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pas mieux ...
PS il est cher ce V6 DCI izzu :? en plus il est pas terrible ...
renault va d'ailleur en develloper un autre
pour le meme prix je prend l'exelent V6 3.5l mais bon ca consome un peut plus
Les chiffres ne sont pas exactes :
le plus cher est donc le grand espace IV INITIAL 3.0 dCi à 48 500 euros
Heu... j'ai été sur le site de Renault.. j'ai utilisé le configurateur et au niveau du prix il me donnait 49050 euro
Enfin voila.. ça fait quand même cher!!
Je n'en suis pas sûr à 100% mais je crois que c'était de cet ordre de prix là! Et tout ça pour à peine 250 ch je crois aussi...
Evidemment ça n'a pas trop marché car à ce prix là on avait beaucoup plus puissant et plus renommé chez mercedes ou BMW....
Et bien ej ne pensais pas autant... c'est vrai que c'était un modèle dexception. Malheureusement les français ne font plus de véhicules comme ça... pour l'instant
mais en même temps j'imagine pas trop une vel satis sportive 
:sm31: pour moi les BMW M5 audi RS6 et autres classe AMG ne sont pas des sportives, comme la safranne biturb d'ailleurs ...
ce sont des routieres (autoroutiere) tres performante mais en rien des sportive ...
une VS V6 3.5 255ch n'est pas une sportive bien entedu mais une routiere performante et agreable une version de 350 400 ch ne changerait pas la donne
oui je pense que c'est une bonne definition
[Tous Modèles] Petite devinette... quel est le modèle renault...
Citer +
LE PLUS CHER ?
ALORS ?
ALORS ?
le Magnum 480
véhicule particulier bien sur
Lunatic a écrit:
Grand Espace 4 V6 Dci : 49050 euro 
pas mieux ...
PS il est cher ce V6 DCI izzu :? en plus il est pas terrible ...
renault va d'ailleur en develloper un autre
pour le meme prix je prend l'exelent V6 3.5l mais bon ca consome un peut plus
_________________
Clio RS une voiture qu'elle est bien pour la conduire
Clio RS une voiture qu'elle est bien pour la conduire
Perso, moi ce V6 Dci j'l'ai testé et je le trouve pas mal du tout, je trouve qu'il est assez souple, mais sur la Vel Satis que j'ai testé il manquait un peu de puissance.. elle est quand même lourde cette auto!!
Mais si j'avais un choix à faire, je ferait le même que toi!! V6 3.5l
Mais si j'avais un choix à faire, je ferait le même que toi!! V6 3.5l
au fait, vous n'auriez pas quelques infos sur des futurs moteurs à part les 1.5 100ch et 1.9 16V 140ch?
Lunatic a écrit:
Grand Espace 4 V6 Dci : 49050 euro
Les chiffres ne sont pas exactes :
le plus cher est donc le grand espace IV INITIAL 3.0 dCi à 48 500 euros
toutes options ?
_________________
Actuelle : BMW 525DA Luxe 2011
Anciennes :
BMW 520I E39 1999 | Laguna 2 .1.8 16V Expression 2001 | BMW Z3 1.8 1998 | BMW 316i E36 1992
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Non sans les options... mais par définition la série initial est déjà toutes ou presque toutes options !!!
DoC_jule78 a écrit:
Les chiffres ne sont pas exactes :
le plus cher est donc le grand espace IV INITIAL 3.0 dCi à 48 500 euros
Lunatic a écrit:
Grand Espace 4 V6 Dci : 49050 euro
Les chiffres ne sont pas exactes :
le plus cher est donc le grand espace IV INITIAL 3.0 dCi à 48 500 euros
Heu... j'ai été sur le site de Renault.. j'ai utilisé le configurateur et au niveau du prix il me donnait 49050 euro
Enfin voila.. ça fait quand même cher!!
Oui mais sur le journal des 3000 voitures du monde il y a bien marqué 48500 euros.. enfin 49050 c'est peut-être avec la dernière augmentation de renault de tous ses modèles... :?
Lunatic a écrit:
C vrai elle était aussi chère que ça cette auto????
Et ben ça fé beaucoup quand même!!
C vrai elle était aussi chère que ça cette auto????
Et ben ça fé beaucoup quand même!!
Je n'en suis pas sûr à 100% mais je crois que c'était de cet ordre de prix là! Et tout ça pour à peine 250 ch je crois aussi...
Evidemment ça n'a pas trop marché car à ce prix là on avait beaucoup plus puissant et plus renommé chez mercedes ou BMW....
Il y en avait exactement 267, grace au gavage des 2 turbos installés par Hartge !!
Au 15.03.1994, la Safrane RXE Biturbo faisait 385.000 francs, alors que la finition haute Baccara atteignait 435.000 francs !!!
Mais dans le même temps, un cabriolet Venturi 260 valait 609.000 francs !! (une 605 SV24 (200 chevaux) faisait quant à elle 319.000 francs !!, alors qu'une Skoda Favorit (le cube moche !!) coûtait 39.990 francs en version de base !!)
Au 15.03.1994, la Safrane RXE Biturbo faisait 385.000 francs, alors que la finition haute Baccara atteignait 435.000 francs !!!
Mais dans le même temps, un cabriolet Venturi 260 valait 609.000 francs !! (une 605 SV24 (200 chevaux) faisait quant à elle 319.000 francs !!, alors qu'une Skoda Favorit (le cube moche !!) coûtait 39.990 francs en version de base !!)
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CELUI QUI REFUSE D'ETRE MEILLEUR CESSE DEJA D'ETRE BON !!
CELUI QUI REFUSE D'ETRE MEILLEUR CESSE DEJA D'ETRE BON !!
La Biturbo était une bombe
J'en ai conduis une recemment
Ca colle au Siège
Turbo powaaaaa
J'en ai conduis une recemment
Ca colle au Siège
Turbo powaaaaa
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Actuelle : BMW 525DA Luxe 2011
Anciennes :
BMW 520I E39 1999 | Laguna 2 .1.8 16V Expression 2001 | BMW Z3 1.8 1998 | BMW 316i E36 1992
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la volonté de faire une AMG ou une Mx àla française était là, mais....
Le moteur, l'ancien PRV n'étais pas au niveau de ses concurrents. même avec les deux turbos et la préparation en allemagne chez Hartge n'a pas suffit. Fo dire aussi que le prix.....
Mais ça m'a fait réver à l'époque !
en tout cas, la Safrane reste pour moi toujours une très belle voiture (surtout la seconde version)
Le moteur, l'ancien PRV n'étais pas au niveau de ses concurrents. même avec les deux turbos et la préparation en allemagne chez Hartge n'a pas suffit. Fo dire aussi que le prix.....
Mais ça m'a fait réver à l'époque !
en tout cas, la Safrane reste pour moi toujours une très belle voiture (surtout la seconde version)
milamber a écrit:
Je crois qu'elle ne bat pas l'ancienne safrane biturbo, surtout en francs équivalents (plus de 350000F à l'époque non?)
Et bien ej ne pensais pas autant... c'est vrai que c'était un modèle dexception. Malheureusement les français ne font plus de véhicules comme ça... pour l'instant
435.000 francs et bien il ne devait pas y en avoir beaucoup...
et bien il ne devait pas y en avoir beaucoup...pas beaucoup d'étudiants qui en avaient
Oui c'est clair
Non ca s'est vendue pas trop mal
J'en ai vu 2/3 en Allemagne pendant que je faisais mes etudes
Anecdote avec une 523 i (BMW ) , j'étais sur une 3 voies ( vitesse illimitée en Allemagne sur certaines portions ,je rappele )
à 230 compteur
j'ai vu une Volvo T5 passé à 260 avec au cul une Biturbo
CA POUSSE FORT
Oui c'est clair
Non ca s'est vendue pas trop mal
J'en ai vu 2/3 en Allemagne pendant que je faisais mes etudes
Anecdote avec une 523 i (BMW ) , j'étais sur une 3 voies ( vitesse illimitée en Allemagne sur certaines portions ,je rappele
)
à 230 compteur
j'ai vu une Volvo T5 passé à 260 avec au cul une Biturbo
CA POUSSE FORT
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mais en même temps j'imagine pas trop une vel satis sportive DoC_jule78 a écrit: mais en même temps j'imagine pas trop une vel satis sportive
mais en même temps j'imagine pas trop une vel satis sportive :sm31: pour moi les BMW M5 audi RS6 et autres classe AMG ne sont pas des sportives, comme la safranne biturb d'ailleurs ...
ce sont des routieres (autoroutiere) tres performante mais en rien des sportive ...
une VS V6 3.5 255ch n'est pas une sportive bien entedu mais une routiere performante et agreable une version de 350 400 ch ne changerait pas la donne
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Clio RS une voiture qu'elle est bien pour la conduire
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Oui c'est sur... enfin une M5 est quand même sportive...
Oui surement... c'est en fait une familiale sportive ni fait pour le circuit ni totalement fait our une vrai famille. C'est plus un objet de plaisir.
DoC_jule78 a écrit:
C'est plus un objet de plaisir.
oui je pense que c'est une bonne definition
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