[Autre] Crashs Tests

Les crashs tests c'est bien. Avoir les résultats c'est génial....
Les airbags c'est cool.... mais en cas d'accident avec défaillance des airbags.... qu'en est il ???
Je n'ai pas réussi à trouver des tests sans les airbags.
Moi je pense que les crashs tests doivent se dérouler en 2 phases :
- sans airbags
- avec airbags
Les résultats du premier test devraient aussi figurés quand on achète une voiture.

Actuellement les voitures collent à la route sans l'ESP. Mais est ce que les constructeurs ne vont pas se reposer sur l'ESP pour négliger le comportement routier natif des véhicules ??



chc91 : edittion pour ajout du tag [autre] dans le titre

et aussi sans pare chocs non ?

Si ca continue, avant de prendre sa voiture, il faudra enfiler une combinaison comme le bon bibendum

C est se qu a fait Volkswagen avec son ancienne golf IV et passat!!

bonne suggestion, çà pourrait donner une bonne idée de l'absorption des chocs d'une voiture
cece dit il y a très peu de cas ou l'airbag a été défaillant

renault est très bien placé en sécurité passive (absorption des chocs après un accident)
en effet ils sont été précurseur dans tt ce qui est simulation de crash test : ils ont un tps d'avance sur les autres constructeurs; ya ka voir le nbr de véhicule 5* chez renault

toutes ces simulations ont permis de développer des aciers à très haute tenue élastique pour une meilleure absorption des chocs,
ainsi que le système SRP (prétentionneur de ceinture progressif)

renault a vraiment un tps d'avance
(volvo n'est pas mal non plus)


renault est très bon en sécurité pasive mais aussi en sécurité active
ils proposent abs, esp, afu ...
mais un renault propose toujours par défaut une très bonne tenue de route : cf la megane
l'option esp n'est pas du tt indispensable
mais il y a certain cas ou le chassis ne peut rien faire contre les lois de la physique (neige, verglas ) et une petite aide à la conduite est toujours la bienvenue

Excellente idée, on peut faire des crashs tests sans airbags, ceinture,ABS, ESP, on peut egalement virer les disques de freins et y mettre à la place uniquement des tambours à l'AVT. Pour pas trop s'habituer à la conduite sereine, on va tout virer sur les prochianes prod.Et si on homolgue ce genre de vehicule, on aura refait 1 grand pas en AR pile dans les années 40. Du coups, on donne un grd coups de pouce à l'emploi, en developpant un service speciale accident de la route pour les pompes funèbres. Tes propos me font penser à une economie mise en place par un de nos voisins geographique à la fin des années 30.
Crois tu vraiment que l'evolution du nombre d'usagers de la route puisse se faire sans progrès technique. Si oui, reprend un ANe et une charrette, plus cool, tu trouveras pas.

C'est vrai que renault à été le précurseur dans les résultats au crach test, avec la première mention 5* au euro ncap. Mais d'autres constructeurs ont rattrapés leur retard, comme citroen, avec dans la catégories des citadines 3 voitures au 3 première places: 1er C3 pluriel (!), 2ème C3 berline, 3ème C2 . Pas mal quand même...

:sm31:

voir ce lien

http://www.crash-test.org/marques/liste.php?platef=citadines

Les Citroen ne sont pas les premières

bah si quand même, elles sont 1ère quand tu regardes les notes. y a la Yaris qui a la note de 29 mais est moins bon en choc piéton donc si.

tt à fait psa a fait bcp de progrès ...
... mais ils augmentent significativement la taille de leur véhicule !

renault arrive a maitriser l'aborption des chocs malgré des gabarits plus petits (cf explications plus haut)

merci fiftie pour la justification!!!
Entre suporter c'est normal, héhé

Normale ce sont les meme chassis pour les 3 vehicules et entre la famille C2 et C3 c est plutot du "copier coller" se qui expliquer quelles ont a peut pret le meme resultat!!!

citronéiste, de rien j'aime pas l'injustice. Non mais bon faut rendre à Cesar ce qui est à Cesar.

morex, oui mais ça veut dire que la base est bonne .

en meme tps il n'y a pas que laes C3 et C2 qui ont des bonnes notes dans les minis.

Superbe déterrage !

et c'est vrai que vu ce que l'on peut lire sur d'autres Topics ces derniers jours il était tout a fait d'actualité ....

Impressionnante l'évolution

Y a t'il encore des volontaires pour rouler en Ford Sierra de 1987

Chichi1er...

J'en suivais une la semaine dernière...

C'est marrant ... le débat se recentre sur les crash-tests alors qu'on fête aujourd'hui les 10 ans du 1er crash-test publié dans Voici, Gala et autres publications nauséabondes dans le genre ...

J'ai mis une cravatte noire en signe de deuil.

La Lag III à l'appreuve.

Pas moi

Fab78 avait une Sierra avant son Scénic Bleu Orage
Je ne me souviens plus de quelle année... Mais je crois qu'il a bien fait de changer, même s'il conduit prudemment !

Même pas peur les british !!
http://fr.youtube.com/watch?v=l01n3jJGkUI&mode=related&search=

Sinon assez impresionnant la rouge contre la bleu ... comme quoi vaut mieux être dans une petite voiture moderne qu'une grosse ancienne...

Ils auraient pu prendre une autre couleur pour ce test


Sacré courage le mec d'aller se crasher sur cette voiture à l'arrêt
Sinon quoi rajouter Renault mérite ses étoiles .

Non je trouve cela très bien mieux qu'avec du VERT

3 autres :

crash test espace IV

Espace II contre espace IV

espace IV contre landrover discovery

De quoi rassurer les possesseurs d'espace IV
Pas de volontaire pour faire comme le british ?

Et on me dit que les voitures ne sont pas des investissements rentable

je reste persuadé que si....

Ah ben c'est clair que la vie et bonne santé n'ont pas de prix...

Ma deuxième voiture n'est pas si mal que ça il me semble ***** comme la VS c'est déjà ça

http://www.youtube.com/watch?v=uux5mSAlV08

Ouais mais elle perd son enjoliveur quand même

m'en fou j'ai des jantes alu

La violence du choc est impressionnante et les résultats encore plus Champion l'Espace. Ca sert vraiment le progrès ...

bizarre que les airbags de l'espace4 ne se déclenche pas,
surtout qd ceux de l'espace2 se déclenchent ...


... est-ce la raison de ce test
pour montrer que sur l'espace4, tt ce déclenche bien aussi

C'est ce qui est dit dans le commentaire : l'impact sur l'Espace IV (contre Espace II) n'était pas assez fort (d'après les calculateurs) pour déclencher les airbags, seuls les prétensionneurs de ceinture ont agi (car pas besoin de plus pour que les occupants n'aient rien)

Dans le test 4x4 (SUV) contre Espace (MPV), c'est pour dire que les anciens 4x4 avaient des châssis rigides (stiff chassis) et que la déformation était plus subie dans l'habitacle dû à la conception même du châssis. En gros, le conducteur du 4x4 ne survivra pas... celui de l'espace n'aura pas grand chose... Même chose entre siège auto classique et Isofix (l'enfant à l'arrière subira une décélération moindre dans l'Espace)


SUV : Sport-Utility Vehicle
MPV : Multi-Purpose Vehicle

Merci Jef pour ces explications