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Futures Renault
Le logo Renault ne bascule pas sur les Alfa, ni sur les Seat.
OK je
La R21 Nevada faisait 4.69m de long, la R25 4.62m ...
Je ne vois pas ou il y a un bouton bleue. La seule chose bleue que je vois à droite sur la photo est un régulateur ou une pompe électrique de re-circulation pour le liquide de refroidissement.
A voir de plus pret.
J'imagine qu'à la fin il y aura un joli cache moteur en plastique pour masquer tout cela... comme sur nos véhicules actuels !
A+
A mon avis il reste discret pour avoir le droit d'essayer la version coupée
(j'ferais pareil dans ce cas )
Tu es sur que c'est un bouton
Pour mon c'est juste une excroissance du vase d'expension qui donne l'impression de cacher quelque chose derrière.
Désolé de rester souvent évasif
, mais c'est pour pouvoir continuer à vous informer, visuellement 
![http://img524.imageshack.us/img524/2969/lag350al9.jpg]()
C'est vrai qu'il est raffiné, pas étonnant, c'est eux même qui le disent
C'est pas aussi un bi turbo le V9X?
Il y a aussi le PSA-Ford dans les 220ch, je crois, mais qui doit pouvoir sortir plus.
[Laguna III] 45 minutes en Laguna III / moteur V9X !
Citer +
JoV a écrit:
Chc91, toi qui a pu essayer cette laguna III avant nous je voudrais savoir comment s'ouvre le coffre en l'absence de poignée visible :
- le logo Renault bascule-t-il comme sur certaines Alfa ou Seat ?
non
- la partie noire au milieu du logo sert-elle à déverrouiller le coffre ?
oui
![http://img212.imageshack.us/img212/517/lag346ds6.jpg]()
- une fois déverouillé, le hayon se soulève-t-il suffisemment pour passer la main dessous et achever de l'ouvrir sans avoir à toucher le métal de la croosserie.
Je n'ai pas réellement fait attention, mais je pense qu'il faut toucher la carrosserie pour lever le hayon
Je pose cette question car je suis assez sensible aux décharges électrostatiques en touchant le métal des carrosseries. C'est pour cela que j'aime bien avoir une vraie poignée de coffre !
l'Estate s'impose dans ton cas, ou sinon il faut porter des gants, c'est ce que je fais parfois pour éviter ces problèmes d'électricité statique
A+
- le logo Renault bascule-t-il comme sur certaines Alfa ou Seat ?
non
- la partie noire au milieu du logo sert-elle à déverrouiller le coffre ?
oui
- une fois déverouillé, le hayon se soulève-t-il suffisemment pour passer la main dessous et achever de l'ouvrir sans avoir à toucher le métal de la croosserie.
Je n'ai pas réellement fait attention, mais je pense qu'il faut toucher la carrosserie pour lever le hayon
Je pose cette question car je suis assez sensible aux décharges électrostatiques en touchant le métal des carrosseries. C'est pour cela que j'aime bien avoir une vraie poignée de coffre !
l'Estate s'impose dans ton cas, ou sinon il faut porter des gants, c'est ce que je fais parfois pour éviter ces problèmes d'électricité statique
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@+, "Charles-Henri Claude"
Audi A6 Avant 2.0 TDI 150 cv Business Line /![https://images.spritmonitor.de/764472_5.png]()
Mes voitures neuves
@+, "Charles-Henri Claude"
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JoV a écrit:
Chc91, toi qui a pu essayer cette laguna III avant nous je voudrais savoir comment s'ouvre le coffre en l'absence de poignée visible :
- le logo Renault bascule-t-il comme sur certaines Alfa ou Seat ?
A+
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
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Winston Churchill
Dernière édition par Ubuntu le Mar 04 Sep, 2007 17:09; édité 1 fois
Kilécon cet Ubuntu 
Par contre c'est visuellement le même qui équipait mon Scénic II, à la différence qu'il servait uniquement verrouiller.
Par contre c'est visuellement le même qui équipait mon Scénic II, à la différence qu'il servait uniquement verrouiller.
_________________
Scénic II Luxe Priv. dci 120 cv du 15/03/04 au 02/05/07
Laguna 2 Estate GT DCI 175 Full options (sauf TO) depuis le 22/06/2007 - Cliquez ici pour la voir
Nouvelle Twingo Gris Bleu basique depuis le 23/07/2007 - Cliquez là pour la voir
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Merci Chc91 pour la réponse
C'est vraiment dommage qu'un élément aussi banal qu'une poignée soit omise (pour des raisons esthétiques?) alors que l'on est assez nombreux à se prendre des décharges l'hiver.
En ce qui concerne l'Estate, c'est encore 10cm de plus qu'il faudra caser dans mon garage. Déjà que passer des 4,26cm de mon Scénic II aux 4,68m de la laguna III ne m'enchante pas bcp mais passer à 4,80m. Bigre !
A+
C'est vraiment dommage qu'un élément aussi banal qu'une poignée soit omise (pour des raisons esthétiques?) alors que l'on est assez nombreux à se prendre des décharges l'hiver.
En ce qui concerne l'Estate, c'est encore 10cm de plus qu'il faudra caser dans mon garage. Déjà que passer des 4,26cm de mon Scénic II aux 4,68m de la laguna III ne m'enchante pas bcp mais passer à 4,80m. Bigre !
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Joël
Actuellement : Scénic II 2.0 dCi 150ch BA6 (AJ0)
Anciennement : Scénic II 2.0T 165ch
Joël
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Tu compares un break à une berline haute. Les deux véhicules sont bien différents. Perso même si le design de la Vel Satis n'a pas plu, je continue d'adorer la phase 1 avec cette façade avant taillée à la serpe. C'est une super voiture, très confortable, dommage qu'elle n'ait pas rencontré ses clients.
tom59 a écrit:
Avec un break Lag III de la même taille, je ne sais pas ce qui pourrait acheter qqun à prendre une VS... à part aimer perdre de l'argent...
La R21 Nevada faisait 4.69m de long, la R25 4.62m ...
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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La VS a deja du mal a se vendre.
Là renault va proposer une berline et un break a peine plus petit, mieux équipés, mieux motorisé en haut de gamme (si le V6 3.5 260ch et le V6 dCi 240ch se confirment) et moins chere.
Si la lag marche comme prévu c'est a dire qu'elle obtient une bonne image auprès du public la cote tiendra bien mieux que celle de la VS.
Pour moi ausi la VS est fini, c'est dommage car elle est pleine de qualitée (a commencer par son confort) mais c'est comme ça
D'ailleur il me semble que la safrane avait été arrètée peu après la sortie de la laguna II. (mais peut etre pour des raisons autres)
Là renault va proposer une berline et un break a peine plus petit, mieux équipés, mieux motorisé en haut de gamme (si le V6 3.5 260ch et le V6 dCi 240ch se confirment) et moins chere.
Si la lag marche comme prévu c'est a dire qu'elle obtient une bonne image auprès du public la cote tiendra bien mieux que celle de la VS.
Pour moi ausi la VS est fini, c'est dommage car elle est pleine de qualitée (a commencer par son confort) mais c'est comme ça
D'ailleur il me semble que la safrane avait été arrètée peu après la sortie de la laguna II. (mais peut etre pour des raisons autres)
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Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
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MeganeSteve a écrit:
C'est quoi le bouton bleu a droite qui a ete cacher sur les autres photo?
Je ne vois pas ou il y a un bouton bleue. La seule chose bleue que je vois à droite sur la photo est un régulateur ou une pompe électrique de re-circulation pour le liquide de refroidissement.
A voir de plus pret.
Tibou® a écrit:
Pire qu'une raffinerie ! 
J'imagine qu'à la fin il y aura un joli cache moteur en plastique pour masquer tout cela... comme sur nos véhicules actuels !
A+
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Joël
Actuellement : Scénic II 2.0 dCi 150ch BA6 (AJ0)
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Dernière édition par JoV le Ven 07 Sep, 2007 06:09; édité 1 fois
Pas mal de questions sans réponses de la part de Chc 
Pour les plaques qui disparaissent, je pense à un aimant collé sur le pare choc, ce qui permet d'enlever la plaque.
Sinon pour le reste :
![http://chichi1er.free.fr/temp/gifs/PR/lagIII_lag314te8.jpg]()
![http://chichi1er.free.fr/temp/gifs/PR/lagIII_lag315qf1.jpg]()
![http://chichi1er.free.fr/temp/gifs/PR/lagIII_lag342ot0.jpg]()
Qu'est ce qui caché ?
Autre chose, qui a été déjà évoqué...sans réponse : le bouton bleu sous le capot ? cela doit être sensible pour le cacher ?
![http://chichi1er.free.fr/temp/gifs/PR/lagIII_lag348ci3.jpg]()
Chichi1er...
Pour les plaques qui disparaissent, je pense à un aimant collé sur le pare choc, ce qui permet d'enlever la plaque.
Sinon pour le reste :
Qu'est ce qui caché ?
Autre chose, qui a été déjà évoqué...sans réponse : le bouton bleu sous le capot ? cela doit être sensible pour le cacher ?
Chichi1er...
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NOUVEAU:Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault
Plus d'infos ici
Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
Ex
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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Citation:
Pas mal de questions sans réponses de la part de Chc
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chichi1er a écrit:
le bouton bleu sous le capot ? cela doit être sensible pour le cacher ?
Tu es sur que c'est un bouton
Pour mon c'est juste une excroissance du vase d'expension qui donne l'impression de cacher quelque chose derrière.chichi1er a écrit:
Pas mal de questions sans réponses de la part de Chc
Pour les plaques qui disparaissent, je pense à un aimant collé sur le pare choc, ce qui permet d'enlever la plaque. Velcro, ça tient mieux
Qu'est ce qui caché ? Je ne peux pas le dire
Chichi1er...
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Qu'est ce qui caché ? Je ne peux pas le dire
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Audi A6 Avant 2.0 TDI 150 cv Business Line /
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Citation:
Développé dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, V6 dCi Concept illustre la volonté de Renault de compléter sa gamme de moteur avec une offre à la fois performante et raffinée.
Entièrement dédié au plaisir de conduite, il affiche une puissance remarquable de 195 kW, une large plage d’utilisation jusqu’à 5 200 tr/mn et un couple maximum de 550 Nm dès 1 750 tr/mn. Ce moteur a été développé pour devenir une nouvelle référence en matière de prestation acoustique. En dotant V6 dCi Concept d’un filtre à particules et d’un système de traitement des oxydes d’azote (NOx trap), Renault réconcilie performance et respect de l’environnement. V6 dCi Concept respecte les normes Euro 6 et US. V6 dCi Concept est accouplé à une boîte de vitesses automatiques proactive à 6 rapports.
Entièrement dédié au plaisir de conduite, il affiche une puissance remarquable de 195 kW, une large plage d’utilisation jusqu’à 5 200 tr/mn et un couple maximum de 550 Nm dès 1 750 tr/mn. Ce moteur a été développé pour devenir une nouvelle référence en matière de prestation acoustique. En dotant V6 dCi Concept d’un filtre à particules et d’un système de traitement des oxydes d’azote (NOx trap), Renault réconcilie performance et respect de l’environnement. V6 dCi Concept respecte les normes Euro 6 et US. V6 dCi Concept est accouplé à une boîte de vitesses automatiques proactive à 6 rapports.
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Soit 265 ch
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David
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Tibou® a écrit:
Pire qu'une raffinerie !
C'est vrai qu'il est raffiné, pas étonnant, c'est eux même qui le disent
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Développé dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, V6 dCi Concept illustre la volonté de Renault de compléter sa gamme de moteur avec une offre à la fois performante et raffinée.
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Le "bouton bleu" a droite est l'electrovanne de pilotage du turbo.
Le petit truc (bleu encore) "à gauche" est le capteur de pression de suralimentation placésur le conduit d'admission.
=>Rien de sensible à cacher...
Pour le reste, le V9X rentre vraiment au chausse b....
Vivement des capots plus long!
Le petit truc (bleu encore) "à gauche" est le capteur de pression de suralimentation placésur le conduit d'admission.
=>Rien de sensible à cacher...
Pour le reste, le V9X rentre vraiment au chausse b....
Vivement des capots plus long!
Si ils le sortent en 265ch, zont interet a faire au moins aussi bien sur l'essence...
A mon avis on ne verra pas tout de suite cette version, je le verrai bien sortir en 240ch dans un premier temps puis passer a 265 sur le futur SUV (pensez vous que 265ch et surtout 550nM soit possible sur une traction 
)
A mon avis on ne verra pas tout de suite cette version, je le verrai bien sortir en 240ch dans un premier temps puis passer a 265 sur le futur SUV (pensez vous que 265ch et surtout 550nM soit possible sur une traction
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Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
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La laguna 3 à un tunel 
pour avoir une idée qu'elle puissance et, couple sortent des V6 comparable.
pour avoir une idée qu'elle puissance et, couple sortent des V6 comparable.
_________________
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Dernière édition par Ubuntu le Sam 08 Sep, 2007 08:09; édité 1 fois
J'aurrais du dire un gros tunel, j'ai lu ça queqlques par? Mais tu as raison, c'est juste une intorogation, est ce que ça ne laisse pas entrevoir une possibilité?
_________________
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Winston Churchill
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Dernière édition par Ubuntu le Sam 08 Sep, 2007 09:09; édité 1 fois
Leouch a écrit:
BMW 3.0 => 231ch 500nM
286ch 580nM (BiTurbo)
Mercedes 3.0 => 224ch 510nM
Audi => 3.0 => 233ch 450nM
Voila ce qui se fait pour le moment
286ch 580nM (BiTurbo)
Mercedes 3.0 => 224ch 510nM
Audi => 3.0 => 233ch 450nM
Voila ce qui se fait pour le moment
C'est pas aussi un bi turbo le V9X?
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Le 3.0 Tdi fait 240 ch à présent
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David
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Attendons la puissance de commercialisation...
Audi nous a deja fait le coup de 2lTFSI à 300ch... mais jamais en série.
Avec plus de 250ch...je ne vois pas trop comment passer la puissance sur le train avant.
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