Alors:
la TRS a une plus belle sonorité (surtout clapet enlevé )
-la TRS a une direction et un embrayage plus durs, faisant plus sportive.
-la SSS a une commande de boîte plus précise, plus rapide
-les sièges de la SSS sont meilleurs au niveau de l'assise, ceux de la TRS sont mieux au niveau du dos
-le chassis sport de la TRS est un poil plus "souple" que celui de la SSS, mais le Cup est plus dur, limite insupportable sur revetement moyen
-l'attaque à la pédale est quasiment la même sur les 2
-la SSS se dandine autant que la TRS (en CS) à haute vitesse
-l'esp est calibré quasiment de la même façon sur les 2, avec un ASR un poil plus permissif sur la SSS
-l'autoradio de la SSS est de meilleur qualité
-au niveau conso, j'en sais rien pour l'instant