[Trafic II] rare? : perte puissance trafic dci 140

Bonjour à tous, voilà mon problème que je résumé à quelques lignes après la visite de plusieurs garages, tests sur route, passage valise compatibles etc etc.
Sur mon trafic dci 140 de 2003, de manière aléatoire, celui-ci perd sa (formidable ) puissance. Un peu comme s'il devenait bridé, ou comme sans turbo. Données :
- dans les phases sans problème : un vrai régal, couple, puissance, vitesse etc ,
- dans les phases avec problème :
- le régime moteur augmente de manière linéaire, jusqu'au limiteur (env 4200tr/min) mais lentement (comme bridé en puissance),
- aucun défaut détecté par aucune valise jusqu'à présent (pas encore de testé avec valise renault),
- aucun voyant sur tableau de bord,
- pas de fumée partculière etc
- le débimètre n'est à priori donc pas mis en cause, ni la vanne EGR,
- selon un garagiste indépendant expérimenté (un vieux de la vielle das ce domaine), il s'agirait d'une tuyauterie en rapport avec le turbo, craquelée, percée ou autre, ou d'un clapet ou d'une vanne qui ne joue pas bien son role dans la chaine de "commande " du turbo.
- quand le trafic marche bien, j'arrive à provoquer la phase de perte de puissance en poussant 2 secondes le moteur à son régime maxi. Il faut alors un bout de temps avant qu'il retouve sa puissance normale, un peu comme si j'avais épuisé une réserve d'air ou autre,
- les phases de perte de poussée sont très aléatoires.
Merci d'avance de votre aide !

Ca fumerais noir et tu aurais le témoin d'injection allumé

Pour le reste c'est possible, mais c'est dur de chercher comme ça à distance

Problème résolu en 2008 : c'était le turbo, E/S par Renault. SI certains ont les mêmes symptômes...
Au plaisir.

Merci pour le retour: mieux vaut tard que jamais

Bonjour à tous,

Tout d'abord bonne année à tous et plein de bonnes choses pour cette nouvelle année)

Travaillant pour ce beau losange, je vien vers afin d'avoir d'autre ouverture d'esprit concernant un manque de puissance sur un trafic 2 de 2004 avec le moteur G9U 2.5 Dci 140cv.

Petit historique :
Achat du véhicule ayant 340000kms avec une Conso d'huile d'environ 5 litres au 300kms et manque de puissance, pas mal!!!

Étant dans la partie je me suis donc mis à refaire tout le moteur, d'ailleurs il y avait un manque de compression sur un cylindre...
Bref j'ai donc entièrement refait le moteur en passant par le realisage des cylindres à la cote au dessus, mises en place des pistons neuf cote au dessus, remplacement des 16 soupape adm et 16 ech + tous les guides et joints de queux de soupapes, nettoyage complet de la culasse et des conduits + tous le reste pour la remonte (la liste est longue...).

En finalité une fois remonté, démarrage impeccable, pas de fumé et surtout plus aucune Conso d'huile... Bon fonctionnement moteur.
Étant en rodage je n avais pas cherché à mettre un peu de couple mais apres 5000 kms parcouru j'ai essayé un peu plus de soliciter le couple, mais hélas pas de présence des 140cv!!!! Il doit faire actuellement environ 90cv je pense en fonction des autres trafic que j ai testé!!! En gros il a un petit plus de pèche qu'avant que je refasse le moteur mais pas beaucoup plus!!

Diagnostic réalisé et Info :
Vanne EGR plaqué, pas de défaut au tableau de bord, pas de fumé, cata vidé, consigne de sural suivi, consigne de Prail suivi.

Après pas mal de test je me retrouve bloqué malgres tous les manques de puissance que j'ai pu connaitre!!!

Pb possible :
Les injecteurs pourraient il causer ce type de pb? Sans fumé??! Le couvre culasse faisant office de collecteur peut être incriminé?!

Je le tien a votre dispo pour tout complément d'infos.

Merci et bon courage pour la reprise

Bonjour,

la commande du turbo est bonne ? (ce doit être un TGV) pas de pb de circuit de vide ?

Si la pression de sural est bonne, c'est forcément un pb d'injection, non ?