[avensis] Présentation.

Depuis le temps que je suis sur ce forum, je n'ai jamais présenté notre belle bête, à part deux ou trois photos qui doivent traîner sur un topique. Donc, comme j'ai fais l'acquisition d'un appareil photo numérique dernièrement (il était temps), et que j'ai fais quelques petites photos aujourd'hui (malgré la pluie et les nuages). Alors soyez indulgent sur la qualité des photos (je ne connais pas tous les modes avec les qualités et tout le tra la la) de même que pour la cadrage (mes premières photos ayant été prises hier) .

Donc pour ceux qui ne le savent pas c'est une Toyota avensis linéa terra création datant d'avril 2000 (avant le restylage). La linéa terra étant équipée d'un autoradio cassette à quatre hauts parleurs, d'es vitres avants électriques (à impulsion pour celle conducteur), du siège réglable en hauteur, de l'ABS... La linéa terra création y ajoutant la climatisation à régulation manuelle. La notre a en plus les antibrouillards avant (qui sont par ailleurs très efficaces) et une autoradio CD Grundig 4x30 (ou 40 je sais plus) W.

Donc je présente dans ce topique une Toyota avensis motorisé par un modeste 2.0L turbo diesel de 90ch. Modeste sur le papier, mais en vrai ce moteur est assez étonnant, puisqu'il fait preuve d'une certaine vigueur! Les chiffres constructeurs sont que le 0 à 100km/h est abattue (bien grand mot) en 11.8 secondes, et la vitesse maximal est de 185km/h (mon frère l'ayant monté à 220 en descente à 5000tours minute). Les reprises sont le point fort de ce moteur, le 80 à 120 en 4ème se fait en 9.8seconde, et sur le cinquième rapport en 11.8secondes, ce qui, pour une berline de 90ch est assez bon. Cependant, c'est une voiture d'ancienne génération, donc elle n'est pas rempli d'électronique et n'a pas obtenue cinq étoiles au crash test Euro Ncap. Donc cette voiture n'est pas trop lourde, n'a pas un aérodynamisme d'armoire normande, ce qui lui permet d'avoir des chronos plus que correcte.

Le comportement routier de cette voiture est assez bon, cependant elle souffre d'un effet pompage des suspension un peu trop prononcer a bonne allure (au dessus de 120km/h) sur autoroute, ou alors sur route bien déformé (au dessus de 80km/h). Alors la tenue de route est saine, et pas trop piégeuse, même si elle souffre en virage avec freinage prononcé d'une légère tendance sous vireuse. Le freinage est un point faible! Elle est équipé de freins à disque à l'avant... mais de simple tambour à l'arrière! Résultat, les distances d'arrêts sont assez longue (76m depuis 130km/h d'après "action auto moto").

Le confort, lui par contre est assez bon! Sûrement aider par des suspensions assez molles! Les sièges avant offre un bon maintient latéral, et les sièges sont confortables, même sur grand trajet! La position de conduite étant assez basse (comparé à la Clio III). A l'arrière la place pour les jambes est bonne, mêmes sièges reculés à fond. Par contre elle pêche par une garde au toit très faible, en fait une personne de plus de 1m90 touchera le plafond (mon frère faisant 1.96 doit pencher sa tête). Heureusement qu'elle est dotée de cinq ceintures trois points, et des appuis tête à toutes les places!


Maintenant place aux quelque photos que j'ai prise (désolé la voiture n'est pas super propre )


























(On peut voire que le chien prend la pose :p )




























Et the final touch, les tapis de sol dédiccassés :ddr: que certain prendront pour un bout de moquette (vive les casserolles :ange: ) (désolé ils sont pas propres )





Voila, c'est fini, en esperant qu'il vous a plus! donc mettez des commentaires sur cette voitures

Bon reportage, dommage pour les fautes

Dis donc, on dirait que le chien (un mâle assurément) se prépare à ch**r dans le coffre

Sinon, bonne voiture, sans histoire, qui a l'air bien conservée et entretenue mais qui accuse le poids des ans.

Désolé pour les fautes moi à 23h30 je suis un peu fatigué :?

Oui c'est un mâle, il prenait juste la pose pour faire plaisir à sont maitre

"Accuse le poids des ans", à cause de ses prestations, ou des photos?

Bon j'ai fais quelques corrections à mon message. Je dois bien avouer qu'il y avait d'énormes fautes... et il doit sûrement en rester .

L'esthétique en général et à l'intérieur en particulier (autoradio, console, ...).

Ceci dit, je suis convaincu que c'est un modèle de fiabilité. Tu confirmes ?

Ah je suis d'accord avec toi, l'esthétique n'est pas forcément réussi! C'est une voiture classique sans grand charme, un peu "passe partout". La console intérieur étant le pire exemple! Aucune modernitié, pas de courbe... ceci dit n'aimant pas le tableau de bord des laguna I (désolé pour ceux qui en possède une ) j'ai un peu une préférence pour celui ci, même moins moderne! Mais à l'époque il y avait déjà mieux question ligne, passat, laguna (extérieur), 406...

Cette voiture est très fiable! Aucun problème, à part une fois une prise d'air dans le circuit à gazoil, mais à part ça rien, aucun soucis (à part les vidange et tout l'entretient habituel). Par contre la finition intérieur est très bonne malgrès des plastique de qualité moyenne! C'est-à dire, que malgé ses quelque 138 000km, aucun bruit de mobilier...

Pour info l'autoradio n'est pas d'origine, il a été rajouté par nos soins, mais apport une qualité audio très bonne! Supérieur (et de loin) à une corolla ou à notre clio (à titre d'exemple).

Bonjour Lamotte et les tous les autres
je n'aurais jamais pensé trouvé un "tatoué" TOYOTA sur ce forum ...

Perso, j'ai été 17 ans chez TOY et toujours trés satisfait de mes autos (5 au total). La dernière, comme Lamotte, était une AVENSIS, mais un modèle D4D 110 phase 1, dont voici 2 photos :


Je l'ai gardée 3 ans et 91 000 km sans le moindre problème .
Comme dit Davidisa, elle est un peu dépassée aujourd'hui, mais à l'époque c'était une super voiture. Il faut la comparée avec des LAGUNA I.

Son moteur était réellement TOP. 110 CV mais on lui en aurait donné 10 de plus tellement il avait la pêche.
Question agrément moteur, je la préfère de loin à ma première LAGUNA II.1 DCI 110. D'abord c'était un 2.0L, elle accelerait fort, reprenait aussi fort, affichait une bonne vitesse de pointe (210 compteur sans problème sur une voie rapide plate). C'était une boîte 5, mais la consommation était globalement inférieure à celle de la LAGUNA.

Son seul vrai défaut, les freins. Sur ce modèle, TOYOTA avait conservé des tambours à l'arrière .
Pour une voiture avec de telles performances et un tel poids (plus d'une 1,3 T), c'était une hérésie. Bilan, j'ai voilé 3 paires de disques en 3 ans, mais toutes changées sous garantie (merci Toyota ... 8)). Bon c'est vrai j'ai un peu le pied lourd, mais quand on fait une voiture qui peu tranquillement croiser sans souci à 200, on lui met des freins qui vont avec

Maintenant, je suis chez RENO, je n'ai pas vraiment choisi (boulot oblige), mais pour le moment je ne regrette pas.

@+
de conduite je la pr Elle avait

Joli reportage lamotte

Salut Sharky91FR! Lors de l'achat de cette avensis, le D4D venait de sortir, et on a eu peur des problèmes de fiabilité! C'est pour cela que nous avons pris un modeste 2.0 TD, maiq qui a le mérrite de peu consommer et d'être robuste! A la bas on était partant pour acheter la version linea sol puisque la linea terra n'avait pas la clim... mais en avril 2000 et beh une série spéciale est sortie se nommant linea terra creation ... avec la clim. Comme on en avait que faire des Jantes en alliages, des vitres éléctriques arrière... on a prit la série spécial avec comme seul option les anti brouillards avant et les tapis de sol!

Merci beaucoup JefD

J'avais jamais vu ton topic
En tout cas joli reportage, tres sympa a lire.
Pour l'autoradio je trouve qu'il se fond bien avec la console ca ne me choque guere.
Je rejoinds David pour l'interieur qui accuse les années, mais quelles rares voitures de plus de 5 ans ne l'accuseraient pas.
Personnelement je prefere quand meme les laguna I.
Mais la fiabilité Toyota ramene surement a la raison

Question design, la laguna est devant, même si l'intérieur des laguna je n'aime pas (sauf baccara ou pack luxe )! Question fiabilité oui je suis certain que c'est autrement plus fiable que la laguna (heuresement pour toyota et malheuresement pour renault)! Pour l'autoradio il est vieux on l'avait dans une xantia

La Laguna I etait quand meme largement plus fiable que la II nan ?
Ca doit te faire drole quand tu passe de la Avensis a la Clio et le contraire nan ?

Oui chaque voiture ont leurs qualités la clio est plus souple à conduire, plus facile, freine mieux, tiens mieux la route!

L'avensis quant à elle est plus performante, plus à l'aise sur national ou autoroute (même si sur ce point la lcio est assez étonnante pour seulement 70ch... enfin 68 réèl )!













Bon la photo suivante n'est pas vraiment un photo de l'avensis mais j'aime bien comment elle est fait et elle est prise de l'avensis

ah toyota !!! une grande histoire d'amour trop vite interrompue....

(ndlr : pour ceux qui me connaissent )

joli chien... on dirait qu'il se prepare à faire la grosse commisiion mais il est sympa !

bonne route en avensis I

Bon alors, il a caqué dans le coffre ou pas ?

Complément d'info dans le (ca)cas ou vous en auriez BESOIN

http://pagesperso.aol.fr/__121b_2MouyF+I/uDdAoAt2DFPQ/sEyWxpRQoBo22SSNPDAIs=

Vous êtes bêtes

Davidisa vient de m'apprendre ce que voulait dire le mot cuquer

Pour répondre aux question, non notre chien n'a pas "caqué"

Oui lolo69 j'aimais bient on avensis II Mais je sais pas pourquoi tu as interrompu cette histoire d'amour

http://img85.imageshack.us/img85/4220/20060815bretatgne0354lp0.jpg
Ya moi à droite

dommage que ce soit pas vraiment toi car je suis juste à côté

Juste à côté de ?
Du Scénic avec l'Avensis ? Oui bah je me doute

C'est en Bretagne la photo ? Quand ? parce que j'était en Bretagne cet été, si ça se trouve c'est vraiment mon Scénic

C'est bien en Bretagne à Lancieux (faut ocnnaitre, pas trop loin de saint malo)... j'y suis souvent les beau week end et puis c'est qu'à 2 petites heures de rout d'ou je vis

Alors c'est pas moi, j'étais en Bretagne Sud (Quiberon )

Ah non c'était pas toi