[Toyota] C-hr hybrid s graphic (2019) de srg2

Bonjour,

voilà voilà en remplacement de ma Clio 4 RS ( https://www.planeterenault.com/forum/clio-iv-la-new-srg2-m..06-288.html#p1048296 ) j'ai pris ceci.

je l'ai depuis jeudi en fait mais avec la canicule je suis resté caché au frais

aujourd'hui j'ai pu sortir et faire quelques courses et photos pas loin.

donc:
Modèle : C-HR Hybride
Motorisation : Electrique + Thermique (1.8 essence 98 cv) pour un total constructeur de 122cv annoncés
Masse a vide : 1450 kg
Finition : Graphic
Couleur : Gris Atlas (+ toit noir du fait de la finition)
Achat chez l'équivalent d'un mandataire avec 10 km au compteur
Km actuels : 111



















y-a tellement de choses qu'on peu afficher sur l'écran du milieu que c'est pas facile de choisir son préféré (y-a même l'affichage des G longi / latéraux mais je vois pas trop l'intérêt sur ce type de vh)


là il va falloir faire gaffe dans les parkings souterrains car ça risque de frotter méchamment


pas encore rayées ... par contre les pneus en 225 50 R18 ne sont pas beaucoup moins chers que ceux de la RS (peut être sont t-ils dispos sans avoir a commander)






penser a ne pas avoir de passagers arrière claustrophobes (et en plus ils voient tout flou ). De plus là on comprend l'intérêt de la caméra de recul !
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Comme je prends le C-HR juste après plus de 120KKm en Clio 4 RS 200 cv chassis cup la philosophie n'est plus du tout la même

premières impressions :

ça fait bizarre le mode de fonctionnement de l'ensemble moteur + boite, des fois j'ai l'impression que ça mouline dans le vide

tenue de route très correcte même si je trouve que ça penche un peu dans les virages

très lourd en relance (en même temps un peu plus de la moitié en cv pour 300kg de plus faut pas trop en demander)

position de conduite confortable (a confirmer sur grand trajet) même si j'aurais aimé rabaisser un peu plus le siège conducteur et le mettre plus vertical (je suis en butée des 2 réglages)

le polystyrène sous le coffre est facile a découper (j'ai casé ma boite a outil simple + la croix + divers trucs en adaptant très peu)

Je ne sais pas pourquoi le GPS me perd très fréquemment et me positionne en dehors de la route sauf qu'environ toutes les 15 a 20 secondes il me remet dessus et je repars en dehors de la route .... soit il y a un réglage a faire soit ils peuvent totalement oublier toute velléité de créer un vh autonome a moins que ce soit un char d'assaut car il y a quand même beaucoup de murs en la position GPS et la réelle

voilà ... affaire a suivre (et penser a mettre a jour la signature)

Salut,

J'aime bien la ligne du CHR, je la trouve dynamique.
En revanche; je ne sais pas comment tu as fait pour passer - volontairement - d'un châssis + moteur sympas à un SUV hybride de 122ch

Sinon :
- quid du multimédia ? qualité de la sono ? Android Auto ?
- pas de compte tours ?

Ils n'ont pas du mettre de compte-tour sur un hybride Toyota, histoire que les clients ne s'affolent pas à chaque grosse accélération quand le moteur pédale dans la choucroute pour rien (même si ça s'entend à l'oreille).

Chichi a dis excatement tout ce que j'allais poser comme question !

La différence derriere la clio doit etre folle ! Par contre niveau conso la différence doit aussi etre assez nette je pense !

L'intégration des poignées de porte AR est quand même particulièrement

Le poignées arrières n sont clairement pas pour les enfants ^^
Mais je ne pense pas que ça gêne Srg2

passage a l'hybride ben ... comme c'était le moment de changer autant être radical dans le changement

J'ai testé:
la peugeot 308 en 1.2 EAT8 : boite sympa (et avec des palettes) par contre pas plus que ça hein ... la version 225 cv aurait été dans les mêmes prix que le C HR mais c'est plus trop raisonnable (et en plus j'ai pas compris leur petit volant tout épais qui cache l'afficheur central sauf si on conduit avec le volant sur les genoux oO)
la Kia Ceed en 1.4 boite double embrayage 7 v : j'étais près de signer pour celle là si le vendeur était plus réactif, mais bon la recharge du tél par induction n'est pas forcément un argument bien lourd quand on a pas de téléphone compatible mais au niveau ergonomie il est au dessus des autres.
En Renault Mégane Essence EDC il n'y a quasiment rien dans le coin.

globalement elles ont toutes peu ou prou les mêmes équipements (grosso modo y-a les mêmes que dans le tout nouveau Captur Initiale de mon frère, hors sièges en "cuir"), donc j'ai commencé par désactiver l'alerte de franchissement de ligne avec correction, le régulateur auto-adaptatif

le système audio je ne l'ai pas encore testé vraiment j'ai juste réglé la balance et les graves/aigus et une ou 2 stations de radio. Va falloir que j'attende un peu avant de profiter le la radio-numérique terrestre ...
par contre le poste me lit mes SMS même si mon téléphone ne fait pas partie de la liste des tél compatibles (j'ai toujours mon Asus ZC570KL soit Zenfone 3 Max Plus et on en est au 6 maintenant), il y a plus de 150 modèles répertoriés plutôt récents avec des compatibilités variables genre les Iphones pas possible de lire a haute voix synthétique les mails et les SMS.

Appli intégrées : y-a quelques applis intégrées (coyote, verre d'eau, stations services, radio par internet ...) que j'ai pas encore testées non plus

Android Auto : je viens de mettre l'appli sur mon tél mais je ne sais pas comment ça marche... (peut être que je pourrai avoir un GPS fiable par là)

My.Toyota.eu : forcément on est obligé de s'inscrire, globalement en terme de praticité et d'ergonomie ça rappelle fortement la première version de myrenault (celle de 2013/2014 avant qu'ils cassent tout le truc) avec le suivi des entretiens, le catalogue des applis, modes d'emploi PDF, accès boutique accessoires... avec en plus sur le site principal un accès aux notices techniques du vh

comme le dit si bien Chichi, les poignées arrière et les sièges ne sont pas trop mon pb. Tout ce que je peux dire c'est que mon neveu qui fait plus d'1,8 m a trouvé que c'était étonnamment spacieux et confortable.


Premier rappel a venir : le GPS, je ne suis pas le seul touché par le pb du GPS qui ne sait pas où il est. Pour l'instant ils n'ont pas de solution, le garage du coin a essayé, sur un avec le pb , de changer divers modules sans succès. Donc ils attendent le retour des vacances du chef d'atelier pour voir directement avec Toyota France...

Pour ton GPS, ça donne l'impression qu'il perd le signal GPS, et qu'il se base sur le signal vitesse du véhicule. Et éventuellement sur un gyroscope ( mais vu le comportement décrit, j'en doute un peu)

ça fait vraiment bizarre ce revirement de véhicule.

Va falloir changer ton avatar :p

Tu peux désactiver complètement le régulateur adaptatif et passer à un mode classique (ie, sans tenir compte de la distance avec les véhicules devant) ?

j'espère avoir réussi a le faire ... (surtout pour les futurs embouteillages de la N118 sinon les bips bips vont m'agacer méchamment)
on verra a l'usage

tiens y-a une chose bizarre aussi vers la commande de boite y-a un bouton pour passer en mode Electrique forcé mais pour passer en mode de conduite éco /normal / "sport" il faut naviguer dans les menus sur l'écran central compteur, ils auraient pu tout mettre sur le même bouton.

J'ai pensé à toi en lisant ça https://forum.hardware.fr/forum2.php?config=hfr.inc&ca..amp;nojs=0#t57213916

On trouve de beaux commentaires sur ton fil de discussion, et des vidéos qui donnent 'achement envie d'acheter un véhicule avec une boite CVT

https://youtu.be/vZdqcvU1WPg

WOUiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimeeumeuhmeuh


Là si tu vois pas l'aiguille de compteur de vitesse bouger... tu te dis "Hey, mec, t'as oublié de mettre ta vitesse"

Ahahahaha chichi est déchainé !!

Pour la CVT ca donne envie...

HFR powaaaa !!! viendez me (et J2c si il retrouve ses login/passwd) rejoindre sur le forum des spécialistes omniscients et qui ont un avis sur tout

Lol.. mais je les connais toujours mes login/mot de passe

Mais .. les télétubies, c'est pas trop mon truc

De quoi on parle???

Sur nos tracteurs avec une pmax à 1800tpm la boîte CVT c'est un vrai bonheur.
Sur une bagnole je suis beaucoup moins convaincu, en usage cool vert très agréable, j'ai pas testé la conduite sportive mais le peu de "montagne" qu'on a fait m'a suffit à savoir que c'était pas cool d'avoir besoin de puissance en CVT.

Il va falloir s'y habituer de toutes façons : la boite EDC ne devrait pas faire long feu chez Renault et être remplacée par une boite CVT, sauf pour les versions hybrides qui ont leur propre boite auto spécifique incluant 2 moteurs électriques (technologie e-tech déjà présentée sur la Clio 5 et le Captur 2).

Tiens quelques essais :

https://youtu.be/70_ODZO82gw

https://youtu.be/mJO_Q-cf1K4

https://youtu.be/wTL1hd5eNkU

bon premier voyage en Région Parisienne.

Aller (Guyancourt ==> Saint Denis) : pas de pb hormis les travaux c'est même plutôt zen
Retour (dans l'autre sens) : euhhh ... la côte de la N118 a Sèvres c'est plus la même histoire ! la CVT pagaye bien dans la semoule, donc j'ai expérimenté la voie de droite (je suis en rodage donc je veux pas fâcher le moteur thermique tout de suite). Ensuite embouteillage après Vélizy (forcément car a la sortie Bièvres y-a un camion citerne qui a flambé donc sortie fermée, 1 voie en moins et pompiers et tout ça ...) là c'est cool l'électrique et on se rend compte que ceux qui roulent dans l'autre sens font vraiment du bruit ...

Ah tiens, j'en connais une qui a aussi bien apprécié la boite auto de la Mégane sur la même portion de N118 avec le même camion flambé hier soir