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Taux de fidélité décevant pour les voitures hybrides

Une nouvelle étude montre que les acheteurs de voitures hybrides ne renouvellent pas l'expérience lors de leur achat suivant.

Malgré une conduite plus silencieuse, de meilleures performances environnementales et des coûts en consommation de carburant énormément réduits, la plupart des acheteurs de voitures hybrides préfèrent changer de type de voiture au moment d'acheter un nouveau véhicule, a révélé cette semaine l'analyste automobile Polk.

Après avoir interrogé les consommateurs américains, Polk a découvert que seulement 35% des acheteurs de voitures hybrides ont à nouveau choisi l'an dernier d'acheter un modèle similaire, alors que l'offre a considérablement augmenté.

Cette nouvelle est surprenante, d'autant plus que les voitures hybrides sont censées représenter le début d'une révolution dans notre façon de conduire et qu'elles doivent en principe gagner des parts de marché dans les années à venir.

Ce qui est encore plus surprenant est que la probabilité que les consommateurs choisissent une voiture hybride pour la deuxième fois semble diminuer - près de 40% des consommateurs avaient opté pour une nouvelle hybride en 2009.

Le sauveur potentiel de cette industrie semble toujours être la Toyota Prius, la première voiture hybride grand public au monde - sans elle, le renouvellement de l'achat d'une hybride l'an dernier serait tombé à 22%.

Ne pas vouloir racheter une hybride peut paraître paradoxal, alors que le carburant est de plus en plus cher (même aux États-Unis, un pays où les prix de l'essence sont habituellement moins élevés que dans le reste du monde), mais le raisonnement des acheteurs peut se comprendre en considérant les hybrides au sein du marché automobile dans son ensemble.

Les voitures thermiques actuelles deviennent en effet de plus en plus économes en carburant, notamment aux États-Unis, où le changement de mentalité à Detroit a été extraordinaire.

La nouvelle Ford Fiesta compacte, par exemple, ne consomme que 5,88 l/100 km, ce qui ne représente pas une différence énorme avec les 4,61 l/100 km offerts par la dernière Toyota Prius.

La différence majeure se situe en fait au niveau du prix: le prix de vente conseillé de la Fiesta démarre à 15 670$, quand celui de la Prius démarre à 24 000$. Or, en ces temps difficiles, beaucoup d'acheteurs ne sont pas prêts à faire un tel investissement dans un modèle hybride.