Quel intérêt de sortir des petits blocs boostés ? Surtout quand les blocs plus gros répondent aux exigences de consommation, pollution et performance.
Oui, bien sûr, Renault utilise un 2.2 pour sortir 150ch alors que VAG sort 140ch d'une 2.0 (au passage, on pourrait dire qu'ils sont en "régression" vu que le 1.9 sortait 150 poneys noirs).
ET ALORS ? est-ce pour ça que le 2.2dci est moins performant/économique que le 2.0 TDI ?
En tous cas, pour la fiabilité du bloc (je ne parle pas des périphériques électroniques, ce qui est un problème à part, mais des éléments mécaniques tels que culasse [AAC, soupapes, joint], pistons, vilo etc...) c'est même plutôt un avantage d'avoir un gros moteur à faible puissance/litre.
'Fin bref, du n'importe quoi, comme d'habitude.