A l'époque ce n'est pas tellement la technologie qui était mauvaise. C'est surtout le carburant trop riche en souffre qui était mauvais pour le système.
Oui, ça a beaucoup pénalisé le GDI de chez Mitsubishi et le HPI de chez PSA (même technologie). Par contre, pas le IDE qui a un système de dépollution classique car il ne fonctionne pas en mélange pauvre. L'inconvénient du IDE c'est sa complexité au niveau de la gestion moteur, 2 calculateurs d'injection en parrallèle, c'est délicat.
Et puis des moteurs essence injection directe sans turbo et offrant si peu de puissance (140ch) ca apporte pas grand chose que ce soit en consommation notamment...Le passage à l'injection directe n'est pas une obligation dans la mesure où le downsizing offre déjà des gains importants en terme de consommation et de rejet de CO2...
_________________ Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Et puis des moteurs essence injection directe sans turbo et offrant si peu de puissance (140ch) ca apporte pas grand chose que ce soit en consommation notamment...Le passage à l'injection directe n'est pas une obligation dans la mesure où le downsizing offre déjà des gains importants en terme de consommation et de rejet de CO2...
bah la conso etait quand meme mois eleve que l'ancien 16v de 150cv... 0.7L.
moi perso sur portion limitee a 100 je fais du 6.2L de conso... je trouve ca raisonnable... pis ca repart des que tu appuis sur la pedale.. je trouve que c'est tres souple mais moins joueur que l'ancien ..
pour fonctionner en melange pauvre il me semble avoir lu que si , en dessous de 3000tr et en accelerant doucement le moteur fonctionne en melange pauvre
je trouve que c'est un tres bon moteur et pour le moment je n'ai pas de souci mais faudrait pitetre penser a jour a changer
Est ce possible de revenir à la future Meg III RS plutôt que de comparer deux moteurs qui ne sont pas comparables d'un point de vu utlisation (F7P contre F5R)
Est ce possible de revenir à la future Meg III RS plutôt que de comparer deux moteurs qui ne sont pas comparables d'un point de vu utlisation (F7P contre F5R)
Merci
Oui tu as raison d'ailleurs d'aprés certains bruits elle sera assez proche de la trophy
Avec un difuseur à l'arriére comme sur la clio RS
De plus il me semble que mégane coupé concept a été présenté avec un 2.0 DCI de 200 CH avec stop & go celui-ci sera-t-il aussi de la partie sur la RS
Petite question au passage sur la laguna Gt le DCI fait 180ch mais rejette 172g de co2 alors que le nouveau 175ch lev ne dégage que 150g de co2 et consomme quasi 1litre de moins ne serait-il pas temps de rendre le DCI de la GT au même norme que le 175ch lev car par les temps qui court faire économisé 750,00 € d'écotaxe accenturé le succés de la GT.
Est ce possible de revenir à la future Meg III RS plutôt que de comparer deux moteurs qui ne sont pas comparables d'un point de vu utlisation (F7P contre F5R)
Merci
Oui tu as raison d'ailleurs d'aprés certains bruits elle sera assez proche de la trophy
Avec un difuseur à l'arriére comme sur la clio RS
De plus il me semble que mégane coupé concept a été présenté avec un 2.0 DCI de 200 CH avec stop & go celui-ci sera-t-il aussi de la partie sur la RS
Petite question au passage sur la laguna Gt le DCI fait 180ch mais rejette 172g de co2 alors que le nouveau 175ch lev ne dégage que 150g de co2 et consomme quasi 1litre de moins ne serait-il pas temps de rendre le DCI de la GT au même norme que le 175ch lev car par les temps qui court faire économisé 750,00 € d'écotaxe accenturé le succés de la GT.
surtout pas!
malheureux.
justement (je parle en connaissance de cause, j'avais une mégane 2,0 dci 150 et maintenant j'ai depuis 1 semaine et demi une lag GT dci 180), la GT rejette plus parce qu'elle a un étagement favorisant la performance et non la consommation.
je préfère avoir payé plus et consommer plus et avoir le plaisir d'une auto qui réponds au quart de tour, avec des reprises météoriques.
on achète une GT pour le plaisir de conduite, il faut donc le favoriser et pas mettre une boite longue.
ceux qui veulent de la puissance mais pas forcément un tempérament volcanique prendrons plutôt une 175 lev privilège ou initiale, ceux qui veulent du dynamisme une GT...
malheureux.
justement (je parle en connaissance de cause, j'avais une mégane 2,0 dci 150 et maintenant j'ai depuis 1 semaine et demi une lag GT dci 180), la GT rejette plus parce qu'elle a un étagement favorisant la performance et non la consommation.
je préfère avoir payé plus et consommer plus et avoir le plaisir d'une auto qui réponds au quart de tour, avec des reprises météoriques.
on achète une GT pour le plaisir de conduite, il faut donc le favoriser et pas mettre une boite longue.
ceux qui veulent de la puissance mais pas forcément un tempérament volcanique prendrons plutôt une 175 lev privilège ou initiale, ceux qui veulent du dynamisme une GT... [/quote]
Merci pour ta réponse, mais je ne veux absolument pas limité le caractére volcanique de la GT mais simplement la rendre encore plus accessible au yeux de certains car installer un "simple" stop &go la rendrait plus "écologique".
Il m'avait semblé entendre que ce systéme serait sur toutes les renault pour 2010 normes euro V oblige voir même en septembre 2009
Cependant la question portée plus sur un DCI de 200CH pour la mégane RS
Elle s'annonce TERRIBLE!!!c'est rassurant car ca resemble pas du tout
au shop du magazine anglais...ouf!Par contre je me rappelle pas ou j'ai
lu que certains disaient qu'elle n'existerait qu'en 3 portes, pourtant il y a
des protos 5 portes qui roulent avec la 3 portes...
Le bruit a l'air terrible aussi...on l'entend sur le teasing...
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Dernière édition par lolof1 le Mar 17 Fev, 2009 13:02; édité 1 fois
on note que c'est bien RS et non alpine comme certaine rumeur l'avait dit. Le rs est marqué à l'avant. Serait ce des anti brouillard à del pour l'avant?
Ça s'annonce très bien
C'est la première Renault Sport qui portera la logo RS...jusqu'a present
Ils avaient pas le droit puisque d'autres l'utilisait...apparement ca a changé!!hihi et surtout il semble que ce soit la première Renault avec des LED à l'avant!!hihi
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Renault a été le premier constructeur généraliste à généraliser les feux aux xénon même sur les petits véhicules.Ce serait bien qu'il fasse pareil avec les LED.Les gens qui prennent des feux a LED les prennent car c'est novateur, hytech et par ce que c'est beau plus que pour avoir des feux de jour.
Oui, mais dans la version papier on y voit plus de chose.
On voit le PC comme le teaser, mais on la voit de 3/4 avant... (je n'avais pas identifier les leds)
attention j'ai juste émis l'hypothèse pour les del à cause de leur forme
Je trouve que ça pourrait être une bonne signature pour les rs
Si ça se confirme pas mal de monde vont les monter en seconde monte
_________________ les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
Slt! c pas mal cette histoire de led.
Je suis sur le site de la RS là, et chépa si ils sont en train de le mettre à jour, mais j'ai accés au commentaire, les images sont pas encore celui de la RS mais pour ce que je lis ça promet.
Puissance de 250ch, 340 Nm de couple, 195g de C0² au Km.
Possibilité de personnalisé, chassie cup, lame F1 antracite, sorti centrale, diffuseur, pack led en option. Il reprend le système de pivot indépendant et le différentiel à glissement limité. Mode display qui permet de régler les paramètre en fonction d'une conduite route ou conduite sur circuit. configuration piste pour pouvoir virer à plat. bref, ça promet! vivement les photos! le son à également été retravaillé.
Ne vous emballez pas, il n'est absolument pas certain que la Mégane RS disposera de feux à LED à l'avant. Et je maintiens que même si c'est très joli, les intégrer dans le bouclier avant va rendre la moindre opération de réparation très onéreuse, et les premiers qui ont trouvé ça chouette crieront au scandale quand ils verront le prix des pièces détachées.
"Avec un design extérieur directement inspiré de la F1, nouvelle mégane RS affirme sa différence et incarne la sportivité extrême. Bouclier spécifiques avec lame F1 et feux à LED pour un avant dynamique et expressif. "
Donc y'en a.
De toute façon, ça doit pouvoir se changer facilement, et puis les leds de nos jours sont plus aussi chère que ça, tout dépend de la manière dont ils sont agencé! Si ils sont intégrer à l'optique c sur que ça fait chère, mais séparé comme ça j'en suis moins certains.
En meme temps, les LED ont une durée de vie extra longue donc ca se change pas tous les jours...c'est comme les phares au Xénon, les ampoules coutent chères mais se changent rarement...Et puis en cas d'accrochage l'assurance paiera...
En tout cas elle s'annonce terrible!!!
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Et avec toutes les infos dessus ... ( ce n'est juste pas les bonnes images )
_________________ les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
J'ai rien, moi... Ils l'ont peut-être retiré suite à ton post ???
Visiblement c'est ça ...
Les infos que j'ai retenu
2.0L à 250ch, 340Nm, boite 6, conso 8.4L. Freins Brembo 340mm, différentiel à glissement limité
_________________ les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
mais faudrait pitetre penser a jour a changer 
)
Citer +
vivement les photos! 
le son à également été retravaillé. 
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