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Le Groupe Renault et les chiffres clés
Les concessionnaires peuvent immatriculer les voitures à leur nom. C'est pratique pour gonfler les chiffres. Par exemple les véhicules de démonstration. Dans le cas d'un modèle neuf, ça serait étonnant tout de même.
Curieux de voir comment la Twingo va résister à la Fiat 500 et à la Ford Ka. La Fiat 500 est très réussie et Ford a réussi ses derniers modèles.
Oui il devrait y avoir de la concurrence sur le haut de gamme Twingo, encore que sur les aspects purement émotionnels, la 500 l'emporte sans discussion.
La Twingo est allé sur le terrain des mini coréennes 5 portes (Picanto, Matiz, Atos)
[Juin 2007]Tous les chiffres... (+1er semestre 2007 page 6)
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Alala ces problèmes administratifs... même moi j'en suis victime ! 
"Une coupure informatique dans les préfectures entre jeudi 28 juin et lundi 2 juillet retardera d’une journée la diffusion des statistiques d’immatriculations des véhicules neufs sur le marché français.
Traditionnellement diffusée le 1er jour ouvré du mois suivant, les statistiques d’immatriculations en France auraient dû être connues dans la journée de lundi 2 juillet. Elles ne le seront que le lendemain 3 juillet en raison d’un changement dans le système informatique des préfectures, a-t-on appris.
La modification du système informatique en préfecture se traduit par un arrêt des systèmes quelques jours pour une remise en service le lundi 2 juillet.
Ce n’est qu’à cette date que les données brutes de la fin du mois seront transmises au CCFA et à l’Association auxiliaire automobile (plus connue sous le nom de 3A) qui les retraite.
Nous publierons donc ces chiffres et notre commentaire dans la lettre du mercredi 4 juillet.
D’après les premières estimations, le marché continue d’être orienté à la baisse."
"Une coupure informatique dans les préfectures entre jeudi 28 juin et lundi 2 juillet retardera d’une journée la diffusion des statistiques d’immatriculations des véhicules neufs sur le marché français.
Traditionnellement diffusée le 1er jour ouvré du mois suivant, les statistiques d’immatriculations en France auraient dû être connues dans la journée de lundi 2 juillet. Elles ne le seront que le lendemain 3 juillet en raison d’un changement dans le système informatique des préfectures, a-t-on appris.
La modification du système informatique en préfecture se traduit par un arrêt des systèmes quelques jours pour une remise en service le lundi 2 juillet.
Ce n’est qu’à cette date que les données brutes de la fin du mois seront transmises au CCFA et à l’Association auxiliaire automobile (plus connue sous le nom de 3A) qui les retraite.
Nous publierons donc ces chiffres et notre commentaire dans la lettre du mercredi 4 juillet.
D’après les premières estimations, le marché continue d’être orienté à la baisse."
Dernière édition par DoC_jule78 le Lun 30 Juil, 2007 15:07; édité 2 fois
Voilà les chiffres de Juin. Bon ba c'est toujours la même tendance à la baisse pour le marché et surtout pour Renault.
France -3,2%
1. Renault 52.915 -15,0% (62.288 en 2006)
2. Peugeot 35.745 -15,1%
3. Citroën 29.115 +23,1%
4. Volkswagen 15.124 +2,3%
5. Opel 13.488 +4,8%
...
13. Nissan 3.119 +4,2%
14. Dacia 2.769 +34,5% (2.059 en 2006)
France -3,2%
1. Renault 52.915 -15,0% (62.288 en 2006)
2. Peugeot 35.745 -15,1%
3. Citroën 29.115 +23,1%
4. Volkswagen 15.124 +2,3%
5. Opel 13.488 +4,8%
...
13. Nissan 3.119 +4,2%
14. Dacia 2.769 +34,5% (2.059 en 2006)
Et au niveau du communiqué officiel, Renault a du mal à trouver des points positifs.
La marque évoque son leadership sur le segment I (Twingo, Clio et Modus) avec 10,8% de part de marché, ainsi que sur le segment des grands monospaces avec Espace. Elle rappelle également la bonne santé des ventes de Grand Scenic (+24%), de Trafic (+17%) et de Dacia qui passe de la 16ème place en 2006 à la 13ème place !
Enfin petite touche d'espoir avec l'excellent démarrage de Twingo II: en 15 jours, le tiers des commandes prévues sur l'année a été réalisé.
La marque évoque son leadership sur le segment I (Twingo, Clio et Modus) avec 10,8% de part de marché, ainsi que sur le segment des grands monospaces avec Espace. Elle rappelle également la bonne santé des ventes de Grand Scenic (+24%), de Trafic (+17%) et de Dacia qui passe de la 16ème place en 2006 à la 13ème place !
Enfin petite touche d'espoir avec l'excellent démarrage de Twingo II: en 15 jours, le tiers des commandes prévues sur l'année a été réalisé.
ça peut pas être immatriculations (= livraisons) donc commandes et si le délai est long ce sera pour l'année prochaine !
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Oui les chiffres données sont des immatriculations à la préfecture... donc c'est pour ça que les premiers effets de Twingo II n'auront vraiment lieu qu'en septembre.
Je commence tôt le décompte puisque je pars en vacs bientôt.
Belgique +
1. Volkswagen 5.465 +
2. Peugeot 5.144 +
3. Opel 4.880 +
4. Citroën 4.428 +
5. Renault 3.987 -10,0% (4.431 en 2006)
...
28. Dacia 230 +379,2% (48 en 2006)
Belgique +
1. Volkswagen 5.465 +
2. Peugeot 5.144 +
3. Opel 4.880 +
4. Citroën 4.428 +
5. Renault 3.987 -10,0% (4.431 en 2006)
...
28. Dacia 230 +379,2% (48 en 2006)
Espagne -1,6% (janvier-juin)
1. Citroën 84.988 +3,0%
2. Renault 79.090 -5,0% (83.222 en 2006)
3. Ford 78.387 +1,1%
...
26. Dacia 4.153 +12,5% (3.693 en 2006)
1. Citroën 84.988 +3,0%
2. Renault 79.090 -5,0% (83.222 en 2006)
3. Ford 78.387 +1,1%
...
26. Dacia 4.153 +12,5% (3.693 en 2006)
Italie +8,0%
1. Fiat 54.510 +12,8%
2. Opel 17.071 +8,5%
3. Ford 16.608 +13,1%
...
7. Renault 10.891 -8,0% (11.835 en 2006)
...
29. Dacia 566 +449,5% (103 en 2006)
1. Fiat 54.510 +12,8%
2. Opel 17.071 +8,5%
3. Ford 16.608 +13,1%
...
7. Renault 10.891 -8,0% (11.835 en 2006)
...
29. Dacia 566 +449,5% (103 en 2006)
PAYS DISPONIBLES
France: 1. Renault 52.915 -15,0% (62.288 en 2006)
Belgique: 5. Renault 3.987 -10,0% (4.431 en 2006)
Italie: 7. Renault 10.891 -8,0% (11.835 en 2006)
Espagne: ?. Renault 15.660 -1,9% (15.962 en 2006)
France: 14. Dacia 2.769 +34,5% (2.059 en 2006)
Belgique: 28. Dacia 230 +379,2% (48 en 2006)
Italie: 29. Dacia 566 +449,5% (103 en 2006)
Espagne: ?. Dacia 1.148 +49,7% (767 en 2006)
ESTIMATIONS
[66,7%] Renault 83.453 -11,7% (94.516/141.800 en 2006)
[65,5%] Dacia 4.713 +58,3% (2.977/4.545 en 2006)
France: 1. Renault 52.915 -15,0% (62.288 en 2006)
Belgique: 5. Renault 3.987 -10,0% (4.431 en 2006)
Italie: 7. Renault 10.891 -8,0% (11.835 en 2006)
Espagne: ?. Renault 15.660 -1,9% (15.962 en 2006)
France: 14. Dacia 2.769 +34,5% (2.059 en 2006)
Belgique: 28. Dacia 230 +379,2% (48 en 2006)
Italie: 29. Dacia 566 +449,5% (103 en 2006)
Espagne: ?. Dacia 1.148 +49,7% (767 en 2006)
ESTIMATIONS
[66,7%] Renault 83.453 -11,7% (94.516/141.800 en 2006)
[65,5%] Dacia 4.713 +58,3% (2.977/4.545 en 2006)
DoC_jule78 a écrit:
Oui les chiffres données sont des immatriculations à la préfecture... donc c'est pour ça que les premiers effets de Twingo II n'auront vraiment lieu qu'en septembre.
Les concessionnaires peuvent immatriculer les voitures à leur nom. C'est pratique pour gonfler les chiffres. Par exemple les véhicules de démonstration. Dans le cas d'un modèle neuf, ça serait étonnant tout de même.
Curieux de voir comment la Twingo va résister à la Fiat 500 et à la Ford Ka. La Fiat 500 est très réussie et Ford a réussi ses derniers modèles.
"Les concessionnaires peuvent immatriculer les voitures à leur nom" Oui mais vraiment occasionnellement généralement en fin d'année.
Autrement je suis pas si sur que la 500 soit si réussi que ça, le look sans aucun doute, mais sur ce créneau c'est surtout le coté pratique qui prime, et je suis pas certain qu'elle soit a la hauteur dans ce domaine. Maintemant il y aurra certainement un effet de mode, (elle va bien ce vendre chez les bObO ) la question est de savoir combien temps il va durer.
Autrement je suis pas si sur que la 500 soit si réussi que ça, le look sans aucun doute, mais sur ce créneau c'est surtout le coté pratique qui prime, et je suis pas certain qu'elle soit a la hauteur dans ce domaine. Maintemant il y aurra certainement un effet de mode, (elle va bien ce vendre chez les bObO ) la question est de savoir combien temps il va durer.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Et puis pour moi Twingo et 500 ne sont pas vraiment concurrente. L'une est plutôt un choix de raison quand l'autre est plus un coup de coeur.
Mais c'est vrai que 500 va sûrement être à la mode comme Mini l'a été.
Mais c'est vrai que 500 va sûrement être à la mode comme Mini l'a été.
DoC_jule78 a écrit:
Et puis pour moi Twingo et 500 ne sont pas vraiment concurrente. L'une est plutôt un choix de raison quand l'autre est plus un coup de coeur.
Mais c'est vrai que 500 va sûrement être à la mode comme Mini l'a été.
Mais c'est vrai que 500 va sûrement être à la mode comme Mini l'a été.
Oui il devrait y avoir de la concurrence sur le haut de gamme Twingo, encore que sur les aspects purement émotionnels, la 500 l'emporte sans discussion.
La Twingo est allé sur le terrain des mini coréennes 5 portes (Picanto, Matiz, Atos)
Même si la situation de Renault ne bouge pas vraiment à ce jour, ça fait plaisir de voir Nissan passer à nouveau dans le vert.
Maintenant concernant la Twingo et la Fiat 500 même si elles font parties des petites c'est vrai qu'elles ne se ressemblent pas beaucoup.
Je compte bien aller voir la Fiat 500 car j'ai un faible pour elle
Par contre, j'avoue avoir été trés agréablement surpris par la Twingo
lorsque je l'ai vu à l'atelier Renault à Paris
Maintenant concernant la Twingo et la Fiat 500 même si elles font parties des petites c'est vrai qu'elles ne se ressemblent pas beaucoup.
Je compte bien aller voir la Fiat 500 car j'ai un faible pour elle
Par contre, j'avoue avoir été trés agréablement surpris par la Twingo
lorsque je l'ai vu à l'atelier Renault à Paris_________________
Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
C'est vrai que quand j'ai vu Twingo II en vrai dans la rue j'ai été très agréablement surpris. Elle fait hyper moderne et hyper dynamique. Je ne me fais pas trop de soucis sur son succès du coup.
Portugal +6,6%
1. Citroën 2.383 +92,6%
2. Renault 2.296 -10,3% (2.560 en 2006)
3. Opel 1.956 -26,0%
4. Ford 1.814 -7,9%
5. Volkswagen 1.718 -7,5%
1. Citroën 2.383 +92,6%
2. Renault 2.296 -10,3% (2.560 en 2006)
3. Opel 1.956 -26,0%
4. Ford 1.814 -7,9%
5. Volkswagen 1.718 -7,5%
Pays-Bas +7,9%
1. Opel 6.279 +
2. Volkswagen 4.603 -
3. Peugeot 4.372 +
...
6. Renault 3.343 +19,6% (2.794 en 2006)
...
28. Dacia 207 +305,9% (51 en 2006)
1. Opel 6.279 +
2. Volkswagen 4.603 -
3. Peugeot 4.372 +
...
6. Renault 3.343 +19,6% (2.794 en 2006)
...
28. Dacia 207 +305,9% (51 en 2006)
Suède -6,6%
1. Volvo 4.601 -15,9%
2. Volkswagen 2.806 +13,8%
3. Saab 2.242 -12,9%
...
12. Renault 845 -45,2% (1.543 en 2006)
1. Volvo 4.601 -15,9%
2. Volkswagen 2.806 +13,8%
3. Saab 2.242 -12,9%
...
12. Renault 845 -45,2% (1.543 en 2006)
PAYS DISPONIBLES
France: 1. Renault 52.915 -15,0% (62.288 en 2006)
Belgique: 5. Renault 3.987 -10,0% (4.431 en 2006)
Italie: 7. Renault 10.891 -8,0% (11.835 en 2006)
Espagne: ?. Renault 15.660 -1,9% (15.962 en 2006)
Portugal: 2. Renault 2.296 -10,3% (2.560 en 2006)
Pays-Bas: 6. Renault 3.343 +19,6% (2.794 en 2006)
Suède: 12. Renault 845 -45,2% (1.543 en 2006)
France: 14. Dacia 2.769 +34,5% (2.059 en 2006)
Belgique: 28. Dacia 230 +379,2% (48 en 2006)
Italie: 29. Dacia 566 +449,5% (103 en 2006)
Espagne: ?. Dacia 1.148 +49,7% (767 en 2006)
Pays-Bas: 28. Dacia 207 +305,9% (51 en 2006)
ESTIMATIONS
[66,7%] Renault 83.453 -11,7% (94.516/141.800 en 2006)
[71,5%] Renault 89.937 -11,3% (101.413/141.800 en 2006)
[65,5%] Dacia 4.713 +58,3% (2.977/4.545 en 2006)
[66,6%] Dacia 4.920 +62,5% (3.028/4.545 en 2006)
France: 1. Renault 52.915 -15,0% (62.288 en 2006)
Belgique: 5. Renault 3.987 -10,0% (4.431 en 2006)
Italie: 7. Renault 10.891 -8,0% (11.835 en 2006)
Espagne: ?. Renault 15.660 -1,9% (15.962 en 2006)
Portugal: 2. Renault 2.296 -10,3% (2.560 en 2006)
Pays-Bas: 6. Renault 3.343 +19,6% (2.794 en 2006)
Suède: 12. Renault 845 -45,2% (1.543 en 2006)
France: 14. Dacia 2.769 +34,5% (2.059 en 2006)
Belgique: 28. Dacia 230 +379,2% (48 en 2006)
Italie: 29. Dacia 566 +449,5% (103 en 2006)
Espagne: ?. Dacia 1.148 +49,7% (767 en 2006)
Pays-Bas: 28. Dacia 207 +305,9% (51 en 2006)
ESTIMATIONS
[66,7%] Renault 83.453 -11,7% (94.516/141.800 en 2006)
[71,5%] Renault 89.937 -11,3% (101.413/141.800 en 2006)
[65,5%] Dacia 4.713 +58,3% (2.977/4.545 en 2006)
[66,6%] Dacia 4.920 +62,5% (3.028/4.545 en 2006)
Et donc au final pour l'Europe cela donne quoi pour Juin (et en cumul depuis le début de l'année) comparé a PSA ?
Quand à la nouvelle twingo, ces 10000 venets c'est pour la 2 ou pour la 1 + la 2 ?
Quand à la nouvelle twingo, ces 10000 venets c'est pour la 2 ou pour la 1 + la 2 ?
_________________
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Pour le seul mois de juin il n'y a pas encore les chiffres mais d'après les communiqués officiels sur le 1er semestre de Renault et PSA, Renault baisse de plus de 9% et PSA est en très légère hausse. 
Oui je sais moi aussi j'ai eu ces infos là : en fait PSA ne doit son salut que grace a Citroen vu que peugeot a exactement la même baisse que renault, soit -15% Mais pour les chiffres bruts j'ai encore regardé cematin sur la CCFA ils n'y sont pas ! Peut être que demain ...
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Non c'est toujours vers le 15 du mois qu'ils sont publiés, patience... dès que je les ai je les mets sur le forum comme toujours. Et en attendant je fais mes estimations.
Et en attendant je fais mes estimations.Allemagne
1. Volkswagen 59.252 -4,2%
2. Mercedes 30.150 -6,3%
3. Opel 28.695 -8,7%
...
9. Renault 11.188 -21,6% (14.265 en 2006)
...
25. Dacia 1.767 +158,3% (684 en 2006)
1. Volkswagen 59.252 -4,2%
2. Mercedes 30.150 -6,3%
3. Opel 28.695 -8,7%
...
9. Renault 11.188 -21,6% (14.265 en 2006)
...
25. Dacia 1.767 +158,3% (684 en 2006)
Royaume-Uni +1,5%
1. Opel 33.161 +19,1%
2. Ford 29.714 -4,3%
3. Volkswagen 17.224 -2,0%
4. BMW 14.338 -4,2%
5. Renault 12.839 -7,5% (13.881 en 2006)
1. Opel 33.161 +19,1%
2. Ford 29.714 -4,3%
3. Volkswagen 17.224 -2,0%
4. BMW 14.338 -4,2%
5. Renault 12.839 -7,5% (13.881 en 2006)
Grèce +6,3%
1. Toyota 2.590 -
2. Volkswagen 2.532 +
3. Opel 2.502 +
...
23. Renault 338 -57,3% (791 en 2006)
1. Toyota 2.590 -
2. Volkswagen 2.532 +
3. Opel 2.502 +
...
23. Renault 338 -57,3% (791 en 2006)
PAYS DISPONIBLES
France: 1. Renault 52.915 -15,0% (62.288 en 2006)
Belgique: 5. Renault 3.987 -10,0% (4.431 en 2006)
Italie: 7. Renault 10.891 -8,0% (11.835 en 2006)
Espagne: ?. Renault 15.660 -1,9% (15.962 en 2006)
Portugal: 2. Renault 2.296 -10,3% (2.560 en 2006)
Pays-Bas: 6. Renault 3.343 +19,6% (2.794 en 2006)
Suède: 12. Renault 845 -45,2% (1.543 en 2006)
Allemagne: 9. Renault 11.188 -21,6% (14.265 en 2006)
Royaume-Uni: 5. Renault 12.839 -7,5% (13.881 en 2006)
Grèce: 23. Renault 338 -57,3% (791 en 2006)
France: 14. Dacia 2.769 +34,5% (2.059 en 2006)
Belgique: 28. Dacia 230 +379,2% (48 en 2006)
Italie: 29. Dacia 566 +449,5% (103 en 2006)
Espagne: ?. Dacia 1.148 +49,7% (767 en 2006)
Pays-Bas: 28. Dacia 207 +305,9% (51 en 2006)
Allemagne: 25. Dacia 1.767 +158,3% (684 en 2006)
ESTIMATIONS
[66,7%] Renault 83.453 -11,7% (94.516/141.800 en 2006)
[71,5%] Renault 89.937 -11,3% (101.413/141.800 en 2006)
[91,9%] Renault 114.302 -12,3% (130.350/141.800 en 2006)
[65,5%] Dacia 4.713 +58,3% (2.977/4.545 en 2006)
[66,6%] Dacia 4.920 +62,5% (3.028/4.545 en 2006)
[81,7%] Dacia 6.687 +80,1% (3.712/4.545 en 2006)
France: 1. Renault 52.915 -15,0% (62.288 en 2006)
Belgique: 5. Renault 3.987 -10,0% (4.431 en 2006)
Italie: 7. Renault 10.891 -8,0% (11.835 en 2006)
Espagne: ?. Renault 15.660 -1,9% (15.962 en 2006)
Portugal: 2. Renault 2.296 -10,3% (2.560 en 2006)
Pays-Bas: 6. Renault 3.343 +19,6% (2.794 en 2006)
Suède: 12. Renault 845 -45,2% (1.543 en 2006)
Allemagne: 9. Renault 11.188 -21,6% (14.265 en 2006)
Royaume-Uni: 5. Renault 12.839 -7,5% (13.881 en 2006)
Grèce: 23. Renault 338 -57,3% (791 en 2006)
France: 14. Dacia 2.769 +34,5% (2.059 en 2006)
Belgique: 28. Dacia 230 +379,2% (48 en 2006)
Italie: 29. Dacia 566 +449,5% (103 en 2006)
Espagne: ?. Dacia 1.148 +49,7% (767 en 2006)
Pays-Bas: 28. Dacia 207 +305,9% (51 en 2006)
Allemagne: 25. Dacia 1.767 +158,3% (684 en 2006)
ESTIMATIONS
[66,7%] Renault 83.453 -11,7% (94.516/141.800 en 2006)
[71,5%] Renault 89.937 -11,3% (101.413/141.800 en 2006)
[91,9%] Renault 114.302 -12,3% (130.350/141.800 en 2006)
[65,5%] Dacia 4.713 +58,3% (2.977/4.545 en 2006)
[66,6%] Dacia 4.920 +62,5% (3.028/4.545 en 2006)
[81,7%] Dacia 6.687 +80,1% (3.712/4.545 en 2006)
Comment ça se fait des chiffres aussi bas pour la Suède et la Grece ?
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Non je me suis peut être mal expliqué : comment se fait il que des ces deux pays là renault en vende si peu ? Ils ne sont pas desertiques quand même (9 millions d'hab pour la Suède et 11 pour la grece) !
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La Grèce est le pays où Renault est le moins bien classé en Europe, même pas dans le TOP20 ce mois-ci pour un grand groupe généraliste ! Et ça a toujours été comme ça. Mais après pourquoi je ne sais pas, il faudrait demander à un Grec. 
Tiens des extraits du Hit Parade FRANCE de Juin 2007,
La Clio III repasse devant la 207
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/Srg2.Hit_parade_Juin_07.jpg]()
Par contre au cumul elle est derrière ....
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/Srg2.Hit_parade_cumul_juin_07.jpg]()
La Clio III repasse devant la 207
Par contre au cumul elle est derrière ....
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Zut j'ai oublié de citer les sources : Autoactu.com d'aujourd'hui..... 
Celà concerne les immatriculations
"La sixième est la nouvelle Twingo dont les 6 828 unités sont encore essentiellement les immatriculations de véhicules de démonstration du réseau pour le lancement du 15 juin. Les ventes clients de Twingo en juin sont encore celles de la version I dont la production a été arrêtée le mois dernier (avec 3 278 unités, elle était encore 14e). "
Oubli corrigé .... (Merci Tom )
Celà concerne les immatriculations
"La sixième est la nouvelle Twingo dont les 6 828 unités sont encore essentiellement les immatriculations de véhicules de démonstration du réseau pour le lancement du 15 juin. Les ventes clients de Twingo en juin sont encore celles de la version I dont la production a été arrêtée le mois dernier (avec 3 278 unités, elle était encore 14e). "
Oubli corrigé .... (Merci Tom
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Dernière édition par Srg2 le Mar 10 Juil, 2007 08:07; édité 1 fois
