[Avis] Choix dailly

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2928202890 celle là, elle m'a l'air particulièrement bien équipée.. la seule que j'ai trouvée avec une carte de démarrage, et un toit ouvrant. (2 trucs qui ne sont pas essentiels pour mon utilisation).... C'est une initiale

Le 1,5 dCi se retrouve aussi chez Merco dans les A160 et A180

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69115566902.html


https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2911417169

Sur Clio3, le 1.5 dci 105ch a l'avantage d'avoir la boite 6 vitesses

Rpm91. J'ai un collègue qui l'a dans sa merco... il trouve que ça consomme rien pour une conduite dynamique

Bien vu la boite 6... ça peut calmer les ardeurs du moulin. Faut que je me rencarde sur la fiabilité.. qu'on ne retrouve pas une pk6 de laguna 2 qui pète pour un rien.

La dernière, c'est un particulier... ça m'inquiète un peu bien que son annonce ait l'air clean et bien renseignée. (Surtout sur les réparations récentes).

J'ai exclu la RP de mes recherches ainsi que la métropole liloise : dans ces 2 coins, l'embrayage peut avoir trop souffert pour ne pas nécessiter un remplacement dans les prochains mois.

A titre perso je préfère acheter une voiture à un particulier plutôt qu'à un "pro" qui n'est en fait que revendeur de lot.
En général ils récupèrent des lots de reprise concession, avec souvent aucune idée de l'historique et au mieux une vidange moteur en guise de révisions, ils sont aussi spécialisés dans le contrôle technique de complaisance et pour finir généralement dans le dépôt de bilan suivi d'une réouverture de société sous un autre nom.

Avant d'aller voir ce genre de vendeur, vérifier l'historique de l'entreprise et les avis internet.
Si c'est une société qui à plusieurs années à son actif c'est déjà rassurant.

Chez les particuliers il y a de tout mais au moins c'est plus facile de se faire un avis et de récupérer les factures d'entretien.

Le mieux restant les occases de concessions mais dans ton budget tu n'auras rien.

Je vois le tableau. Et le pro d'hier doit être dans ce cas.

La clio 3 initiale, c'est un véhicule importé de la réunion. 3 propriétaires et un seul relevé kilométrique sur le rapport du boncoin.
Je me renseigne sur la référence de la boîte

Au moins celle importée de la Réunion n'a pas souffert du sel sur les routes, par contre elle peut avoir souffert des UV et de l'air salin.

Je sais qu'il y a des endroits où le trafic du kilométrage est monnaie courante. La réunion ne doit pas en faire partie : l'état général de la bagnole ne montre pas d'usure anormale (notamment le poste de conduite).

La boite est une tl4 002. Ça se trouve d'occasion assez facilement et je n'ai pzs trouvé de retour sur des casses fréquentes : c'est rassurant.

je ne me rappelle pas de pb remontés sur la TL4

La réunion ?? le coût du trajet a du être plus élevé que la valeur de la voiture
y-a un certain temps qu'elle est en métropole car autrement je vois pas trop comment atteindre ce kilométrage là bas

Effectivement : importée en 2013 par un pro et revente à un particulier dans le 59. Ensuite elle y est restée jusqu'en 2022 : changement de propriétaire. Visiblement une vente entre particuliers.

La TL4 est effectivement une boîte sans souci

La conduite réunionnaise est assez similaire à la conduite de certains Corse: mode rallye en montagne ON 90% du temps

Ou du bouchon à St-Denis..... mais ça n'a pas duré longtemps

J'ai contacté le vendeur pour voir s'il a les CT depuis l'importation (ça donne une bonne indication sur le kilométrage et l'usage qui en a été fait.)
J'ai demandé pour la roue de secours : sur mon trajet, il sera plus rapide de changer la roue moi même plutôt que d'attendre unf assistance. Après, ça se trouve d'occasion pour 20 ou 30e..

Faudra voir si une casse peut valoriser la laguna. Une fois en possession de la clio, je peux annuler la laguna qui reste couverte 1mois par l'assurance pour des essais vente uniquement. Vous n'imaginez pas comment je vais avoir du mal à la voir partir.

J'ai pris un peu de temps pour regarder et comparer les rapports de boite de ma megane et des 2 cibles (clio 90 et 110)

Le rapport de 5 de la jr5 41. (Dci 90)
Le rapport de 6 de la tl4 47. (Dci 110)
Le rapport de 6 de la pk4 43. (Tce220)

Ça permet de conserver le même style de conduite avec suffisamment de couple sans devoir justifier la BVA.
L'initiale a les feux additionnel et code lenticulaire. C'est un critère important vu que je roule 4 mois dans l'année en pleine nuit sur routes non éclairées

Y a une roue de secours
Les CT sont à la poubelle (dommage pour la tracabiilite du km.)
J'ai demandé la plaque ou le VIN pour faire un carvertical. La voiture m'intéresse mais à 2h de route... pas envie de me déplacer pour rien.

Les dates et km des CT précédents (jusque 2018) sont mentionnés sur le dernier CT en sa possession, demande une photo. Si tu voix 2 dates proches (-2 mois) c'est qu'il y a eu un contre-visite. Pas forcément grave, puisque réparé normalement.
En outre, il y a Histovec, site de l'état, gratuit qui pourra te donner les dates via un lien que te transmettra le propriétaire actuel : https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/accueil

Cool j'avais zappé.
Je lui ai demandé sa plaque : il ne me l'a pas donnée.
Si demain j'ai pas de nouvelles, je lui passe un coup de fil.

Carvertical: il faut relativiser. Il n'y a pas forcément les infos dessus. J'en avais fait un, à 25€ quand même, pour la Fiat, dessus seul figurait la date de mise en circulation et le kilométrage à sa sortie de concession (4 ou 5 km). Il n'y avait aucun des CT, et pas le choc avant léger dont j'étais au courant. Autant dire que j'ai eu le sentiment d'avoir jeté de l'argent par la fenêtre. Sur histovec j'avais les CT avec le kilométrage.

La plaque ne sert à rien ou pas grand chose :
juste vérifier que le moteur annoncé est le bon sur un site type oscar'o
choper le VIN via un site lambda pour ensuite attaquer un VINdecoder

Demande plutôt une photo du dernier CT : tu auras les derniers CT et tu auras la plaque si pas floutée par le vendeur !
Demande au vendeur de te donner accès à Histovec : il doit aller sur le site, rentrer des infos de la CG et ensuite te donner le lien "acheteur" afin que tu consulte les infos. Tu verras les CT, les sorties du SIV ( si accident avec rétention de la CG)

Il m'a filé la plaque, et sur carvertical, j'ai pu récupérer le VIN;
J'ai le tracé kilométrique, et la voiture a fait 12 000km/an environ, depuis sa mise en circulation;..
Sauf ces 6 derniers mois, où on a 30 000km d'un coup.

ça donne l'impression d'un changement d'activité, et le gars doit vouloir changer pour un VE.
Il n'y a pas eut d'accidents ni d'autres trucs.

Il m'a proposé de se rapprocher de la maison, afin de me présenter le véhicule.

Dans la liste des équipements, j'ai un truc qui m'a fait ticker... : pas d'ESP. Je pensais que c'était obligatoire... Sans doute qu'en France. Il n'y a pas de SSPP. Il me semblait que c'était aussi obligatoire depuis longtemps. ça peut s'expliquer par l'importation.

Le VIN se récupère gratuitement (appli android) avec l'immatriculation

L'ESP m'apparait comme un équipement obligatoire pour un daily

Jotape99, je partage ton ressenti, c'est cher pour ce que c'est.
Sur la Mégane, j'avais eut beaucoup plus d'informations;
Si à l'issue de la visite, ça m'intéresse, je vois avec le vendeur pour qu'il me file le rapport histovec.

Je verrais sur le véhicule s'il ne s'agit pas d'une erreur de remontée pour l'ESP. Je partage ton avis Chichi1er.

L'ESP obligatoire ça doit être 2014.

Moi, sans rapport Histovec, je ne me déplace pas !!

Je ne suis pas familier avec les achats de voiture.
J'en ai acheté 4 dans ma vie. (En vrai 5... mais ça ne compte pas... le vendeur je le connais depuis ma naissance)

Merci pour tes conseils. Je lui ai demandé.

Ce qui m'inquiète sur cette annonce :
L'état du siège conducteur et du pommeau de vitesse : j'avais le même état sur la laguna, en ayant secoué le levier à la moindre reprise... soit le cuir beige s'abîme vite.. soit la boite a été fortement soliditée.
Sur la megane (qui a le même nombre de km.. le pommeau est moins sollicité depuis 30 000 km et il est en état neuf (mais intérieur foncé)
L'encrassement du cuir semble pouvoir se rattraper.
Ce qui m'emmerde, c'est que c'est la mieux équipée du coin (à 4h de route de la maison)

J'ai trouvé autre chose
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2918967680
En me disant... pourquoi pas une BVA.
Par contre, ça semble être une quickshift.
A part la consommation.. j'ai l'impression que c'est le genre de boîte à problèmes

Laisse tomber les boites Quickshit : c'est une purge à conduire et c'est une catastrophe niveau fiabilité.
(oui, j'ai oublié le "f" dans le nom de la boite, et ce n'était pas une erreur )

Je me disais aussi :p
Autant les BVA actuelles, doivent vraiment permettre des économies avec un nombre de rapports élevés. Une boite automatique 5 rapports... qui plus est : c'est un robot qui joue du manche et d embrayage... ça doit secouer comme une conduite bvm.

Ce n'est pas tellement le nombre de rapports qui joue (la BVA 6 de mon ancienne Mégane et du Scenic de Pedro fait exploser la consommation). C'est surtout les boites robotisées qui sont globalement de la daube. Pareil chez PSA avec leur boite BMP.
C'est d'autant plus vrai que tu ne vas pas faire du périph parisien en heure de pointe mais de la route 2x1 heure par jour. Il faut un minimum de confort dans les changements de rapport.

En fait, j'ai pas été assez loin dans mon explication sur les rapports de boite.

Plus tu as de rapports, plus ces derniers sont courts...(ou plus tu peux allonger ta boite)
Ça permet de rouler sur le point de fonctionnement économique... quelquesoit la vitesse.
Sur ma megane, avec une boite 8 rapports, je gagnerais en économie de carburant.. tout en gardant un véhicule dynamique car le moteur pourrait tourner à 2000rpm suf l'autoroute. Or on tourne à 3500...

Sur un diesel, plus tu as de rapports, mieux tu peux exploiter le moteur sans devoir pousser le moteur pour aller d'un rapport à l'autre.

L'edc est une boite robotisée et plutôt fiable



Exactement pour ca que ma volvo consomme moins que ta mégane.

Le pommeau est mort, le cuir est rétracté. A changer.
Le volant est attaque aussi sur le haut. A décaper / reteinter ou recouvrir




Voiture achetée ne 09/2024, revendue en 2025.
Je vais peut-être être cash mais l'esthétisme de la clio 3 break est légèrement inférieur à celui du Multipla ou des Ssangyong Rodius/Musso/Actyon/Kyron !!
Bref on est loin du brief initial avce la Laguna 3 coupé !

Oublie la Clio sac-à-dos noire, invendabeule. La preuve: elle a traîné plus d'un an et demi sur des parcs VO (fév.23-sept.24).
Et le second propriétaire la revend moins de 6 mois après.

C'est pire que ça, achetée en septembre 2024 pour etre mise en vente en septembre 2024... Et Amandine c'est un particulier ou un pro ? Beaucoup de voitures à vendre pour un particulier et pas l'air sérieux pour un pro...

Clair que la Clio 3 ca fait pas rêver.. surtout en break.
J'ai bossé pendant mon BTS sur les sièges arrières de l'X85.. on est sur un véhicule sorti sil y a quasi 20ans..

J'avais zappé à peine demandé le rapport.

Pour l'initiale, j'ai normalement le rapport histovec dans la soirée.

Ça y est. J'ai le rapport histovec... et franchement, je vais assassiner carvertical.
Déjà qu'ils se permettent de tuer un credit au bout de 1an.
Ils sont fichus de remonter de la merde niveau du km.
Là, j'ai du kilométrage correcte depuis le premier CT.
Je ne devrais pas avoir de mauvaises surprises vendredi.

Ton topic me fait réfléchir quant à l'avenir que je vais donner aux véhicules du foyer.

C'est cool... ça montre que le sujet touche du monde et qu'on ne le gère pas forcément de la même manière.


Ce matin, j'ai suivi une laguna 3 coupé... puis une clio.
La première m'a semblé inaccessible et hors de prix a assumer.
La 2ème, j'ai hate de tester et valider le choix.

Bon.. bah.
Je pense que c'est la bonne.
La carrosserie est un peu rayée par endroits, aucune déformations.
La banquette arrière est neuve.
Les sièges avant ont vécu sans qu'ils ne soient rincés.
L'entretien est relativement bien suivi. Le père et le fils bossent chez Renault (prix des pièces remisé.. ce qui incite à faire les travaux)

A la conduite, on sent qu'on est dans un véhicule de conception daté : pédales dures, volant légèrement assisté.
Ce qui m'a le plus choqué, c'est la boite de vitesse : on retrouve l'aspect légèrement flou qu'on a sur la laguna.
Je serai venu avec la laguna, la transition est assurée et facile. Là où la sur-assistance de la megane... et sa boite de vitesse d'une maniabilité..
Bref,je pense qu'un bon réglage de tringlerie s'impose.
L'embrayage à été changé.. car ancien propriétaire âgé.
Le moteur ne respire pas = la segmentation est en bon état.
L'agrément moteur est bon pour une conduite cool. Ça rappelle vite le diesel quand on joue dans les tours.

Do coup c'est laquelle ?

La clio 3 initiale de 105cv

Elle devrait être garée devant chez moi samedi prochain.
Je lui ajouterai un rétro intérieur electrochromatique et ça va le faire.
C'est étonnant comme la clio 3 partage ses pièces avec la megane 2.. ça ouvre des possibilités d'evolution.
Y a même un porte lunettes dans celle là.