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Futures Renault
On dit persistance rétinienne
Vouais va p'tet falloir songer à continuer votre discussion très intéressante sur www.Planete-Ophtalmologie.com ou www.Planete-MaitreCapello.fr
Elle est lourdement camouflée. Beaucoup de mousse sous les bâches
Je ne voudrais pas paraître désagréable, mais on ne doit pas ni être sur le même forum (cf les annonces sur le style de la Laguna berline) ni parler des mêmes Renault (cf Koléos).
Enfin bref, je ne ferais que me répéter...
Sinon personne ne veut lâcher le morceau sur la puissance des V6? Je veux dire quelqu'un qui soit vraiment au courant. Je viens encore de lire sur un forum qu'on aurait droit à du 280ch... hum hum (jai un doute!)
Et je me faisais également une réflexion: la technique de VW/AUdi pour conquérir le haut de gamme (c'est à dire il y a quelques années maintenant) a souvent été d'en proposer plus pour le même prix (W12, V10 TDI, caisse en alu....). Et j'ai l'impression que la stratégie de Reanult est clairement différente. Ils proposent des motorisations honnêtes mais pas démentes par rapport à la concurrence (alors qu'ils en auraient les moyens avec Nissan) pour un prix vraiment inférieur. Les V6 vont certes arriver mais ils seront pile dans la moyenne apparemment. Alors du coup est-ce que les consommateurs ne pensent pas que la différence de prix avec un premium se justifie par des moteurs/une technique plus évolués? Ce n'est évidement qu'une question!
"Ptêt ben qu'oui, ptêt ben qu'non"
Plus sérieusement, j'espère moi aussi qu'elle sera plus basse, pour ne pas égratigner ce formidable petit côté "Aston Martin" qui fait le charme de ce coupé! Pour ce qui est de la remarque de renault powa, je rejoins letorlat sur le fait que lorsque je vois un Koléos, je me dis que question design équilibré, j'ai vu (beaucoup) mieux, et pas forcément trop loin: un Qashqaï (même en version "+2") du cousin Nissan est beaucoup plus équilibré sans être un vrai 4*4... Mais pour ce qui est de ce coupé Laguna, je n'ai pas trop d'inquiétudes, Ghosn connaît le monde du haut de gamme, et à mon avis il sait ce qu'il faut faire pour accentuer, grâce à ce modèle, l'image de Renault dans ce domaine!
Un V6 diesel dernière génération aussi puissant que la concurrence allemande, une finition à la quasi hauteur des standards allemands, un système 4RD dont l'efficacité contre un porsche boxter S à été démontré...
Et un prix, imaginons le, dans la moyenne.
Donc c'est autant, et même plus, pour sensiblement le même prix.
Qui de chez Renault a annoncé que la lag III serait magnifique ?
J'aimerais bien qu'on retrouve les quote.
Quand au V6 il fera 240 cv pas plus.
Regardez l'avant d'une Renault. Pas de calandre et peu d'entrée d'air.
Ce n'est pas ce qui favorise la respiration du moteur et donc sa puissance !
Bah soit ils mentaient soit ils avaient de la m... dans les yeux.
Le probleme c'est que ca décrédibilise.
Je parlais du V6 bessence qui fait 313 cv chez Nissan.
Je suis désolé mais aucun interne n'a critiqué le design du coupé laguna....
Et je parle d'équilibre pas de style approprement dit. Le koleos et la laguna ne sont pas tres originale mais tu les regardes en vrai, il n'y a pas de faute d'équilibre. Aucun élément ne fait que la voiture est bancale
Et même 330 (certe trèèèèès théorique) pour le VQ37 atmo!
Quant au problème de refroidissement ou alimentation en air conséquence d'une face avant trop avare en ouverture, si je reste dans le même groupe une 350Z ou même une GT-R ne sont elles aussi pas forcément heureuse en la matière.
Si le vrai problême venait des trains roulants ça pouvait se comprendre...et encore pour ne citer que lui, Nissan vend bien des Altima et Maxima (simples tractions) avec le VQ35 de 270-290 ch.
C'est vrai que La Vel-Satis est tres équilibré 
[Laguna III] (X91) Et voici le Coupé Concept !
Citer +
Trop tôt pour les news
_________________
ex->CLIO II PACK SPORT 1.5 dCi 70 3p noir nacré (2006)
actuelle-> Mégane II coupé GT 2.0T
ex->CLIO II PACK SPORT 1.5 dCi 70 3p noir nacré (2006)
actuelle-> Mégane II coupé GT 2.0T
[HS on] Concernant les xénons, je trouve qu'ils "éblouissent" autant que les autres mais la différence, c'est que si on fixe des xénons et qu'on regarde ensuite dans le noir, on a pas de flash, de reste de lumière... je sais pas si je suis très compréhensible??? 
Si quelqu'un comprend ce que je veux dire et peut l'expliquer avec de vrais mots?? [HS off]
Pour revenir au coupé, il faudrait une version RS et non GT...
Si quelqu'un comprend ce que je veux dire et peut l'expliquer avec de vrais mots?? [HS off]
Pour revenir au coupé, il faudrait une version RS et non GT...
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![https://lesptitssuisses.free.fr/Img/mesvoitures.jpg]()
)Sinon, de retour de Genève ou j'ai pu admirer le coupé concept. D'après un vendeur français, il suffit de changer le fond des phares, les feux arrières, les jantes et le système d'ouverture des portes.
en tout cas il en jette un maximum. A côté de moi, un possesseur de coupé 407 qui envisageait sérieusement de switcher.
en tout cas il en jette un maximum. A côté de moi, un possesseur de coupé 407 qui envisageait sérieusement de switcher.
mullersy a écrit:
En gros, il n'y a pas de rémanence rétinienne. C'est ca que tu veux dire? ;o)
On dit persistance rétinienne
On ne va parler sciences naturelles ici, mais si je ne me trompe pas, un ecran cathodique et des yeux sont tous les deux des recepteurs.
Dans un écran, l'emetteur est à l'arrière, l'ecran recoit de sa part un rayonnement que les recepteurs (pixel) transforme en rayonnement visible (lumiere). Le délai de rémanence est donc le temps qu'il faut à ses pixels pour s'éteindre complétement une fois que le rayonnement s'est arreté.
Maintenant, je peux me tromper et ce n'est pas l'endroit pour discuter de ca, on va se faire locker sinon.
Dans un écran, l'emetteur est à l'arrière, l'ecran recoit de sa part un rayonnement que les recepteurs (pixel) transforme en rayonnement visible (lumiere). Le délai de rémanence est donc le temps qu'il faut à ses pixels pour s'éteindre complétement une fois que le rayonnement s'est arreté.
Maintenant, je peux me tromper et ce n'est pas l'endroit pour discuter de ca, on va se faire locker sinon.
les écrans cathodiques n'ont pas de rémanence... On en parle pour les écrans TFT, où il y a un temps d'extinction du composant.
Je ne vois pas pourquoi on parlerait de remanence avec les yeux... L'image persiste, point barre... Mais ne serait-on pas HS ?
http://www.tout-savoir.net/lexique/definition/6278/remanence/
http://lecerveau.mcgill.ca/flash/i/i_02/i_02_s/i_02_s_vis/i_02_s_vis.html
Je ne vois pas pourquoi on parlerait de remanence avec les yeux... L'image persiste, point barre... Mais ne serait-on pas HS
?
http://www.tout-savoir.net/lexique/definition/6278/remanence/
http://lecerveau.mcgill.ca/flash/i/i_02/i_02_s/i_02_s_vis/i_02_s_vis.html
Totov a écrit:
Mais ne serait-on pas HS ?
?
Vouais va p'tet falloir songer à continuer votre discussion très intéressante sur www.Planete-Ophtalmologie.com ou www.Planete-MaitreCapello.fr
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Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Bon ben, moi j'ajoute 5 francs dans le nourrain... 
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Stéphane
![https://renaultconcepts.online.fr/images/headers/bandeau-accueil2a.gif]()
Stéphane
Je vais encore me faire lyncher, mais sincèrement ces derniers spyshots me font peur... Voiture étroite, haute, roues qui semblent toutes petites (et pourtant on dirait du 17), etc... Enfin bref, la voiture ne semble pas franchement équilibrée ni très dynamique. Pourtant le concept était magnifique. Encore le coup du passage à la série raté?
On verra les photos officielles, mais franchement l'A5 reste ma référence pour le moment en terme de style, et de loin! Elle est trapue, râblée, agressive mais sans fioriture, avec sa ligne de carre ondulée à tomber...
Premières infos officielles sur le coupé Laguna pas avant début septembre, c'est ça?
On verra les photos officielles, mais franchement l'A5 reste ma référence pour le moment en terme de style, et de loin! Elle est trapue, râblée, agressive mais sans fioriture, avec sa ligne de carre ondulée à tomber...
Premières infos officielles sur le coupé Laguna pas avant début septembre, c'est ça?
Dernière édition par letorlat le Ven 25 Avr, 2008 13:04; édité 1 fois
Moi je préfère attendre les photos définitives pour juger. J'ai peur que le camouflage ne masque trop de détails de la ligne définitive pour en tirer des conclusions ...
... mais c'est tellement bon de tirer des plans sur la comète avec des spyshots ... c'est ce qui fait tout le charme de la section Futures Renault (sinon, on se contenterait d'attendre les photos définitives)
... mais c'est tellement bon de tirer des plans sur la comète avec des spyshots
... c'est ce qui fait tout le charme de la section Futures Renault (sinon, on se contenterait d'attendre les photos définitives)_________________
Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
L.R'S a écrit:
L'avant a un air de Fiat Bravo/Croma
Elle est lourdement camouflée. Beaucoup de mousse sous les bâches
Voiture trop haute et étriote ? Sincèrement, on avait eu souvent cette réflexion pour les photos de la Laguna III berline et en vrai elle ne donnait pas du tout cette impression. Alors ce coupé, sur ces photos très camouflée, ne l'oulions pas, je ne le trouve pas si étroit que ca. Après, pour les roue, c'est tjrs la même chose, quand on met du 18 u 19 pouces, c'est beau mais pas confortable, et pour que ca soit confortable, il faut mettre du 16 pouces et ca devient pas beau....
Elle ne me parait pas non plus excessivement haute
C'est pas non plus une Lamborghini.
Elle ne me parait pas non plus excessivement haute
C'est pas non plus une Lamborghini.
_________________
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Dernière édition par J-M 33 le Sam 26 Avr, 2008 11:04; édité 1 fois
N'oubliez pas que dans la plupart des spyshots, les voitures sont toujours plus haute qu'au final car je crois c'est plus commode pour les tests
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
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les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
renault powa a écrit:
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Je ne voudrais pas paraître désagréable, mais on ne doit pas ni être sur le même forum (cf les annonces sur le style de la Laguna berline) ni parler des mêmes Renault (cf Koléos).
Enfin bref, je ne ferais que me répéter...
Sinon personne ne veut lâcher le morceau sur la puissance des V6? Je veux dire quelqu'un qui soit vraiment au courant. Je viens encore de lire sur un forum qu'on aurait droit à du 280ch... hum hum (jai un doute!)
Et je me faisais également une réflexion: la technique de VW/AUdi pour conquérir le haut de gamme (c'est à dire il y a quelques années maintenant) a souvent été d'en proposer plus pour le même prix (W12, V10 TDI, caisse en alu....). Et j'ai l'impression que la stratégie de Reanult est clairement différente. Ils proposent des motorisations honnêtes mais pas démentes par rapport à la concurrence (alors qu'ils en auraient les moyens avec Nissan) pour un prix vraiment inférieur. Les V6 vont certes arriver mais ils seront pile dans la moyenne apparemment. Alors du coup est-ce que les consommateurs ne pensent pas que la différence de prix avec un premium se justifie par des moteurs/une technique plus évolués? Ce n'est évidement qu'une question!
J-M 33 a écrit:
Elle ne me parait pas non plus excessivement haute
C'est pas non plus une Lamborghini.
Elle ne me parait pas non plus excessivement haute
C'est pas non plus une Lamborghini.
"Ptêt ben qu'oui, ptêt ben qu'non"
Plus sérieusement, j'espère moi aussi qu'elle sera plus basse, pour ne pas égratigner ce formidable petit côté "Aston Martin" qui fait le charme de ce coupé! Pour ce qui est de la remarque de renault powa, je rejoins letorlat sur le fait que lorsque je vois un Koléos, je me dis que question design équilibré, j'ai vu (beaucoup) mieux, et pas forcément trop loin: un Qashqaï (même en version "+2") du cousin Nissan est beaucoup plus équilibré sans être un vrai 4*4... Mais pour ce qui est de ce coupé Laguna, je n'ai pas trop d'inquiétudes, Ghosn connaît le monde du haut de gamme, et à mon avis il sait ce qu'il faut faire pour accentuer, grâce à ce modèle, l'image de Renault dans ce domaine!
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![https://img143.imageshack.us/img143/245/signatureprdk0.jpg]()
letorlat a écrit:
Je ne voudrais pas paraître désagréable, mais on ne doit pas ni être sur le même forum (cf les annonces sur le style de la Laguna berline) ni parler des mêmes Renault (cf Koléos).
Enfin bref, je ne ferais que me répéter...
Sinon personne ne veut lâcher le morceau sur la puissance des V6? Je veux dire quelqu'un qui soit vraiment au courant. Je viens encore de lire sur un forum qu'on aurait droit à du 280ch... hum hum (jai un doute!)
Et je me faisais également une réflexion: la technique de VW/AUdi pour conquérir le haut de gamme (c'est à dire il y a quelques années maintenant) a souvent été d'en proposer plus pour le même prix (W12, V10 TDI, caisse en alu....). Et j'ai l'impression que la stratégie de Reanult est clairement différente. Ils proposent des motorisations honnêtes mais pas démentes par rapport à la concurrence (alors qu'ils en auraient les moyens avec Nissan) pour un prix vraiment inférieur. Les V6 vont certes arriver mais ils seront pile dans la moyenne apparemment. Alors du coup est-ce que les consommateurs ne pensent pas que la différence de prix avec un premium se justifie par des moteurs/une technique plus évolués? Ce n'est évidement qu'une question!
renault powa a écrit:
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Je ne voudrais pas paraître désagréable, mais on ne doit pas ni être sur le même forum (cf les annonces sur le style de la Laguna berline) ni parler des mêmes Renault (cf Koléos).
Enfin bref, je ne ferais que me répéter...
Sinon personne ne veut lâcher le morceau sur la puissance des V6? Je veux dire quelqu'un qui soit vraiment au courant. Je viens encore de lire sur un forum qu'on aurait droit à du 280ch... hum hum (jai un doute!)
Et je me faisais également une réflexion: la technique de VW/AUdi pour conquérir le haut de gamme (c'est à dire il y a quelques années maintenant) a souvent été d'en proposer plus pour le même prix (W12, V10 TDI, caisse en alu....). Et j'ai l'impression que la stratégie de Reanult est clairement différente. Ils proposent des motorisations honnêtes mais pas démentes par rapport à la concurrence (alors qu'ils en auraient les moyens avec Nissan) pour un prix vraiment inférieur. Les V6 vont certes arriver mais ils seront pile dans la moyenne apparemment. Alors du coup est-ce que les consommateurs ne pensent pas que la différence de prix avec un premium se justifie par des moteurs/une technique plus évolués? Ce n'est évidement qu'une question!
Un V6 diesel dernière génération aussi puissant que la concurrence allemande, une finition à la quasi hauteur des standards allemands, un système 4RD dont l'efficacité contre un porsche boxter S à été démontré...
Et un prix, imaginons le, dans la moyenne.
Donc c'est autant, et même plus, pour sensiblement le même prix.
_________________
superfanrono
superfanrono
letorlat a écrit:
Je ne voudrais pas paraître désagréable, mais on ne doit pas ni être sur le même forum (cf les annonces sur le style de la Laguna berline) ni parler des mêmes Renault (cf Koléos).
Enfin bref, je ne ferais que me répéter...
Sinon personne ne veut lâcher le morceau sur la puissance des V6? Je veux dire quelqu'un qui soit vraiment au courant. Je viens encore de lire sur un forum qu'on aurait droit à du 280ch... hum hum (jai un doute!)
Et je me faisais également une réflexion: la technique de VW/AUdi pour conquérir le haut de gamme (c'est à dire il y a quelques années maintenant) a souvent été d'en proposer plus pour le même prix (W12, V10 TDI, caisse en alu....). Et j'ai l'impression que la stratégie de Reanult est clairement différente. Ils proposent des motorisations honnêtes mais pas démentes par rapport à la concurrence (alors qu'ils en auraient les moyens avec Nissan) pour un prix vraiment inférieur. Les V6 vont certes arriver mais ils seront pile dans la moyenne apparemment. Alors du coup est-ce que les consommateurs ne pensent pas que la différence de prix avec un premium se justifie par des moteurs/une technique plus évolués? Ce n'est évidement qu'une question!
renault powa a écrit:
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Je ne voudrais pas paraître désagréable, mais on ne doit pas ni être sur le même forum (cf les annonces sur le style de la Laguna berline) ni parler des mêmes Renault (cf Koléos).
Enfin bref, je ne ferais que me répéter...
Sinon personne ne veut lâcher le morceau sur la puissance des V6? Je veux dire quelqu'un qui soit vraiment au courant. Je viens encore de lire sur un forum qu'on aurait droit à du 280ch... hum hum (jai un doute!)
Et je me faisais également une réflexion: la technique de VW/AUdi pour conquérir le haut de gamme (c'est à dire il y a quelques années maintenant) a souvent été d'en proposer plus pour le même prix (W12, V10 TDI, caisse en alu....). Et j'ai l'impression que la stratégie de Reanult est clairement différente. Ils proposent des motorisations honnêtes mais pas démentes par rapport à la concurrence (alors qu'ils en auraient les moyens avec Nissan) pour un prix vraiment inférieur. Les V6 vont certes arriver mais ils seront pile dans la moyenne apparemment. Alors du coup est-ce que les consommateurs ne pensent pas que la différence de prix avec un premium se justifie par des moteurs/une technique plus évolués? Ce n'est évidement qu'une question!
Qui de chez Renault a annoncé que la lag III serait magnifique ?
J'aimerais bien qu'on retrouve les quote.
Quand au V6 il fera 240 cv pas plus.
Regardez l'avant d'une Renault. Pas de calandre et peu d'entrée d'air.
Ce n'est pas ce qui favorise la respiration du moteur et donc sa puissance !
tom59 a écrit:
Je ne vais pas me refaire les 500 pages, mais pour avoir suivi le topi, il y en a eu...
didi78 a écrit:
Qui de chez Renault a annoncé que la lag III serait magnifique ?
Je ne vais pas me refaire les 500 pages, mais pour avoir suivi le topi, il y en a eu...
Bah soit ils mentaient soit ils avaient de la m... dans les yeux.
Le probleme c'est que ca décrédibilise.
Bonjour,
C'est vrai... Les généralistes qui font des diesel entre 230 et 265cv sont légion...
@+
R
didi78 a écrit:
Quand au V6 il fera 240 cv pas plus.
Regardez l'avant d'une Renault. Pas de calandre et peu d'entrée d'air.
Ce n'est pas ce qui favorise la respiration du moteur et donc sa puissance !
Regardez l'avant d'une Renault. Pas de calandre et peu d'entrée d'air.
Ce n'est pas ce qui favorise la respiration du moteur et donc sa puissance !
C'est vrai... Les généralistes qui font des diesel entre 230 et 265cv sont légion...
@+
R
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"Soyons réalistes, exigeons l'impossible!" Ernesto Che Guevara
Scenic II 1.9dCi FAP 130 Exception 2008 / Rouge Pavot / ESP / Toit panoramique / MP3 / Audio Connexion Box: 6.3 l/100km
X-Max 125i 2008 / Midnight Black: 3.7 l/100km
Bose 301 serie II 1989: à vendre
"Soyons réalistes, exigeons l'impossible!" Ernesto Che Guevara
Scenic II 1.9dCi FAP 130 Exception 2008 / Rouge Pavot / ESP / Toit panoramique / MP3 / Audio Connexion Box: 6.3 l/100km
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rage a écrit:
Bonjour,
C'est vrai... Les généralistes qui font des diesel entre 230 et 265cv sont légion...
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R
didi78 a écrit:
Quand au V6 il fera 240 cv pas plus.
Regardez l'avant d'une Renault. Pas de calandre et peu d'entrée d'air.
Ce n'est pas ce qui favorise la respiration du moteur et donc sa puissance !
Regardez l'avant d'une Renault. Pas de calandre et peu d'entrée d'air.
Ce n'est pas ce qui favorise la respiration du moteur et donc sa puissance !
C'est vrai... Les généralistes qui font des diesel entre 230 et 265cv sont légion...
@+
R
Je parlais du V6 bessence qui fait 313 cv chez Nissan.
letorlat a écrit:
Je ne voudrais pas paraître désagréable, mais on ne doit pas ni être sur le même forum (cf les annonces sur le style de la Laguna berline) ni parler des mêmes Renault (cf Koléos).
Enfin bref, je ne ferais que me répéter...
renault powa a écrit:
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Les gens de chez renaults sont quand meme pas completement demeurés, ils savent dessiner une voiture et ont le compas dans l'oeil. Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
Les personnes qui l'ont vu nous ont dit qu'elle etait magnifique, pas un seul l'a trouvé ratée. Et pourtant les internes sont souvent ceux qui critiquent le plus durement leurs voitures. Alors attendons de voir le coupé sans tout cet attirail pour tirer des plans sur la comete
Je ne voudrais pas paraître désagréable, mais on ne doit pas ni être sur le même forum (cf les annonces sur le style de la Laguna berline) ni parler des mêmes Renault (cf Koléos).
Enfin bref, je ne ferais que me répéter...
Je suis désolé mais aucun interne n'a critiqué le design du coupé laguna....
Et je parle d'équilibre pas de style approprement dit. Le koleos et la laguna ne sont pas tres originale mais tu les regardes en vrai, il n'y a pas de faute d'équilibre. Aucun élément ne fait que la voiture est bancale
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les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
didi78 a écrit:
Je parlais du V6 bessence qui fait 313 cv chez Nissan.
Je parlais du V6 bessence qui fait 313 cv chez Nissan.
Et même 330 (certe trèèèèès théorique
) pour le VQ37 atmo!
Quant au problème de refroidissement ou alimentation en air conséquence d'une face avant trop avare en ouverture, si je reste dans le même groupe une 350Z ou même une GT-R ne sont elles aussi pas forcément heureuse en la matière.
Si le vrai problême venait des trains roulants ça pouvait se comprendre...et encore pour ne citer que lui, Nissan vend bien des Altima et Maxima (simples tractions) avec le VQ35 de 270-290 ch.
renault powa a écrit:
Ca fait des dizaines d'années qu'ils font des voitures et savent à peu pres faire du design équilibré.
C'est vrai que La Vel-Satis est tres équilibré
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-HONDA CB 1000 Big one et Yamaha 600 diversion
-Logan MCV TCE Sl 10 ans
- Espace III 2.0 1998
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- Espace III 2.0 1998
