[Alpine] Renault n'envisage plus la renaissance de la marque, mais...

Je suis amusé de voir qu'Ubuntu a pensé au concept Infiniti Emerg-E parce que j'ai abordé ce sujet dans un autre forum (non, pas caradisiac).


En me basant sur des déclarations de deux hauts dirigeants de Renault,

- Carlos Tavares dans la revue "Berlinette",

« Nous avons dans nos cartons un projet que j’ai vu. Une redéfinition moderne de ce qu’est une berlinette. Pas une voiture néo-rétro, mais un fantastique trait d’union avec le passé, d’une modernité écrasante. C’est un très beau produit qui va surprendre ».
« Tout ce qui est moteur, boîte, transmission sera étonnant. On fera en sorte qu’il y ait un trait d’union avec l’A 110″.
« Vous serez étonné par l’avant-gardisme du design de la voiture et par la motorisation qui sera elle aussi d’une extrême modernité ».

- Stephen Norman dans Autoblog UK
"Si Alpine il devait y avoir, elle serait produite en collaboration avec un autre constructeur".

http://uk.autoblog.com/2012/03/07/renault-has-bought-alpine-name-for-uk/

deux hypothèses peuvent correspondre à ces propos :



Si la puissance est bien de 400CV (affirmation du journaliste-blogger Renaud Roubadi), la ZAR pourrait être une jumelle du concept Emerg-e.

Les dessous de cette voiture sont ceux de la Lotus Evora et le système de propulsion, de type range-extender, provient également de chez Lotus.
La traction est entièrement électrique, le trois cylindres de 1,2 l sert à recharger les batteries. La puissance annoncée de l’ensemble est de …402CV !



Si cette puissance est inférieure, la future Alpine pourrait reposer sur la future plate-forme Twingo-Smart à moteur transversal arrière (projet Edison).
Dans ce cas la motorisation pourrait être le nouveau 3 cylindres hybride ou non.

Effectivement, ça pourrait coller.

J-20 avant sa révélation

La rumeur persiste à confirmer que ce sera le 2.0T de la Mégane RS qui équipera ce concept.

Pour le monter à 400cv, surement un bi-turbo ?

Même si la Mégane 3 RS de Dijon Auto Racing monte à 340cv et leur R26R à 380cv.

400ch sur un 2.0T pour un concept... pourquoi pas mais je ne vois pas l'interet...

400ch pour un 2.0T de serie qui plus est un f4rt qui commence à se faire vieux... c'est juste impossible

Moi je ne serais pas surpris que cette alpine ait un moteur électrique, ça donnerait un véhicule "image" à la gamme Z.E. et l'autonomie limitée serait moins génante pour une sportive que pour une familiale...

Mais je préférerais avoir tort et découvrir avec joie un V6 turbo plein de chevaux

Depuis vingt ans il a eu des dizaines de dessins et maquettes d'Alpine. Beaucoup et particulièrement celle-là aurait put faire de très belle Alpine.
Seulement elle ne correspond pas du tout au nouveau style que veut influer LVDA, et puis perso je la trouve franchement moins bien que l'A 110/50.
EnfinJe me demande combien il y aurait eu de "forumeurs" a regretter que Renault ne soit pas inspiré du concept Dezir, peut-être même que tu aurais été de ceux là.

Mouais, le concept bleu avec son porte à faux avant légèrement plus long que celui d'une Peugeot 407 ( ) ne m'inspire pas plus que ça.


Quelques infos sur ce que pourrait être un premier modèle Alpine de série (infos récupérées sur l'excellent blogautomobile : http://blogautomobile.fr/renault-alpine-a11050-concept-im..50664#axzz1vx9OJnQx) :

Le positionnement me parait très bien. Et on a bien l'esprit Alpine.

Ca ne peut marcher que si Nissan vend une version rebadgée aux Etats-Unis. Sinon, impossible de rentabiliser l'investissement avec l'Europe uniquement.

Je vais peut être dire une connerie, mais tant pis, et si Nissan vendait dans son réseau, des Alpine (non rebadgées) aux USA?

Cela serait un bon moyen pour Renault reprenne pied aux USA.

Peut etre meme plus specifiquement le réseau Infiniti ?

Nouvelles informations, sur le véhicule en lui même, de Carlos Tavares et Jean-Pascal Dauce dans le cadre du festival de la vitesse de Goodwood:

« la cible est un prix autour de 35-40.000 euros »
Le véhicule pourrait développer « 200-250 chevaux » rester assez léger en pesant « 1,2-1,3 tonne », avec des dimensions très contenues de « moins de 4,30 mètres de long ».
« L'idéal serait d'en produire 5 à 10.000 par an, avec une fabrication dans l'usine historique de Dieppe (Seine maritime) »,
« Une vraie Alpine doit ressembler à la berlinette A 110 (la mythique voiture des années 60 et début 70) », indique Laurens van den Acker


http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aut..35-40.000-euros.html

L'Equipe relance l'hypothèse d'une association Renault / Caterham pour la conception de la future Alpine.

Voici une synthèse de cet article :

A Goodwood Carlos Tavares a confirmé que Renault devra partager les coûts de développement avec un autre constructeur et que des discussions sont en cours.

Les chances pour que le projet aboutisse augmentent et dépassent maintenant les 50% initialement annoncées.

Qui pourrait être ce partenaire ?
On pense bien sûr à Nissan et Daimler, mais l'idée d'un modèle léger et d'une puissance de 200 à 250 CV accréditent aussi la thèse Lotus, mais la situation très floue de ce constructeur n'incite guère aux perspectives d'avenir.

D'où l'hypothèse Caterham :

L'Equipe confirme que que Tony Fernandes, le propriétaire de cette marque, a rencontré en Mai des représentants de Renault en France.

Ce dernier a donné une interview au journal sportif :

Il confirme sa francophilie et ses bonnes relations avec Renault.
Il fait part de son projet de créer une nouvelle Caterham, une voiture de sport fermée, légère, avec un moteur central de 2 litres.

Une berlinette en quelque sorte...

Et lui aussi compte s'associer avec un autre constructeur...

A la question de l'Equipe "Renault ? Alpine ?", il a répondu "Pas de commentaire" en éclatant de rire...

Tout concorde, il n'y a plus qu'à attendre et espérer que les répercussions de l'affaire PSA et l'annonce gouvernementale d'un plan pour la filière automobile ne contrarient pas les projets de Renault.

c'est quand même un beau faisceau d'hypothèses ça !!

donc on en sait pas plus ...

Renault comme fournisseur de moteurs comme l'a évoqué Ansar Ali lui même, oui, et comme le laisse entendre la Clio 4 avec un 7 sur le toit aux couleurs de Caterham, mais pour le reste..entre les désirata de l'un et de l'autre.

Caterham: Moteur avant. Déjà en développement chez Caterham
Alpine: Moteur arrière.

Techniquement, c'est loin de concorder.

La seule chose dont on est un peu près sûr, c'est que l'A110-50 aura une suite dévoilée au mondial de l'auto.
L'autre bruit de couloir, de paddock devrais-je dire, c'est que le français de l'équipe de van Den acker n'est pas seul en lice, et que l'équipe allemande à l'origine de la Néo Stratos, oeuvre aussi...

Bonjour à tous,

Je propose une nouvelle interprétation sur base de LOTUS Elise Concept. J'ai essayé de respecter les critères suivant:
- >200cv <250cv
- 1.2 tonnes
- 4.30 m
- >35 000€ <40 000€
inspiratrice

Ma vision


A vos commentaires, A++

Jolie et réaliste.
Personnellement, je préfèrerai les montants du pare-brise peint également en blanc , mais super travail
Je me suis permis de faire la transformation, qu'en penses-tu?

-C'est mignon, et gros travail de retouche, mais pas suffisamment séduisant pour motiver un achat à 50 000€.
Oui, oui 50 000 avec les options, parce que même si Renault annonce un peu moins, c'est pour séduire, celui qui veut payer 35 000€, il se paye une Megane RS
Faut bien maintenir une politique de gamme cohérente
Celui qui veut de la distinction d'une voiture 10 fois plus rare qu'une Cayman, se payera une Alpine, pour un peu moins chère que l'allemande, et pour plus chère que la compacte des familles (qui est un joli coupé quand même , parce que la RS, elle a de la gueule !)
-La voiture d'origine est trop haute, et trop courte, pas vraiment donc dans le gabarit acceptable à ce tarif là.
Comme je n'ai pas trouvé ses dimensions, je dirai 1m25 pour 4 m de long, bon Lotus pensait y arriver, mais 45 000 pour ce truc qui n'avait pas un gabarit assez racé...Ce n'était pas gagné pour la Lotus Elise de 2015
-Une calandre Renault , passons, puisque la trouvaille du designer français est sympa et s'accommode à toutes les formes, par contre un petit effort pour les logos des roues. Cest une Renault ou une Alpine?
-Renaissance A110, mais peu de formes ou de détails la rappelant.
-Et gros bémol: Même un moteur électrique (surtout ses batteries) a besoin d'entrées d'air.. Alors tes 250ch que tu prévois aussi.

Une A110-50 un peu réduite, aurait fait une meilleure base. Bien que celle-ci n'ait été là que pour tenter le Diable, maintenant Tavares, semble t'il, peut véritablement lâcher la bride au designer qui peut vraiment faire une Alpine.

Bien vue dis05, non seulement ton photomontage est superbe, mais en plus tu tapes dans le mille. Il y a toutes les chances que la futur Alpine soit une Lotus, par contre l'Infiniti Emerg-e, et l'Evora 414E Hybrid, sont des hybrides ca colle pas avec ce qui se dit pour l'Alpine

Renault Alpine : ressuscitée par Lotus ?

En proie à d’importantes difficultés financières, Lotus pourrait être amenée à produire la future Renault Alpine. La firme d’Hethel pourrait aussi s’occuper de la production de l’Infiniti Emerg-e qui est basée sur la Lotus Evora 414E Hybrid.
Pour l'instant, Lotus ne peut pas porter l'année 2012 dans son cœur. Au regard de son fort endettement et après le départ forcé de Dany Bahar, la marque britannique a été contrainte de renoncer au Mondial de Paris.

La spirale négative pourrait bientôt être interrompue grâce au groupe Renault. Selon nos confrères d'Autocar, la firme d'Hethel serait susceptible de s'occuper de la production de l'Infiniti Emerg-e et de la… Renault Alpine qui permettrait à la branche sportive du Losange de revivre.

Les connexions entre les deux groupes sont déjà établies. En effet, les gènes de l'Infiniti Emerg-e sont proches de ceux de la Lotus Evora 414E Hybrid qui a débuté ses tests au début du mois de juillet.

Par effet d'engrenage, la future Renault Alpine basée sur le concept A110-50 pourrait elle-même s'appuyer sur la transmission de l'Emerg-e. Ainsi, Lotus se relancerait quelque peu en s'occupant de produire les deux véhicules du groupe au Losange.

Les volumes engagés sont assez faibles puisque Renault a reconnu que l'Infiniti Emerg-e et la future Alpine devraient n'aboutir qu'à quelques milliers de ventes chaque année. Néanmoins, ils pourraient suffire à remettre Lotus à flots. L'officialisation de cette indiscrétion pourrait intervenir dans les prochaines semaines.

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Renault Alpine : ressuscitée par Lotus ? - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/505786-renault-a..lotus/#ixzz23Xoyl912


www.turbo.fr/actualite-automobile/505786-renault-a..e-ressuscitee-lotus/

A priori, la piste Lotus est déjà de la rumeur périmée.
Les dernières infos que j'ai lu sur Worldscoop parlent plutôt d'un codéveloppement avec Caterham.

Je ne sais pas quel est le meilleur choix. Il me semble que Lotus est une grosse PME et Caterham un artisan à côté. J'imagine que l'un ou l'autre aurait besoin d'une significative injection de cash de la part de Renault pour réaliser les investissements nécessaires, peut-être via une prise de participation?

Les rumeurs... l'un ou l'autre semblent de bons choix... le tout, c'est que l'alpine du 21ème siècle respecte le ratio puissance/légéreté cher au fondateur.

Pour poser ma pierre sur les infos (sûrs).

Renault développe bien une Alpine, et le partenaire choisi est Catheram, Lotus ayant des problèmes financiers. Mais le projet est tout de même pas sûr de voir le jour en cas de problème de finance de la part de Renault. Croisons les doigts. :svp:

L'info vient d'un ami travaillant au Technocentre dont toutes les infos que j'ai su lui tirer, on était juste jusqu'aujourd'hui.

Accord signé d'après C. Tavares dans sa conférence interne.....



Mais le nom du partenaire reste un mystère.....

Je pensais à Mercedes-benz AMG.

Ou peut-être un début de réponse... un français, directeur adjoint de Renault Sport F1, va prendre la direction générale de Caterham F1.

http://www.boursorama.com/monbourso/brss/outpage.phtml?cl..14589%23xtor%3DRSS-1

si c'est vrai, quel pied!
pour ma part, je vais attendre la nouvelle mx5 (ND) et là je déciderais par quoi remplacer mon actuelle.
si alpine nous sort un petit jouet ultra sportif, je signe!

http://www.lesinformationsdieppoises.fr/2012/09/24/dieppe..t-ressuscite-alpine/

J'espère qu'ils vont l'annoncer au Mondial lors de la conférence de presse

je risque de pleurer

si elle fait moins d'une tonne, 250 chevaux, 4 places ou bien deux places roadster, propulsion, DGL, je signe!
si elle fait 300 ch et 1300 kg, là non.

en fait je choisirais entre la future mazda et celle là pour le remplacement de mon actuelle, que j'envisage dans deux ans...

dites, M. GHOSN, exaucez mes souhaits...

je veux un truc léger, qui consomme pas trop pour une sportive, ludique, vif...

je ne veux pas une concurrente de la 370z ou de la jaguar type F (qui m'a déçu : trop chère, trop lourde à 1500kg) mais une vraie héritière des alpines... et là l'alliance avec caterham promet....

Moi je veux un v6 turbo avec une sonorité térifiante.

Renault relance Alpine avec Caterham

Carlos Ghosn en personne, patron de l'alliance Renault-Nissan, officialisera lundi 5 novembre la renaissance d'Alpine avec le britannique Caterham.

www.lepoint.fr/auto-addict/sports-et-reves/renault..2012-1524125_658.php

Un ptit schop pour fêter ca!

Elle est plus trop dans l'air du temps mais elle en jette!!!!!!!!
un autre truc dans le meme genre plus actuelle ?