[Tous Modèles] Boite de vitesse CVT

Ca c'est une bonne idée, merci beaucoup.


une Nissan CVT avec un 2.0, c'est sûrement très comparable à la nouvelle Mégane/Scénic III 2.0 CVT (puisque c'est dans ce cas aussi un moteur 2.0 de Renault/Nissan et une boite CVT de Jatco/Nissan). Vu que ta Nissan est de 2000, ce n'est probablement pas exactement la même boite CVT mais ca ne doit pas faire énormément de différence.


ca c'est une bonne nouvelle , j'espère qu'il en sera de même avec la CVT de la Mégane III.


avec mon grand Scénic III (1500 kg, probablement un peu plus lourd que la nissan Primera de 2000), je consomme 1l de plus au 100 km pour le moment (il paraît que la conso. baisse un peu au cours des premiers 5.000-10.000km)


tout a fait d'accord, même sensations avec le Scénic III CVT


parfaitement, ceci dit les accélérations obtenues en mode automatique en appuyant de manière correctement dosée sur l'accélérateur (c.à.d. progressivement jusqu'à 3500-4000 tr/min) sont déjà très franches et permettent des dépassements efficaces sur routes de campagne.
Du coup je n'utilise le mode manuel que dans des cas exceptionnels (p.ex. pour avoir assez de frein moteur en descente dans un parking souterrain).


Là aussi tout a fait d'accord. Bien que n'ayant pas d'impression d'accélération franche, je laisse en général les autres voitures derrière au démarrage au feu vert sans vraiment le vouloir (il faut dire que ca leur coute du temps de passer les vitesses) à part quelques conducteurs nerveux en voitures relativement puissantes qui démarrent à peu près aussi vite que moi.
C'est pourquoi j'utilise toujours le limiteur de vitesse en ville (sinon je me retrouve vite à 70 km/h sans le remarquer).


Exact, appuyer d'un coup à fond sur l'accélérteur fait monter le moteur haut dans les tours sans pour autant fournir d'accélération franche, bref ca consomme et ca sert à rien. Par contre en appuyant progressivement sur l'accélérateur jusqu'à atteindre 2000 tr/min (pour une accéleration normale) à 4000 tr/min (pour une accélération très franche) et en gardant le pied stabilisé à ce niveau, on obtient d'excellent résultats.


Bonne décision à mon avis. Tu ne seras surement pas décu du moteur et de la boite car le comportement est apparement semblable à celui de ta Nissan Primera. Donc même si tu n'a pas la possibilité d'essayer la Mégane III estate avec CVT (il semble presque impossible de trouver un concessionaire Renault qui propose le CVT à l'essai), n'hésite pas à l'acheter, tu ne seras surement pas décu. Fait tout de même un essai avec une Mégane III Estate avec un autre moteur pour être sûr que la voiture te convient

Pour infos, si tu veux te renseigner plus avant d'acheter:

Avec d'autre posseseurs du Scenic III CVT nous avons échangé quelques expériences sur ce même forum:
www.planeterenault.com/forum/scenic-iii-scenic-2-0..1.html?highlight=cvt

D'autres infos aussi sur le forum www.megane3.fr:
http://www.megane3.fr/reportages-f99/fonctionnement-cvt-t503.html?hilit=cvt

en fait, je parlais du mécanisme de poulies à géométrie variable + courroie avec profil en trapèze.

Il est fort à parier que le mécanisme de commande qui pilote l'ouverture de la 2ème poulie et la fermeture de la première poulie.. n'est pas du tout le même que sur une mobilette

Je crois que sur mobilette c'est un truc qui "plus ça tourne vite, plus ça écarte" qui doit fonctionner avec des masselottes.