[Clio II] perte de compression, moteur a changer?

Clio II, 1.5 DCI 65 ch, de 2002. Acheter d'occasion en oct 2003 11750 euros avec 33000 km environs, aujourd'hui 67000 km.( côté environs 5600 euros). entretien au garage.
salut, je vous explique la situation: après avoir eu un bruit au niveau moteur je me rend au garage renault de cher moi! après Diagnostic: il s'avère qu'il ya une fuite aux injecteurs. Reparation faite, je vais rechercher mon véhicule et le garagiste après m'avoir donner la facture m'explique ce qu'il ont fait. Et là! il me montre un teste de compression effectué sur la clio.
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Je lui demande ce que cela signifie, il me dit qu'il y a une perte de compression sur le moteur. Le moteur est fatigué il faudrait le changer! Il me dit de prendre contacte avec le service client! cela me demande un devis: 6788.58 euros. quelque semaines après contacte du service client au téléphone : prise en charge a la hauteur de 70% de reparations. cela me fait encore 20000 euros de ma poche, je demande a ce qu'il réetudie le dossier, et là j'ai recu un courrier confirmant les 70%.

La voiture roule normalement pour l'instant, pas de perte d'huile, ni liquide de refroidissement, pas de perte de puissance. juste une bougie défectueuse donc ratatouille un peut a froid!

quand pensez vous (es que c'est correct 70%)? quelqu'un a déja eu ca?
dois-je refaire un test dans un autre garage?
une idée, vue le coup de tout cela, ne vaut t-il pas mieux faire reprendre la voiture dans un garage et en reprendre une autre si j'en ai la possibilité)?

J'ai pas tous les éléments en main, mais vu ce que tu explique, j'ai du mal croire au Diagnostic du mécano ....
A moins de le pousser en permanence à sa limite, ce type de moteur ne s'use pas en 70 000 km.
En plus, ce n'est pas un moteur poussé, puisque je crois que le 1.5 L dci peut montée à 105 ch ....
As-tu les valeurs de compression relevées par le mécanicien ? ça serait très interressant de voir si le manque de compression est sur tous les cylindres ou sur 1 seul !
En plus, c'est bizarre que le garagiste parle directement de remplacer le moteur !! Si ça se trouve, c'est juste une soupape qui reste légèrement ouvert !!! (ça pourrait en plus expliquer le bruit que tu as entendu au niveau du moteur. D'ailleurs, ce sont des claquements ??) !!
Autre chose, pour savoir s'il y a une usure prononcée de la segmentation / chemise, il y aurait du refoulement dans le bas moteur. On peut s'en rendre compte en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile. s'il y a un refoulement important, il y a un problème à ce niveau
Bref, il nous manque des éléments pour te guider un peu

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j'ai juste ca comme info!

Le lien ne fonctionne pas.

Il y a deux compressions vachement faible.

Sur un diesel, il faut au minimum 20 bars.

Hum c'est bien 20 bars mini par cylindre et pas plus de 4 bars d'écart. C'est vraiment curieux ce diagramme. A se demander si il faudrait pas en refaire un second par sûreté.

a ton avis avec ce test, le moteur est a changer? on m'a dit qu'il fallait faire deux tests à chaud et à froid pour faire la comparaison esse vrai? la situation va telle s'agraver (pour l'instant elle roule normalement)? que faire?
est-il possible qu'il ai mal mis l'appareil de contrôle, et qu'il y ai eu une fuite lors du contrôle?

je viens de faire la cote (argus): 5658euros
reparation: 6789 euros a ma charge: 2000 euros environs
je ne sais pas ce que vous en penser mais je me demande si cela vos le coup tout ça?

Pour tout le monde ...
Aujourd'hui cou de fil de DELTA pour un dépannage ...
Le client a un Kangoo 1,5 DCI et se plaint de démmarrage difficile voir même impossible. (Pour info le Kangoo affiche 32000 km et est de 08/06)
Arrivé au garage je tourne la clé et là. . . horreur un bruit de pompe à vélo
Je tire la jauge, pas d'huile dans le moteur...
Compressions entre 8 bars et 13 bars pour le meilleur des cylindres.
Diagnostic du mécano (enfin le mien) Moteur H.S. pris en charge à 100%
Voilà @ +

si je tente une reprise dans une concession! pour reprendre une autre voiture penser vous que c'est jouable?

Que disait la jauge électronique au TdB?

bon essayant de me sortir de cette situation, j'ai fait le tour des concessionnaires histoire de faire reprendre la clio et reprendre un autre véhicule, mais bon financièrement ça colle pas... je décide de prendre le risque de garder la clio, sans conviction. J'ai changé les bougies on verra bien. Puis ce mardi appel de la direction commerciale france de cher renault: là, il m'annonce qu'après avoir réexaminé mon dossier il feront une prise en charge à la hauteur de 90% au lieu de 70% précédemment annoncé, ce qui est nettement mieux. Le devis va bouger un peu puisque l'on est passée au tarif 2007.

Bonjour scalzer ... je lis votre post avec surprise (! ) votre garage est il " Renault ?

Ce cas est extremement connu dans le réseau ( pour le K9K ) et ne necessite pas un remplacement du groupe, mais par un simple nettoyage de la segmentation a l'aide d'un additif .

Il manque a peine 5 bars sur 2 cylindres, , ce qui met hors de cause un perforation crée par un déffaillance d'un injecteur , mais ressemble de tres pret a un simple gommage de la segmentation , souvent dut a la présence exessive de gazole dans les cylindre, ou des parcours en ville fréquent .

la solution consiste a tenter de nettoyer la segmentation avec un additif et un essai routier specifique , si il n'y a pas de résultat ( dans le cas ou le phénomene est présent depuis longtmps ) , le remplacement de la segmentation s'impose mais ne necessite en aucun cas un remplacement moteur .... le prix n'est pas le meme -!-

L'incident arrive generalement à la premiere révision ( 30000km environ .)

bonsoir coteck, oui c'est bien un garage renault, ils n'ont rien demonter ils m'ont dit que le problème était connu sur ce modèle déduction faite du contrôle des compressions!
maintenant que j'ai une prise en charge de 90%, il vaut mieux que j'en profite, je pense, j'aurais un nouveau moteur garantie 1 ans. de plus si je ne fait rien j'ai la distribution a faire( bientôt 5 ans), vidange... finalement je devrais pas trop mal m'en sortir, je pense....

Et ils comptent changer le moteur ? ? ? ( qu'ils changent de métier dans ce cas ... )

tu sais moi je ne suis pas mécano, si on peu pas faire confiance aux professionnels de la marque!!!! je t'avoue avoir été inquiet depuis qu'ils m'ont annoncés ce Diagnostic! la voiture marchant correctement en plus, juste un caffouillage au demarrage, resolu quand j'ai changé les bougies de prechauffage...

Si tu pense essayer un additif scalzer, je te conseille celui que j'utilise pour ma Laguna : MECACYL CR

Se trouvant très difficilement en magasin, je te passe le lien sur lequel je passe commande

Mecacyl come back Robocop91

merci, on m'avait aussi conseillé du "wins" mais bon je pense faire le changement du moteur puisqu'ils me font une bonne prise en charge. Et vu a combien s'eleve le devis, ils n'ont même pas demandés d'expertise, c'est qu'ils sont tout de même au jus de l'affaire avec ce moteur de clio!

Première fois que j'entends parlé de cela sur un K9K