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je me souvenais plus que tu avais installé ça.
Bein dit donc, autant ça sert pas trop sur les diesels, mais sur les essences turbocompressé ce n'est pas négligeable.
J'ai pas suivit toute l'histoire, mais pourquoi t'as repeind ton bouclier avant? quelqu'un t'es rentré dedans?
elle était passée au banc avant ?
Sinon, je pense qu'elle faisait plus que 225 ch au départ, car gagner 7 ch uniquement en changeant le filtre à air, ça me semble beaucoup
Normal, je ne l'avais pas dit
Le kit d'admission n'apporte strictement rien non plus sur les essence turbo, bien au contraire. Rien de plus en haut et beaucoups de pertes en bas.
Moi c'est juste le filtre K&N dans la boite à air d'origine.
Dès que je l'ai installer j'ai senti une toute petite différence. Plus souple à bas régime et mieux remplie à mi-charge.
Sur le papier, K&N annonce 4/5 cheveaux de plus. Si j'ai monter ce genre de filtre c'est parcequ'il coute moins chère que l'origine sur le longterme
C'est ce que je pense
C'est comme les V.A.G 1.9 TDi qui sont donner pour 150ch et au banc ils en sortent 177ch. Pour en avoir essayer plusieurs, je me demande bien ou il sont les 177ch
Les ancienne BMW série 3 320d 150ch marche nettement mieux.
Je pense que c'est un tout. Les 1.9 tdi 150 sont sur généralement sur des tractions alors que le 2.0d 150ch bmw est sur une propulsion d'ou une meilleure efficacité en conduite sportive...
Ceci dit la MRS grace au turbo, a des perfs de folie même en reprise depuis le ralenti. Alors que les CRS2 ou 3 sont à la peine à très bas régime et "explosent dans les tours".
Oui c'est ce que je voulais écrire
Il y a de quoi s'inquiété après tout ce que tu peux lire sur la conduite des Français à la buvette
Parceque c'est un New Deal que j'ai dessus. Malgré que la CG soit à mon nom, le véhicule est gagé par la Diac. Il ne faut pas qu'un seul prélèvement passe à la trappe ou le véhicule sera saisie (ils ne rigolent pas
).
Pour l'ouverture du premier topic sur la tant attendus Meg RS c'est Moorex, alias Papoo qui avait ouvert ce topic
[Mégane II] "Mon" RS en détails...VENDU
Citer +
je me souvenais plus que tu avais installé ça.
Bein dit donc, autant ça sert pas trop sur les diesels, mais sur les essences turbocompressé ce n'est pas négligeable.
J'ai pas suivit toute l'histoire, mais pourquoi t'as repeind ton bouclier avant? quelqu'un t'es rentré dedans?
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Laguna II.2 2.0 T Gris Eclipse jantes 17" Drenalic shadow
![https://img340.imageshack.us/img340/9435/banvh5.jpg]()
Laguna II.2 2.0 T Gris Eclipse jantes 17" Drenalic shadow
Morex a écrit:
Je dirai que c'est plutôt le filtre K&N (juste le filtre et non pas le kit adm directe)
Leevil974 a écrit:
c fou ce qu'un bouclier neuf peut faire gagner 
Je dirai que c'est plutôt le filtre K&N (juste le filtre et non pas le kit adm directe)
elle était passée au banc avant ?
Sinon, je pense qu'elle faisait plus que 225 ch au départ, car gagner 7 ch uniquement en changeant le filtre à air, ça me semble beaucoup
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David
David
Ne me la pète pas 
Leevil974 a écrit: je me souvenais plus que tu avais installé ça.
je me souvenais plus que tu avais installé ça. Normal, je ne l'avais pas dit
Leevil974 a écrit:
mais sur les essences turbocompressé ce n'est pas négligeable.
Le kit d'admission n'apporte strictement rien non plus sur les essence turbo, bien au contraire. Rien de plus en haut et beaucoups de pertes en bas.
Moi c'est juste le filtre K&N dans la boite à air d'origine.
davidisa a écrit:
Sinon, je pense qu'elle faisait plus que 225 ch au départ, car gagner 7 ch uniquement en changeant le filtre à air, ça me semble beaucoup
Dès que je l'ai installer j'ai senti une toute petite différence. Plus souple à bas régime et mieux remplie à mi-charge.
Sur le papier, K&N annonce 4/5 cheveaux de plus. Si j'ai monter ce genre de filtre c'est parcequ'il coute moins chère que l'origine sur le longterme
J'ai oublier
Dans mon parking, on m'a voler un anti-brouillard avec son faisceau et pour pouvoir accéder plus facilement à leurs besoins ils ont tirés et cassés le pare-chocs
Leevil974 a écrit:
J'ai pas suivit toute l'histoire, mais pourquoi t'as repeind ton bouclier avant? quelqu'un t'es rentré dedans?
Dans mon parking, on m'a voler un anti-brouillard avec son faisceau et pour pouvoir accéder plus facilement à leurs besoins ils ont tirés et cassés le pare-chocs
Pour les 232ch au lieu de 225, cela vient aussi probablement de la tolérance. Il y a toujours un peu de dispersion au niveau des performances pour un même type de moteur.
L'homologation est à 225ch et à la mesure on doit avoir relevés entre 225 et 235..
Par exemple, la clio 1.5dci80 2004 d'un ami et passée au banc à 86Ch....
L'homologation est à 225ch et à la mesure on doit avoir relevés entre 225 et 235..
Par exemple, la clio 1.5dci80 2004 d'un ami et passée au banc à 86Ch....
Lagaf a écrit:
Pour les 232ch au lieu de 225, cela vient aussi probablement de la tolérance.
C'est ce que je pense
C'est comme les V.A.G 1.9 TDi qui sont donner pour 150ch et au banc ils en sortent 177ch. Pour en avoir essayer plusieurs, je me demande bien ou il sont les 177ch
Les ancienne BMW série 3 320d 150ch marche nettement mieux.Morex a écrit:
C'est comme les V.A.G 1.9 TDi qui sont donner pour 150ch et au banc ils en sortent 177ch. Pour en avoir essayer plusieurs, je me demande bien ou il sont les 177ch Les ancienne BMW série 3 320d 150ch marche nettement mieux.
C'est comme les V.A.G 1.9 TDi qui sont donner pour 150ch et au banc ils en sortent 177ch. Pour en avoir essayer plusieurs, je me demande bien ou il sont les 177ch
Les ancienne BMW série 3 320d 150ch marche nettement mieux. Je pense que c'est un tout. Les 1.9 tdi 150 sont sur généralement sur des tractions alors que le 2.0d 150ch bmw est sur une propulsion d'ou une meilleure efficacité en conduite sportive...
Ceci dit la MRS grace au turbo, a des perfs de folie même en reprise depuis le ralenti. Alors que les CRS2 ou 3 sont à la peine à très bas régime et "explosent dans les tours".
[referp=453203;quote="Morex"]
J'ai vu tes vidéos au banc, la voiture était attachée j'espère, et le ventillateur on ne le voit pas. Il y un avait un aussi ?
@+
Lagaf a écrit:
Des chevaux avec une boîte mal étagée et voilà le résultat.
Pour en avoir essayer plusieurs, je me demande bien ou il sont les 177ch Les ancienne BMW série 3 320d 150ch marche nettement mieux.
Les ancienne BMW série 3 320d 150ch marche nettement mieux. J'ai vu tes vidéos au banc, la voiture était attachée j'espère, et le ventillateur on ne le voit pas. Il y un avait un aussi ?
@+
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Laguna Estate, Aubade inside.
Laguna Estate, Aubade inside.
J'avais pas vu ton message Rob
Peut-être à l'arrière et je n'ai pas demandé à mon pote.
Pour la ventillation il y avait bien le ventillateur d'installé. C'est la première chose que j'ai demandé en regardant les vidéos
Autrement j'ai commandé deux Bridgeston R050 pour la Meg hier soir. Mon compte en banque est bien plus léger ce matin
Robocop91 a écrit:
la voiture était attachée j'espère
Peut-être à l'arrière et je n'ai pas demandé à mon pote.
Pour la ventillation il y avait bien le ventillateur d'installé. C'est la première chose que j'ai demandé en regardant les vidéos
Autrement j'ai commandé deux Bridgeston R050 pour la Meg hier soir. Mon compte en banque est bien plus léger ce matin
Au départ je voulais acheter des Conti Sportcontact 3 mais il y a pratiquement aucunes remonté d'information sur ce pneu. Michelin fait payer très chère ses prestations (qui ne sont pas meilleurs que les autres) et les Bridgeston ont une très bonne réputation sur le net. Peut-être que je n'en serait pas content ou tout à fait satisfait ou ni plus ni moins que les Sportcontact 2 que j'ai actuellement.
Par contre j'espère quils vont me livrer rapidement. Je vais à Spa dans deux semaines pour finir les Conti
Par contre j'espère quils vont me livrer rapidement. Je vais à Spa dans deux semaines pour finir les Conti
Alors quoi de neuf sur cette super voiture ?
On a pas vu les photos du par choc remonté
On a pas vu les photos du par choc remonté
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
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C'est logique...j'en ai pas fait
Fais attention à toi quand même 
Je voudrais pas que tu abîmes notre beau circuit
Je voudrais pas que tu abîmes notre beau circuit
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David
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C'est vrai, avant-hier il y avait -3°C ici 
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David
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Petite question qui me trotte dans la tête depuis l'ouverture de ce topic, pourquoi le Mon est entre guillemets ?
C'est parce que je lui prête
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David
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Il appartient à la boite ? 
Non, c'est parceque lors de la reception, il avais tardé à ouvrir son topic alors quelqu'un (Davidisa ? ) avait changé son pseudo en Morex., et ouvert un topic à la n'importnawak dans la Buvette (Genre : [Megane II.2] Présentation de mon RS) et il c'était amusé à compter le nombre de couilloné
Donc aprés je pense que vous comprendrez pourquoi
) avait changé son pseudo en Morex., et ouvert un topic à la n'importnawak dans la Buvette (Genre : [Megane II.2] Présentation de mon RS) et il c'était amusé à compter le nombre de couilloné
Donc aprés je pense que vous comprendrez pourquoi
Dernière édition par Accordiola1 le Ven 26 Oct, 2007 19:10; édité 1 fois
Non, l'auteur est bien Morex mais le premier posteur est Tom 
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David
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tom59 a écrit:
PS : c'est peut être Banquette ?
Oui c'est ce que je voulais écrire
davidisa a écrit:
Je voudrais pas que tu abîmes notre beau circuit
Il y a de quoi s'inquiété après tout ce que tu peux lire sur la conduite des Français à la buvette
Chriss51 a écrit:
Petite question qui me trotte dans la tête depuis l'ouverture de ce topic, pourquoi le Mon est entre guillemets ?
Parceque c'est un New Deal que j'ai dessus. Malgré que la CG soit à mon nom, le véhicule est gagé par la Diac. Il ne faut pas qu'un seul prélèvement passe à la trappe ou le véhicule sera saisie (ils ne rigolent pas
).
Pour l'ouverture du premier topic sur la tant attendus Meg RS c'est Moorex, alias Papoo qui avait ouvert ce topic
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David
David
Ca souffle ça souffle, c'est un truc de dingue le bruit que ça fait sans la banquette et l'habillage arrière du véhicule 
