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Technique [Mécanique]
[Laguna II] Boitier papillon sur 1.8i 16v 2001 (f4p) =>my life [Réglé]
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M'en fou je roule en Allemande ou Japonaise 0%
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Je vais le faire demain matin. Mais au niveau du boitier papillon il est nickel !¡! 3h de boulot. Mais je ne suis pas mécano chez Renault et pour les outils !¡! T'as intérêt à prévoir ! Sinon c'est pas gagné !! Et en plus. Ne surtout pas oublier d'acheter les joints!!! Sinon t'es foutu. Quand tu démontes ils sont tellement pourris que tu n'oses pas les remonter !
17 euros les 2 joints chez Renault. A changer imperativement .
17 euros les 2 joints chez Renault. A changer imperativement .
Nouveau test de calage des butée du BP à froid ce matin 
Ca a l'air de tenir
Régime à peu près régulier autour de 1000 tours
C'est mieux qu'avant. En plus, la voiture est plus réactive à l'accélération
Je ne sais pas si cela vient du nettoyage du boitier papillon ou si c'est un hasard
Je surveille le ralenti pendant quelques jours pour voir
En tous cas, merci à tous de vos conseils avisés
Ca a l'air de tenir
Régime à peu près régulier autour de 1000 tours
C'est mieux qu'avant. En plus, la voiture est plus réactive à l'accélération
Je ne sais pas si cela vient du nettoyage du boitier papillon ou si c'est un hasard
Je surveille le ralenti pendant quelques jours pour voir
En tous cas, merci à tous de vos conseils avisés
Merci pour le retour d'info 
_________________
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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ralenti à 1000 trs c'est un peu haut mais il y plein de paramètres à prendre en compte
grosso modo :
- le ralenti normal par temps chaud(20°C) doit être aux environs de 750 à 800 trs (selon la génération du vh)
- si la batterie est faible la régulation va rajouter 150 trs par minutes pour tirer sur l'alternateur
- Si la clim est en route (automatique ou pas) c'est +150 aussi
ma seule incertitude est sur la combinaison des 2 derniers paramètres
Edit : 'moteur chaud il stabilise "à peu près"à 1000 tours ça monte quand je mets la clim ! et ça redescend quand je l'enlève' poue ce point le comportement est normal
grosso modo :
- le ralenti normal par temps chaud(20°C) doit être aux environs de 750 à 800 trs (selon la génération du vh)
- si la batterie est faible la régulation va rajouter 150 trs par minutes pour tirer sur l'alternateur
- Si la clim est en route (automatique ou pas) c'est +150 aussi
ma seule incertitude est sur la combinaison des 2 derniers paramètres
Edit : 'moteur chaud il stabilise "à peu près"à 1000 tours ça monte quand je mets la clim ! et ça redescend quand je l'enlève' poue ce point le comportement est normal
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Dernière édition par Srg2 le Sam 22 Nov, 2014 14:11; édité 1 fois
Merci pour les précisions ( lagunaII Expression 2001 1.8 16v.)
Parce que jusqu'à ce problème de ralenti irrégulier, c'était été comme hiver, clim ou pas clim, coup de démarreur et régime à 800 tours quasi immédiat dans les 30 secondes
C'est pourquoi je me pose toutes ces questions.
Alors Je laisse tomber ou ça pourrait venir d'ailleurs
( lagunaII Expression 2001 1.8 16v.)
Parce que jusqu'à ce problème de ralenti irrégulier, c'était été comme hiver, clim ou pas clim, coup de démarreur et régime à 800 tours quasi immédiat dans les 30 secondes
C'est pourquoi je me pose toutes ces questions.
Alors Je laisse tomber ou ça pourrait venir d'ailleurs
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