Conçue par les ingénieurs de Nissan Grande-Bretagne
3,5-l V6 - turbine de Garrett T3 et compresseur de T4
340 ch et 360 Nm
225 km/h
0 à 100 en 7 sec
1.885 kilos
jantes 22
Nissan Grande-Bretagne vient juste de lever le voile sur cette 350Z GT-S Concept bientôt star du Festival of Speed de Goodwood.
Cet exercice de style pouvant déboucher sur une formule Club abrite un moteur gavé par un compresseur Novidem qui booste la puissance de 25%, on passe ainsi de 300 à 382 ch tandis que le couple progresse de 353 Nm à 425 Nm. Les performances seraient en nette amélioration avec le 0 à 100 km/h en 4.8 secondes, soit une seconde de mieux... tandis que le 0 à 160 km/h serait amélioré de 2.5 secondes ! Pas mal !
Nissan a aussi revu la sonorité du V6, déjà bestiale et envoûtante du 350Z, grâce à un by-pass électronique qui permet de passer d’un mode route à un mode circuit... petite voix ou grosse voix... donc mode homologué ou non en somme.
Côté châssis, les suspensions ont été revues et corrigées par les ingénieurs du NTCE (Nissan Technical Centre Europe) avec le concours des spécialistes de Bilstein pour optimiser le comportement et l’habilité de la bête sur circuit.
Nissan communique sur des jantes et pneumatiques plus larges... mais de combien messieurs ???
Question esthétique, c’est le préparateur Strosek qui s’est chargé d’habiller la belle en l’étudiant en soufflerie pour offrir un meilleur appui aérodynamique sur l’avant et l’arrière du véhicule à grande vitesse. Le pack look est de plus complété par NVH.
Au delà des belles phrases des gens de chez Nissan « blablabla... nous... nous... performances... 350Z ultime... »... on peut se demander si cette très réussie GT-S Concept franchira le cap de l’industrialisation.
Il semblerait que les têtes pensantes du marketing de la marque planchent déjà sur plusieurs packs distincts : pack moteur, pack suspension, pack aéro... enfin de combler les possesseurs de 350Z.
Ce que je ne comprend pas, c'est que pendant que Nissan sort ce genre de pur sang, le même patron le refuse à Renault, qui doit ce "contenter" (si j'ose dire car c'est tout de même une excelente voiture) de la MRS.
De tout ce qu'on entant pour l'avenir de Renault, il devra se contenté des "versions de base" des Nissan, je serait tenter de dire, des miettes.
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Dernière édition par Char Aznable le Ven 12 Jan, 2007 06:01; édité 1 fois
Il y a une notion de rentabilité que ne prends jamais en compte dans tes remarques.
Vois-tu des Nissan 350Z tout les jours Moi non
Porquoi vouloir à n'importe quel prix une vitrine technologique chez Renault alors quelle ne se vendra que très peu (la Safrane bi-turbo en est le plus belle exemple) et la plupart des gens irons acheter Allemand pour ce genre de produit (moi le premier).
Les grosses cylindrée ce vendent, pardon ce vendaient principalement aux USA. Aujourd'hui ce pays regarde de plus en plus vers les petites voitures ou sur des véhicules hybrides.
Il y a une notion de rentabilité que ne prends jamais en compte dans tes remarques.
Je la prend en compte mais je n'oublie pas non-plus les interêts à long terme.
Citation:
Vois-tu des Nissan 350Z tout les jours Moi non
Il est bien évident qu'on en voi pas autant que de Twingo, mais pour une sportive, il me semble que la 350Z n'a pas à rougir de ces chiffres de vente. Il faut dire que cette voiture à bonne réputation.
Citation:
Porquoi vouloir à n'importe quel prix une vitrine technologique chez Renault alors quelle ne se vendra que très peu (la Safrane bi-turbo en est le plus belle exemple) et la plupart des gens irons acheter Allemand pour ce genre de produit (moi le premier).
Ce que tu dis est fort probable, mais peut-être qu'à force de voir que les allemand ne sont pas les seuls à faire ce genre de choses, ils seront tentés de tanté d'autres constructeurs. Cela ne semble pas si mal fonctionner pour Nissan. C'est un peu ce qui à été fait pour Audi. Alors pourquoi est-ce que cela ne marcherait pas pour Renault, avec le temps ?
Citation:
Les grosses cylindrée ce vendent, pardon ce vendaient principalement aux USA. Aujourd'hui ce pays regarde de plus en plus vers les petites voitures ou sur des véhicules hybrides.
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