[Wind] (E33) Elle s'appelle... WIND !

bonjour,

Autoexpress en Grande Bretagne semble faire avancer le schmilblick en publiant cet article ( j'adore le " our spy shots" surement des trucs pris sur internet...).

autoexpress du 20 avril

Le bouclier semble plus agressif que sur les illustrations qu'on a pu voir.

Concernant l'article, je vois qu'ils n'ajoutent rien. Au plus parlent-ils de la possibiliter de nommer la voiture RS ( quelles versions?) et l'éventuelle déclinaison électrique du modèle

Qu'en pensez-vous?

sebastien

Que le modèle s'appelle RS, on l'a toujours su, dès les premières révélations ! On disait qu'il s'appellerait E33 RS...

Concernant le fait qu'il soit construit à Dieppe, on sait depuis que c'est faux, qu'il est fabriqué à Novo Mesto, en Slovénie... A savoir maintenant si la préparation finale se ferait à Dieppe ? A voir, ce serait intéressant et gage de qualité.

Enfin, pour la possibilité d'une propulsion électrique, c'est totalement impossible pour le démarrage en raison des délais du programme en question chez Renault. Par contre qu'ils envisagent une déclinaison ultérieure en mode électrique, je pense que le modèle s'y prêterait assez bien, non ?

"Le modèle s'y prêterait bien" Oui et non.
une version cabriolet se prend du poid pour compenser la perte de rigidité liée à l'absence de toit en du. On a une centaine de kg en plus par rapport à une version 3 portes équivalente. Si en plus tu rajoutes les 100kg de batteries, tu arrives à une petite voiture qui va faire 1T6 mini. un peu lourd pour un petit engin pareil.
Sans compter que les batteries prennent beaucoup de place ce qui est également problématique dans un petit véhicule.

Le seul moyen de s'en sortir c'est de faire une voiture qui soit électrique et seulement électrique et vendu chère pour faire des allègements couteux (matériaux légers) cf la Tesla.
Pour un véhicule comme la Twingo CC, je n'y crois pas une seconde.

C'est bien à la Tesla que je pensais. Mais évidemment, il faudrait que le modèle se vende suffisamment bien pour que Renault puisse seulement l'envisager... et ça c'est pas encore gagné...

L'avant me fait penser à une face PSA...

www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/renau..enault_wind_ou_w_air

Wind ou W'Air ? S'il dérive de la Twingo, le futur petit coupé-cabriolet Renault préfère ne pas trop le faire savoir. Mais pour l'instant, il garde le mystère sur son nom définitif. (...) Deux patronymes, également déposés par la firme dans les derniers mois, tiennent aujourd'hui la corde : "Wind" (traduisible par "vent") ou "W'Air".

Le nom de Wind a déjà été employé par la marque, au salon de Genève 2004, pour un concept de roadster. Certes, ce prototype s'avérait bien plus radical que le coupé-cabriolet qui sera commercialisé. Mais on ne compte plus les modèles Renault qui empruntent le patronyme d'un concept-car, malgré des caractéristiques totalement différentes : Koleos, Laguna, Vel Satis ou encore future Fluence. La firme française ayant également déposé l'appellation de "W'Air", celle-ci pourrait cependant lui être préférée.

D'autant que Renault détient le nom de domaine www.renault-w-air.com : un signe qui ne trompe pas.

"W'Air"


Bon, ce n'est qu'un nom... Et ce n'est heureusement que des suppositions encore... Mais entre Twingo "CC", "Twing'Up", Wind et "W'Air"... Je me demande si W'Air serait une bonne idée... Quoique fasse Renault, ce sera tout de même un dérivé de sa Twingo, alors pourquoi chercher un nom tordu et à vrai dire... pas tellement vendeur.

Remarquez, depuis que je sais ce que veux dire Koleos en grec, je peux m'attendre au pire

On dirait un nom d'aspirateur


Il faudra le prononcer comment ???

"deubeuliou air" ?
"double verre" ?
"double vé air" ?
"ouère" ?
"verre" ?

Remarque, ce sera la voiture idéale pour toi ... en verlan, ça se prononcera air vé

S'ils prennent Jean-Claude Van Damme pour la campagne de lancement, qui dit : "moi je suis W'Air... il faut être W'Air", ça peut le faire niveau 12e degré...

Quelqu'un qui connaissait le projet de près avait écrit dans ces pages l'an dernier que le nom retenu figurait dans la liste des noms évoquée sur ce forum dans un autre topic... Or "W'Air" en faisait partie...

"W'Airge", pour rester dans l'esprit couillu de "koleos" ?

Il me semble phonétiquement que Laguna veut dire un truc en arabe, du type "la débile" de mémoire ... Et n'oublions pas le nom de la Sandero auquel on a échappé... la Sombrero.

http://www.webcarnews.com/fil-info/breves/renault-confirm..iolet-2904200918.php

Renault confirme une future cabriolet!
Le constructeur français, par la voix de Yves-Eric Morel, chargé des petits véhicules, a confié aux journalistes qu'une petite voiture cabriolet serait en préparation. Elle sera exposée au Salon de Francfort en septembre prochain. Ses ventes devraient débuter lors du premier semestre de 2010. L'objectif de Renault est de « créer un véritable modèle de niche », à l'image de la Fiat 500 Cabrio ou de la MINI C. Morel précise qu'il ne « s'agira pas d'une simple Twingo CC, ce sera quelque chose de différent, qui donnera un boost à l'image du constructeur au Losange ». Vivement Francfort !

un boost à l'image, faut le dire vite certainement pas aux ventes c'est sur
qui va choisir de rouler dans truc plus court qu'une Tigra ,(donc encore moins élégant) et pourvu que de 2 places...
non mais quand on voit une twingo dans le rue, imaginez la 2" sans son toit moche, moche, à moins qu'elle soit 10cm moins haute, et au vue des protos, ce n'est pas le cas

Faut voir les tarifs de l'engin.................

je persiste à croire que ca se vendra, comme la 206 cc s'est vendu (et ne me dites pas qu'il y avait 4 places !! )

ceci dit il y aura un peu de concurrence ...

C'est bien d'avoir une opinion aussi tranchée sans même avoir vu une seule photo officielle de la chose

une twingo sans :
-sa face avant
-son profil
-son cul
-son toit
-son tableau de bord
-avec 2 places

... ce n'est plus vraiment une twingo : il y a peut-être des chances qu'elle te plaise

Pour SETH, de toute façon, s'il n'y a pas un "A" bleu dans un rond blanc, il y a peu de chances que cela lui plaise...

Moi je suis sur qu'au final ce petit coupé sera très mignon.

Faudrait déjà qu'un modo renome le titre du sujet. Ce projet n'a aucun rapport avec la twingo. C'est pas une E44 mais un E33.

Si nous avons donné ce titre, c'est parce que depuis aussi loin qu'on a entendu parler de E33, c'était toujours avec la description "Twingo CC"... D'autre part je te rappelle que c'est une base mécanique de Twingo II et que c'est fabriqué sur les mêmes chaînes, donc quand tu dis que cela n'a rien à voir, tu exagères peut-être un peu !

Oui puis bon, pour le grand public, garder l'appellation "Twingo CC" tant qu'on ne connait pas le nom définitif de ce modèle permet au moins de savoir de quoi on parle.

Moi je persiste à croire que le fait que ce soit un 2+2 est un atout comparé à une stricte 2 places.
Elles sont certes difficilement utilisables, mais c'est possible (j'ai déjà fait et c'est agréable à 2 couples l'été de rouler décapoté sous le soleil sur de petites routes montagnardes )
C'est con, mais c'est rédhibitoire pour moi, un peu comme beacoup de gens ne veulent pas d'une stricte 4 places comparée à une 5 places alors qu'ils ne s'en serviront probablement jamais.
Pour beaucoup de chose (PC, téléphone,etc...) le client ne se sert que de peu de fonctions mais est rassuré en se disant qu'au besoin, l'option est accessible. c'est pareil avec les "+2" places.

Moui... plutôt d'accord avec toi... mais quand on voit le +2 d'une Nissan Micra C+C, par exemple, c'est un peu du foutage de gueule... Tu asseois deux nains, peut-être, et encore en travers, face à face !!!

Je suis de ton avis.
Je trouve le SLK superbe, mais une stricte 2 places c'est niet.

Les 206CC phase 1 étaient du bricolage avec une poutre en croix sous la malle pour renforcer le chassis, une ligne lourde et des places arrières si tes passagers acceptaient de scier leur jambe pour qu'on les mette sur la grille porte bagage optionnelle. Cela dit, cette critique peut être identique pour la Micra CC, que je trouve aussi horrible question ligne.

Perso, avant de juger cette Twingo, j'attends de voir ... Mais je serais sans doute l'un des premiers à vouloir l'essayer dès que possible, hésitant encore entre la Megane 3CC à venir et la Twingo comme prochain véhicule... La ligne et les tarifs devront être bien pensé, car ce sera le coup de coeur qui me décidera.

D'ailleurs, il faut s'attendre à une invasion courant 2010-2015 de supermini cabriolet situés sous le créneau des citadines cabriolet type 207CC/Corsa Twintop/Micra CC : C'est à la mode, c'est bonusé, c'est utilisable avec les limites de vitesse, c'est adapté aux contraintes écolo "protégeons la foret et les petits oiseaux" et ça consomme peu en restant fun :

Twingo II "CC"
Alfa MiTo "CC"
VW Be Up Cabriolet (2011 ?)
BMW Isetta dont les rumeurs laissent entendre une déclinaison Targa façon C3 (2015 ?)
Abarth Speeder (2012 ?)
Honda Beat II, qui serait vendue en France (2014 ?)
Daihatsu Copen II (2011)
Smart roadster II ? (incertain mais j'ai lu qu'on en parlait)
Suzuki Capcino II ? (incertain, mais la plateforme partagée avec Daihatsu pourrait faire pencher la balance)

J'adore cette face avant !!

Bravo pour la réalisation.

j'aime beaucoup

je rajoute à la liste que j'évoquais plus haut la Mitsubishi I-Miev, la Toyota IQ "CC"... ça ne va pas faire un segment de niche, mais bel et bien un nouveau segment qui va compter pas mal de modèles...

Sinon, pour ce photoshop, bravo, c'est l'un des plus harmonieux que j'ai vu. Renault sort un truc comme ça pas trop cher avec la face de RS, je signe le bon de commande tout de suite.

mon avis "moche, moche" n'est pas aussi tranché, qu'il n'y parait au premier abord.
le dessin de l'auto-journal, et celui que vient de présenter Zzéria avec sa face de RS sont plutôt pas mal
mais , il ne faut pas à avoir un compas dans l'oeuil, pour voir la différence avec les photos (très révélatrice) des protos tournants, c'est 10cm plus haut! Et là pour moi, ce n'est plus du tout la même chose, l'effet boite à chaussure type smart sera plus important sur les modèles de série que sur vos dessins qui préfiguront plutôt les modèles tunés à grand renforts de ressorts courts..
Donc c'est pourquoi je trouve moins beaux les protos roulants (hauts sur pattes )reflets des modèles de série que des dessins qui préfigureront des modèles nettement plus racés à cause d'une hauteur nettement moindre.

Une Clio 2+2 CC même plus cher que la twin'up, aurait été mieux armée dans ce secteur de niche déjà dominée par la 207CC.
Et quitte à faire de l'ultra-niche, pour répondre à Zzeria, une "Miata" Renault ou Alpine, même 10 000€ plus chère, aurait été un meilleur choix/investissement, dans un secteur , où les constructeurs nationaux sont absent. Mais ça c'est le choix de Renault, de tenter les coups qu'il veut.

Je vois que je ne suis pas seul à regretter la 1ère Wind

ça ressemble à ça (face avant très proche)
aileron à l'arrière et toit pivotant (et non coulissant) ...
j'en garde pour plus tard (com officiel renault)

Simjul, sans en dire trop, sais tu a quelle période sortira le communiqué de presse ?

niet

"Aileron à l'arrière" ... Mon Dieu... ça va être aussi discret qu'une Fuego à sa sortie ce truc

L'avant a des airs de GT-R

Par contre de profil... beaucoup trop de ferraille!

Vue de près ce matin, elle fait heureusement beaucoup moins haute sur pattes !
L'intérieur est très soigné (enfin, sera.... ) et bien différent de la Twingo 2

Mais bon, pas de stricte 2 places avant 20 ans pour moi (faites des gamins, qu'ils disaient )

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Il y a une chose dans tout ça qui me fait dire que tu bluffes Martoni !!!

Nan je crois pas qu'il bluffe. Tu crois vraiment ?