[Twingo III] La 3ème génération de la citadine [Sorti]

Reporté en attendant que le marché decole, et aussi sans doute la prochaine génération de batteries moins chère, plus légère. (2017/2018)

Non, Renault a bien annoncé officiellement avoir abandonné définitivement le projet de Twingo électrique pour cette génération de véhicule.

Perso je n'ai rien vue d'officiel, par contre j'ai trouvé ca et suspendu, ne veut pas dire abandonné définitivement.
www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/ren..ctrique+Populaire%29


Et aucun article sur le sujet ou interview d'un responsable Renault que j'ai pu lire ne parle d'abandon définitif.

http://www.ccfa.fr/Renault-retarde-le-lancement-de-la,135834

Dans un entretien accordé à Cannes le 22 mai, Jérôme Stoll, directeur général délégué à la performance de Renault, a déclaré que le lancement de la Twingo électrique était reporté, faute d’une demande suffisante. « Les gens n’ont pas encore atteint le point où ils ressentent le besoin d’avoir un véhicule électrique pour une utilisation quotidienne. Les gens doivent ressentir ce besoin pour passer aux modèles électriques », a-t-il souligné. (BLOOMBERG 23/5/14)

http://www.caradisiac.com/Pas-de-Renault-Twingo-3-electri..-programme-93328.htm






Ceci étant dit, la probabilité que le marché de la voiture 100% électrique explose tellement dans les 5 ans à venir pour que Renault doivent compléter sa gamme Z.E. est relativement faible.

Dans le pire des cas, la Smart, basée sur la même plateforme technique, sortira bien en version électrique ... donc Renault ne devrait pas avoir trop de mal à créer sa propre version Z.E.

Je ne savais pas que Caradisiac était devenu le porte parole officiel du groupe Renault
Sur d'autres sites il aurait simplement dit que ce n’était pas d'actualité.
Et puis dans une interview a What Car, Béatrice Foucher, directrice de Renault Véhicules Electriques dit que la Twingo électrique est quasiment prête et qu'elle n'a qu'a appuyer sur le bouton pour la lancer...
http://www.whatcar.com/car-news/renault-holds-off-electric-twingo/1283727
Ce qu'il y a de sûr c'est que cette voiture a été conçue dés le départ pour recevoir des batteries et un moteur électrique, la lancer n'est donc qu'une question de décision.
Ceci dit il est clair que sans une explosion ou au moins une forte progression du marché VE, il n'y a pas de place pour une Twingo électrique a coté de la Zoé, ce qui est dommage car un moteur électrique est plus pertinent sur la Twingo .
Par contre on ne peut préjuger de l'avenir de ce marché naissant, et si aujourd'hui il est atone même s'il progresse régulièrement, rien ne dit qu'a un moment cela ne va pas s'accélérer brutalement, parfois il suffit de pas grand chose pour emballer la machine, par exemple une envolé soudaine du prix du pétrole comme en 2008.
Et puis le réseau de bornes de recharge va bien finir par se mettre en place et être cohérent, même si c'est laborieux.
Enfin une nouvelle génération de batteries qui doit faire sensiblement baisser les prix ou augmenter l'autonomie, devrait arriver dans moins de cinq ans. Il se dit que la Leaf 2 (2016/2017) devrait avoir le double d'autonomie (ce qui me semble beaucoup je dirais plutôt +50%) la Zoé devrait en toute logique suivre le même chemin et monter en gamme ce qui laisserait de la place pour la Twingo, même si par ailleurs Renault doit développer un VE trois places pour Bolloré, mais destiné a l'auto-partage.
Dernière chose pour vendre des VE il faut peut être commencer par avoir envie d'en vendre, et malgré les discours officiels, on a vraiment l'impression (ce n'est peut être qu'une impression) que ce n'est pas (plus) la priorité, tant que les Clio/Captur diesel se vendent comme des petits pains pourquoi se casser le cul a essayer de convaincre les clients qu'une électrique pourrait leur convenir?

Caradisiac, non.
Caradisiac qui cite le responsable planning produit Renault, oui

voilà comment on aimerait voir caradisiac.

Le tout est de savoir si la lettre et l'esprit de ce qu'il a voulut dire est respecté dans cette citation partielle, d'autres sites pas moins crédible l’interprète autrement, de-plus c'est en contradiction avec d'autres déclarations, donc je ne vois rien d'officiel dans cette citation, qui est peut être exact... ou pas!

Oui oui

A piori, la Twingo a été prévue pour recevoir un moteur électrique. C'est déjà pas mal en cas de retournement du marché.
Est-ce que la Spark, la Fiat 500, la Up! ont été concues de la sorte ? Pourtant il existe des variantes EV.
Soit-dit en passant, je trouve dommage que Renault ralentisse sur ces technologies. Quand on voit VW avec la eUp, la eGolf, passat PHEV, Golf GTE, on se dit qu'il rattrappent leur retard.
L'avantage que Renault a en étant tôt sur le marché est en train de fondre comme neige au soleil. C'est dommage. Renault n'aura pas l'image de précurseur que Toyota a avec ses Hybrides.

C'est surtout le lancement mainte fois reporté et sans CRO de la Zoé qui a cramé l'image de précurseur, aujourd’hui c'est Nissan, Tesla, et BMW qui en bénéficie, c'est dommage car la Zoé a sans doute le meilleur rapport prestation prix du marché, mais on s’éloigne du sujet.

Hello!

I'm Jochem, I'm Dutch and I'm new to the forum! I work as an independent industrial and automotive designer. I've made three sketches of facelift proposals for the brand new Twingo, as it's never too early to fantasize about the future What do you guys think?

Hello and welcome Jochem,

you just forget that the motor will be rear the car ... then air intake on the front is only for A/C system

it will be interesting to add some air intake just in the front of rear weels

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Bonjour et bienvenue Jochem,

tu as juste oublié que le moteur sera à l'arrière... de ce fait l'entrée d'air à l'avant est juste pour la clim

ce serait intéressant de rajouter quelques entrées d'air juste devant les roues arrières

La première a des air de polo elle perd le coté R5 que j'aime bien. La deuxième fait penser à la clio 2.2 mais la greffe n'a pas prise désolé.

Oh la la !
http://www.youtube.com/watch?v=McfzSQVMpHI

une petite dernière
http://www.youtube.com/watch?v=Icyl13tLHI4
vivement septembre!

Des news des 1ers essais presse ?

Les 1er essais de la 108 commencent à tomber...
http://automobile.challenges.fr/essais/20140616.LQA6221/p..ne-gros-appetit.html

Il me semble que ce ne sera pas avant la fin de l'été (fin août), juste avant la commercialisation.

Un article complet sur la future gamme Twingo 3 dispo en septembre en France, avec le détail des coloris, les équipements de série et optionnels, les jantes, etc ... :
http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-renaul..a-gamme-4303379.html


Le moteur 1.0 SCe 70ch de base à l'air d'être un peu ... euuuuuh ... mou : 16s sur le 0-100km/h
Les acheteurs de Twingo de base ne cherchent pas forcément les performances ultimes, mais quand même

life: zen:

ces modèles de BDG sont belles quand même


Par contre pour le performance, c'est super décevante !!


Je possède une Twingo 2 75cv Lev 2011, elle est bien, mais la boite est trop long, des fois de la situation où je me suis obliger de mettre le moteur en hurlant. En sachant que j'habite à la montagne en Haute-savoie, donc, chaque week-end en hiver , je monte à la station de ski, certains situation me gonfle à cause de la boite est trop trop trop long et manque de pêche. Attention, je ne voulais pas avoir 500 cv sous le capot, mais il faut avoir un minimum de pêche.

Car les jeunes ne sont pas forcément acheté cette voiture pour la ville, c'est que Renault a oublier de penser ça.


Et aussi, la plupart des villes françaises ont la périphérique où les voies d'insertion sont très courtes, alors ma caisse, c'est juste pour atteindre à la même vitesse des autres . Alors avec Twingo 3 avec une moteur pas performance, bonjour des emmerdants pour changer des vitesses souvents.

ET encore Twingo 3 est ultra lourde, la je ne comprends jamais la conception de renault le pire c'est qu'elle à 3 cylindre de 893 cm3 alors T2 a 1200 cm3 de 4 cylindre (je crois )


tout ça, c'est pour faire plaisir au Ecologie ! je trouve que c'est absurde, car on est obligé de rétrograder pour faire monter le compte-tours pour accélérer ou monter en cote etc , donc ca sort les CO2 et consomme beaucoup, finalement ça sert à rien ...


quand je recule, je me dis que le moteur arrière perd plein d'avantage, sert à rien ...
Cette Twingo 3 m'a beaucoup déçu ...

Ultra lourde ? Elle fait moins d'une tonne...

Pour rouler en montagne, le 0.9 Tce devrait être plus performant que le vieux 1.2 16v de la Twingo 2.

A priori les 2 modèles en photo sont des Zen (pas d'antibrouillards mais rétro/poignées peintes).

Je suis aussi déçu pour le poids à l'heure ou tous les constructeurs allègent leur modèle, la Twingo est plus courte mais pas plus légère que l'ancienne.
La 208 est aussi en dessous de la tonne, et la 108 est à 840kg. Ca fait des difference à la pompe et en perfs, y'a pas de miracles

Ceci dit, je ne pense pas que ca influence trop les ventes, les gens regardent surtout le look, le prix, éventuellement les emissions de co2, et de ce coté, la Twingo devrait bien séduire je crois.

@steve-koleos74 : C’est quoi un modèle de BDG ?? Merci.

Moi j’aime bien. Une petite voiture avec une bonne bouille sympa , l'intérieur fait un peu jouet mais au moins c'est gai et la modularité reste correcte. Avec le petit turbo de 90 ch + boîte edc, ,ça peut être amusant à conduire.

william = BDG ( Bas de Gamme)

Larry = plus performance par rapport le 2 ? , je vais tester un jour

A quel age peut on conduire des voitures démonstrations ?

car j ai 20 ans et 2 ans de permis.

merci

Nouvelle images et couleurs:






[/img]

Ce qui la place juste derrière la Modus 1,2 75 ch (13,5s) mais devant le Scenic I 1,9 D 68 ch (18,9 s), mes deux références bovines .....

C'est clair que l'insertion sur autoroute allemande demande une étude préalable de la longueur de la voie d'accélération.....

D'un autre côté, qui achète une Twingo de base pour rouler sur une autoroute allemande ?

Pour avoir parcouru les autoroutes allemandes et les cols bavarois en Citroën Visa 1,1, je te réponds tout de go: un petit jeune de 20 ans comme moi (à l'époque)

question bête : y-a pas des photos du coffre sans le 'capot' ouvert ?

parce que ça semble équivalent à la T1

Tu parles du volume du coffre ?

Sur la Twingo 1, c'était entre 168 et 261 litres selon la position de la banquette. Sur la 3, 220 litres.

En tout cas, la nouvelle Twingo a l'air de plaire au réseau :

http://www.caradisiac.com/Nouvelle-Twingo-meme-le-reseau-..-l-arrache-95753.htm

Plein de photos de la nouvelle Twingo :
http://www.caradisiac.com/photos-article/21-ans-apres-Din..ult-Twingo-95890.htm

Et c'est de vraies photos, réalisées par un vrai photographe, avec de vraies voitures, dans la vraie rue ... pas des machins 3D au rendu ultra artificiel.

par contre je suis pas sur que ce soient de vraies demoiselles ...

vous en croisez souvent dans la rue des comme ça ??

ce que ça me gène le plus , c'est les gardes de sol ou rabaissement ( je ne sais pas comment dire, je veux dire que l'épaisseur entre le plateforme et le sol) sont trop haut, je vais essayer de faire une montage

c'est la première fois que je fais un montage pour la voiture

Oh, une voiture volante

Pourtant le noir de roue, comme on l'appel, est pris en compte par le Design sur les dernières productions...

Tu le trouves encore trop important ? Steve.

C'est vrai que cette Twingo 3 est vraiment trop haute sur patte!!

On aimerait bien qu'elle soit un peu rabaissé pour qu'elle paraisse mieux posé sur la route.

Par contre une question, j'ai vu sur une photo que le moteur a l'arrière n'était protégé en dessous avec une plaque? Est ce normal??

Elle fait vraiment fiat 500 surtout dans ce milieu italien.