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exactement pareil
Pas bien le turbal
ne va pas aimer longtemps 
As tu me rassure
j'ai failli faire une crise cardiaque ouffffffffffffff 
Attention à ce que tu écrit, on risque de se facher
Difficile à dire. Ca dépend de la température du moteur quand tu le démarres (voiture dehors ou dans un garage), de la température qu'il fait quand tu roules, de la voiture (refroidissement du moteur).
En moyenne en ce moment (environ 10°), nos deux voitures mettent à peu près 5 minutes.
Il faut noter que les voyants et aiguilles sont généralement pour la température d'eau.
Qu'en est-il de la température d'huile
Je pense qu'elle met plus de temps à chauffer et que donc ce n'est pas parce-que la voiture vient d'arriver à sa température "normale" de fonctionnement qu'on peut s'autoriser un régime maxi.
idem pour moi
sauf en été ou il m'arrive parfois de démarrer si vite que quand j'enclenche le "d" le demarreur qui n'a même pas fini son cycle
et s'arrete de tourner alors que le moteur n'a pas eut le temps de partir 
Qu'appelles-tu beaucoup ?
Ca dépend des trajets que tu fais. Si tu fais que des petits trajets, ta consommation sera un peu plus forte (il faut que le moteur chauffe).
En plus en ce moment il commence à faire un peu plus froid en IDF, donc c'est normal de consommer plus.
C'est vrai, mais cette baisse et surtout à relativiser avec l'augmentation importante de poids prise pour les voiture modernes
Ont parle bien de la même pièce
je fais des petits trajets ..
je dis "beaucoup" car l'aiguille descend assez vite de pas bcp...
peut etre que c'est dû (après une petite réflexion) au fait que j'utilise les ventilateur et le chauffage ... histoire d'enlever la buée etc ...
Mais concrètement avec des chiffres, la conso ça donne quoi ?
ultrabocou du clan ultrabocou
Adieu
sur le compteur j'ai 9.3l au 100 parfois 9.5 pourtant je ne roule pas comme un malade...
j'ai vu que j'avais une consommation instantannée... par contre celle-ci ne e semble pas fiable car j'ai une consommation très faible une moyenne de 6l .
du coup, je ne sais plus à quoi me fier...
ps: je suis un newbi des véhicules...
[Tous Modèles] Comment roulez vous à froid ??
Citer +
Salut, comment roulez vous à froid ?
Comment poussez vous le moteur ?
Diesel ou Essence ?
Sur quelle Renault ?
Faite vous chauffer le moteur à l'arret avant de partir ?
A quel moment commencez vous à monter dans les tours ??
Je pense que cela peut etre interressant d'avoir qq avis alors que l'hiver arrive...
Comment poussez vous le moteur ?
Diesel ou Essence ?
Sur quelle Renault ?
Faite vous chauffer le moteur à l'arret avant de partir ?
A quel moment commencez vous à monter dans les tours ??
Je pense que cela peut etre interressant d'avoir qq avis alors que l'hiver arrive...
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Mégane II ph2 1.5 105 Expression & Grand Scenic II ph2 1.9 130 Privilège
Mégane II ph2 1.5 105 Expression & Grand Scenic II ph2 1.9 130 Privilège
Hello,
Pas de chauffage sur place, et pas de perf tant que les 5 barres du barregraphe, c'est à dire le niveau normal de température n'est pas atteint ; donc 2500 t/mn en attendant.
Pas de chauffage sur place, et pas de perf tant que les 5 barres du barregraphe, c'est à dire le niveau normal de température n'est pas atteint ; donc 2500 t/mn en attendant.
_________________
Espace V INITIALE PARIS
Noir/Améthiste - Intérieur beige
Entretenu par : Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE (94)
Espace V INITIALE PARIS
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Entretenu par : Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE (94)
30s à 1min avant d'enclancher la marche arrière
pas de chauffage habitacle pendant les 1ers kilomètres histoire que le moteur monte plus vite en température.
la voiture dort dans un P souterrain
pas de chauffage habitacle pendant les 1ers kilomètres histoire que le moteur monte plus vite en température.
la voiture dort dans un P souterrain_________________
![https://laguna2.evolution.free.fr/RF1-Anim_Mail-R05R06.gif]()
Dernière édition par lololapin le Lun 27 Nov, 2006 22:11; édité 1 fois
Perso 1,9dCi , moteur tournant pendant 30s a 1minutes, le temps de fermer le garage et de charger les affaire s'il y en a
apres gentillement 2500 tr max ... en général je fai peu de km pour aller au Taf donc elle a pas le temps de chauffer :s ... sinon kan je part plus loin ben dès que je voi que l'aiguille commence a griper ben c'est bon
apres gentillement 2500 tr max ... en général je fai peu de km pour aller au Taf donc elle a pas le temps de chauffer :s ... sinon kan je part plus loin ben dès que je voi que l'aiguille commence a griper ben c'est bon
Bonjour,
Pour le Grand scénic 1.9 dci, je roule maxi en 3ème sur les 2 kms que j'ai pour sortir de la commune c'est à dire 30 / 40 kmH ensuite je ne monte pas au delà de 2500 tr/mn et je ne pousse pas les rapports. Une fois que le bargraph atteint 5 barres je pousse un peu plus. Ce qui m'arrive peu l'hiver, n'ayant que 7 km pour rejoindre mon lieu de travail.
Pour la clio 1.2 Rn de 1992 je roule maxi en 3ème avec le starter enclenché (je le baisse peu à peu selon les vocalises du moteur). Une fois sorti de la commune je coupe le starter et je roule maxi à 75-80 km/h maxi pour chauffer peu à peu le moteur. Avec cette voiture il est rare que je dépasse les 90km/h car je n'ai pas la possibilité, par le profil de la route, de les dépasser et surtout qu'il lui en faut du temps pour y être à 90
Pour le Grand scénic 1.9 dci, je roule maxi en 3ème sur les 2 kms que j'ai pour sortir de la commune c'est à dire 30 / 40 kmH ensuite je ne monte pas au delà de 2500 tr/mn et je ne pousse pas les rapports. Une fois que le bargraph atteint 5 barres je pousse un peu plus. Ce qui m'arrive peu l'hiver, n'ayant que 7 km pour rejoindre mon lieu de travail.
Pour la clio 1.2 Rn de 1992 je roule maxi en 3ème avec le starter enclenché (je le baisse peu à peu selon les vocalises du moteur). Une fois sorti de la commune je coupe le starter et je roule maxi à 75-80 km/h maxi pour chauffer peu à peu le moteur. Avec cette voiture il est rare que je dépasse les 90km/h car je n'ai pas la possibilité, par le profil de la route, de les dépasser et surtout qu'il lui en faut du temps pour y être à 90
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Grand scénic 150Cv 2.0 Dci Privilège gris éclipse. 12/06. 14500 kms.
Clio 1 1.2 Rn Gris anthracite 142 000 kms
Anciennes de mes Renault :
Grand scénic 120Cv 1.9dci Luxe Privilège Beige Angora
Espace III 110Cv 2.2 dt Rxt
Scénic 1 Phase II 105Cv 1.9 Dci
R11 Tse
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Espace III 110Cv 2.2 dt Rxt
Scénic 1 Phase II 105Cv 1.9 Dci
R11 Tse
Salut,
Sur l'espace, je pars tranquillement immédiatement après le démarrage. Je ne tire pas sur les régimes, mais j'appui normalement (moyennement).
Evidemment, j'attends 30 s avant de couper le moteur que le turbo se calme.
Il n'y a que quand il fait très froid, que j'attends 1 minute avant de partir que l'huile arrive bien partout surtout au turbo.
Sur l'espace, je pars tranquillement immédiatement après le démarrage. Je ne tire pas sur les régimes, mais j'appui normalement (moyennement).
Evidemment, j'attends 30 s avant de couper le moteur que le turbo se calme.
Il n'y a que quand il fait très froid, que j'attends 1 minute avant de partir que l'huile arrive bien partout surtout au turbo.
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Tioobs
Laguna II.2 2.0 16V de 2005
Tioobs
Laguna II.2 2.0 16V de 2005
Rien de particulier
Non, j'évite de tirer à froid mais pas de "préchauffage" (sauf en hiver où je suis bien obligé d'attendre que la voiture soit dégivrée si elle a dormi dehors) et je ne laisse jamais tourner le moteur après l'arrêt.
J'ai bon Dr Morex ?
Non, j'évite de tirer à froid mais pas de "préchauffage" (sauf en hiver où je suis bien obligé d'attendre que la voiture soit dégivrée si elle a dormi dehors) et je ne laisse jamais tourner le moteur après l'arrêt.
J'ai bon Dr Morex ?
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David
David
lololapin a écrit:
30s à 1min avant d'enclancher la marhe arrière
pas de chauffage habitacle pendant les 1ers kilomètres histoire que le moteur monte plus vite en température.
la voiture dort dans un P souterrain
pas de chauffage habitacle pendant les 1ers kilomètres histoire que le moteur monte plus vite en température.
la voiture dort dans un P souterrain exactement pareil
Avec ma mégane RS
Je ne dépasse pas les 2500 tr/min jusqu'a ce que l'aiguille de la température moteur soit dans sa zone normale en génral au bout de 5 min.
Par contre je me rappel de ma mégane 1.9 dci 105ch de 2001 une catastrophe hyper long a chauffer je me rappel meme quand hiver -5 degrés lors d'une descente d'une cote l'aiguille de la température moteur était revenue au mini alors que le véhicule roulait depuis 25 min.
Je ne dépasse pas les 2500 tr/min jusqu'a ce que l'aiguille de la température moteur soit dans sa zone normale en génral au bout de 5 min.
Par contre je me rappel de ma mégane 1.9 dci 105ch de 2001 une catastrophe hyper long a chauffer je me rappel meme quand hiver -5 degrés lors d'une descente d'une cote l'aiguille de la température moteur était revenue au mini alors que le véhicule roulait depuis 25 min.
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Mégane III GT Line 1.6 dci 130
Scenic 1.6 16v RXT
Mégane III GT Line 1.6 dci 130
Scenic 1.6 16v RXT
Morex a écrit:
Je ne sais pas, je burn direct
davidisa a écrit:
J'ai bon Dr Morex ?
J'ai bon Dr Morex ?
Je ne sais pas, je burn direct
Pas bien le turbal
ne va pas aimer longtemps _________________
Mégane III GT Line 1.6 dci 130
Scenic 1.6 16v RXT
Mégane III GT Line 1.6 dci 130
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Morex a écrit:
C'est de l'humour, je ne tape jamais à froid avec mes véhicules
As tu me rassure
j'ai failli faire une crise cardiaque ouffffffffffffff _________________
Mégane III GT Line 1.6 dci 130
Scenic 1.6 16v RXT
Mégane III GT Line 1.6 dci 130
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Morex a écrit:
C'est de l'humour, je ne tape jamais à froid avec mes véhicules
Attention à ce que tu écrit, on risque de se facher
Dernière édition par Barkito le Mar 28 Nov, 2006 01:11; édité 1 fois
Les 2 diesels MéganeII et ClioIII couche au garage, mais avant que la température ne soit normale, pas plus de 2000tr surtout les 2 premiers km, sinon maxi 2500 tr si nécessaire.
J'en profite pour demander le temps de chauffe pour le 2.0 dCi 150 qui je trouve est bien plus long que mon ancien 1.9 dci 120 sur Mégane II bien sur. 10 km sont presques nécessaire...
Merci.
J'en profite pour demander le temps de chauffe pour le 2.0 dCi 150 qui je trouve est bien plus long que mon ancien 1.9 dci 120 sur Mégane II bien sur. 10 km sont presques nécessaire...
Merci.
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Mégane II.2 Estate 2.0 dCi 150 cv LuxePrivilège BeigePoivre Option: Xénon + C6CDMP3
Clio III 1.5 dCi 106 cv 6vit LuxeDynamique BleuGris : Option ESP + Xénon + Cdmp3 + JA16" et SSPP (voiture de ma femme)
EX Mégane II.1 Estate 1.9 dCi 120ch/300nm LuxPriv Beige Angora : Option ESP
Mégane II.2 Estate 2.0 dCi 150 cv LuxePrivilège BeigePoivre Option: Xénon + C6CDMP3
Clio III 1.5 dCi 106 cv 6vit LuxeDynamique BleuGris : Option ESP + Xénon + Cdmp3 + JA16" et SSPP (voiture de ma femme)
EX Mégane II.1 Estate 1.9 dCi 120ch/300nm LuxPriv Beige Angora : Option ESP
Nous n'avons toujours eu que des moteurs essence : jamais au-dessus de 3000 trs ni de montées en régime franches tant que le moteur n'est pas à sa température normale de fonctionnement.
_________________
2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
Sur la twingo pas de temoins de temperature donc je ne sais pas quand le moteur est chaud.
En generale je roule cool sur les premiers km et quand je veux tirer un peu dans la mecanique j'attend que le chauffage chauffe fort, je ne sais pas si cela correspond a une temperature moteur normale
.
Juste pour avoir une idée quelle est le temps moyen de chauffe d'un moteur essence sur un trajet routier et sur un trajet urbain?
En generale je roule cool sur les premiers km et quand je veux tirer un peu dans la mecanique j'attend que le chauffage chauffe fort, je ne sais pas si cela correspond a une temperature moteur normale
.
Juste pour avoir une idée quelle est le temps moyen de chauffe d'un moteur essence sur un trajet routier et sur un trajet urbain?
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Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
pour ma part sur la laguna, 1 à 2 min sur place puis maxi 2000 trs pendant dix ou quinze kms et aprés maxi 3500 
_________________
CLIO 1.9 DIESEL ANNEE 91 ET PRESQUE 400 000 CA RESISTE TOUJOURS
Ce que tu peux être con ! T'es même pas con, t'es bête. Tu vas jamais au cinoche, tu lis pas, tu sais rien. Si ça se trouve, t'as même pas de cerveau. Quand on te regarde par en dessus, on doit voir tes dents.
![https://www.web-modules.net/upload/cache/userbar/63/914.gif]()
![https://www.web-modules.net/upload/cache/userbar/27/84.gif]()
CLIO 1.9 DIESEL ANNEE 91 ET PRESQUE 400 000 CA RESISTE TOUJOURS
Ce que tu peux être con ! T'es même pas con, t'es bête. Tu vas jamais au cinoche, tu lis pas, tu sais rien. Si ça se trouve, t'as même pas de cerveau. Quand on te regarde par en dessus, on doit voir tes dents.
on est d'accord je precise donc avec un pied leger
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Ce que tu peux être con ! T'es même pas con, t'es bête. Tu vas jamais au cinoche, tu lis pas, tu sais rien. Si ça se trouve, t'as même pas de cerveau. Quand on te regarde par en dessus, on doit voir tes dents.
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Ce que tu peux être con ! T'es même pas con, t'es bête. Tu vas jamais au cinoche, tu lis pas, tu sais rien. Si ça se trouve, t'as même pas de cerveau. Quand on te regarde par en dessus, on doit voir tes dents.
Leouch a écrit:
Juste pour avoir une idée quelle est le temps moyen de chauffe d'un moteur essence sur un trajet routier et sur un trajet urbain?
Juste pour avoir une idée quelle est le temps moyen de chauffe d'un moteur essence sur un trajet routier et sur un trajet urbain?
Difficile à dire. Ca dépend de la température du moteur quand tu le démarres (voiture dehors ou dans un garage), de la température qu'il fait quand tu roules, de la voiture (refroidissement du moteur).
En moyenne en ce moment (environ 10°), nos deux voitures mettent à peu près 5 minutes.
Il faut noter que les voyants et aiguilles sont généralement pour la température d'eau.
Qu'en est-il de la température d'huile
Je pense qu'elle met plus de temps à chauffer et que donc ce n'est pas parce-que la voiture vient d'arriver à sa température "normale" de fonctionnement qu'on peut s'autoriser un régime maxi._________________
2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
tioobs a écrit:
Salut,
Sur l'espace, je pars tranquillement immédiatement après le démarrage. Je ne tire pas sur les régimes, mais j'appui normalement (moyennement).
Evidemment, j'attends 30 s avant de couper le moteur que le turbo se calme.
Il n'y a que quand il fait très froid, que j'attends 1 minute avant de partir que l'huile arrive bien partout surtout au turbo.
Sur l'espace, je pars tranquillement immédiatement après le démarrage. Je ne tire pas sur les régimes, mais j'appui normalement (moyennement).
Evidemment, j'attends 30 s avant de couper le moteur que le turbo se calme.
Il n'y a que quand il fait très froid, que j'attends 1 minute avant de partir que l'huile arrive bien partout surtout au turbo.
idem pour moi
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MA SOCIETÉ : https://www.google.fr/search?q=rpm-multimedia&ie=utf-8..8tKuWL_lDMWGtgeG0L9Q
RPM MULTIMEDIA ! SPÉCIALISÉE RÉPARATION COMPTEURS TOUTES MARQUES !
180€ FORFAIT SCENIC II DÉLAIS 3 JOURS GARANTIE 1 AN .
passion :
R11 "électronic automatic" de 1983 (rare seulement 200 exemplaires) visible ici et [LAGUNA II] 2.2 dci bva initiale https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=13356
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Moi non plus je ne monte jamais dans les tours et je garde le pied léger tant que le moteur n'est pas en température. Je vois que tout le monde ici est respectueux de la mécanique.
Pourtant quand je vois comment la majorité des gens conduisent à froid autour de moi je me dis que le forum n'est pas représentatif du conducteur moyen (mention spéciale à mon père qui ne passe pas la 3ieme à froid pour "ne pas rouler trop vite" mais monte quand même à 60 km/h avec un diesel à boite relativement courte )
Pourtant quand je vois comment la majorité des gens conduisent à froid autour de moi je me dis que le forum n'est pas représentatif du conducteur moyen (mention spéciale à mon père qui ne passe pas la 3ieme à froid pour "ne pas rouler trop vite" mais monte quand même à 60 km/h avec un diesel à boite relativement courte
)_________________
lagunaïte aigüe enfin guérie...
Octavia 2 Elegance TDI 140 + Xénons : TDI powa!!!!!!
![https://informatiquefrance.free.fr/sms/banniere-bleu.png]()
lagunaïte aigüe enfin guérie...
Octavia 2 Elegance TDI 140 + Xénons : TDI powa!!!!!!
laguna II 1.8 16V essence
d'après le manuel, il est préférable de rouler et éviter d'attendre sur place que le moteur monte en température.
donc, j'évite d'attendre (à peine, le temps de lancer mon poste , ouvrir les rétro' ) ^^
puis après je roule lentement....
la laguna II est lourde, donc je reste en première , et je la pousse doucement à 2300 tours environ...etc ...
je ne sais pas si c'est bon ce que je fais...
mais j'ai remarqué qu'elle consomme bcp quand mm ... alors qu'on m'a dit le contraire.... que les voiture essences d'aujourd'hui consomme bcp moins qu'avant ...
d'après le manuel, il est préférable de rouler et éviter d'attendre sur place que le moteur monte en température.
donc, j'évite d'attendre (à peine, le temps de lancer mon poste , ouvrir les rétro' ) ^^
puis après je roule lentement....
la laguna II est lourde, donc je reste en première , et je la pousse doucement à 2300 tours environ...etc ...
je ne sais pas si c'est bon ce que je fais...
mais j'ai remarqué qu'elle consomme bcp quand mm ... alors qu'on m'a dit le contraire.... que les voiture essences d'aujourd'hui consomme bcp moins qu'avant ...
_________________
ultra du clan ultra
ultra du clan ultra
ultrabody a écrit:
mais j'ai remarqué qu'elle consomme bcp quand mm ... alors qu'on m'a dit le contraire.... que les voiture essences d'aujourd'hui consomme bcp moins qu'avant ...
Qu'appelles-tu beaucoup ?
Ca dépend des trajets que tu fais. Si tu fais que des petits trajets, ta consommation sera un peu plus forte (il faut que le moteur chauffe).
En plus en ce moment il commence à faire un peu plus froid en IDF, donc c'est normal de consommer plus.
_________________
2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
ultrabody a écrit:
alors qu'on m'a dit le contraire.... que les voiture essences d'aujourd'hui consomme bcp moins qu'avant ...
C'est vrai, mais cette baisse et surtout à relativiser avec l'augmentation importante de poids prise pour les voiture modernes
Robocop91 a écrit:
Je parle de la pièce intermédiaire entre le bloc moteur et le filtre à huile.
Ont parle bien de la même pièce
ProV1 a écrit:
Qu'appelles-tu beaucoup ?
Ca dépend des trajets que tu fais. Si tu fais que des petits trajets, ta consommation sera un peu plus forte (il faut que le moteur chauffe).
En plus en ce moment il commence à faire un peu plus froid en IDF, donc c'est normal de consommer plus.
ultrabody a écrit:
mais j'ai remarqué qu'elle consomme bcp quand mm ... alors qu'on m'a dit le contraire.... que les voiture essences d'aujourd'hui consomme bcp moins qu'avant ...
Qu'appelles-tu beaucoup ?
Ca dépend des trajets que tu fais. Si tu fais que des petits trajets, ta consommation sera un peu plus forte (il faut que le moteur chauffe).
En plus en ce moment il commence à faire un peu plus froid en IDF, donc c'est normal de consommer plus.
je fais des petits trajets ..
je dis "beaucoup" car l'aiguille descend assez vite de pas bcp...
peut etre que c'est dû (après une petite réflexion) au fait que j'utilise les ventilateur et le chauffage ... histoire d'enlever la buée etc ...
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ultra du clan ultra
ultra du clan ultra
ultrabody a écrit:
je dis "beaucoup" car l'aiguille descend assez vite de pas bcp...
je dis "beaucoup" car l'aiguille descend assez vite de pas bcp...
Mais concrètement avec des chiffres, la conso ça donne quoi ?
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2.0 dCi inside.
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ProV1 a écrit:
Mais concrètement avec des chiffres, la conso ça donne quoi ?
ultrabody a écrit:
je dis "beaucoup" car l'aiguille descend assez vite de pas bcp...
je dis "beaucoup" car l'aiguille descend assez vite de pas bcp...
Mais concrètement avec des chiffres, la conso ça donne quoi ?
ultrabocou du clan ultrabocou
Adieu
Dernière édition par Barkito le Lun 04 Dec, 2006 16:12; édité 2 fois
ProV1 a écrit:
Mais concrètement avec des chiffres, la conso ça donne quoi ?
ultrabody a écrit:
je dis "beaucoup" car l'aiguille descend assez vite de pas bcp...
je dis "beaucoup" car l'aiguille descend assez vite de pas bcp...
Mais concrètement avec des chiffres, la conso ça donne quoi ?
sur le compteur j'ai 9.3l au 100 parfois 9.5 pourtant je ne roule pas comme un malade...
j'ai vu que j'avais une consommation instantannée... par contre celle-ci ne e semble pas fiable car j'ai une consommation très faible une moyenne de 6l .
du coup, je ne sais plus à quoi me fier...
ps: je suis un newbi des véhicules...
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Pas de chauffage sur place car c'est déconseillé
Je ne tire pas sur les rapports dans les premiers km (moins de 2500tours)
J'essai d'avoir une conduite cool tant que la grande n'est pas chaude
Je ne tire pas sur les rapports dans les premiers km (moins de 2500tours)
J'essai d'avoir une conduite cool tant que la grande n'est pas chaude
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Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
