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MERCI DE M'AIDER !!!
je comprends pas ton resonnement. A partir du moment ou le moteur est conçu, l'argent est déja dépensé et il faut au contraire le diffuser le plus possible. plus ce moteur sera installé sur les voitures, plus vite il sera rentabilisé.
ce que je comprends pas du tout par contre, c'est la sortie de dci 130 et dci 150. pourquoi deux moteurs la ou ts les constructeurs n'ont qu'un.
Pour le dCi 130, si tu fais allusion au 1.9, il est déjà amortie, donc plus il en sera vendu plus c'est rentable pour Renault. Comme tout le monde le sait, Renault veux être aussi rentable que Porsche
dans ce cas, il faut ressortir le cleon
si tu depenses un max fric pour te payer le plus beau costume (les 2.0 dci semble être un des meilleurs moteur disiel) et ben tu fait pas de frais pour racomoder ton vieux costume qui fete ses 25 ans. (Ce moteur à fait ses début sur la R9 il me semble en 1500 cc)
pour ce qui est de gagner beaucoup d'argent, il suffit de fermer toutes les usines en france et de ne faire que des logans....(je comprends pas non plus qu'on vende des logan en face des meganes, qui du coup s'ecroulent)
attention à ne pas trop compter ses pièces en or pendant que la concurrence investi à tout va (hybride, boite DSG, moteur essence, etc...)
Entends-moi, je ne suis pas oposé à la sortie de cette Megane RS DCi, bien au contraire. Je dis simplement qu'il ne faut pas trop rêver en vendre à la pelle, comme les Logan. Cette megane RS DCi sera sans doute dificilement rentable, comme toutes les véhicules images.
Ce véhicule image diesel est plus nécéssaire encore à l'image de Renault que sa version essence. Le petit intermède de notre jeune ami Alexandre le montre bien : l'image de Renault en matière de diesel est très mauvaise. Cette Megane RS DCi permettrait d'améliorer cette image et de vendre des versions plus rentables.
C'est sur le long terme qu'il faut envisager la rentabilité d'une telle voiture.
Salut,
Renault ne veut certainement pas polluer l'image RS avec du mazout.
Ils pourraient faire une version sportive diesel intermédiaire (entre la Dynamique machin truc et la la RS) avec une appellation différente, genre GT...
A+
Tux
Renault ne veut surtout pas vivre avec sont temps : pas de gros diesel "typé sportifs" ni même d'hybride.
L'ancienne golf disposait d'une version GTi TDi, me semble-t-il ?
De toute façon VW n'est pas forcement l'exemple à suivre.
Comme je le disais, cette voiture est surtout une question d'image. Il s'agit de montrer au reste du monde que Renault sait faire de très bons diesels.
Iniquement pour les puriste qui ne savent vivre ailleurs que dans le passé.
Belletoise à semblé satisfait de cette voiture, non ?
Remarque qu'il soit question chez Lambo d'utiliser le le V10 TDi.
D'autre part, Renault n'est pas un spécialiste du sport automobile, mais un généraliste.
[Mégane II] RS dCi
Citer +
Pour rappel, ce topic parle de la Mégane II RS dCi.
La bataille a été déplacée dans la buvette (ici).
À partir de maintenant, tout message hors sujet sera effacé.
A+
Tux
La bataille a été déplacée dans la buvette (ici).
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A+
Tux
LosangeRenault a écrit:
le lien pour la video ne fonctionne pas à partir du site www.club-renaultsport.com
voici le message d'erreur :
Site suspendu par modération
Ce site a été suspendu par l’équipe de modération des pages perso.
Si vous en êtes le propriétaire, vous devez avoir reçu un courriel vous expliquant les raisons de sa suspension. Si vous souhaitez rétablir votre site Internet, merci de nous contacter au plus vite par courriel à l’adresse suivante:
Je veux la voir cette vidéo !!
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_________________
INSCRIT LE: 20-02-2005 / DEPART LE: 03-06-2008
Une page se tourne, une autre s'écrit.
LosangeRenault dit L.R'S.
INSCRIT LE: 20-02-2005 / DEPART LE: 03-06-2008
Une page se tourne, une autre s'écrit.
LosangeRenault dit L.R'S.
Char Aznable a écrit:
Cette Megane II RS DCi serait plus une voiture Image qu'une voiture rentable. Les voitures image sont rarement rentable, qu'elles soient essence ou diesel.
La Fuego (il n'y a pas d'accent) était trop en avance sur sont temps en ce qui concerne le diesel, et elle à soufert d'une mauvaise image bas de gamme en raison des petite motorisation essences et du manque de qualité de finition.
SPYMAR a écrit:
Espérons qu'il s'en vende plus que des fuégo TD!
plus que des fuégo TD! Cette Megane II RS DCi serait plus une voiture Image qu'une voiture rentable. Les voitures image sont rarement rentable, qu'elles soient essence ou diesel.
La Fuego (il n'y a pas d'accent) était trop en avance sur sont temps en ce qui concerne le diesel, et elle à soufert d'une mauvaise image bas de gamme en raison des petite motorisation essences et du manque de qualité de finition.
je comprends pas ton resonnement. A partir du moment ou le moteur est conçu, l'argent est déja dépensé et il faut au contraire le diffuser le plus possible. plus ce moteur sera installé sur les voitures, plus vite il sera rentabilisé.
ce que je comprends pas du tout par contre, c'est la sortie de dci 130 et dci 150. pourquoi deux moteurs la ou ts les constructeurs n'ont qu'un.
_________________
x-trailleur mais Renaultiste dans l'âme
(R4 - R5 - Super 5 - Clio - mégane II)
x-trailleur mais Renaultiste dans l'âme
(R4 - R5 - Super 5 - Clio - mégane II)
Citation:
ce que je comprends pas du tout par contre, c'est la sortie de dci 130 et dci 150. pourquoi deux moteurs la ou ts les constructeurs n'ont qu'un.
ce que je comprends pas du tout par contre, c'est la sortie de dci 130 et dci 150. pourquoi deux moteurs la ou ts les constructeurs n'ont qu'un.
Pour le dCi 130, si tu fais allusion au 1.9, il est déjà amortie, donc plus il en sera vendu plus c'est rentable pour Renault. Comme tout le monde le sait, Renault veux être aussi rentable que Porsche
Morex a écrit:
Pour le dCi 130, si tu fais allusion au 1.9, il est déjà amortie, donc plus il en sera vendu plus c'est rentable pour Renault. Comme tout le monde le sait, Renault veux être aussi rentable que Porsche
Citation:
ce que je comprends pas du tout par contre, c'est la sortie de dci 130 et dci 150. pourquoi deux moteurs la ou ts les constructeurs n'ont qu'un.
ce que je comprends pas du tout par contre, c'est la sortie de dci 130 et dci 150. pourquoi deux moteurs la ou ts les constructeurs n'ont qu'un.
Pour le dCi 130, si tu fais allusion au 1.9, il est déjà amortie, donc plus il en sera vendu plus c'est rentable pour Renault. Comme tout le monde le sait, Renault veux être aussi rentable que Porsche
dans ce cas, il faut ressortir le cleon
si tu depenses un max fric pour te payer le plus beau costume (les 2.0 dci semble être un des meilleurs moteur disiel) et ben tu fait pas de frais pour racomoder ton vieux costume qui fete ses 25 ans. (Ce moteur à fait ses début sur la R9 il me semble en 1500 cc)
pour ce qui est de gagner beaucoup d'argent, il suffit de fermer toutes les usines en france et de ne faire que des logans....(je comprends pas non plus qu'on vende des logan en face des meganes, qui du coup s'ecroulent)
attention à ne pas trop compter ses pièces en or pendant que la concurrence investi à tout va (hybride, boite DSG, moteur essence, etc...)
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(R4 - R5 - Super 5 - Clio - mégane II)
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rs01 a écrit:
je comprends pas ton resonnement. A partir du moment ou le moteur est conçu, l'argent est déja dépensé et il faut au contraire le diffuser le plus possible. plus ce moteur sera installé sur les voitures, plus vite il sera rentabilisé.
ce que je comprends pas du tout par contre, c'est la sortie de dci 130 et dci 150. pourquoi deux moteurs la ou ts les constructeurs n'ont qu'un.
Char Aznable a écrit:
Cette Megane II RS DCi serait plus une voiture Image qu'une voiture rentable. Les voitures image sont rarement rentable, qu'elles soient essence ou diesel.
La Fuego (il n'y a pas d'accent) était trop en avance sur sont temps en ce qui concerne le diesel, et elle à soufert d'une mauvaise image bas de gamme en raison des petite motorisation essences et du manque de qualité de finition.
SPYMAR a écrit:
Espérons qu'il s'en vende plus que des fuégo TD!
plus que des fuégo TD! Cette Megane II RS DCi serait plus une voiture Image qu'une voiture rentable. Les voitures image sont rarement rentable, qu'elles soient essence ou diesel.
La Fuego (il n'y a pas d'accent) était trop en avance sur sont temps en ce qui concerne le diesel, et elle à soufert d'une mauvaise image bas de gamme en raison des petite motorisation essences et du manque de qualité de finition.
je comprends pas ton resonnement. A partir du moment ou le moteur est conçu, l'argent est déja dépensé et il faut au contraire le diffuser le plus possible. plus ce moteur sera installé sur les voitures, plus vite il sera rentabilisé.
ce que je comprends pas du tout par contre, c'est la sortie de dci 130 et dci 150. pourquoi deux moteurs la ou ts les constructeurs n'ont qu'un.
Entends-moi, je ne suis pas oposé à la sortie de cette Megane RS DCi, bien au contraire. Je dis simplement qu'il ne faut pas trop rêver en vendre à la pelle, comme les Logan. Cette megane RS DCi sera sans doute dificilement rentable, comme toutes les véhicules images.
Ce véhicule image diesel est plus nécéssaire encore à l'image de Renault que sa version essence. Le petit intermède de notre jeune ami Alexandre le montre bien : l'image de Renault en matière de diesel est très mauvaise. Cette Megane RS DCi permettrait d'améliorer cette image et de vendre des versions plus rentables.
C'est sur le long terme qu'il faut envisager la rentabilité d'une telle voiture.
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
[quote="Char Aznable"]
je comprends toujours pas ce resonnement. Si l'argent est déja dépensé pour la conception du moteur, il faut maintenant le rentabiliser en le mettant sur le plus de modèle possible.
1 megane dci 175 vendue est plus rentable que 0 (y'a qua voir le solde du compte bancaire tout simplement pour les financiers trop zélés)
un grand coup de renault aurait été de remplacer le DCI 120 par le 2.O 150. C'est ce que fait toyota avec son nouveau 2.2 qui remplace l'ancien 2.O pour le même prix. Mais bon, Renault decide de faire ses petites recettes. Peut etre que la chute des ventes va obliger renault à s'aligner sur les autres constructeur.
bref, wait goshn and see after
rs01 a écrit:
Entends-moi, je ne suis pas oposé à la sortie de cette Megane RS DCi, bien au contraire. Je dis simplement qu'il ne faut pas trop rêver en vendre à la pelle, comme les Logan. Cette megane RS DCi sera sans doute dificilement rentable, comme toutes les véhicules images.
Ce véhicule image diesel est plus nécéssaire encore à l'image de Renault que sa version essence. Le petit intermède de notre jeune ami Alexandre le montre bien : l'image de Renault en matière de diesel est très mauvaise. Cette Megane RS DCi permettrait d'améliorer cette image et de vendre des versions plus rentables.
C'est sur le long terme qu'il faut envisager la rentabilité d'une telle voiture.
Entends-moi, je ne suis pas oposé à la sortie de cette Megane RS DCi, bien au contraire. Je dis simplement qu'il ne faut pas trop rêver en vendre à la pelle, comme les Logan. Cette megane RS DCi sera sans doute dificilement rentable, comme toutes les véhicules images.
Ce véhicule image diesel est plus nécéssaire encore à l'image de Renault que sa version essence. Le petit intermède de notre jeune ami Alexandre le montre bien : l'image de Renault en matière de diesel est très mauvaise. Cette Megane RS DCi permettrait d'améliorer cette image et de vendre des versions plus rentables.
C'est sur le long terme qu'il faut envisager la rentabilité d'une telle voiture.
je comprends toujours pas ce resonnement. Si l'argent est déja dépensé pour la conception du moteur, il faut maintenant le rentabiliser en le mettant sur le plus de modèle possible.
1 megane dci 175 vendue est plus rentable que 0 (y'a qua voir le solde du compte bancaire tout simplement pour les financiers trop zélés)
un grand coup de renault aurait été de remplacer le DCI 120 par le 2.O 150. C'est ce que fait toyota avec son nouveau 2.2 qui remplace l'ancien 2.O pour le même prix. Mais bon, Renault decide de faire ses petites recettes. Peut etre que la chute des ventes va obliger renault à s'aligner sur les autres constructeur.
bref, wait goshn and see after
_________________
x-trailleur mais Renaultiste dans l'âme
(R4 - R5 - Super 5 - Clio - mégane II)
x-trailleur mais Renaultiste dans l'âme
(R4 - R5 - Super 5 - Clio - mégane II)
[quote="rs01"]
Attntion a ce que tu dis !
Bien sur l'argent de la conception du moteur est dépensée comme tu dis mais ensuite l'industrialisation sur un modèle coute très cher: adaptation du berceau moteur et des transmissions peut etre specifiques, modifications des éléments périphériques sous le capot et de leur place et par conséquent, création de nouvelles pièces; etc. etc.
Si c'etait si simple, la Twingo aurait eu son diesel depuis des années et la R4 roulerait a l'injection (pour rappel ce sont les normes de 93 qui l'ont "tuée"!
Et les ventes de Megane dCi 175 ne seront pas majoritaires, bien entendu! tout commes celles de Clio dCi 100 par exemple dans la gamme Clio 2 !
Char Aznable a écrit:
je comprends toujours pas ce resonnement. Si l'argent est déja dépensé pour la conception du moteur, il faut maintenant le rentabiliser en le mettant sur le plus de modèle possible.
1 megane dci 175 vendue est plus rentable que 0 (y'a qua voir le solde du compte bancaire tout simplement pour les financiers trop zélés)
un grand coup de renault aurait été de remplacer le DCI 120 par le 2.O 150. C'est ce que fait toyota avec son nouveau 2.2 qui remplace l'ancien 2.O pour le même prix. Mais bon, Renault decide de faire ses petites recettes. Peut etre que la chute des ventes va obliger renault à s'aligner sur les autres constructeur.
bref, wait goshn and see after
rs01 a écrit:
Entends-moi, je ne suis pas oposé à la sortie de cette Megane RS DCi, bien au contraire. Je dis simplement qu'il ne faut pas trop rêver en vendre à la pelle, comme les Logan. Cette megane RS DCi sera sans doute dificilement rentable, comme toutes les véhicules images.
Ce véhicule image diesel est plus nécéssaire encore à l'image de Renault que sa version essence. Le petit intermède de notre jeune ami Alexandre le montre bien : l'image de Renault en matière de diesel est très mauvaise. Cette Megane RS DCi permettrait d'améliorer cette image et de vendre des versions plus rentables.
C'est sur le long terme qu'il faut envisager la rentabilité d'une telle voiture.
Entends-moi, je ne suis pas oposé à la sortie de cette Megane RS DCi, bien au contraire. Je dis simplement qu'il ne faut pas trop rêver en vendre à la pelle, comme les Logan. Cette megane RS DCi sera sans doute dificilement rentable, comme toutes les véhicules images.
Ce véhicule image diesel est plus nécéssaire encore à l'image de Renault que sa version essence. Le petit intermède de notre jeune ami Alexandre le montre bien : l'image de Renault en matière de diesel est très mauvaise. Cette Megane RS DCi permettrait d'améliorer cette image et de vendre des versions plus rentables.
C'est sur le long terme qu'il faut envisager la rentabilité d'une telle voiture.
je comprends toujours pas ce resonnement. Si l'argent est déja dépensé pour la conception du moteur, il faut maintenant le rentabiliser en le mettant sur le plus de modèle possible.
1 megane dci 175 vendue est plus rentable que 0 (y'a qua voir le solde du compte bancaire tout simplement pour les financiers trop zélés)
un grand coup de renault aurait été de remplacer le DCI 120 par le 2.O 150. C'est ce que fait toyota avec son nouveau 2.2 qui remplace l'ancien 2.O pour le même prix. Mais bon, Renault decide de faire ses petites recettes. Peut etre que la chute des ventes va obliger renault à s'aligner sur les autres constructeur.
bref, wait goshn and see after
Attntion a ce que tu dis !
Bien sur l'argent de la conception du moteur est dépensée comme tu dis mais ensuite l'industrialisation sur un modèle coute très cher: adaptation du berceau moteur et des transmissions peut etre specifiques, modifications des éléments périphériques sous le capot et de leur place et par conséquent, création de nouvelles pièces; etc. etc.
Si c'etait si simple, la Twingo aurait eu son diesel depuis des années et la R4 roulerait a l'injection (pour rappel ce sont les normes de 93 qui l'ont "tuée"!
Et les ventes de Megane dCi 175 ne seront pas majoritaires, bien entendu! tout commes celles de Clio dCi 100 par exemple dans la gamme Clio 2 !
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
On sait que la Megane II sera équipée du M9R en version 150ch. Cela nécéssitera-t-il beaucoup d'adaptations (par rapport à la version 150ch) pour utilisé la version 175ch ?
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Qui a dit que Renault aller sortir ce véhicule de SERIE???
Pour l'instant, c'est une vidéo, attendons la suite....
Pour l'instant, c'est une vidéo, attendons la suite....
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Fiabilité Adac sur PR
Fiabilité Adac sur PR
Domage ! Renault pert une bonne occasion de redorée son image en matière de diesel, ce qui ne serait pas du luxe.
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Char Aznable a écrit:
Domage ! Renault pert une bonne occasion de redorée son image en matière de diesel, ce qui ne serait pas du luxe.
Salut,
Renault ne veut certainement pas polluer l'image RS avec du mazout.
Ils pourraient faire une version sportive diesel intermédiaire (entre la Dynamique machin truc et la la RS) avec une appellation différente, genre GT...
A+
Tux
tuxcarnav a écrit:
Salut,
Renault ne veut certainement pas polluer l'image RS avec du mazout.
Ils pourraient faire une version sportive diesel intermédiaire (entre la Dynamique machin truc et la la RS) avec une appellation différente, genre GT...
A+
Tux
Char Aznable a écrit:
Domage ! Renault pert une bonne occasion de redorée son image en matière de diesel, ce qui ne serait pas du luxe.
Salut,
Renault ne veut certainement pas polluer l'image RS avec du mazout.
Ils pourraient faire une version sportive diesel intermédiaire (entre la Dynamique machin truc et la la RS) avec une appellation différente, genre GT...
A+
Tux
Renault ne veut surtout pas vivre avec sont temps : pas de gros diesel "typé sportifs" ni même d'hybride.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
koleos a écrit:
çà ne me dérange pas qu'elle ne sorte pas !
par contre c vrai qu'il pourrait sortir une nouvelle variante : sorte de petite sportive avec motorisation diesel (appellation GT ou S)
c que fait vw d'ailleurs
la gti n'est qu'en essence
par contre c vrai qu'il pourrait sortir une nouvelle variante : sorte de petite sportive avec motorisation diesel (appellation GT ou S)
c que fait vw d'ailleurs
la gti n'est qu'en essence
L'ancienne golf disposait d'une version GTi TDi, me semble-t-il ?
De toute façon VW n'est pas forcement l'exemple à suivre.
Comme je le disais, cette voiture est surtout une question d'image. Il s'agit de montrer au reste du monde que Renault sait faire de très bons diesels.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
koleos a écrit:
je suis d'accord pour l'image
mais pas forcément au détriment de l'image de la gamme RS
mais pas forcément au détriment de l'image de la gamme RS
Iniquement pour les puriste qui ne savent vivre ailleurs que dans le passé.
Belletoise à semblé satisfait de cette voiture, non ?
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
koleos a écrit:
eh oui !
mais le diesel c tendance c bien
tout les constructeurs auront bientôt un diesel sportif t'inquiètes
qui sera le dernier à s'y soumettre ? porsche, lambo, ferrari ?
mais le diesel c tendance c bien
tout les constructeurs auront bientôt un diesel sportif t'inquiètes
qui sera le dernier à s'y soumettre ? porsche, lambo, ferrari ?
Remarque qu'il soit question chez Lambo d'utiliser le le V10 TDi.
D'autre part, Renault n'est pas un spécialiste du sport automobile, mais un généraliste.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
c tout à fait probable pour lambo effectivement
sinon vw a présenté un roadster sportif orange avec un diesel - les essayeurs ont dit que ce moteur avait une sonorité sympa
et effectivement renault est un généraliste çà n'empêche pas qu'il fait qd mm de bons produits
et qu'il n'a pas forcément besoin d'avoir un diesel sportif
peugeot mise à fond sur le diesel (24h du mans en diesel en 2007 )
et audi aussi
chaque constructeur à sa stratégie
mais comme bmw, mercedes et jaguar l'ont fait - il n'y a plus de tabou
ce ne serait pas choquant que renault fasse de mm ce serait mm légitime (fuego)
mais tant que renault participe en f1, je ne penche pas pour cette solution c tt
sinon vw a présenté un roadster sportif orange avec un diesel - les essayeurs ont dit que ce moteur avait une sonorité sympa
et effectivement renault est un généraliste çà n'empêche pas qu'il fait qd mm de bons produits
et qu'il n'a pas forcément besoin d'avoir un diesel sportif
peugeot mise à fond sur le diesel (24h du mans en diesel en 2007
)
et audi aussi
chaque constructeur à sa stratégie
mais comme bmw, mercedes et jaguar l'ont fait - il n'y a plus de tabou
ce ne serait pas choquant que renault fasse de mm ce serait mm légitime (fuego)
mais tant que renault participe en f1, je ne penche pas pour cette solution c tt
Je viens enfin de regarder la video...
J'ai l'impression que l'intérieur (panneaux de porte, volant et facade centrale) sont ceux d'une version privilège... donc beige.
Y a t'il une explication?
J'ai l'impression que l'intérieur (panneaux de porte, volant et facade centrale) sont ceux d'une version privilège... donc beige.
Y a t'il une explication?
_________________
Hal
Clio Limited TCe 120 EDC Rouge Flamme
Espace V Zen dCi 160 EDC 4 Control
Hal
Clio Limited TCe 120 EDC Rouge Flamme
Espace V Zen dCi 160 EDC 4 Control
bonjour a vs tous, 
Un petit comparatif
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comparatifs-nouve..egane-citroen-c4.php
Entre marque française
Pourqu'oi pas les fiches technik
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comparatifs-nouve..ane-citroen-c4-3.php
A@+ JMT31
Un petit comparatif
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Entre marque française
Pourqu'oi pas les fiches technik
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LAGUNA II ESTATE https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-2-presentat..-t27652.html#p584854
MAGUNA II https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=18240
Mon PC ==> https://www.planeterenault.com/forum/informatique-pc-prese..-t27922.html#p585984
Mon boulot https://www.planeterenault.com/forum/le-topic-du-stand-cat..-t22811.html#p425828
Ma Super LATITUDE ==> https://www.planeterenault.com/forum/latitude-matitude-175..initiale-t40868.html
LAGUNA II ESTATE https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-2-presentat..-t27652.html#p584854
MAGUNA II https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=18240
Mon PC ==> https://www.planeterenault.com/forum/informatique-pc-prese..-t27922.html#p585984
Mon boulot https://www.planeterenault.com/forum/le-topic-du-stand-cat..-t22811.html#p425828
Ma Super LATITUDE ==> https://www.planeterenault.com/forum/latitude-matitude-175..initiale-t40868.html
D'après un article visible sur le site allemand auto-motor-sport.de la Mégane RS serait commercialisée avec un moteur 2.0 dci retravaillé avec une puissance de 180 CV. Le 0 à 100 km/h serait de 7.5 s et la vitesse maxi de 225 km/h. La commercialisation aurait lieu en mars 2007. Par ailleurs Renault aurait prévu de commercialiser d'autres versions sportives de la Mégane.
