[Autre] News 2007

La FIA débarque chez McLaren
Pour examiner la nouvelle MP4/23

Jeudi 08 novembre 2007 - 09h29

En plus d'avoir été exclue du championnat des constructeurs en septembre dernier, pour espionnage, l'équipe McLaren devait aussi s'attendre à ce que la FIA surveille la conception de la future MP4/23.

McLaren est en effet toujours sous la menace d'une sanction pour la saison 2008 au cas où des technologies Ferrari seraient utilisées dans la future monoplace de Lewis Hamilton.

C'est cette semaine que les premiers inspecteurs ont débarqué au quartier général de McLaren. Le Daily Mail parle d'un grand nombre d'experts légaux et techniques qui se seraient d'ores et déjà mis au travail.

Ce journal affirme encore que ces experts ont examiné certains ordinateurs et certains plans de la future MP4/23. Des données auraient été emportées afin d'être analysées plus en profondeur.

"Nous ne ferons aucune déclaration sur le détail d'une investigation en cours," déclare un porte-parole de la FIA. "Nous collaborons totalement avec la FIA et nous n'avons rien d'autre à déclarer," confirme un porte-parole de McLaren.

C'est le 7 décembre prochain à Monaco, en marge du Conseil Mondial du Sport Automobile, que la FIA fera connaître son verdict dans cette affaire.

L'inspection de la MP4-23 débute !
Verdict le 7 décembre

Jeudi 8 novembre 2007 - 10h05

D'après quelques indiscrétions, la FIA aurait déjà commencé à vérifier la voiture de McLaren Mercedes pour 2008 afin d'éviter qu'un élément de Ferrari ait été utilisé dans sa conception.

Le ''Daily Mail'' parle de véritables fouilles orchestrées par des techniciens et avocats indépendants hautement qualifiés.

Selon le journal anglais, les inspecteurs auraient déjà examiné les ordinateurs et les données du projet, en perquisitionnant quelques données pour des analyses ultérieures. Le résultat de l'enquête sera débattu lors d'une audience du Conseil Mondial à Monaco, fixée le 7 décembre prochain.

De son côté, la FIA tient à rester discrète : « Nous ne faisons pas de commentaires sur les enquêtes en cours, » a déclaré un porte-parole de la Fédération.

Même son de cloche chez McLaren Mercedes qui a précisé par l'intermédiaire d'un porte-parole : « Nous ne pouvons pas faire de commentaires, nous pouvons seulement affirmer que nous collaborerons activement avec la FIA. »

Renault convoqué par la FIA
Une nouvelle affaire d'espionnage ?

Jeudi 08 novembre 2007 - 14h50

Des représentants de l'équipe Renault ont été convoqués pour être entendus le 6 décembre prochain, juste avant la réunion du Conseil Mondial. C'est ce que la FIA communique aujourd'hui dans un communiqué de presse qui nous en rappelle d'autres de cet été...

Ces représentants de l'équipe française devront justifier la possession de documents provenant de chez McLaren entre septembre 2006 et octobre 2007. La FIA précise que cela contrevient à l'article 151c du code sportif international. C'est ce qui avait déjà été reproché à McLaren dans l'affaire d'espionnage de cet été.

Dans ces documents, il y aurait des informations confidentielles: les dimensions de la McLaren MP4/22, des détails sur le circuit d'essence, la boîte de vitesses, le contrôle des systèmes hydrauliques et sur un composant d'une nouvelle suspension utilisée sur la McLaren de 2006 et celle de cette année.

Renault dans le collimateur de la FIA...

Jeudi 08 Novembre 2007

La FIA a invité l'écurie Renault F1 à se présenter le 6 Décembre à Monaco avant le Conseil Mondial du Sport automobile, qui aura lieu le lendemain. Les représentants de l'écurie française devront répondre aux accusations lancées par l'écurie McLaren. En effet, entre Septembre 2006 et Octobre 2007, la marque au losange aurait détenu des documents confidentiels en provenance de McLaren.

Ces documents contiendraient des informations très précises sur les Flèches d'Argent, comme le système d'acheminement d'essence, l'assemblement de la boite de vitesses, le système de refroidissement, les contrôles du système hydraulique ainsi qu'un nouveau composant d'une suspension, utilisée par McLaren en 2006 et 2007.

La FIA convoque Renault pour détention de secrets industriels McLaren

Jeudi 08 Novembre 2007 - 14h38

La Formule 1 n’a pas mis un point final à son espionnite aigue. Le dossier de l’espionnage industriel Ferrari/McLaren n’a pas encore eu le temps de refroidir – la FIA se penche actuellement sur le patrimoine génétique de la MP4-23 pour déterminer s’il y a eu ou non cross over entre l’ADN de la flèche d’argent et celui de la Ferrari – qu’un nouveau cas brûlant est proposé à la sagacité du Conseil Mondial du Sport Automobile.

Des représentants de RenaultF1 ont en effet été convoqués par la FIA pour apparaître devant le Conseil Mondial du Sport Automobile qui se tiendra le 6 Décembre à Monaco. « Ils devront répondre d’une infraction à l’article 151c du Code Sportif Internationale entre les mois de Septembre 2006 et Octobre 2007 » précise la FIA dans son communiqué officiel en soulignant que Renault aurait été en possession illégale de documents et informations confidentiels appartenant à McLaren Mercedes, « Incluant mais ne se limitant pas à cela, des données essentielles sur la dimension de la monoplace de F1 McLaren ainsi que des détails sur le système de ravitaillement en carburant, sur le système de refroidissement, le système de contrôle hydraulique et un nouveau composant de suspension utilisé par les McLaren en 2006 et 2007. »

Article 151c du Code Sportif International :
Seront considérés comme infractions aux Règlements, en dehors des cas qui y sont prévus :
c) Tout procédé frauduleux ou manœuvre déloyale de nature à nuire à la sincérité des compétitions ou aux intérêts du sport automobile.

La convocation de Renault fait suite à l’enquête menée par la FIA et motivée par les accusations d’espionnage industriel portées par Ron Dennis à l’endroit de la marque au losange au moment de l’explosion de la bombe du Coughlan-Stepney-gate. Le patron de l’écurie de Woking entendait provoquer une amnistie de masse, mais s’était fait renvoyer dans ses quartiers par la FIA, qui lui avait signifié que les 2 affaires étaient distinctes et seraient donc traitées séparément.

Les informations confidentielles McLaren Mercedes dont Renault est en possession ont été transmises à l’écurie championne du monde 2005/06 par un ingénieur transfuge de McLaren, Phil Mackereth, embauché par l’écurie anglo-française en 2006. Mackereth aurait amené dans ses bagages 3 CD contenant des informations sur la McLaren Mercedes. Deux experts avaient été mandatés par la FIA pour se pencher sur l’affaire, et déterminer si les accusations de Ron Dennis étaient fondées. La FIA a clairement répondu à cette question par l’affirmative en convoquant des représentants de Renault. Détention ne signifie pas exploitation ; lever le voile sur cette épineuse question sera la prochaine mission des experts et du Conseil Mondial du Sport Automobile.

Renault jouera la transparence
Avec McLaren et la FIA

Vendredi 09 novembre 2007 - 09h56

Hier, la FIA a officiellement convoqué l'équipe Renault afin qu'elle puisse s'expliquer sur la détention de données confidentielles appartenant à l'équipe McLaren entre septembre 2006 et octobre 2007.

Cette affaire dont nous avions déjà brièvement parlé cet été vient à la suite d'une autre qui avait opposé McLaren à Ferrari.

Cette dernière s'était terminée de la plus mauvaise des façons pour l'équipe McLaren puisqu'elle a été exclue du Championnat du monde des constructeurs et a été condamnée à payer une amende record de 100 millions de dollars.

"Depuis que cette affaire a été découverte, nous avons agi avec une totale transparence avec McLaren et la FIA et nous continuerons à le faire," déclare un porte-parole de l'équipe Renault.

Certains médias britanniques ont déjà pointé un doigt accusateur sur Phil Mackereth, un ingénieur qui aurait quitté McLaren pour rejoindre Renault avec des données confidentielles dans ses bagages.

Une source proche du dossier, selon la formule consacrée, a déclaré au journal britannique The Independent, que cette affaire était bien plus importante que la précédente entre Ferrari et McLaren.

"La quantité et l'importance des informations trouvées chez Renault vont faire ressembler le Stepneygate à une douce plaisanterie," affirme cette source anonyme.

Espionnage: la réaction de Renault F1

Suite à la notification d’audition par la FIA des représentants d’ING Renault F1 Team lors du prochain Conseil Mondial en décembre, l’écurie tenait à clarifier la situation. Voici l'explication du constructeur Français.

Le 6 septembre 2007, il a été porté à notre attention qu’un ingénieur (Monsieur Phil Mackereth), qui avait rejoint l’écurie en septembre 2006 après avoir travaillé pour McLaren, avait emporté avec lui des informations étant la propriété de McLaren. Ces informations étaient stockées sur des disquettes et comprenaient des copies de dessins d’ingénierie McLaren ainsi que des fichiers techniques. Ces informations ont été, à la demande de Phil Mackereth, installées dans son dossier personnel sur le système Renault F1 Team. Cela a été fait sans l’accord d’aucun des responsables de l’écurie. Dès que la situation a été portée à l’attention de la direction technique de l’équipe, les actions suivantes ont été entreprises :

• Les informations incriminées ont été effacées de notre système informatique et une investigation en bonne et due forme a été lancée.
• Nous avons immédiatement informé McLaren de la situation puis avons averti la FIA.
• Depuis, nous tenons informés de manière régulière McLaren et la FIA des avancées dans la résolution de cette affaire.
• Monsieur Phil Mackereth a été immédiatement suspendu de ses fonctions
• Les disquettes originales ont été récupérées et envoyées par nos avocats à McLaren

Notre investigation a montré que lors de sa prise de fonction au sein de l’équipe Monsieur Phil Mackereth a informé plusieurs de nos ingénieurs de l’existence de ces informations par le biais de dessins. Ils couvraient quatre domaines d’application utilisés par McLaren à savoir : l’intérieur du réservoir d’essence, la boîte de vitesses, un mass damper et un système d’amortisseur de suspension. Les ingénieurs impliqués ont affirmé qu’après avoir brièvement vu ces dessins, aucune de ces informations n’a été utilisée pour influencer la conception de la monoplace Renault et ce, de quelque façon que ce soit. Dans le cas particulier du mass damper, ce système ayant été interdit par la FIA, ces dessins ne représentaient par conséquent aucun intérêt. L’amortisseur de suspension dessiné par McLaren pouvant à son tour être remis en question, une clarification de la FIA l’a ensuite confirmé, sur la base de notre interprétation de ce concept.

ING Renault F1 Team a pleinement coopéré avec McLaren et la FIA sur cette affaire au point d’inviter un organisme indépendant choisi par McLaren afin d’inspecter ses systèmes informatiques, ses voitures et ses dossiers de conception pour démontrer qu’il s’agissait d’un incident malheureux qui n’a cependant en aucun cas influencé le design de ses monoplaces.

ING Renault F1 Team a agit en total transparence envers McLaren et la FIA, se montrant proactif quant à la résolution de cette affaire et a pleinement confiance quant au jugement du Conseil Mondial en décembre prochain.

D'après Renault F1 Team

Dès que la situation a été portée à l’attention de la direction technique de l’équipe, les actions suivantes ont été entreprises :

• Les informations incriminées ont été effacées de notre système informatique et une investigation en bonne et due forme a été lancée

• Nous avons immédiatement informé McLaren de la situation puis avons averti la FIA

• Depuis, nous tenons informés de manière régulière McLaren et la FIA des avancées dans la résolution de cette affaire

• Monsieur Phil Mackereth a été immédiatement suspendu de ses fonctions

• Les disquettes originales ont été récupérées et envoyées par nos avocats à McLaren

Ils couvraient quatre domaines d’application utilisés par McLaren à savoir : l’intérieur du réservoir d’essence, la boîte de vitesses, un mass damper et un système d’amortisseur de suspension.

Espionnage : Ecclestone réagit
Il veut combattre ce nouveau fléau

Samedi 10 novembre 2007 - 9h52

Après l'affaire Ferrari contre McLaren, nous avons droit depuis quelques jours à l'affaire McLaren contre Renault.

Il s'agit dans les deux cas d'espionnage supposé et pour Bernie Ecclestone c'en est trop !

D'après le Daily Telegraph le grand argentier de la F1 a en effet invité tous les responsables d'équipe dans son bureau de Londres hier afin "d'établir la nature et la pleine ampleur de l'espionnage en F1 et pour prendre des mesures pour éteindre le foyer d'infection à la source."

Seules les équipes Ferrari, McLaren et Renault n'ont pas été invitées à cette réunion. Ce sont bien sûr les trois équipes qui ont déjà été touchées d'une façon ou d'une autre par ce nouveau fléau en F1.

Espionnage Renault-McLaren
15 employés impliqués à Enstone ?

Samedi 10 novembre 2007 - 11h47

D'après ''Autosport'', au moins quinze personnes de l'usine Renault d'Enstone auraient eu accès aux informations techniques de McLaren Mercedes !

C'est l'ingénieur Phil Mackareth qui était en possession de ces données, contenues sur plusieurs disquettes, lorsqu'il a rejoint Enstone en septembre 2006.

Renault a admis dans un communiqué de presse que Phil Mackareth avait transféré ces informations sur son ordinateur d'Enstone et qu'il avait montré des plans à certains ingénieurs, mais insiste que les données n'ont pas été utilisées pour influencer la conception de leur voiture.

McLaren Mercedes aurait également mené sa propre enquête sur cette affaire à l'usine d'Enstone par l'intermédiaire de la société indépendante ''Kroll'' et il se pourrait qu'un dossier concernant des preuves de cette affaire ait été remis à la FIA.

Les enquêtes qui ont été menées par Renault et McLaren Mercedes auraient révélées que plus de quinze ingénieurs auraient eu accès aux données de Woking qui comprenaient notamment plusieurs détails sur la MP4-22. Ces personnes l'auraient confirmé par écrit.

D'après certaines sources, les ingénieurs ne seraient pas seulement que de ''simples'' employés. En effet, Robin Tuluie (Chef du Département Recherche et Développement), Tim Densham (Designer en chef), ainsi que le directeur technique adjoint serait impliqués dans cette affaire.

Renault sera entendue par le Conseil Mondial de la FIA le 6 décembre prochaine à Monaco.

Espionnage Renault-McLaren
Briatore sort de son silence

Samedi 10 novembre 2007 - 12h23

Flavio Briatore, Directeur Général d'ING Renault F1, a repoussé les accusations d'espionnage à l'encontre de son équipe.

« Nous n'avons jamais utilisé des données de McLaren Mercedes pour notre voiture. Lorsque nous avons tout découvert en septembre, nous avons parlé avec la personne concernée (Phil Mackareth , NDRL), » a déclaré Flavio Briatore aux ''Times''.

« Nous avons commencé une enquête et nous l'avons suspendu. Nous avons également informé McLaren Mercedes et la FIA. Nous avons donné à Max Mosley tout le matériel et nous lui avons délivré une déclaration dans laquelle nos ingénieurs précisaient qu'ils n'avaient pas utilisé la moindre donnée de McLaren Mercedes pour notre voiture, » a-t-il ajouté.

De toute façon, si Renault quitte la F1, ça ne sera pas un mal.

Ca fera plus d'argent pour développer d'autres axes, et ça évitera d'avoir une image associée à un sport anti-écologie, sponsorisé par le lobby de tabac. et de l'alcool.

Ce sponsoring est interdit en Formule 1 aujourd'hui. C'est d'ailleurs pour ça que le cigarettier japonais, Mild Seven, qui était le sponsor principal de Renault F1 (champion du monde en 2005 et 2006) s'était retiré de la formule 1 l'année dernière pour être remplacé par la banque néerlandaise ING.

C'est quand même la scuderia Marlboro Ferrari qui a gagné les 2 championnats...

Peut être est ce un fabricant de cendriers pour les bars non-fumeurs et qui ne vendent que de la limonade....

Pour moi au niveau publicité c'est zéro car on ne voit pas le nom affiché sur la monoplace pendant les GP.

Sinon, Marlboro Ferrari, ce n'est pas moi qui l'invente, c'est le nom officiel :

Marlboro est donc un sponsor désintéressé

Sinon, Marlboro Ferrari, ce n'est pas moi qui l'invente, c'est le nom officiel :

http://www.fia.com/fr/sport/Championships/F1/F1_Season_Guide/2007.html

Ahh ! Ces Rosbeafs !!!

Après avoir brulé Jeanne D'arc
Après avoir gagné Waterloo
Après avoir inventé les légumes à la vapeur... beurk
Ils vont nous em**der encore !!!! A la limite Renault aurait gagné le championnat, OK, mais là ! Y à pas à dire !! C'est du n'importe quoi !

De toute façon, si Renault quitte la F1, ça ne sera pas un mal.

Ca fera plus d'argent pour développer d'autres axes, et ça évitera d'avoir une image associée à un sport anti-écologie, sponsorisé par le lobby de tabac et de l'alcool.

McLaren s’offusque : Renault détenait 33 fichiers confidentiels

Vendredi 23 Novembre 2007 - 07:15

Renault se retrouve dans l’œil du cyclone. Les dossiers techniques dupliqués de McLaren vers Renault par Phil Mackereth, lors de son transfert de Woking à Enstone en 2006, font planer des soupçons de tricherie sur la formation au losange. Le Tribunal d’Appel se penchera sur le cas de l’écurie Anglo-française le 6 Décembre prochain et la sentence ne s’annonce pas clémente – comment pourrait-il en être autrement après le châtiment exemplaire infligé à McLaren Mercedes pour des circonstances similaires techniquement parlant ? Les dégâts collatéraux pourraient en outre plomber les tractations entre Renault et un sponsor ou l’autre, voire remettre en cause les pourparlers avec Fernando Alonso.

Prise les doigts dans la confiture, le constructeur Français a beau clamer sa probité, son combat ressemble à celui de McLaren dans l’affaire d’espionnage initiée par la paire d’ingénieurs Nigel Stepney (Ferrari)/Mike Coughlan (McLaren), à savoir perdu d’avance. La culpabilité de détention illégale d’informations classées confidentielles a été établies par la FIA. Renault se défend d’avoir franchi le pas de l’exploitation de ces données, mais se retrouve dans la même ornière que McLaren, dont la présomption d’innocence dans l’exploitation des données Ferrari n’a pas pu être réellement effritée.

« Il est évident que des informations confidentielles sur le design de McLaren étaient délibérément connues et largement disséminées au sein de l’ingénierie Renault » affirme au Times l’avocat de McLaren, Baker McKenzie, « L’écurie a donc clairement bénéficié d’un avantage. »

En parallèle à la divulgation d’une partie de la trame du réquisitoire McLaren, le Guardian narre par le menu l’étendue du viol technologique dont elle a eu vent : 33 fichiers classés confidentiels – comportant plusieurs centaines de croquis techniques et répartis sur 11 CD auraient été retrouvés dans un disque dur Renault. Ils contiendraient ni plus ni moins que l’ADN des McLaren MP4-21 et MP4-22 et auraient été visionnés par les éminences grises du staff d’ingénieurs Renault. La détention illégale étant prouvée, le fait qu'il ne s'agisse pas en tant que tel d'une affaire d'espionnage ni de trahison ne pèsera probablement pas lourd dans la défense de Renault - Mackereth a emporté avec lui des dossiers qui, s'ils n'avaient pas été gravés sur CD mais étaient restés dans sa mémoire avant qu'il ne les couche sur le papier une fois dans l'enceinte Renault, n'auraient jamais fait explosé le le Renault-gate.

McLaren met la pression sur Renault
Dans l'affaire d'espionnage qui les oppose

Vendredi 23 novembre 2007 - 10h05

L'équipe McLaren n'entend visiblement pas laisser retomber la pression sur l'équipe Renault. On sait que cette dernière est accusée d'avoir espionné l'équipe de Ron Dennis, mais Renault avait qualifié récemment cette affaire "d'incident malheureux".

Chez McLaren, on n’est bien sûr pas du même avis et les accusations sont distillées dans la presse britannique alors que cette affaire sera examinée par la FIA, le 6 décembre prochain.



D'après certaines informations parues ces derniers jours dans la presse britannique, il y avait chez Renault pas moins de 18 ingénieurs au courant des secrets de McLaren. Ces informations subtilisées par l'ingénieur Phil Mackereth à McLaren auraient été trouvées sur onze ordinateurs chez Renault.

On apprend aussi dans la presse britannique que Renault était en possession de 33 dossiers d'informations techniques provenant de chez McLaren, ce qui serait plus que les 780 pages de données Ferrari trouvées chez un ingénieur McLaren, un peu plus tôt cette année.

"Il est clair que des informations confidentielles provenant de chez McLaren ont été sciemment, délibérément et largement diffusées et discutées au sein de l'équipe Renault," déclarent les avocats de McLaren dans une lettre envoyée à la FIA..

Ces avocats affirment encore que Renault a répondu à ces accusations avec une attitude quelque peu cavalière. Ils ajoutent que les explications de Renault ont été incomplètes, trompeuses ou incorrectes. Ils ajoutent enfin que de Phil Mackereth, qui affirme avoir gardé ces informations pour des raisons sentimentales, est absurde.

Quoi qu'il en soit, l'équipe Renault a déjà réfuté toutes ces accusations d'espionnage au début du mois de novembre. C'est donc la FIA qui tranchera dans cette affaire, le 6 décembre prochain.

C'est dégueulasse ce qu'il font tous, de toute façon en F1 tout le monde a des dossiers à tout le monde, les cas vont tomber les uns après les autres.

Je préfère grandement Ferrari à MClaren Mercedes...