[Tous Modèles] Et l'électrique ?

Sans doute, mais on a le temps de voir venir, et l’échange de batteries peut être une solution tout a fait réaliste, il y en a d'autre. Mais pour l'instant le VE ( en France) cible une utilisation quotidienne compatible avec l'autonomie disponible sur une charge, on l'utilise dans la journée on charge la nuit Pas besoin de bornes de recharge rapide juste des prises 16A (plus de 80% de l'utilisation d'une automobile)
Le premier défit des constructeurs est donc d'être compétitif sur cette cible.

Tout a fait, même si une Leaf aux USA a réussi a faire 132 miles (212km) en roulant a la moyenne fantastique de 35 mph (56km/h ce qui entre nous est largement plus que la vitesse moyenne en ville) et bien évidement sans la clim.
[url]2011 Nissan Leaf: Driving It To The Bitter End [/url]
Il est donc clair que la voiture électrique pour partir en vacances n'est pas encore d'actualité, mais est par contre parfaitement adaptée pour usage quotidien.

C'est pour ça qu'ils ne le font pas, et qu'ils parlent d'autonomie en conditions idéales.

Pour la grande majorité des gens une autonomie journalière de 100 km certifiée quelque soit les conditions est suffisante.

Quand je vois par exemple l'explosion des voitures sans permis qui sont limités à 50 km/h et souvent à 2 personnes, il me semble que cette autonomie soit disant limitée n'est pas une grande contrainte.

Le vrai problème que je vois, c'est pour ceux qui n'ont pas un garage avec une alim 220V.
Je ne comprends pas pourquoi ce sujet continue à faire polémiquer à longueur de post: il ne s'agit pas de remplacer la voiture thermique, mais de proposer un produit différent comme il y en a temps qui apparaissent par exemple en informatique ou en gadget électronique.

Pour la grande majorité des gens une autonomie journalière de 100 km certifiée quelque soit les conditions est suffisante.

Quand je vois par exemple l'explosion des voitures sans permis qui sont limités à 50 km/h et souvent à 2 personnes, il me semble que cette autonomie soit disant limitée n'est pas une grande contrainte.

Le vrai problème que je vois, c'est pour ceux qui n'ont pas un garage avec une alim 220V.
Je ne comprends pas pourquoi ce sujet continue à faire polémiquer à longueur de post: il ne s'agit pas de remplacer la voiture thermique, mais de proposer un produit différent comme il y en a temps qui apparaissent par exemple en informatique ou en gadget électronique.

C'est la majorité des trajets et non des gens qui ont besoin de moins de 100km. Ce n'est pas tout-à-fait la même chose, il y a une nuance importante.

En comparaison, à l’aller (Nice – Monaco), en prenant les petites routes, nous avions rallié la Principauté avec une autonomie restante de 140 km pour 181 km au départ. On approche les deux cents kilomètres d’autonomie en conduisant économiquement.

Renault comme Nissan ne communique pas sur les 185km d'autonomie donnée par la norme NEDC officiel en Europe qui ce montre plus optimiste que le constructeur, mais sur 160, ce qui semble parfaitement réaliste en conduite eco au vue des premiers retours d'expérience des clients américains, et aussi des journalistes qui ont pu tester la leaf.

Après il faut savoir que chaque clients potentiel sera informé personnellement et le cas échéant réorienté vers d’autre modèles.

En ce qui concerne la Leaf aux USA, Nissan avait "omis" de parler lors de la prise de commande du fait qu'il est fortement déconseillé de la charger à 100%, et que pour préserver la batterie, il faut du 80% (ce qui diminue l'autonomie).

NISSAN vous recommande de prendre les habitudes de conduite et de chargement suivantes, des que possible, pour vous aider a maximiser la dure´e de vie du véhicule.
.
Evitez d’exposer le véhicule a` des températures ambiantes de plus de 49° C (120°F)
pendant plus de 24 heures.
.
Evitez de garer le véhicule a des températures en dessous de −25°C (−13°F) pendant
plus de sept jours.
.
Evitez de laisser votre véhicule avec l’indicateur de chargement disponible de la batterie Li-ion a zero ou prés de zero (etat de charge) pendant plus de 14 jours.
.
Laissez le véhicule et la batterie Li-ion refroidir après utilisation avant le chargement.
.
Garez/rangez votre véhicule dans des endroits frais et a` l’écart des rayons du soleil et de sources de chaleur.
.
Utilisez les méthodes de chargement normales et d’entretien pour charger la batterie Li-ion et minimiser l’utilisation de la charge rapide publique ou du chargeur rapide.
.
Evitez de dépasser un état de charge de 70-80% lorsque vous utilisez fréquemment (plus d’une fois par semaine) une charge rapide publique ou un chargement rapide.
.
Laissez le niveau de charge de la batterie descendre a` en dessous de 80% avant le chargement.
. Conduite modérée.

Plutôt étrange! parce que soit ils ont omis d'en parler et alors personne n'en sait rien! Soit ils l'ont dit et alors ils n'ont pas omis d'en parler.

Outre la Latitude, carrosse officiel des stars de cette 64e édition du Festival de Cannes, Renault mettra à disposition des VIP une dizaine de Fluence ZE afin de promouvoir les vertus de sa gamme électrique.

Partenaire officiel du Festival de Cannes depuis plus d'un quart de siècle, Renault avait annoncé fin avril qu'il enverrait cette année la Latitude prendre soin des nombreuses célébrités du Festival pour leurs déplacements pendant la durée de l'événement. La routière au losange sera rejointe par une dizaine de Fluence ZE.

Fer de lance de la gamme Renault électrique, cette berline permettra à ses passagers d'arriver sans bruit au pied du tapis rouge, peut-être une manière de se ressourcer avant d'affronter le crépitement des flashs en montant les marches du Palais des festivals. Et, Renault l'espère sans doute, de se distinguer en optant pour un moyen de transport à zéro émission (ZE) de CO2. Pour recharger les batteries de cette flotte silencieuse, Renault installera dans le parking du Palais des Festivals plusieurs bornes de recharge standard.

Cependant, compte tenu des 160 km théoriques d'autonomie de la voiture, les personnalités intéressées risquent bien de devoir se rabattre sur un modèle thermique si elles veulent profiter d'une virée dans le splendide arrière-pays sans risquer de voir leur chauffeur leur faire le coup de la panne. Outre ses Latitude, Renault a notamment prévu dans cette éventualité quelques Mégane CC de la série spéciale Floride. En tout, ce seront près de 200 Renault qui seront mises à la disposition des personnalités de Cannes entre le 11 et le 22 mai.

Voici d'ailleurs ce que préconise Nissan pour maximiser la durée de vie des batteries. (extrait du manuel Nissan Leaf)
version française pour le Canada
Version US

On y trouve aussi la notice de la Leaf :
http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/Leaf/2011-Nissan-Leaf.pdf
Notamment page 74 :

Long life mode
NISSAN recommends charging the Li-ion battery
using the long life mode to help maximize
the Li-ion battery useful life.
Long life mode can only be set using the
charging timer function.
The long life mode is set by changing the [%
Charge] to [80% Charge (Improves Battery
Longevity)] using the following procedure.

qu'il est fortement déconseillé de la charger à 100%, et que pour préserver la batterie, il faut du 80%

NISSAN recommande de charger la batterie Liion
en utilisant le mode longue durée de vie (80%) pour
maximiser la durée de vie de la batterie Li-ion.

Donc en plus de devoir attendre la recharge, il faut attendre avant de faire la recharge. ça limite pas mal l'usage. De même quand on rentre chez soi, on doit attendre un certain temps avant de recharger la voiture? c'est pas hyper pratique tout ça

Est il possible d'automatiser cette attente? On rentre la voiture au garage, on branche la prise mais la charge de commence qu'une fois que la voiture a atteint une température optimale. Ca doit pas être trop sorcier à implémenter

Je pense que la réponse est certainement entre les deux, et de toute façon aux USA la garantie sur la Batterie est de huit ans. Après est ce qu'il y a des clauses limitatives quand a son utilisation ou liée a son mode de chargement? et aussi en dessous quel taux de capacité peut on faire marché la garantie?

The capacity of the Li-ion battery in
your vehicle to hold a charge will, like
all such batteries, decrease with time
and usage. As the battery ages and
capacity decreases, this will result in a
decrease from the vehicle’s initial mileage
range. This is normal, expected,
and not indicative of any defect in your
Li-ion battery. NISSAN estimates that
battery capacity will be approximately
80% of original capacity after five
years, although this is only an estimate,
and this percentage may vary (and
could be significantly lower) depending
on individual vehicle and Li-ion battery
usage.

C'est pourquoi dans un premier temps, je pense que la location de la batterie est une formule rassurante.
Mais a la base je voulais surtout mettre l'accent sur le fait qu'ils ont été honnête dans leur com, sur l'autonomie utile.

Idéalement, il faudrait combiner ça avec les heures creuses EDF.

Ce genre de fonctions existe bien.

MINUTERIE DE CHARGE
Utilisez la minuterie de chargement pour programmer
quand la batterie Li-on se charge. Vous
pouvez enregistrer deux re´ glages de minuterie,
qui contiennent l’heure de de´ but de chargement
et l’heure de fin. Vous pouvez appliquer un des
re´ glages de la minuterie pour chaque jour de la
semaine. Le ve´ hicule commence a` se charger
automatiquement aux heures programme´ es
quand le connecteur de charge est connecte´
au ve´ hicule. Les minuteries ne ne´ cessitent pas
d’être réinitialisées a chaque fois que la batterie
Li-ion a besoin d’être chargée.


On peut même programmer la clim ou le chauffage, ainsi que commander la recharge a distance:

FONCTION A DISTANCE RELATIVE AU CHARGEMENT

Ce véhicule est dote´ d’un dispositif de communication
appele´ TCU (Unite´ de communication télématique).
La communication entre cette unité et le Centre de Données NISSAN CARWINGSTM
permet des services de fonctions a distance variées.
. Vérification du statut de la batterie Liion
:
Vous pouvez vérifier le statut de chargement
de la batterie Li-ion en utilisant votre
ordinateur ou un smartphone ayant accès à
internet même si vous n’êtes pas dans le
véhicule.
. Chargeà distance :
La fonction de démarrage du chargement de
la batterie Li-ion ou de mise en marche du
chauffage et de la climatisation est disponible
en utilisant votre ordinateur ou un
smartphone ayant accès a internet

pour toutes les questions de durée de vie de la batterie, la solution Renault semble la plus intéressante pour le client : la location....