans l’Hexagone, Peugeot a donc augmenté ses ventes de 4,2 % avec 444 100 véhicules immatriculés, et a placé sa 207 en tête des ventes en France en 2009 (130 713 unités).
En Europe, la 3008, lancée cette année, aurait pour sa part dépassé ses objectifs avec 59 000 ventes. Le monospace compact 5008 connaît lui aussi un démarrage très correct sur le Vieux continent avec 14 000 immatriculations en deux mois, tout comme la 206+ (102 000 unités). En 2010, Peugeot comptera notamment sur la commercialisation de son RCZ et de la citadine électrique iOn.
_________________ Clio 1.5 Dci 65 Luxe Privilège 06/04 vendue pour une C3 HDI 110 Exclusive Rouge Lucifer+ C5 II 2.0 HDI 138 Confort + Jantes 17" + Pack auto Bourrasque
Bizarre en effet qu'il parle de Peugeot seul, parceque:
Citation:
[...]
Peugeot en retrait
En retrait par rapport à Citroën, avec une baisse de plus de 3,3 % de ses ventes mondiales, Peugeot deviendrait tout de même le 1er constructeur français dans le monde en volume d’immatriculations avec 1 842 000 unités. Le Lion a enregistré une hausse de ses parts de marchés en Europe (+ 0,1 point) et en Russie, (+ 0,3 point) comme Citroën. De même, la marque au Lion a profité de l’essor du marché chinois pour y progresser de 44 ,8 %.
[...]
En gros, Citroen monte mais reste derrière, Peugeot baisse mais passe 1er. La conclusion, c'est que Renault (la marque seule, pas le groupe) s'est cassé la gueule au niveau mondial.
D'aprés ton extrait, on aura les chiffres officiels Renault Jeudi.
Peut-être faudrait il ouvrir un topic "bilan 2009" au lieu de polluer les chiffres de décembre?
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"Quand une femme dit que tout va bien, c'est que tout va mal, quand une femme dit que tout va mal, c'est que tout va mal, et quand une femme dit qu'un truc est pas drôle, t'as pas intérêt à te fendre la pêche."
(Homer J. Simpson)
c'est que Renault (la marque seule, pas le groupe) s'est cassé la gueule au niveau mondial.
N'exagérons rien je pense par exemple qu'en Europe la marque Renault c'est très bien défendu en 2009 et a certainement gagné des parts de marché
Pour le reste je pense que la différence entre Renault et PSA ce fait essentiellement en Russie et en Chine, Renault étant plus présent sur le marché Russe qui c'est effondré, en a logiquement plus pâtis que PSA , et PSA plus présent sur le marché Chinois qui c'est envolé a plus de 50% en a bénéficié, alors que Renault pratiquement inexistant sur ce marché n'a put tirer partie de cette formidable croissance.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Pour le reste je pense que la différence entre Renault et PSA ce fait essentiellement en Russie et en Chine, Renault étant plus présent sur le marché Russe qui c'est effondré, en a logiquement plus pâtis que PSA , et PSA plus présent sur le marché Chinois qui c'est envolé a plus de 50% en a bénéficié, alors que Renault pratiquement inexistant sur ce marché n'a put tirer partie de cette formidable croissance.
Tout à fait !
La marque Renault est quand même essentiellement vendue en Europe. Même au Brésil, c'est un acteur de second plan tout comme PSA.
Citer +
Avantime 2.0T privilège. 
