[Citroen] C4 Grand Picasso II e-HDI 115 Intensive

Voilà, retour chez Citroën (j'avais une Xantia avant mes Laguna II et III) avec ce véhicule acheté via un mandataire.

Modèle : C4 Grand Picasso II 7 places
Moteur : e-HDI 115 avec Stop & Start
Finition : Intensive
Options : Toit vitré pano, vitres AR sur-teintées, feux AR 3D, lecteur CD, sièges chauffants
Prix : 25.200 € (32.320 € prix catalogue)

Quelques photos prises par le mandataire :







Le mandataire a RDV vendredi matin pour payer la TVA (véhicule importée de Belgique), récupérer le quitus fiscal et déposer le dossier pour l'immatriculation en préfecture.

Normalement, je récupère la voiture mercredi.

Petit mot sur le professionnalisme du Mandataire :

Automobiles du Loiret - SARL BSN

Véhicule trouvé via Le Bon Coin et date prévue de livraison 28/12/2013.

Avec les fêtes, je pensais récupérer le véhicule début décembre mais le mandataire n'arrêtait pas de repousser la date de livraison (mi-janvier puis fin janvier/début février).

Au bout de plusieurs échange par mail, je tiens d'ailleurs a signaler la disponibilité et la rapidité des échanges, je comprends que le mandataire est tributaire de son fournisseur qui n'arrive pas à rapatrier le véhicule depuis sa zone de stockage.

Sentant la vente prête à être annulée (j'avais trouvé un Blue-HDI 150 intéressant mais 1.700€ plus cher), il a refait le tour de ses fournisseurs et, coup de bol, m'a retrouvé le même véhicule avec les mêmes options.

A partir de là, tout c'est passé comme sur des roulettes :
-17/01 : réservation du véhicule chez le nouveau fournisseur
- 18/01 : le mandataire fait le virement bancaire internationnal
- 20/01 : le fournisseur a déjà reçu le virement
- 21/01 : le mandataire monte chercher le véhicule
- 22/01 : je reçois les photos intérieur / extérieur du véhicule
- 24/01 : le mandataire a RDV à la trésorerie pour payer le quitus fiscal pour la TVA puis à la préfecture pour l'immatriculation
- 29/01 : livraison prévisionnelle du véhicule

Vu de l'avant ça fait classe le jonc 'inox' qui fait le tour des phares de jour.

par contre l'arrière ça me fait bizarre la découpe du hayon : les phares se lèvent avec ?

le tout c'est que à l'intérieur ce soit bien pour toi et sans enm*** diverses et variées .

J'aimerais bien un retour sur l'utilisation du Stop & start avec le FAP (quoique avec la Cérine les PSA sont moins pénalisées au niveau thermique)

Bonne route !!

Oui, les phares se lèvent avec le hayon.

L'intérieur est sympa avec les 2 écrans 7" (tactile) et 12".

On va croiser les doigts pour les emm***. Vu que le C4 Picasso était pas mal décrié, j'espère que Citroën en aura tiré les leçons et que ce C4P II soit la Laguna III de chez Renault

Oui, j'attend de voir le Stop & Start dans la vraie vie. Pour l'avoir essayé 2 / 3 fois lors de l'essai routier, je l'ai trouvé très discret. Après, c'est la première fois que je conduisait une voiture muni de ce dispositif alors ...

Pour le FAP, oui, la techno est différente de chez Renault. C'est d'ailleurs ce qui me gavait avec la Laguna III et ses régé.

Livraison de la voiture hier.

Départ à 07:00 de Nantes, arrivée à 11h15 à Orléans. Le mandataire m'attendait devant la gars.

Retour chez lui, tour du véhicule, pose des plaques fraîchement fabriquées du matin, signature des papiers puis départ pour le retour.

Bilan après 417 km, principalement sur autoroute avec régulateur à 130 :

* Conso : super, l'ODB me donne 5,6 L/100 avec une vitesse moyenne de 104 Km
* Agrément de conduite : super silencieux, le Stop & Start est super doux. Quelques bruits aérodynamiques mais avec le toit vitré pano, c'est peut-être monnaie courante.
* Ergonomie : le KIFF TOTAL. Plein d'options super pratiques : les mémoires pour le limiteur / régulateur ; la radio avec les logos des stations ; le double tuner ; la gestion des MP3, de leurs tags et pochettes.

Regrets par rapport à ma Laguna III :

- la lunette AR ne s'ouvre plus
- obligé d'appuyer sur la poignée pour fermer la voiture
- pas d'ouverture aux poignées AR

Merci pour ce retour

Bonne route à son volant

Chichi1er...

Voilà, mon C4PII souffle sa première bougie avec 29.111 km au compteur.

Après un an à son bord :

+ appétit contenu (5,3 l/100 en conso réelle). Je suis un peu éloigné de la conso théorique (4,5 en ville, 3,8 en extra-urbaine, 4,0 en mixte) mais par rapport aux 6,2 l de la Laguna III, ça fait quand même près de 340€ d'économie sur l'année écoulée.
+ habitabilité / modularité (allez chez IKEA et ramener un colis de dressing de 2m50 en baissant les sièges, c'est top)
+ luminosité (merci le pare-brise pano et le toit vitré)
+ coût d'entretien (pour l'instant, la petite vidange à 150€)
+ pas de soucis technique (touche du bois car pas de soucis de tablette tactile ou d'écran 12", pas de fissure sur le hayon, pas de soucis d'amortisseur qui tape)

- beaucoup de petits bruits parasite

5,3l calculé?

C'est vraiment pas mal surtout vu la taille de la bête!!

Oui, 5.3, c'est bien ma conso réelle moyenne calculée après chaque plein.

Et si je devait croire l'ODB, je serai à 4,8 l/100

C'est vraiment peu eu égard à la taille de la bête. J'imagine cependant que tu ne fais pas beaucoup de ville, surtout avec 29 000 km/an ? Au moins, l'usage d'un diesel se justifie pour toi.

J'arrive tout juste à faire cette conso mais avec une Leon

Pour les rossignols c'est chiant quand meme

très bonne voiture a ceux qu'ai pu voir donc félicitation pour ta nouvelle voiture

C'est pas si mal ! Sur l'alfa l'odb me donne souvent du 5,2l/100km pour 6,6l calculé à la pompe !!

Sur la lag', les quelques fois où je me suis amusé à faire le calcul, l'ODB était toujours au dessus d'environ 0,5 L.

Je vais me dire que tu as raison et continuer à penser que ma caisse ne consomme pas plus de 10l quand je fais de la route!

bah sur la mienne en tout cas j'ai eu raison les 4/5 fois où j'ai fait le calcul... C'est ce que je me dis aussi en ce moment quand je vois 10,4 L s'afficher sur les 3 derniers mois, soit env. 3 500 bornes...

Sur la Mégane, j'ai très peu d'écart ... je tourne à 8l/100 actuellement (ça a augmenté depuis qu'il fait froid, mais je reste toujours à 2l/100 de moins qu'avec la Laguna).

p'tain elle bouffe quand meme pas mal ta mégane!

Mon C4PII est frappé par la maladie du hayon.

La fissure sur mon becquet :

http://i.imgur.com/OKAgs6l.jpg (image trop grande)

La photo date un peu, depuis, la fissure est presque aussi profonde que celle du C4PII court de mon père :

http://i.imgur.com/F1aL1Td.jpg (image trop grande)

Demande de prise en charge acceptée chez Citroën (le problème est connu).
L'agent va commander un hayon et le mettre en peinture afin de minimiser l'immobilisation lors du changement.

Je crois que je vais en profiter pour demander une MAJ du système de la tablette et prendre une extension de garantie

Une fissure carrément

Ca fait un peu qualité Lada quand même


Sinon à part ça toujours satisfait ? Qu'en est-il du moteur sur une telle bête ?

Punaise ! Enfin si c'est pris en charge...Il doit s'agir d'un problème connu chez citron pour qu'ils prennent en charge sans sourciller !

A oui quand meme

Je jetterais un œil sur les deux qu'on a au travail pour voir si le problème est aussi présent

Je suis passé chez mon agent hier soir. Ils vont commander le hayon (Citroën a donner comme consigne : on change tout). C'était la première fois qu'ils entendaient parler de ce problème.

Il faut dire que tout le monde ne pense pas regarder le haut du hayon, moi, c'est facile, avec mes 1m98, je l'ai sous mon nez à chaque fois que je passe à la pompe

Durant son immobilisation, ils feront aussi la MAJ du firmware du SMEG+ (tablette tactile) pour des problèmes d'écran noir au lieu d'avoir l'image de la caméra lors des marches arrières. Mon C4PII fait aussi partie d'une campagne de rappel pour les triangles de suspension.

Sinon, côté moteur, j'en suis très satisfait, j'ai gagné 1L/100 par rapport à mon ancienne Laguna III (mais j'ai aussi perdu 35 cv). Le 115 fait son boulot sans problème pour mener le C4PII aux allures autorisées

J'ai un collegue qui a un C4PII court avec un THP 155 en boite auto, je dois admettre que j'aime bien l'intérieur et qu'on es bien installé (a l'arriere, quand on va bouffer généralement je laisse les grands aller devant !)

Par contre lui a des soucis avec le start&stop, a force de bouchons parisien + petit parcours visiblement il ne recharge pas assez sa batterie et du coup il lui es arrivé de tomber en rade de batterie et est resté bloqué dans un bouchon... Du coup il voudrais pouvoir l'activer lui même et non pas devoir se taper a chaque démarrage la désactivation manuelle

Je lui ai parlé de ton soucis mais j'ai pas su lui dire où ca pète

Ton collègue trouveras moult photos sur ce fil de discussion :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=172155

Cette photo en particulier :

http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2467934&postcount=92

Pour le S&S, je suis en boite méca donc il suffit de rester embrayer pour ne pas l'utiliser. Mais c'est bizarre car logiquement, le S&S redémarre le moteur si des équipements tirent trop sur la batterie (clim, ...) ou si la batterie n'est pas assez chargée. Sur le C4PII de mon père (boite méca aussi), le S&S semblait carrément ne plus marcher quand il l'a acheté (occasion, c'était une voiture de direction d'une concession espagnole). Et en fait, il a fallu qu'il roule un moment avec pour que la batterie soit suffisamment rechargée et que le S&S s'engage.

Etrange alors cette histoire de s&s

Après, il se débrouille!

mais merci pour le complément d'info, je lui dirais !

Entretien des 2 ans / 50.000 km (49.675) fait.
- Changement du filtre à huile + gasoil par l'agent : 213,83 € TTC
- Changement du filtre air (super simple grâce au tuto) : 11,65 € sur Oscaor
- Changement du filtre habitacle (toujours aussi galère malgré le tuto) : 17,52 € sur Oscaro

J'en ai profité pour changer les balais d'essuie-glace AV (toujours ceux d'origine) par des Valeo (29,70 € toujours chez Oscaro) et passer un coup de bombe de nettoyant climatisation (10,55 €).

Les plaquettes de freins seront à prévoir à la prochaine révision et les pneus AV devraient encore faire 10 ou 20.000 km.

Sinon, toujours content de ma bétaillère

Grace aux tutos et aux tarif internet tu as fais une bonne économie par rapport au garage

Tu feras pareil avec les plaquettes (30€)

Ca me tente bien mais j'ai jamais changé de plaquette. Et parfois il faut de l'outillage spécifique (outil pour repousser les pistons), non ?

Pour l'avant normalement rien de spécial. Peut etre une clé allen de 7

Il n'y a que pour l'arrière qu'il faut un repousse piston à cause du système de frein à main. Ca ne coûte pas très cher et même avec ça, ça revient toujours moins cher que d'aller le faire faire en garage... Chez Renault il faut effectivement une clef allen de 7 pour défaire l'étrier, je ne sais pas chez les autres

Reste qu'il faut avoir un peu d'outillage de base pour faire ça, à commencer par un moyen sûr de lever l'auto !

Pour le levage, mon père doit avoir un gros cric à roulette.

Il me semble que citroen comme certaine renault et vag utilise une clé allen.

Révision des 3 ans / 75.000 km il y a 2 jours.

J'ai changé les plaquettes AV mais elles étaient encore loin d'être usées jusqu'au bout. Par contre, j'ai regardé pour les plaquettes AR et normalement, il faut passer la voiture à la valise pour déverrouiller le frein de parking auto et le reprogrammer après changement

Toujours aussi content de la voiture même si quelques grillons se font entendre (surtout à froid le matin, maintenant que les T° baissent).

Par contre, depuis quelques semaines, soucis de pédale d'embrayage qui ne remonte pas toujours à son point haut et qu'il faut enfoncer dans la moquette pour que le Stop & Start réveille le moteur. Et un faisceau joueur sous le siège passager qui part en défaut Airbag / prétentionneur de ceinture quand je bouge trop le siège.

Verdict et devis de l'agent Citroën quand j'ai récupéré la voiture l'autre jour :
- cylindre émetteur d'embrayage à changer : 233€
- faisceau à changer (problème connu) : 100€

Je pose la question d'une éventuelle prise en charge par la marque mais il me dit que ce sont des pièces d'usure donc nada.

J'ai quand même contacté le service relation client, qui m'a rappelé dans la matinée même et qui, au vu de l'entretien sérieux et dans le réseau du véhicule, me propose :
- 70% de prise de charge pour le cylindre (normalement, c'était 50 vu l'âge de la voiture)
-100% de prise en charge sur le faisceau

Je crois que j'ai bien fait de demander

Le faisceau électrique, une pièce d'usure ?

La prise en charge est très correcte. Ca vaut toujours le coup de poser la question.

même réaction que Larry..
Les faisseaux .. ne sont pas des pièces d'usure..
Et le cylindre d'embrayage qui est mort en 3 ans.. c'est pas de l'usure normale

La réponse de l'agent "C'est une pièce d'usure" avait été faite pour le cylindre émetteur. J'ai vais pas demandé pour le faisceau, vu la réponse pour le cylindre

Moi je suis parti du principe qu'un cylindre mort à 75.000 km / 3 ans n'était pas normal, d'où mon appel au SRC.

Quands tu vois que pour mon moteur de soutiens lombauire on m'a proposé 40% puis 50% apres avoir gueuler comme un porc, et qu'on m'imopose 2h de main d'oeuvre (pour une opération demandant en vrai 15min...) je trouve la participation très correcte !

C'est honnête, même si à mon sens, l'émetteur et le récepteur ne sont pas à proprement parler des pièces d'usure.

Pour les plaquettes arrières, tu ne peux déverrouiller manuellement le frein de parking ? Parce qu'il existait des rumeurs similaires concernant les Renault à frein automatique et finalement ce n'est absolument pas nécessaire...

Oui, je creuserais la question au moment de les changer.

Tu peux creuser rapidemment? Mes plaquettes arrières sont très fatiguées !!

Tu as une solution simple : laisse le moteur tourner...