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Futures Renault
Malheureusement, Renault fait plus d’innovation sur les concept-car que sur ces véhicules réels. Toyota en est à sa troisième génération de Prius, PSA s'est lancé avec un certain succès, etc...
Il me souvient un temps où Renault ne croyait pas au diesel à injection direct, ce qui lui fit prendre un certain retard sur ces concurrents. L’Histoire se répète !
http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/201204/10/01-4513969-t..oitures-hybrides.php
[Tous Modèles] Range extender, la propulsion électrique à prolongateur
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Pour en posseder une, je vous confirme aussi que je me vois difficilement revenir en arrière. Cette technologie fait vraiment passer les voitures classiques pour archaiques. Si on pouvait me mettre les moteurs/boite/batteries d'une Prius dans une jolie Renault, ce serait parfait !
C'est une alternative à l'électrique, pour ceux qui comme moi ne peuvent recharger chez soi. Sans parler des économies à l'usage ...
Pour relativiser les chiffres de la Prius, il faut dire que cela comprend la Prius V et la Prius C, qui sont quand meme bien différentes.
C'est une alternative à l'électrique, pour ceux qui comme moi ne peuvent recharger chez soi. Sans parler des économies à l'usage ...
Pour relativiser les chiffres de la Prius, il faut dire que cela comprend la Prius V et la Prius C, qui sont quand meme bien différentes.
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
J'ai aussi une Toyota Prius 
(je conduis aussi une scenic première génération et une vel satis), et c'est parce que Renault ne fabriquait pas d'hybride que je me suis tourné vers Toyota, c'est la première "infidélité" que j'ai fait à Renault et surement pas la dernière vu la tournure que la marque prends ...
Pour moi l'électrique est bien mais une solution encore trop contraignante aujourd'hui alors qu'une voiture comme la volt ou la Prius Plug-in sont le mix parfait entre économie à l'usage, écologie et autonomie.
De plus j'ai fais le calcul une Zoe me reviendrait plus cher à l'usage que ma Prius ...
Dans le fond j'espère faire parti de ceux qui sont pessimiste lors de la sortie d'une innovation et qui 20 ans après se disent qu'est ce que j'ai pu être c** de ne pas y croire en se rendant compte du succès que cette innovation a eu
(je conduis aussi une scenic première génération et une vel satis), et c'est parce que Renault ne fabriquait pas d'hybride que je me suis tourné vers Toyota, c'est la première "infidélité" que j'ai fait à Renault et surement pas la dernière vu la tournure que la marque prends ...
Pour moi l'électrique est bien mais une solution encore trop contraignante aujourd'hui alors qu'une voiture comme la volt ou la Prius Plug-in sont le mix parfait entre économie à l'usage, écologie et autonomie.
De plus j'ai fais le calcul une Zoe me reviendrait plus cher à l'usage que ma Prius ...
Dans le fond j'espère faire parti de ceux qui sont pessimiste lors de la sortie d'une innovation et qui 20 ans après se disent qu'est ce que j'ai pu être c** de ne pas y croire en se rendant compte du succès que cette innovation a eu
Ce n'est pas nouveau ils ont toujours dit que l'hybride viendrait le moment voulut, mais sur des modèles plutôt haut de gamme et grosse motorisation.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
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Malheureusement, Renault fait plus d’innovation sur les concept-car que sur ces véhicules réels. Toyota en est à sa troisième génération de Prius, PSA s'est lancé avec un certain succès, etc...
Il me souvient un temps où Renault ne croyait pas au diesel à injection direct, ce qui lui fit prendre un certain retard sur ces concurrents. L’Histoire se répète !
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Ah la Next ! Je me souviens à l'époque il y avait eu un reportage long genre envoyé spécial ou capital, avec Deconnink conduisant la Next et pendant le tournage, la voiture s'est mise à ratatouiller. Mais quand meme super chouette. Faut que je retrouve la VHS, je dois avoir ca quelquepart 
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J'ai créé un nouveau sujet pour parler des futures motorisations hybrides développées par Renault, puisqu'il y a eu une annonce officielle de Renault et que la technologie employée sera différente du Range Extender à la sauce Chevrolet Volt.
https://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-le-mild-..-t39517.html#p832681
Ce sera plus clair que de tout mélanger dans ce topic.
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Ce sera plus clair que de tout mélanger dans ce topic.
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Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Jeu 07 Juin, 2012 10:06; édité 1 fois
La Presse.ca, le 24/04/2012, a écrit:
Taux de fidélité décevant pour les voitures hybrides
Une nouvelle étude montre que les acheteurs de voitures hybrides ne renouvellent pas l'expérience lors de leur achat suivant.
Malgré une conduite plus silencieuse, de meilleures performances environnementales et des coûts en consommation de carburant énormément réduits, la plupart des acheteurs de voitures hybrides préfèrent changer de type de voiture au moment d'acheter un nouveau véhicule, a révélé cette semaine l'analyste automobile Polk.
Après avoir interrogé les consommateurs américains, Polk a découvert que seulement 35% des acheteurs de voitures hybrides ont à nouveau choisi l'an dernier d'acheter un modèle similaire, alors que l'offre a considérablement augmenté.
Cette nouvelle est surprenante, d'autant plus que les voitures hybrides sont censées représenter le début d'une révolution dans notre façon de conduire et qu'elles doivent en principe gagner des parts de marché dans les années à venir.
Ce qui est encore plus surprenant est que la probabilité que les consommateurs choisissent une voiture hybride pour la deuxième fois semble diminuer - près de 40% des consommateurs avaient opté pour une nouvelle hybride en 2009.
Le sauveur potentiel de cette industrie semble toujours être la Toyota Prius, la première voiture hybride grand public au monde - sans elle, le renouvellement de l'achat d'une hybride l'an dernier serait tombé à 22%.
Ne pas vouloir racheter une hybride peut paraître paradoxal, alors que le carburant est de plus en plus cher (même aux États-Unis, un pays où les prix de l'essence sont habituellement moins élevés que dans le reste du monde), mais le raisonnement des acheteurs peut se comprendre en considérant les hybrides au sein du marché automobile dans son ensemble.
Les voitures thermiques actuelles deviennent en effet de plus en plus économes en carburant, notamment aux États-Unis, où le changement de mentalité à Detroit a été extraordinaire.
La nouvelle Ford Fiesta compacte, par exemple, ne consomme que 5,88 l/100 km, ce qui ne représente pas une différence énorme avec les 4,61 l/100 km offerts par la dernière Toyota Prius.
La différence majeure se situe en fait au niveau du prix: le prix de vente conseillé de la Fiesta démarre à 15 670$, quand celui de la Prius démarre à 24 000$. Or, en ces temps difficiles, beaucoup d'acheteurs ne sont pas prêts à faire un tel investissement dans un modèle hybride.
Une nouvelle étude montre que les acheteurs de voitures hybrides ne renouvellent pas l'expérience lors de leur achat suivant.
Malgré une conduite plus silencieuse, de meilleures performances environnementales et des coûts en consommation de carburant énormément réduits, la plupart des acheteurs de voitures hybrides préfèrent changer de type de voiture au moment d'acheter un nouveau véhicule, a révélé cette semaine l'analyste automobile Polk.
Après avoir interrogé les consommateurs américains, Polk a découvert que seulement 35% des acheteurs de voitures hybrides ont à nouveau choisi l'an dernier d'acheter un modèle similaire, alors que l'offre a considérablement augmenté.
Cette nouvelle est surprenante, d'autant plus que les voitures hybrides sont censées représenter le début d'une révolution dans notre façon de conduire et qu'elles doivent en principe gagner des parts de marché dans les années à venir.
Ce qui est encore plus surprenant est que la probabilité que les consommateurs choisissent une voiture hybride pour la deuxième fois semble diminuer - près de 40% des consommateurs avaient opté pour une nouvelle hybride en 2009.
Le sauveur potentiel de cette industrie semble toujours être la Toyota Prius, la première voiture hybride grand public au monde - sans elle, le renouvellement de l'achat d'une hybride l'an dernier serait tombé à 22%.
Ne pas vouloir racheter une hybride peut paraître paradoxal, alors que le carburant est de plus en plus cher (même aux États-Unis, un pays où les prix de l'essence sont habituellement moins élevés que dans le reste du monde), mais le raisonnement des acheteurs peut se comprendre en considérant les hybrides au sein du marché automobile dans son ensemble.
Les voitures thermiques actuelles deviennent en effet de plus en plus économes en carburant, notamment aux États-Unis, où le changement de mentalité à Detroit a été extraordinaire.
La nouvelle Ford Fiesta compacte, par exemple, ne consomme que 5,88 l/100 km, ce qui ne représente pas une différence énorme avec les 4,61 l/100 km offerts par la dernière Toyota Prius.
La différence majeure se situe en fait au niveau du prix: le prix de vente conseillé de la Fiesta démarre à 15 670$, quand celui de la Prius démarre à 24 000$. Or, en ces temps difficiles, beaucoup d'acheteurs ne sont pas prêts à faire un tel investissement dans un modèle hybride.
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NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Comparer une Fiesta a une Prius, c'est plutôt moyen!
Faudrait plutôt parler, de la conso et du prix de la Focus , non!
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
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Winston Churchill
Audi présente l'A3 E-tron, une hybride rechargeable capable de rouler 50k en tout électrique.
http://www.moteurnature.com/actu/2013/audi-a3-e-tron-hybr..rechargeable-MQB.php
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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