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Merci pour l'info mais je ne vois pas de quelle Golf tu parles ...
Et à propos de la Megane, comme dit Morex, ca ne serait pas la RS par hasard ?
Exact Philtoulouse, (désolé pour l'erreur)
Je n'utilise pas 30% de la puissance de ma voiture comme un conducteur lambda, j'exploite toutes sa puissance et toute la plage de régime. Je n'ai pas peur d'aller chercher les coupures d'injection en 3 et 4.
Seulement ?
Moi sur la première puis la 2éme puis après je freine car je suis en ville
100 dans des ptites rues c'est pas top (206 S16, pas la clio 
)
Quand je passe la 5 je suis déjà a 180 et les distances entre chaque pont d'autoroute sont souvent trop courte
C'est pour sa que j'ai acheté une clio avec moteur middle classe !
[Mégane II] 2.0 T 165
Citer +
The race a écrit:
Golfiste, pour information dans le dernier Automabile Magazine, il y a un comparatif entre la Mégane 2.0 Turbo et la Golf 2.0 Turbo 16S.
Merci pour l'info mais je ne vois pas de quelle Golf tu parles ...
Et à propos de la Megane, comme dit Morex, ca ne serait pas la RS par hasard ?
philtoulouse a écrit:
Non c'est une compratif Mégane 2.0T 165 et Golf TFSI 170
Exact Philtoulouse, (désolé pour l'erreur)
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ex->CLIO II PACK SPORT 1.5 dCi 70 3p noir nacré (2006)
actuelle-> Mégane II coupé GT 2.0T
ex->CLIO II PACK SPORT 1.5 dCi 70 3p noir nacré (2006)
actuelle-> Mégane II coupé GT 2.0T
Pour une voiture je ne sais pas mais du 98 Optimum ou du même genre dans mon 125 me fait consommer moins et j'astique toujours autant. Mais bon ça n'était que pour un plein. ça l'a décrassé pas mal. Il marche un peu mieux. Il parrait que le 98 agresse un peu + les joints, vrai ?
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C-Max 1.6 Ti-VCT 07/2006 -/- Yamaha Majesty 125 08/2004
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C-Max 1.6 Ti-VCT 07/2006 -/- Yamaha Majesty 125 08/2004
Alors j'ai trouver sur internet la solution
Donc pour une conduite sportive, c'est mieux !
N'est-ce pas Morex ??
Citation:
SP 95 ou 98 ? La question qu’on se pose au moment ou l’essence commence à peser lourd dans nos portefeuilles…
Quel automobiliste roulant à l’essence (si, il y en a encore des gens qui roulent à l’essence en France malgré le diesel !) n’a pas un jour eu un état d’âme à la pompe ? Dois-je privilégier une économie à très court terme sans voir plus loin que le bout de mon nez, ou dois-je protéger mon moteur en le gavant de bon mais cher 98 ? Qui n’a pas un jour ou pendant des années écouté les bons conseils de son garagiste, lui enjoignant de mettre du 98 sous peine de voir son moteur exploser après quelques milliers de kilomètre ?
Cet débat éternel et sans doute sans fin, peut trouver un dénouement rationnel en s’appuyant sur un simple constat : Aucun moteur à essence utilisé en condition normale d’utilisation n’a jamais eu à subir d’ennui technique du à l’emploi de 95 au lieu de 98. Ce fait, les garagistes vous l’avoueront qu’à demi-mot…
La distinction entre Sans plomb 95 et 98 résulte dans une propriété chimique légèrement différente. Le 95 veut dire qu’il y a 95 ramifications sur la molécule d’essence. Or plus ils y a de ramification plus l’explosion sera puissante dans le moteur. Le 98 est plus cher car plus difficile à obtenir lors du raffinage.
Pour résumer, il faut mieux employer du 98 si vous souhaitez faire une utilisation sportive de votre voiture et adopter le 95 si vous êtes conducteur lambda, en quête d’économie et de moindre coût d’utilisation pour leur voiture comme 95 % des possesseurs de voiture.
Quel automobiliste roulant à l’essence (si, il y en a encore des gens qui roulent à l’essence en France malgré le diesel !) n’a pas un jour eu un état d’âme à la pompe ? Dois-je privilégier une économie à très court terme sans voir plus loin que le bout de mon nez, ou dois-je protéger mon moteur en le gavant de bon mais cher 98 ? Qui n’a pas un jour ou pendant des années écouté les bons conseils de son garagiste, lui enjoignant de mettre du 98 sous peine de voir son moteur exploser après quelques milliers de kilomètre ?
Cet débat éternel et sans doute sans fin, peut trouver un dénouement rationnel en s’appuyant sur un simple constat : Aucun moteur à essence utilisé en condition normale d’utilisation n’a jamais eu à subir d’ennui technique du à l’emploi de 95 au lieu de 98. Ce fait, les garagistes vous l’avoueront qu’à demi-mot…
La distinction entre Sans plomb 95 et 98 résulte dans une propriété chimique légèrement différente. Le 95 veut dire qu’il y a 95 ramifications sur la molécule d’essence. Or plus ils y a de ramification plus l’explosion sera puissante dans le moteur. Le 98 est plus cher car plus difficile à obtenir lors du raffinage.
Pour résumer, il faut mieux employer du 98 si vous souhaitez faire une utilisation sportive de votre voiture et adopter le 95 si vous êtes conducteur lambda, en quête d’économie et de moindre coût d’utilisation pour leur voiture comme 95 % des possesseurs de voiture.
Donc pour une conduite sportive, c'est mieux !
N'est-ce pas Morex ??
Je la trouve tiré par les cheveux cette explication.
Entre du 95 ou du 98, je ne voie aucunes différence de comportement moteur sur ma voiture.
Sur ma lionne (206 1.2i) de fonction lorsque je met du 98 la voiture est un peu plus souple mais rien d'extraordinaire.
Par contre sur un véhicule a carburateur, c'est tout autres chose.
Entre du 95 ou du 98, je ne voie aucunes différence de comportement moteur sur ma voiture.
Sur ma lionne (206 1.2i) de fonction lorsque je met du 98 la voiture est un peu plus souple mais rien d'extraordinaire.
Par contre sur un véhicule a carburateur, c'est tout autres chose.
tanguyo a écrit:
Après si tu roule avec ta Meg RS comme un conducteur lamba, prend du 95 !!!!!
Je n'utilise pas 30% de la puissance de ma voiture comme un conducteur lambda, j'exploite toutes sa puissance et toute la plage de régime. Je n'ai pas peur d'aller chercher les coupures d'injection en 3 et 4.
Morex a écrit:
Je n'ai pas peur d'aller chercher les coupures d'injection en 3 et 4.
Seulement ?
Moi sur la première puis la 2éme puis après je freine car je suis en ville
100 dans des ptites rues c'est pas top
(206 S16, pas la clio )
tanguyo a écrit:
Mouai et puis un jours un Gamin vat traverser la route et............. je te laisse deviner la suite ...100 dans des ptites rues c'est pas top (206 S16, pas la clio )
(206 S16, pas la clio )
Quand je passe la 5 je suis déjà a 180 et les distances entre chaque pont d'autoroute sont souvent trop courte
GromiT a écrit:
tanguyo a écrit:
Mouai et puis un jours un Gamin vat traverser la route et............. je te laisse deviner la suite ...100 dans des ptites rues c'est pas top (206 S16, pas la clio )
(206 S16, pas la clio )
C'est pour sa que j'ai acheté une clio avec moteur middle classe !
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