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T'as acheté une F1 ?
Pour un véhicule qui est donner pour 221 km/h chrono j'ai du mal à croire les 240 en 4éme, même si les BVA tire très long sur cette motorisation.
En même temps c'est une Lag II de 2002 avec les compteurs qui vont avec
C'est un des avantages des grosses cylindrées
[Laguna II] Passage vitesse, le point !
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Rouge ou blanc ? 
Dave2003 a écrit:
Puisqu'on te dit 12 degrés ! le 2è degré
_________________
Laguna Estate, Aubade inside.
Laguna Estate, Aubade inside.
Ca fait même pas beaucoup pour un vin du sud.
J'ai une Laguna II Estate Essence... avec une boite 5 courte..
Je roule comme un vieux me dis mon cousin = souvent en sous régime..
Mais sur une faible course de la pédale d'accélérateur.
En mode cool :
1ère -> 2nd : 2300rpm (vitesse max moteur en 1ère)
2nd -> 3ème : 2300rpm (vitesse max moteur en 2ème)
3ème -> 4 ème : 2300rpm (vitesse max moteur en 3ème)
4ème -> 5ème : 2000rpm (en ville) (vitesse max moteur en 4ème)
4ème -> 5ème : 3000rpm (sur route) (vitesse max moteur en 4ème)
et là je cherche la 6ème.. (merrrrrrrddd.. la marche arrière..
.. non, je déconne 
)
Pour info à 1000rpm (en gros, le ralenti) en 5ème avec une légère pression sur l'accélérateur = 43km/h (environ)
En mode agressif.. on rajouter 1000 à 2000rpm sur le mode cool
En rétrogradage..
5ème-> 4ème : 4000rpm (vitesse max moteur en 4ème)
4ème-> 3ème : 4000rpm (vitesse max moteur en 3ème)
3ème -> 2nd : 4000rpm (vitesse max moteur en 2ème)
souvent
4ème ->2nd : 5000rpm (vitesse max moteur en 2ème)
2nd -> 1ère : 2000rpm (quand j'arrive chez moi, c'est en pente.. et bon à 20km/h la seconde elle aime pas
)
ouais, ça coûte cher les plaquettes.. donc frein moteur
La boite courte, c'est bien car j'ai comparé.. le même moteur sur une berline avec une boite longue 5 vitesses.. euh.. ça donne plus de patate.. car on a le moteur qui tourne plus souvent entre 3000 et 4000rpm (puissance max) .. mais une boite courte c'est pas bien sur l'autoroute.. car le moteur est plus présent..
J'ai déjà testé.. rouler à 90 en seconde et à 130 en 3ème.. (limite rupteur) c'est impressionnant ce qu'on peut faire avec un moteur à essence. (je sais je suis malade.. mais bon.. faut bien tester.. et la première fois que j'ai vu ça.. c'était ma mère qui conduisait.. elle a confondu la 2nd avec la 4ème pour doubler un camion... ZOUUU rupteur !! )
Je me demande pourquoi Renault n'a pas proposé une boite 6 sur les moteurs essence aussi ? = calme sur l'autoroute... où quand on est à la vitesse voulue on a plus besoin de chercher le couple à 3000rpm...
[edit]Mise à jour des valeurs .. je me suis aperçu en roulant que je passe souvent mes vitesses à l'oreille (ennuyeux quand il y a l'autoradio).. et que je les passe naturellement à 2300rpm..[/edit]
Je roule comme un vieux me dis mon cousin = souvent en sous régime..
Mais sur une faible course de la pédale d'accélérateur.
En mode cool :
1ère -> 2nd : 2300rpm (vitesse max moteur en 1ère)
2nd -> 3ème : 2300rpm (vitesse max moteur en 2ème)
3ème -> 4 ème : 2300rpm (vitesse max moteur en 3ème)
4ème -> 5ème : 2000rpm (en ville) (vitesse max moteur en 4ème)
4ème -> 5ème : 3000rpm (sur route) (vitesse max moteur en 4ème)
et là je cherche la 6ème.. (merrrrrrrddd.. la marche arrière..
.. non, je déconne )
Pour info à 1000rpm (en gros, le ralenti) en 5ème avec une légère pression sur l'accélérateur = 43km/h (environ)
En mode agressif.. on rajouter 1000 à 2000rpm sur le mode cool
En rétrogradage..
5ème-> 4ème : 4000rpm (vitesse max moteur en 4ème)
4ème-> 3ème : 4000rpm (vitesse max moteur en 3ème)
3ème -> 2nd : 4000rpm (vitesse max moteur en 2ème)
souvent
4ème ->2nd : 5000rpm (vitesse max moteur en 2ème)
2nd -> 1ère : 2000rpm (quand j'arrive chez moi, c'est en pente.. et bon à 20km/h la seconde elle aime pas
)
ouais, ça coûte cher les plaquettes.. donc frein moteur
La boite courte, c'est bien car j'ai comparé.. le même moteur sur une berline avec une boite longue 5 vitesses.. euh.. ça donne plus de patate.. car on a le moteur qui tourne plus souvent entre 3000 et 4000rpm (puissance max) .. mais une boite courte c'est pas bien sur l'autoroute.. car le moteur est plus présent..
J'ai déjà testé.. rouler à 90 en seconde et à 130 en 3ème.. (limite rupteur) c'est impressionnant ce qu'on peut faire avec un moteur à essence.
(je sais je suis malade.. mais bon.. faut bien tester.. et la première fois que j'ai vu ça.. c'était ma mère qui conduisait.. elle a confondu la 2nd avec la 4ème pour doubler un camion... ZOUUU rupteur !! )
Je me demande pourquoi Renault n'a pas proposé une boite 6 sur les moteurs essence aussi ? = calme sur l'autoroute... où quand on est à la vitesse voulue on a plus besoin de chercher le couple à 3000rpm...
[edit]Mise à jour des valeurs .. je me suis aperçu en roulant que je passe souvent mes vitesses à l'oreille (ennuyeux quand il y a l'autoradio).. et que je les passe naturellement à 2300rpm..[/edit]
_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
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Dernière édition par j2c le Lun 10 Sep, 2007 11:09; édité 1 fois
J'ai une Laguna II 1.9 dCi 110 avec une boite 6.
Personnellement je passe les rapports par rapport au contexte , tout depend de ce que j'ai besoin.
Si il ne se passe rien , je passe entre 2000 et 2500 tours.
Si j'ai besoin de puissance en partant d'un feu rouge ou pour attaquer une vrai belle cote juste après une épingle que meme à 30 km/h en deuxieme ca monte pas , là oui je tire un peu dedans.
Pareil pour les entrées d'autoroute , je tire la 3 et 4eme assez loin pour me remettre rapidement dans l'ambiance :p
Par contre je tourne très rarement en sous régime , deja ca fait un sale bruit sourd et en cas de besoin de reaccelerer c'est problématique. Sous 2000 tours il n'y a pas grand chose , d'ailleurs quand on est en deuxieme on le ressent bien en accelerant à fond , on se prend une vrai claque en passant la barre des 2000 tours.
Personnellement je passe les rapports par rapport au contexte , tout depend de ce que j'ai besoin.
Si il ne se passe rien , je passe entre 2000 et 2500 tours.
Si j'ai besoin de puissance en partant d'un feu rouge ou pour attaquer une vrai belle cote juste après une épingle que meme à 30 km/h en deuxieme ca monte pas , là oui je tire un peu dedans.
Pareil pour les entrées d'autoroute , je tire la 3 et 4eme assez loin pour me remettre rapidement dans l'ambiance :p
Par contre je tourne très rarement en sous régime , deja ca fait un sale bruit sourd et en cas de besoin de reaccelerer c'est problématique. Sous 2000 tours il n'y a pas grand chose , d'ailleurs quand on est en deuxieme on le ressent bien en accelerant à fond , on se prend une vrai claque en passant la barre des 2000 tours.
Coucou,
Moi c'est tout l'un ou tout l'autre !!!
Soit j'roule coule sans passer les 2000 tr/min en carressant la pedale d'accélérateur !!!!
Soit j'tape le rupteur en 1, 2 ,3 !!!!
J'ai pas encore taper le rupteur en 4 car j'étais déja à +de 240 km/h et il resté la 5éme encore !!!!
Vive les V6 !!!
Moi c'est tout l'un ou tout l'autre !!!
Soit j'roule coule sans passer les 2000 tr/min en carressant la pedale d'accélérateur !!!!
Soit j'tape le rupteur en 1, 2 ,3 !!!!
J'ai pas encore taper le rupteur en 4 car j'étais déja à +de 240 km/h et il resté la 5éme encore !!!!
Vive les V6 !!!
_________________
Laguna 2 3.0 V6 24v INITIALE de 09/2002 depuis le 24/02/2007
Cherche MAJ Carminat dans le secteur de Melun SVP. Merci d'avance.
Laguna 2 3.0 V6 24v INITIALE de 09/2002 depuis le 24/02/2007
Cherche MAJ Carminat dans le secteur de Melun SVP. Merci d'avance.
Toms06 a écrit:
C'est bien souvent comme ça, non ? je passe les rapports par rapport au contexte , tout depend de ce que j'ai besoin.
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Laguna Estate, Aubade inside.
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Janik_92 a écrit:
Coucou,
Moi c'est tout l'un ou tout l'autre !!!
Soit j'roule coule sans passer les 2000 tr/min en carressant la pedale d'accélérateur !!!!
Soit j'tape le rupteur en 1, 2 ,3 !!!!
J'ai pas encore taper le rupteur en 4 car j'étais déja à +de 240 km/h et il resté la 5éme encore !!!!
Vive les V6 !!!
Moi c'est tout l'un ou tout l'autre !!!
Soit j'roule coule sans passer les 2000 tr/min en carressant la pedale d'accélérateur !!!!
Soit j'tape le rupteur en 1, 2 ,3 !!!!
J'ai pas encore taper le rupteur en 4 car j'étais déja à +de 240 km/h et il resté la 5éme encore !!!!
Vive les V6 !!!
T'as acheté une F1 ?
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
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Janik_92 a écrit:
J'ai pas encore taper le rupteur en 4 car j'étais déja à +de 240 km/h
Pour un véhicule qui est donner pour 221 km/h chrono j'ai du mal à croire les 240 en 4éme, même si les BVA tire très long sur cette motorisation.
En même temps c'est une Lag II de 2002 avec les compteurs qui vont avec
ouais BVA.. tu regardes plus le compte tour ça passe tout seul les vitesses.. (sauf en mode séquenciel)
Limité à 260 au compteur
Bon.. là il n'a peut-être plus la boite d'origine
ça passe tout seul les vitesses.. (sauf en mode séquenciel)
Limité à 260 au compteur
Bon.. là il n'a peut-être plus la boite d'origine
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Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
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Salut à tous,
Juste pour confirmer qu'on atteind la vitesse max en 4 avec la V6.
A fond de 2 : 110
A fond de 3 : 180
Vitesse theorique max en 5ème = 3000tr à 160 km/h
Soit x2 = 320 km/h à 6000...
Vive le V6
P.S. ça reprend aussi bien à 40 en 4ème!!!
Juste pour confirmer qu'on atteind la vitesse max en 4 avec la V6.
A fond de 2 : 110
A fond de 3 : 180
Vitesse theorique max en 5ème = 3000tr à 160 km/h
Soit x2 = 320 km/h à 6000...
Vive le V6
P.S. ça reprend aussi bien à 40 en 4ème!!!
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LAGUNA ESTATE V6 INITIALE GPL 2002, 105000KM
LAGUNA ESTATE V6 INITIALE GPL 2002, 105000KM
LAG.24V.ESTATE a écrit:
P.S. ça reprend aussi bien à 40 en 4ème!!!
C'est un des avantages des grosses cylindrées
