[Mégane III] DCI 150 XV de France

vive les chaines de distrib

CT des 6 ans passé hier avec zéro défauts, même pas des tous petits sans contre-visite. Je crois que c'est la première fois que ça m'arrive à ce kilométrage (presque 90000km).

J'ai eu un message "niveau d'huile à vérifier" cette semaine. J'étais garé sur un petit chemin en pente, avec la voiture qui penchait à droite. Je suppose que ça n'a pas aidé à avoir une lecture propre du niveau d'huile.

Une fois rentré dans notre loc', j'ai vérifié les niveaux à froid : le niveau est un chouia en dessous de la médiane entre mini et maxi.

Est-ce que ça vaut la peine que je fasse un petit appoint d'huile ?

J'ai regardé au superU du coin et ils ont de petits bidons d'1l, avec de l'huile qui serait à priori compatible avec mon diesel fappé (5W30 spéciale FAP).

Il y a un risque quelconque ou je peux laisser comme ça ?


D'après l'ordinateur de bord, la prochaine révision sera à faire dans 11 mois.

Pas la peine d'en rajouter, juste vérifier régulièrement le niveau (à plat, après au moins 20 mn d'arrêt moteur) pour détecter si la conso d'huile augmente

Salut Larry, si a froid et surtout si a plat le niveau d'huile est vraiment zu dessus du mini c'est bon. A moins qu'il te reste 2000 ou 3000 km avant prochaine vidange, parce-que 11 mois ça ne veut rien dire.
Si il reste peu de kilomètres avant prochaine vidange et que tu dois faire beaucoup de route, je te dis OUI fais un appoint.
En te souhaitant bonne vacance

Il me reste dans les 10-12000km à faire avant la prochaine vidange (je ne me souviens plus exactement).

On ne va pas faire de grands trajets pendant les vacances. Le w-e prochain, on va du coté de Sète chez les cousins (400km aller-retour), et pour le trajet du retour, on fait comme à l'aller : trajet en 2 jours (pour éviter de se taper les bouchons sur l'A7 le samedi), avec 50% du trajet sur nationale pour traverser le Massif Central en diagonale (on dort un peu au sud de St Flour le samedi soir).

C'est tout les 20 000km ou 15 000 km les vidanges sur ta Mégane 3
Si le moteur commence a en manger un peu c'est possible que l'huile s'use.
Sir la VelSatis et même toutes mes voitures je vidange toujours avant l'échéance kilométrique, car l'huile est souvent dégradé et bien moins lubrifiante
Avec le 1.9 dci sur Lag.2 & 2.2 dci de VS lorsque le moteur se montrait plus bruyant je vidangeais systématiquement même si il restait 5 ou 6000 km ant échéance.
Ça préserve mieux la mécanique

Et hop, 4 jantes alu 17" de Talisman pour monter mes pneus neige.
Elles ont du pas mal voyager puisqu'elles étaient montées sur une Laguna 3 et ont été achetées par mon vendeur pour les monter sur son Espace 4 (raté, ce n'est pas compatible).
Ca devrait rendre pas mal, et elles étaient proposées à un bon prix.

Hé Hé Larry belle acquisition de jantes, donc ces jantes de Talisman peuvent se monter sur Mégane 3 et pas sur Espace 4
C'est surprenant
Remarque sur ma Laguna 3 c'est pas les goujons de roue que sur VS, et les espacements sont plus rapproché sur Lag3 .
Tes nouvelles JA iront bien sur ta Magane3 Larry.
Tu veux monter quels pneus neige
Sur ma Laguna z l'avant c'est des Michelin crossclimat, sur la pluie je ne les aime pas. Je trouve qu'ils glissent sans bon maintient latéral. Sur VS je mettais du Bridgestone pourtant en taille plus large, ils collaient mieux a la route.
Pneus neige Bridgestonne sont très bien mais se sont déformé en s'usant sur VS et sont devenus très bruyant, un bruit de roulement bien usé.
C'est le seul défaut que je leurs ais trouvé.

Le cross climat est un pneu toutes saisons, pas un pneu hiver à proprement parler.

Tiens larry, je pense à un truc depuis quelques temps et j'oublie toujours de te demander on voit souvent des gens se plaindre de devoir redémarrer le moteur pour fermer les vitres sur les Renault récente, et je me suis rendu compte sur notre megane 3 sans carte mains libre qu'il suffit d'insérer la carte dans le lecteur sans démarrer le moteur, ça marche aussi en CML ?

Oui, ça marche aussi sur la mienne. C'est juste relou de sortir la CML de mon portefeuille à chaque fois.


Les pneus neige, je les ai déjà. Des Michelin Alpin 5. Je les monte fin novembre/début décembre (sauf si je vais en Alsace début novembre et qu'il neige déjà), et je les garde jusqu'en mars.

Jusqu'à présent, je les faisais monter sur mes jantes alu d'origine en centre auto, mais ça commence à couter cher à la longue : entre 70 et 100€ à sortir 2x par an, les jantes alu à 300€ sont vite rentabilisées.

Oui c'est sûr qu'elle bon être rentabilité tes jantes, vu les prix demandé
Leouch, sur VS er Laguna 3 jamais eu besoin d'insérer la CML dans le lecteur ou d'actionner le bouton de démarrage pour fermer les vitres une moteur éteint. Enfin a condition de ne pas avoir ouvert la porte.

On parle bien après avoir ouvert les portes.

Sur la VS les vitres restaient alimentée même après avoir ouvert la porte, sur la megane III et probablement la Lag III aussi l'ouverture de la porte coupe les commandes de vitres, et l'appui sur le bouton star sans démarrer ne suffit pas à les relancer, il faut soit démarrer soit insérer la carte.

Je regarderai Leouch, comme je remonte systématiquement les vitres avant déteindre la moteur.

C'est ça
C'est chiant

En restant appuyé sur le bouton de la poignée de la porte, je crois qu'on peut les remonter
Mais je crois que l'inverse n'est pas possible : ouvrir les vitres lorsque l'on ouvre la voiture.

Sur la Polo, c'est possible (dans les 2 sens) en maintenant le bouton de la télécommande.

Il n'y pas eu des changements dans la gestion des codes d'autoradio sur les Mégane/Laguna/Scenic 3 ? Si je change ma batterie, il faut que je rentre un code manuellement comme sur toutes mes autres Renault ou c'est maintenant relié directement à la voiture ?

Comme la batterie est d'origine et va tout doucement sur ses 7 ans, j'aimerais bien la changer avant l'hiver, surtout qu'elle me semble devenir légèrement faiblarde quand je démarre la voiture le matin.

Il me semble qu'il n'y a plus de code.

Sur la Laguna III, pas de code. Comme la Megane III est de conception plus récente, ça doit être idem

Sur laguna II avec CNC pas de code non plus

Ah sacrée question Larry
Jusqu'à VS je rentrais le code Car à chaque débranchement de y batterie, mais c'est bien possible que a partir de Megane 3,Laguna3 il n'y ait plus besoin.
Ça me fait penser que je l'ai même pas ce code sur la Laguna3

Normal, il n'y en a pas

Passage en mode hiver. Les jantes de Talisman d'entrée de gamme rendent plutôt bien (au moins autant que la photo prise au soleil et la voiture qui sort de lavage par rapport à la photo prise hier sous la grisaille avec une voiture dégueu ... il ne manque plus que les petites bougies disposées un peu partout comme dans les émissions de déco )







L'upload de photo sur l'interface du forum a l'air foireuse ce matin. Du coup, je passe par un hébergeur externe pour le moment.

Ca rend pas mal en fait !!

Ca pourrait être des jantes d'origine !

Même en largeur elles sont bonnes car de mémoire c'est des pneus en 205 sur la Megane alors que la Talisman est en 225 mini ?

Ca rend super bien !
Les jantes hiver ont le même design que celle d'origine, sans le savoir on pourrait ne pas voir la différence

L'évolution de la courbe de consommation de ma Mégane depuis cet été me laisse perplexe :




Il doit y avoir un gros schmurtz de saisie avec le pic à 8.5l/100 en juillet suivi d'une conso anormalement basse, mais ensuite l'évolution est constante depuis le plat correspondant au mois d'aout. Le tout est inversement proportionnel à la chute des températures.
Le yoyo en juin-juillet correspond à des longs trajets sur nationale suivi d'un plein en conditions quotidiennes (2x12km/jours), suivi d'un départ en vacances.

Excel est ton amis !

Je suis en train de faire un graphique plus précis sur Excel. Là c'est juste une capture d'écran de Spritmonitor.

Ca se voit que c'est mon dernier jour de boulot de l'année et que je suis super motivé ?

Je suis dans le meme cas, bon au détail pret que :

1) on m'a chié dans les pompes hier donc ca n'aide pas
2) je bosse de la maison demain..

Après passage des données sous Excel et écriture d'une petite macro pour calculer le kilométrage moyen journalier et la conso moyenne journalière, ça donne un graphique un peu plus complet.
J'en ai aussi profité pour corriger 2-3 anomalies de saisie qui faisaient des consommation record improbables.




Ce qui est marrant, c'est qu'on voit bien l'impact des longs trajets (pics bleus) sur la consommation moyenne, puisque le fait de rouler longtemps à vitesse stable fait moins consommer que de faire de petits trajets quotidiens en péri-urbain avec des multiples feux et rond-points.

On voit aussi que mon kilométrage moyen a baissé après octobre 2016 (logique puisque j'ai divisé mon trajet quotidien par deux après avoir déménagé), sans que ça n'ait d'impact significatif sur la consommation parce que je roule moins longtemps avec un moteur chaud et qu'il y a proportionnellement autant d'obstacles à une vitesse constante (2 feux et 8 giratoires en 12km)

La fréquence des pics bleus (longs trajets sur un w-e ou départ en vacances) chute dramatiquement depuis 2016, date à laquelle la belle-mère s'est installée chez nous.
Le fait de déménager en 2016 et de passer une bonne partie de 2017 à bricoler dans la nouvelle maison n'a pas laissé de temps pour se faire des w-e en amoureux.

Comme j'étais vraiment super méga occupé aujourd'hui, j'ai fait un graphique complet depuis 2009, avec le kilométrage mensuel (barres bleues) et la conso moyenne (courbe rouge).




C'est marrant, parce qu'on voit bien la différence entre la Mégane, la Laguna et la Mégane actuelle (la Laguna, c'était 2l/100 de plus en moyenne).

On voit aussi le moment où j'ai commencé à prendre la voiture pour aller travailler (avril 2014) puisque les creux descendent beaucoup moins bas (700-800km/mois minimum, alors qu'avant j'avais des périodes où je ne faisais de 200km/mois).

Avec la première Mégane, on voit clairement une corrélation entre les pics de kilométrage et les creux de consommation moyenne. Sur la Laguna, le phénomène existe aussi mais c'est beaucoup plus bordélique.
Finalement, sur la Mégane 3, l'augmentation sur fin 2017 ressemble fortement à celle que j'ai enregistré fin 2016 (fin 2015 n'était pas représentatif parce que j'ai du faire plusieurs aller-retour à Nice).


P'tain, encore 20 minutes à tirer avant les vacances. Ca me laisse juste le temps de rédiger mon message d'absence.

Petits trajets par temps froid, la conso s'envole, surtout sur un mazout euro5 qui surconsomme à froid pour se réchauffer...... et une boîte auto qui a beaucoup de traînée à froid aussi.....

Grosse douloureuse en perspective pour ce soir : la Mégane est partie pour la révision des 100.000km + les 4 plaquettes de frein à changer (elles étaient d'origine ) ... 750€, glups.

100 000 km avec les plaquettes, belle perf surtout pour une automatique !

Sur mon trajet quotidien boulot-dodo, je freine très peu. En anticipant à fond, j'arrive à suivre les ralentissement du flux de voitures uniquement avec le frein moteur. C'est super reposant.

J'ai commencé à avoir un gros doute sur l'état des freins pendant les vacances de Noël. Je trouvais que la voiture freinait super mal avec 3 adultes + bagages à bord. Comme la révision était proche, il n'y avait pas le feu.

Si la voiture à un bon frein moteur c'est très agréable. Mais on peux pas dire que le TCe 205 soit un bon élève à ce niveau.

Non c'est clair que la GT n'a pas énormément de frein moteur ! Ça m'a même surpris au début alors que je roule en essence depuis toujours. Mais une fois habitué j'ai assez vite retrouvé une conduite souple "à l'anticipation".

Mon père se plaint du même phénomène sur son Kadjar essence. L'optimisation des frottements dans les nouveaux moteurs downsizés n'en fait pas de bons freineurs

Sur la C5 je n'ai aucun frein moteur... Sur la V6 c'était pas mieux...

je pense que la BVA n'aide pas trop...

Sur la moto j'utlise rarement les freins.. (remarque.. si tu freines t'es un lache.. )

Un des nombreux avantages de rouler électrique