[Laguna II] 2.2Dci-Nettoyage vanne EGR sur G9TD 702

j'ai regardé de plus prés et sa sort du turbo!!!!!
d'ou mon manque de puissance à l'accélération
le moteur tour rond mais bloque à 2700tr
je doit démonter l'intercooler et le turbo ( pas cher sur ce site: http://www.pad83.fr/shop/181-turbo-22-dci-)
qu'en pensez vous?
et quel est la ref du turbo svp??

Même question une nouvelle fois.

non sa vien bien du turbo il ne tourne plus

j'ai pas reconfigurer les injecteur dans le calculateur!!!! oups

fiche technique boitier étouffoir et vanne EGR:

bonjours mois aujourd'hui j'ais nettoyer ma vanne egr mais je ne comprend pas je nais pas de clapet dans le sisteme en alu de la vanne egr j'ais un espace 3 2.2 dci 130 si quelqu' un ses pour quoi merci

salut poupool as tu sa sur ton moteur ?

sinon passe nous une photo car le boitier étoufoir à un clapet arret moteur et tous les DCI2.2L en on un.

BONJOUR JAI UN ESPACE 4 2.2 DCI DE 2005 ET MON MOTEUR NA PAS DE PUISSANCE SURTOUT EN 1ER VITESSE ET FAIT DE LA FUMER NOIR JAI NETTOYER LA VANNE EGR ET CHANGER LE DEBIMETRE MAI RIEN LA VOITURE A 100956KM LE MOTEUR A ETE CHANGER CARRE COULER DONC HS

DAK

salus up2bdx oui j'ai tout sa a pare les trois touillo d'air derrière et je n'est pas gagner de patate j'ai l'impressions d'avoir 130 poney elle avance bien comeme mais quen j'accélère a fond est mais au moi 5 segonde aven de foncer aven j'avais un hdi 90 10 fois plus de patate et j'ai un espace 2.2 dci 130cv de 2002 merci

et ba mois jan n'est pas de clapet dans le boitier étouffoir mois jais trouvez sa bizarre ni le clapet ni la petit bonbonne noir a crochet sur l'étouffoir ni les tuileau d'air je ne ses pas pour quoi ses pet-aitre comme sa sur sella ou alors tout a été enlevez mais si sa été enlevez il ni y a pas de trace merci

excuser mois j’ai fais sa rapide et je ne suis pas très bon en orthographe merci

je vais faire le nettoyage de la vanne egr simplement je voudrais savoir si je peux forcer un peu car elle a l'air fortement coller. j ai peur de l'abimer?
merci

Il y a un joint métallique que tu risques d'endommager en passant un tournevispour décoller la vanne. Ce joint se change et n'est pas très cher

salut a tous,
ma femme me dit que par moment le voyant Electronique s'allume et plus de puissance,
alors voila je me suis dit surement la vanne, et je me suis lancer,
et au démontage quelle surprise!,
une pastille entre le conduit egr et le boitier étouffoir,
alors j'ai nettoyer la vanne qui n’était pas trop sale,
et pourtant 155 000 km de fait depuis mon achat d’occasion
pourtant c'est une deuxième mains acheter a des retraités,
avec eux le véhicule était suivit que chez Renault,
Renault fait aussi dans cette combine?
j'ai quand même remis la pastille,

Avec des retraités il vaut mieux

pourtant eux la voiture acheter neuve chez Renault,
il me l'on vendu elle avait 135 000 dessus changer par eux,
1turbo, 2 pots, 1vanne,,
et moi depuis l'achat a 135 000 et a maintenant 289 000km,
1boite 2600€ chez Renault et le tableau de bord110€ chez un privé

Bonjour à tous !
je suis nouveau sur ce forum.
Je suis parti pour démonter, décrasser voir obturer la vanne egr de mon espace 4 2.2 DCI de 2003.
Je m'inspire de l'excellent tuto posté sur ce forum il y a qques années de cela mais voilà, je suis scotché bêtement sur deux blocages :

- ce foutu connecteur électique de la vanne, impossible de le débrancher
j'ai essayer de voir s'il y avait un picot de maintien, triffouillé avec un petit tournevis à divers endroits du connecteur, quelque chose le maintient en place à priori. Je tire dessus comme je peux mais il ne bouge pas...

- la vanne egr est fixée par 3 vis, la 3eme est planquée derrière et c'est une prise de tête Super dur de la dévisser, je comprends pas qu'on loge des fixations dans des recoins pareils, la partie exterieure de la vanne me gène pour actionner une clé à cliquet correctement. Utilisez vous une clé ou une rallonge particulière ?

Je vous montre la photo à l'étape ou j'en suis (le conduit egr a été retirée).

Merci pour vore aide !


euh désolé la photo ci dessous est à l'envers mais bon les experts reconnaitront

Bonjour, et merci pour la méthodo de démontage.
Pour le connecteur, j'ai peut être eu de la chance, mais je n'ai pas eu besoin d'outil spécial. J'ai eu du mal au début, mais en réessayant il est venu tout seul (sans forcer).
Pour la troisième vis, j'ai utilisé un petit jeu de douilles avec clé à cliquet, ralonge d'env 10cm - légérement plus longue que le solenoid.

Le week end dernier j'ai décrasser la vanne EGR sur G9T 702 de ma velsatis. L'accès vanne/solenoid est relativement bon (la vanne a mariné une bonne nuit dans du prétole désaromatisé, puis un bon coup de brosse à dent), je n'ai pas osé sortir l'étouffoir (j'ai essayé 1 bonne heure, mais j'ai surtout eu peur que si par chance je l'avais sorti, je n'aurais pu le remettre après ) que je me suis contenté de nettoyer grossièrement (chiffon imbibé, profondeur du nettoyage = taille de mes doigts).

Le premier run d'essai, rien à signaler, la voiture ne claquait plus aucun défaut d'injection.
A partir du run suivant, un défaut d'injection claque entre 2000 et 2200tr/min, et ce systématiquement. J'entends du reste un bruit strident correspondant à cette plage, qui disparait lorsque le moteur passe les 2200tr/min.

Quelqu'un sait à quoi cela correspond?
Je vais redémonter ce week end pour vérifier qu'il n'y a pas eu de rebouchage quelconque...
@+

bonsoir

peut on nettoyé la durite inferieur