J'emploie le mot "rodage" avec des guillemets, disons que je respecte à peu près les préconisations de ne pas tirer sur la mécanique pendant les 1000 premiers kms et de le faire progressivement ensuite. Je ne taperais vraiment dedans (à chaud évidemment) qu'au delà de 1500 kms.
Pour la conso je surveille si ça continue à baisser et j'en parlerai ici. A voir aussi les chiffres quand j'aurai le pied moins léger en mode sport
Les palettes pour l'instant, je ne me sers que de la gauche, c'est ma première boite auto, j'ai toujours énormément rétrogradé avec mes boites manuelles (et donc rarement usé trop de plaquettes...), je continue donc en "jouant", je compare avec ce que propose l'EDC, à moins d'anticiper énormément, je trouve que ça rétrograde tard et qu'il faut freiner un peu trop à mon gout.
JAG73, désolé faire le plein tôt le matin et surveiller finement mon kilométrage, je vais jamais penser à le faire convenablement, je vais me contenter des chiffres de l'OdB, c'est peut-être pas 100% fiable mais ça me donne une idée assez précise de l'autonomie, c'est surtout ça qui m'intéresse à terme.
Enfin concernant mes soucis de mise à jour du R-Link 2, c'est enfin bon après une soirée à me battre avec le téléchargement des 5,4 Go de la carte Europe qui plantait sans cesse. Je suis bien inscrit sur MyRenault, j'y étais déjà pour les précédentes mais franchement leur site et leurs serveurs sont toujours aussi lents.
Compter une bonne 1/2h pour que la mise à jour soit effective dans la voiture. J'ai eu avec la MaJ de Coyote et donc enfin l'apparition du widget. Je suis un peu fâché contre Renault qui aurait pu me livrer la voiture avec le R*Link à jour, je ne connais pas la date de sortie de la MaJ carte mais pour Coyote il me semble que ça date de septembre, il est anormal que ce soit livré avec les anciennes versions...
C'est à ton concessionnaire de faire la MAJ à la livraison de l'auto
Mai sn'y a-t-il pas moyen de télécharger sur ton ordi .. puis copier sur une carte SD ou USB ?? puis connecter celle-ci directement sur l'auto ... => ?
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Avec ma Mégane, si j'anticipe suffisamment les ralentissements, la voiture ralentit et rétrograde toute seule. Quand je me démerde vraiment bien, je n'appuie sur le frein qu'en dessous de 10km/h, pour immobiliser le véhicule.
Le tout, sans "perdre" de temps par rapport aux autres.
Ca me permet de rouler cool et de me faire des petits challenges perso quand je m'ennuie au volant
Tu as une Mégane IV ??
Merci du retour
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Le rôdage n'est plus utile pour la mécanique, les ajustements se font au 100è de mm lors du montage en usine.
Si on sollicite la mécanique graduellement, c'est plus pour éviter des surprises lors des montées en pression / température successives.
Qu'est-ce que tu veux savoir sur les palettes?
Je teste depuis 2-3 jours sur mon Outback, c'est vraiment indispensable quand on est hyper habitué à ralentir au frein moteur comme moi, et utile pour éviter les changements de rapport en pleine courbe prise sur le fil (ce qui ne m'arrive plus jamais....... et d'autant moins avec un CVT )
Bon du coup j'avais pas répondu à tout .. dsl
Ok pour le rodage et je m'en doutais mais je suppose que l'huile est additivé pour amener peut-être un film supplémentaire aux pièces en mouvements lors des 500 premier kms ?
Palettes:
Pour le reste j'ai tout dit à part que ma BVA Phase II avec 3 mode de gestion sur la Sub certes CVT est plutôt génial surtout avec 250 poneys non turbalisé
Je me demande du coup ce que cela peut donner avec la mégane ... et son tout petit 1.6 TurboDual ....
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Non, une Mégane 3, avec BVA classique sur le 2.0l DCI 150ch. L'EDC n'était dispo que sur le DCI 110 qui était un peu trop mou.
Mais du coup, je m'intéresse beaucoup aux boites EDC qui équipent les Renault pour quand il faudra remplacer ma Mégane, et accessoirement aussi à la Twingo EDC 90ch puisque mon épouse est aussi devenue une inconditionnelle de la boite automatique et qu'il faudra bien remplacer sa vielle Twingo 1 un jour.
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Mai sn'y a-t-il pas moyen de télécharger sur ton ordi .. puis copier sur une carte SD ou USB ?? puis connecter celle-ci directement sur l'auto ... => ?
Ah ça je suis bien d'accord et je compte bien lui dire à mon concessionnaire !
Du coup oui il faut bien passer par un ordi, un clé usb puis aller dans la voiture mais c'est bien le téléchargement sur l'ordi qui a été un calvaire, la mise à jour dans la voiture depuis la clé usb s'est parfaitement déroulée (30 minutes environ)
Petite sortie pour une fois sous le soleil aujourd'hui, toujours le pied léger mais j'ai un peu testé la tenue de route, le châssis prend moins de roulis que sur la Lag GT, ça accroche bien, quand je vais taper un peu plus dedans ça devrait être un régal. A suivre...
j'ai un peu testé la tenue de route, le châssis prend moins de roulis que sur la Lag GT
impressionnant, déjà que sur la Laguna 3 le comportement routier est remarquable et sur la GT les suspensions sont raffermies.
Elle va te procurer des sensations extraordinaire.
j'ai un peu testé la tenue de route, le châssis prend moins de roulis que sur la Lag GT
impressionnant, déjà que sur la Laguna 3 le comportement routier est remarquable et sur la GT les suspensions sont raffermies.
Elle va te procurer des sensations extraordinaire.
J'ai eu 2 Laguna 3 GT, ma première impression sur la Megane 4 reste à confirmer en utilisation un peu plus poussée mais j'ai vraiment une bonne impression.
Concernant le moteur, bonne impression également sur le couple à bas régime, reste maintenant à aller explorer plus haut dans les tours...
Je suis convaincu par tes propos.
Renault maîtrise de mieux en mieux sa technologie 4 control avec le temps et la Mégane 4 étant plus récente, ça doit être bluffant d'efficacité.
Pour le moteur, 165cv et 380 Nm de couple tu en as largement assez pour te faire plaisir.
Avec sa technologie Twin Turbo (un petit turbo pour le couple à bas régime associé à un plus gros turbo pour les montés en regime), la bonne impression que tu as à bas régime tu la retrouveras sur toute la plage d'utilisation.
Excellente voiture.
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Dernière édition par losange en or le Dim 12 Mar, 2017 01:03; édité 1 fois
380 kms ce week-end, toujours en mode "comfort" / pied léger et toujours sur routes calmes avec un bilan de 5,4 l. La conso diminue par rapport au week-end dernier (5,8 l)
Par contre soucis avec la connexion du R-Link qui ce matin était déjà moyenne et en fin d'après-midi avais complètement disparu. Donc pas de TomTom Live et plus de Coyote. Ce matin même quand la connexion revenait, Coyote n'arrivait pas pour autant à se reconnecter. J'ai essayé d'éteindre le R-Link, pas mieux, la seule fois où j'ai pu récupérer c'est en coupant le moteur et en ouvrant la portière pour vraiment tout éteindre.
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Elle rend vraiment bien dans cette couleur. Je trouve juste un peu dommage que les inserts de couleur spécifiques à la GT soient du même bleu quelques soient les teintes extérieures. Ca va super bien avec le bleu iron, mais sur une GT rouge par exemple, ça me choque un peu.
As-tu roulé de nuit ? J'aimerais un avis sur la qualité d'éclairage des full led comparé à du xenon.
As-tu roulé de nuit ? J'aimerais un avis sur la qualité d'éclairage des full led comparé à du xenon.
Oui j'ai roulé de nuit et effectivement j'attendais aussi de constater la différence entre mes Bi-Xénon directionnels de la Laguna 3 et les Led "pure vison".
Résultat sans grande surprise, je suis déçu, ce n'est pas que ça éclaire mal mais c'est moins bon, moins loin et j'aimais bien le directionnel des Xenon sur petites routes ou rond-points, ça va me manquer.
Autre chose, je ne suis pas convaincu par la commutation automatique des feux de route qui m'a valu quelques appels de phare sur routes vallonnées ou sinueuses. Le système ne détecte pas si loin que ça la voiture en face et si elle apparaît en haut d'une montée ou à la sortie d'un virage je lui en mets plein la figure si on est proches...
Ok merci. Les quelques impressions que j'ai pu glaner ici et là vont toutes dans le même sens, à savoir que ça ne vaut pas le xenon. Les miens ne sont pas directionnels, voilà au moins une fonction que je ne perdrais pas
Pour avoir aussi eu des XENONS depuis plus de 10 ans, je crains aussi ce passage aux LEDS...
Car cela semble unanime : XENON > LED > HALOGENE...
Par contre, sauf erreur, il me semble que les LED sont beaucoup moins cher que les XENON ? Donc si c'est le cas, on n'est pas prêt de revoir des XENONS chez les généralistes...
Enfin les LED permettent aussi des systèmes intelligents comme le multibeam de Mercedes... Mais bon, c'est comme toutes technologies (et ici, couplé avec un logiciel qui va bien) : quand ça marche, c'est TOP ! Quand ça bug : ça craint...
Oui clairement les LED sont nettement moins chers et permettent aux designers beaucoup plus de fantaisie. Devant ces arguments commerciaux, le Xenon n'avait pas grand espoir malgré son efficacité. C'est regrettable car pour de l'éclairage on est dans le domaine de la sécurité, je trouve que c'est une régression.
J'avais lu que l'avenir était dans l'éclairage laser qui lui pourrait permettre de voir très loin mais à quel prix ?
Le xenon c'est fini c'est clair, la Led coute moins chère et comporte moins de pièce (pas de ballast nottamment).
Il y a régression par rapport au Xenon surtout car on perd le côté directionnel. Vivement le multi beam chez Renault, espérons que ça arrive lors du restylage des véhicules haut de gamme Renault
Je me suis déjà fait la réflexion en suivant de grosses merco notamment, leur éclairage LED envoyait du pâté ! Rien à voir avec le ressenti que j'ai en suivant une Renault, une Seat Leon ou encore une 508 par exemple. J'ai pu tester la conduite de nuit sur la Leon d'un pote, et c'est évident que ça n'a rien à voir avec mes xenon. C'est plus bleu, limite trop à mon sens, et ça éclaire moins loin et surtout moins large. Seulement, la Leon étant plus âgée, je me disais que ça avait peut-être progressé sur les Renault modernes.
D'ailleurs Renault a abandonné le Xenon depuis pas mal de temps, lui qui en avait pourtant été un précurseur (Safrane puis Espace 3). Je trouve ça dommage qu'on privilégie aujourd'hui les LED qui font certes beaucoup plus modernes (limite kéké) et qui sont assurément beaucoup moins chères, au détriment de la qualité de l'éclairage.
C'est moins cher, plus léger, moins fragile, moins dangereux aller mettre vos doigts sur le balast a l'allumage, moins encombrant, moins consommateur...
Ca fait beaucoup d'arguments non ? Et oui la généralisation est récente ca va évoluer ! les xénons de la laguna II phase 1 n'étais dingues..
Par contre le coté tournant c'est une régression de Renault, la mondéo de mon voisin est full LED et tournant...
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Ce que je voulais dire, c'est que techniquement, on sait faire de la LED qui éclaire bien mais que forcément, ça a un coût (enfin j'imagine). Et du coup, on généralise la LED "bas de gamme" parce que c'est joli, mais que finalement ça ne donne pas grand chose de mieux niveau éclairage. Enfin je dis ça, mais au choix, j'aimerais mieux des full LED que des halogènes...
Je suis surpris par ce que tu dis concernant la Laguna phase 1. Sur l'Espace de 2001 du paternel, les xenon éclairent très bien, limite mieux que sur ma Laguna. Enfin en code car en plein phares, il n'a pas les adaptatifs.
Pas du tout le meme optique !
Sur laguna II.1 c'est une ampoule dans une cage de réflexion, sur laguna II.2 ou espace 3 ou safrane c'est une lentille.
Je trouve que les feux a lentille éclaire beaucoup mieux. De plus, je me demande si l'ampoule ne perd pas en efficacité, la laguna II.2 de mon pere me paraissait éclairer moins bien que sur ma laguna II.2 !
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Pierre on ne peux accéder à tes documents en local !
Y a que moi qui vois une brera dans cette audi ??
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La led évolue très vite alors que le Xenon était arrivé à maturité. Jene doute pas une seule seconde que la Led va rejoindre le xenon voire le dépasser
l'avenir étant au laser (que renault trucks étudie pour les camions militaires) j'ai des doutes que la led évolue plus que ce qu'on a aujourd'hui. Je pense que c'est une technologie de transition
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J'avais entendu que, actuellement du moins, le laser éclairait super loin mais pas large. C'était donc assez adapté aux pleins phares, mais pas du tout pour les codes.
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Les blocs optiques incorporent deux modules LED « Pure Vision » remplissant la fonction de feu de croisement et de route.
La technologie Full LED « Pure Vision » dote Renault Kadjar d’un éclairage précis et performant. Le faisceau émet une lumière
proche de celle du soleil : 20% plus puissant qu’un faisceau halogène, il améliore le confort de vision nocturne.
À l’avant, les feux de jours sont dotés de la technologie LED (Light Emitting Diode) à guide de lumière. Cette signature lumineuse en forme de «C» se prolonge dans le bouclier et accentue la personnalité de la face avant. Sur les versions hautes, Nouvelle Megane dispose, pour les fonctions principales code et route, de modules full LED. La technologie LED Pure Vision améliore significativement la vision de nuit par rapport à une technologie halogène.
À l’arrière, les feux tous types à LED, pour la fonction lanterne, sont allumés en permanence. Cette nouvelle signature traversante augmente la largeur perçue du véhicule. Elle offre l’effet 3D – apporté par la technologie Edge Light – d’un fin pinceau lumineux qui dessine en profondeur une lumière pourpre.
Bon pas facile de trouver une information hyper technique sur l'intensité, les lumens, une vidéo que sur renault et le FULL LED PURE VISION comparé aux autres ...
Et pourtant si on regarde les specs fournies par Renault, je suppose qu'en plein phare on aurait 600 m de vision .. ce qui s'apparente normalement à du Laser, non ?
Et pourtant si on regarde les specs fournies par Renault, je suppose qu'en plein phare on aurait 600 m de vision .. ce qui s'apparente normalement à du Laser, non ?
je comprends plutot que la caméra détecte une voiture arrivant en face à 600m et commute automatiquement de feux de route à feux de croisement :
Citation:
3. Commutation automatique des feux de route / croisement : l'éclairage de votre véhicule s'adapte automatiquement aux situations rencontrées sans que vous n'ayez à intervenir. Croisement d'un autre véhicule ou arrivée dans une agglomération, le retour aux feux de route s'opère automatiquement.
impressionnant, déjà que sur la Laguna 3 le comportement routier est remarquable et sur la GT les suspensions sont raffermies.
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