[Clio II] Arrêt brutal en pleine autoroute

Je possède une clio II 1.5DCI de 09/01 avec 155000 au compteur mais le moteur a été changé par le précédent propriétaire et a en réalité environ 80000 kms.
Je reviens sur votre forum car un autre problème est survenue aujourd'hui et je me demande s'il n'y aurai pas un lien. Je vous explique :
j'étais sur l'autoroute et roulais entre 130 et 140 km/h et d'un coup perte de puissance, le voiture n'accélerait plus, même en rétrogradant. Un voyant orange commence à s'allumer (en forme de volant, à côté du compte tour). Je continue à rouler en point mort jusqu'à une borne avec un tableau de bord qui commence à clignoter de partout. Je m'arrête donc, ouvre le capot. A priori rien de suspect, j'essaye de redémarrer, cela ne veut pas ! Je relance à nouveau et là par magie, tout remarche ! Je m'arrête pour faire le plein d'essence, de nouveau elle ne redémarre du premier coup, je relance et là cela tourne de nouveau. Je ne sais plus quoi faire, ni penser de cette voiture qui commence fortement à m'agacer ! Si quelqu'un a une idée à me suggérer, ou bien qui connaitrait déjà c problème, ça serai super sympa de me tenir au courant afin de lancer des démarches de réparations.
Je vous en remercie très fortement

Bonjour,
Est ce que quelqu'un voit d'où proviendrai ma panne ??? Cela m'aiderai énormément afin de ne plus subir ce même soucis.
Merci beaucoup d'avance

Personne pour m'aider ????????????????????

Au minimum un passage à la valise s'impose pour avoir une petite idée du problème.

Bonjour,
J'en reviens à mon problème. En fait, après passage à la valise, c'était un capteur qui était mort. Il pensait au capteur PMH. Celui-ci a été changé et rebelote, toujours le même soucis de démarrage. Re valise et cette fois ci-ci, c'était le capteur d'arbre à came qui était mort. Donc changement ! et depuis apparement plus de soucis sauf 1 fois où j'ai dû m'y reprendre à 5 fois pour démarrer la voiture. J'en ai parlé au mécano qui prense que cela vien d'un fil dans un faisceau qui aurai été coupé ou bien la courroie de distrib qui serai mal calée. Qu'en pensez-vous ???? Je vous rappelle que c'est une clio 1.5 DCI de 09/01 avec competur à 160000 km mais moteur changé à 80000. Voilà, j'attends de vos nouvelles.
Je vous en remercie par avance

La voiture calait ou ne démarrait pas de temps en temps

En fait, le problème était que je m'y remettais à 5 voir 6 fois pour démarrer le véhicule. Voilà..........

Effectivement dans ce cas le capteur de phase pouvait être en cause.

Merci Morex de tous tes conseils concernant mon véhicule mais le problème est loin d'être résolu !! Ce problème de démarrage intervient toujours mais moins en fréquence (on va dire 1 fois sur 5). Je dois m'y reprendre à plusieurs fois avant de démarrer mon véhicule ! Cela commence vraiment à devenir ennuyant ! Pourtant les deux capteurs ont été changés (PMH et arbre à came) et le problème persiste !!! Est ce que cela pourrai venir d'un mauvais calage de la couroie de distribution ??
Merci de ton aide

Oui un mauvais calage au niveau de la pompe haute pression. Une courroie ne ce décale rarement toute seule. Une intervantion a été faite deçus

oui en effet, j'ai changé le distribution complètement à savoir galet + courroie + courroie d'alternateur. Et il me semble que ce souci est venu après ce changement. Donc, que faut-il que je fasse pour caler ma courroie, an quoi cela consiste t'il ?? Faut-il une machine spéciale pour ???
Merci de ton aide,
Cordialement,

Simplement des piges




Caler le (ou les) arbres à cames, le villebrequins et la pompe à injection


Mais tu l'as fait toi même sans RTA ?

Au niveau vilebrequin et arbre a cames, la courroie doit être bien calé, sinon les soupapes auraient plier au premier coup de démarreur.

Pour savoir si le calage du pignon de pompe haute pression est en cause dans la panne, il faut quand le moteur ne demarre pas couper le contact puis essayer à nouveau de démarrer dans la seconde. Si le moteur démarre de suite, c'est que le pignon de la pompe haute pression est mal calé.

Le cale de ce pignon est important puisque dessus il y a un bossage qui sert de phase au calculateur (uniquement sur les K9K Step 1).

En fait c'est un de mes collègues mécano qui a procédé au changement. Je pense que je vais lui ramener afin qu'il me cale tout cela correctement. Pour répondre à accordiale, que signifie RTA ???
Merci quand même de toute votre aide.
Cordialement,

Revue Technique Automobile, désolé