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Le Groupe Renault et les chiffres clés
Il y a la solution de lancer la voiture avec une garantie de 3 ans voire 5 ans.
Si la voiture est fiable, ça ne coute rien; et ça assure de belles rentrées au SAV pour les vidanges.
De toute façon, il faudra bien passer un jours ou l'autre à une garantie de 3 ans, donc autant marquer le coup avec cette LagunaIII.
Quelles pièces ????
Si pour avoir un allume cigare garantie 10 ans il faut aller pendant 10 ans faire l'entretien basique en concession, ça ne vaut pas le coup.
Et en France? 3 ans?
Pourquoi les durées de garantie ne sont pas les même dans tout les pays de l'UE, en Belgique, les voiture (Toyota) sont plus fiable?
De toutes façons tant que Renault n'aurat pas sortie sa Laguna3, et démontré qu'elle est TRES fiable, autant qu'une Audi ou une Toyota (dans l'image du moin), y aura du plomb dans l'aile
[Septembre 2006]Tous les chiffres... Catastrophique !
Citer +
Source AFP/Le monde :
Le mois de septembre est "franchement mauvais" pour le marché automobile français, a constaté, lundi 2 octobre, le président du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA), Manuel Gomez. Les ventes de voitures particulières neuves en France ont fortement baissé (– 13,3 % par rapport à septembre 2005), à 143 634 immatriculations, et ont reculé de 3,1 % sur les neuf premiers mois de 2006, à 1,52 million d'unités, a annoncé lundi le CCFA. A nombre comparable de jours ouvrables, le marché automobile a baissé de 2,1 % en neuf mois.
"Cette forte baisse des ventes de voitures neuves en septembre fait suite à une période de plusieurs mois marquée par des amplitudes plus ou moins fortes à la hausse ou à la baisse et à un mois d'août au cours duquel on avait enregistré un retour à la stabilité (+ 0,1 %)", indique le CCFA. Cette évolution "marque le manque de visibilité qui continue à caractériser le marché automobile français", a souligné le CCFA. Dans leur ensemble, les marques françaises marquent en septembre un recul plus net (– 15,5 %) que les marques étrangères (– 10,1 %) sur le marché français. La part de marché des marques françaises s'établit en septembre à 57,2 %, contre 58,7 % en septembre 2005. En neuf mois, leur part de marché a reculé de deux points par rapport à la même période de 2005, à 54,8 %.
Le groupe français Renault a particulièrement souffert, puisque ses immatriculations ont chuté de 21,7 % en septembre à 34 598 véhicules, et de 6,6 % sur les neuf premiers mois de l'année. Sa part de marché a été ramenée à 24,1 % en septembre, contre 26,7 % un an plus tôt, soit une baisse de 2,6 points. Sur neuf mois, sa part de marché est de 25 %. La seule marque au losange – l'essentiel des ventes de Renault – a subi une diminution de 22,1 % de ses immatriculations de voitures particulières lors du mois écoulé. Sa part de marché a reculé à 23,5 %, comparé à 26,1 % au même mois de 2005. Elle est de 24 % sur neuf mois.
FIAT EN FORME
PSA Peugeot-Citroën a enregistré des ventes globales en baisse de 10,3 % avec 48 461 voitures particulières neuves, mais sa part de marché a crû de 1,1 point, à 33,7 %. Citroën a connu un recul de ses immatriculations beaucoup plus fort que Peugeot : ses immatriculations ont baissé de 21,6 %, contre un recul de 1,9 % pour Peugeot. Sur les neuf premiers mois de l'année, les ventes de PSA Peugeot-Citroën ont diminué de 4 %, avec un repli de 6,2 % pour Citroën et de 2,4 % pour Peugeot. La part de marché du groupe est de 30,8 % en neuf mois.
Parmi les groupes étrangers, l'Italien Fiat est le seul à afficher en septembre une hausse de ses ventes (+ 8,2 %). Le partenaire japonais de Renault, Nissan, a accusé le plus important recul d'immatriculations (– 44,5 %), devant Ford (– 21,7 %), General Motors (– 17,6 %), BMW (– 14,8 %), Hyundai (– 8,3 %), DaimlerChrysler (– 6,5 %), Volkswagen (– 4,6 %) et Toyota (– 1,8 %). Le groupe allemand Volkswagen reste le numéro un des étrangers en France, avec 11,6 % de part de marché (en incluant les marques Audi et SEAT) sur neuf mois de 2006. "Ce n'est pas l'euphorie dans l'automobile aujourd'hui, même si le Mondial [qui se tient à Paris du 30 septembre au 15 octobre] doit redonner de l'espoir", a souligné M. Gomez devant la presse.
Le mois de septembre est "franchement mauvais" pour le marché automobile français, a constaté, lundi 2 octobre, le président du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA), Manuel Gomez. Les ventes de voitures particulières neuves en France ont fortement baissé (– 13,3 % par rapport à septembre 2005), à 143 634 immatriculations, et ont reculé de 3,1 % sur les neuf premiers mois de 2006, à 1,52 million d'unités, a annoncé lundi le CCFA. A nombre comparable de jours ouvrables, le marché automobile a baissé de 2,1 % en neuf mois.
"Cette forte baisse des ventes de voitures neuves en septembre fait suite à une période de plusieurs mois marquée par des amplitudes plus ou moins fortes à la hausse ou à la baisse et à un mois d'août au cours duquel on avait enregistré un retour à la stabilité (+ 0,1 %)", indique le CCFA. Cette évolution "marque le manque de visibilité qui continue à caractériser le marché automobile français", a souligné le CCFA. Dans leur ensemble, les marques françaises marquent en septembre un recul plus net (– 15,5 %) que les marques étrangères (– 10,1 %) sur le marché français. La part de marché des marques françaises s'établit en septembre à 57,2 %, contre 58,7 % en septembre 2005. En neuf mois, leur part de marché a reculé de deux points par rapport à la même période de 2005, à 54,8 %.
Le groupe français Renault a particulièrement souffert, puisque ses immatriculations ont chuté de 21,7 % en septembre à 34 598 véhicules, et de 6,6 % sur les neuf premiers mois de l'année. Sa part de marché a été ramenée à 24,1 % en septembre, contre 26,7 % un an plus tôt, soit une baisse de 2,6 points. Sur neuf mois, sa part de marché est de 25 %. La seule marque au losange – l'essentiel des ventes de Renault – a subi une diminution de 22,1 % de ses immatriculations de voitures particulières lors du mois écoulé. Sa part de marché a reculé à 23,5 %, comparé à 26,1 % au même mois de 2005. Elle est de 24 % sur neuf mois.
FIAT EN FORME
PSA Peugeot-Citroën a enregistré des ventes globales en baisse de 10,3 % avec 48 461 voitures particulières neuves, mais sa part de marché a crû de 1,1 point, à 33,7 %. Citroën a connu un recul de ses immatriculations beaucoup plus fort que Peugeot : ses immatriculations ont baissé de 21,6 %, contre un recul de 1,9 % pour Peugeot. Sur les neuf premiers mois de l'année, les ventes de PSA Peugeot-Citroën ont diminué de 4 %, avec un repli de 6,2 % pour Citroën et de 2,4 % pour Peugeot. La part de marché du groupe est de 30,8 % en neuf mois.
Parmi les groupes étrangers, l'Italien Fiat est le seul à afficher en septembre une hausse de ses ventes (+ 8,2 %). Le partenaire japonais de Renault, Nissan, a accusé le plus important recul d'immatriculations (– 44,5 %), devant Ford (– 21,7 %), General Motors (– 17,6 %), BMW (– 14,8 %), Hyundai (– 8,3 %), DaimlerChrysler (– 6,5 %), Volkswagen (– 4,6 %) et Toyota (– 1,8 %). Le groupe allemand Volkswagen reste le numéro un des étrangers en France, avec 11,6 % de part de marché (en incluant les marques Audi et SEAT) sur neuf mois de 2006. "Ce n'est pas l'euphorie dans l'automobile aujourd'hui, même si le Mondial [qui se tient à Paris du 30 septembre au 15 octobre] doit redonner de l'espoir", a souligné M. Gomez devant la presse.
Dernière édition par DoC_jule78 le Mar 31 Oct, 2006 19:10; édité 2 fois
eh oui, on attend impatiemment les nouveaux modèles...
J'ai l'impression que Renault ne se bat plus en France.
Ils misent sur les autres marché (hors UE)
et préservent leurs marges en France.
J'ai l'impression que Renault ne se bat plus en France.
Ils misent sur les autres marché (hors UE)
et préservent leurs marges en France.
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Maintenant
BMW Z3 2.8 de 07/1998 achetée en oct 2007 - 55000km en 08/2010
Nissan Almera 1.4 3p de 09/1997 achetée 105000km en nov 2008 - 119000km en 08/2010
Auparavant
Renault Clio 2ph1 RXT 1.4 16s de 06/2000 achetée 65000km en mai 2004 et vendue à 105000 km en oct 2007
Maintenant
BMW Z3 2.8 de 07/1998 achetée en oct 2007 - 55000km en 08/2010
Nissan Almera 1.4 3p de 09/1997 achetée 105000km en nov 2008 - 119000km en 08/2010
Auparavant
Renault Clio 2ph1 RXT 1.4 16s de 06/2000 achetée 65000km en mai 2004 et vendue à 105000 km en oct 2007
C'est même le cas dans toute l'Europe !
Il parait que les gens de Renault sont surpris de cette chute pourtant il n'y a pas de quoi.
Il parait que les gens de Renault sont surpris de cette chute pourtant il n'y a pas de quoi.
Je commence à me demander si le responsable de la situation n'est pas Schweitzer.
OK, Carlos a retardé certains modèles mais tout de même, une si longue période sans nouveau modèle est bien dû à une planification faite il y a 7-8 ans. Et comme il savait qu'il partait en 2005... après moi le déluge?
OK, Carlos a retardé certains modèles mais tout de même, une si longue période sans nouveau modèle est bien dû à une planification faite il y a 7-8 ans. Et comme il savait qu'il partait en 2005... après moi le déluge?
Rien d'étonnant à une telle baisse chez les constructeurs français étant donné le manque de nouveautés en 2006.
Le marché ne devrait remonter qu'au deuxième semestre 2007 avec l'apparition de nouveaux modèles.
Le marché ne devrait remonter qu'au deuxième semestre 2007 avec l'apparition de nouveaux modèles.
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2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
Tu parles surtout pour Renault... Peugeot et Citroen vont avoir quoi en 2007 de nouveau ?
La 4007 ?
Je crois que pour Renault, il y a aussi un effet braderie : ils ont bradé les modèles de Mégane avant septembre pour préparer la restructuration de la gamme (en terme de finitions/équipements) et avant l'arrivée du Scénic restylé. Et comme les chiffres de vente s'appuient essentiellement sur le coupe Mégane/Scénic... (+Clio).
ca correspond un peu à ce que Goshn avait annoncé lors de l'annonce du contrat 2009, il y a un risque fort à s'appuyer autant sur le couple Mégane/Scénic.
ca correspond un peu à ce que Goshn avait annoncé lors de l'annonce du contrat 2009, il y a un risque fort à s'appuyer autant sur le couple Mégane/Scénic.
Surtout Renault avec la Laguna III, mais aussi je crois un 4x4 (ou SUV) chez PSA.
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2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
Il faudra attendre les premiers résultats des nouveaux modèles du plan 2009.
En attendant, ça ne servirait à rien de brader des voitures chez Hertz ou Europcar juste pour faire du chiffre.
Si la LagunaIII devait démarrer difficilement, ça serait inquiétant, mais pour l'instant, je ne suis pas inquiet.
En attendant, ça ne servirait à rien de brader des voitures chez Hertz ou Europcar juste pour faire du chiffre.
Si la LagunaIII devait démarrer difficilement, ça serait inquiétant, mais pour l'instant, je ne suis pas inquiet.
Et les autres aussi 
.
La mauvaise image de la fiabilité des premières Laguna II (problème qui semble aujourd'hui en grande partie résolu) a largement dépassé ses possesseurs. Je pense que grand nombre de personnes ne sont pas prêtes à essuyer les plâtres. Renault devra sûrement faire de gros efforts pour que son lancement soit un succès.
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La mauvaise image de la fiabilité des premières Laguna II (problème qui semble aujourd'hui en grande partie résolu) a largement dépassé ses possesseurs. Je pense que grand nombre de personnes ne sont pas prêtes à essuyer les plâtres. Renault devra sûrement faire de gros efforts pour que son lancement soit un succès.
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2.0 dCi inside.
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ProV1 a écrit:
Et les autres aussi .
La mauvaise image de la fiabilité des premières Laguna II (problème qui semble aujourd'hui en grande partie résolu) a largement dépassé ses possesseurs. Je pense que grand nombre de personnes ne sont pas prêtes à essuyer les plâtres. Renault devra sûrement faire de gros efforts pour que son lancement soit un succès.
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La mauvaise image de la fiabilité des premières Laguna II (problème qui semble aujourd'hui en grande partie résolu) a largement dépassé ses possesseurs. Je pense que grand nombre de personnes ne sont pas prêtes à essuyer les plâtres. Renault devra sûrement faire de gros efforts pour que son lancement soit un succès.
Il y a la solution de lancer la voiture avec une garantie de 3 ans voire 5 ans.
Si la voiture est fiable, ça ne coute rien; et ça assure de belles rentrées au SAV pour les vidanges.
De toute façon, il faudra bien passer un jours ou l'autre à une garantie de 3 ans, donc autant marquer le coup avec cette LagunaIII.
Dernière édition par navidad le Jeu 05 Oct, 2006 14:10; édité 1 fois
La bourse semble en effet faire une confiance aveugle à Renault et principalement à Carlos Goshn en fait. Mais sera-t-elle patiente jusqu'à 2008 ?
Zoom-Zoom a écrit:
Les nouvelles Kia produites en Europe ont certaines pièces garanties 10 ans...
C'est clair que sans Ghosn, l'action aurait du plomb dans l'aile.
C'est clair que sans Ghosn, l'action aurait du plomb dans l'aile.
Quelles pièces ????
Si pour avoir un allume cigare garantie 10 ans il faut aller pendant 10 ans faire l'entretien basique en concession, ça ne vaut pas le coup.
C'est sûr qu'une garantie étendue à 3 ans et kilométrage illimité serait de nature à en rassurer plus d'un. C'est vrai que si on prend l'exemple des constructeurs japonais, leurs garanties ne doivent pas leur couter trop cher vu que leurs voitures ne tombent jamais en panne (ou très rarement).
Ils pourraient même offrir un bonus d'un ou deux ans aux ex-possesseurs de Laguna II
.
Ils pourraient même offrir un bonus d'un ou deux ans aux ex-possesseurs de Laguna II
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2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
Source: AutoActu.com
Les éléments garantis tombent rarement en panne à de faibles kilométrages et il faut faire l'entretien dans le réseau mais tout de même c'est pas mal!
Citation:
Kia Europe lance la garantie 7 ans
[...]
Mais surtout, le constructeur coréen accompagne ce lancement d’une offre de garantie de 7 ans ou 150 000 km (près de 20 000 km par an, soit le double de la moyenne européenne annuelle). Toutefois, petite subtilité marketing : la garantie n'est en fait que de cinq ans sur l'ensemble du véhicule, les deux ans supplémentaires ne couvrant que les organes moteur-boîte-pont.
"A travers cette garantie, nous souhaitons fidéliser une clientèle que l’on a conquis chèrement. Mais surtout, nous souhaitons lui envoyer un message fort : notre usine de Zilina produit des véhicules d’une très grande qualité", explique Jean-Charles Lievens, vice-président de Kia Europe.
Cette garantie sera offerte sur les trois modèles de la gamme cee’d (3 portes, 5 portes, break) et cessible à chaque changement de propriétaire.
On notera que Kia propose aux Etats-Unis une garantie de 10 ans, toutefois restreinte à certains organes du véhicule. "Elle est très différente de celle que nous proposons", insiste M. Lievens.
[...]
Mais surtout, le constructeur coréen accompagne ce lancement d’une offre de garantie de 7 ans ou 150 000 km (près de 20 000 km par an, soit le double de la moyenne européenne annuelle). Toutefois, petite subtilité marketing : la garantie n'est en fait que de cinq ans sur l'ensemble du véhicule, les deux ans supplémentaires ne couvrant que les organes moteur-boîte-pont.
"A travers cette garantie, nous souhaitons fidéliser une clientèle que l’on a conquis chèrement. Mais surtout, nous souhaitons lui envoyer un message fort : notre usine de Zilina produit des véhicules d’une très grande qualité", explique Jean-Charles Lievens, vice-président de Kia Europe.
Cette garantie sera offerte sur les trois modèles de la gamme cee’d (3 portes, 5 portes, break) et cessible à chaque changement de propriétaire.
On notera que Kia propose aux Etats-Unis une garantie de 10 ans, toutefois restreinte à certains organes du véhicule. "Elle est très différente de celle que nous proposons", insiste M. Lievens.
Les éléments garantis tombent rarement en panne à de faibles kilométrages et il faut faire l'entretien dans le réseau mais tout de même c'est pas mal!
Je pense que ça sera la dernière fois que Renault se fait surprendre (si on peut dire ça) par des renouvellements aussi long.
En effet, vu le plan produit prévu, il ne devrait plus attendre aussi longtemps sans nouveau modèle.
C'est vrai que c'est quand même bizarre de ne pas avoir plus anticipé le renouvellement de la gamme
En effet, vu le plan produit prévu, il ne devrait plus attendre aussi longtemps sans nouveau modèle.
C'est vrai que c'est quand même bizarre de ne pas avoir plus anticipé le renouvellement de la gamme
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Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
Ils veulent revenir à des conceptions de 3ans contre 5/6 ans avant !
Mais apparemment les japonais font même mieux que 3 ans !
Mais apparemment les japonais font même mieux que 3 ans !
En même temps renouveller un modèle à moins de 3 ans cela ne représente t'il pas un risque de saturer le marché et semer la confusion dans le choix des gens.
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Belgique -1,1%
1. Volkswagen 4.231 +
2. Opel 3.575 +
3. Peugeot 3.401 -
4. Citroen 2.923 +
5. Renault 2.874 -22,9% (3.726 en 2005)
...
37. Dacia 28 - (0 en 2005)
1. Volkswagen 4.231 +
2. Opel 3.575 +
3. Peugeot 3.401 -
4. Citroen 2.923 +
5. Renault 2.874 -22,9% (3.726 en 2005)
...
37. Dacia 28 - (0 en 2005)
Dernière édition par DoC_jule78 le Sam 07 Oct, 2006 10:10; édité 1 fois
Grèce -5,5%
1. Toyota 1.781 +
2. Volkswagen 1.486 -
3. Opel 1.298 +
...
12. Renault 678 -0,4% (681 en 2005)
1. Toyota 1.781 +
2. Volkswagen 1.486 -
3. Opel 1.298 +
...
12. Renault 678 -0,4% (681 en 2005)
Allemagne +4,5%
1. Volkswagen 58.795 +4,2%
2. Opel 30.521 -8,0%
3. Mercedes 27.788 -13,8%
...
9. Renault 11.789 +14,9% (10.191 en 2005)
...
31. Dacia 334 +81,5% (184 en 2005)
1. Volkswagen 58.795 +4,2%
2. Opel 30.521 -8,0%
3. Mercedes 27.788 -13,8%
...
9. Renault 11.789 +14,9% (10.191 en 2005)
...
31. Dacia 334 +81,5% (184 en 2005)
PAYS DISPONIBLES
France: 1. Renault 33.748 -22,1% (43.320 en 2005)
Belgique: 5. Renault 2.874 -22,9% (3.726 en 2005)
Allemagne: 9. Renault 11.789 +14,9% (10.191 en 2005)
Grèce: 12. Renault 678 -0,4% (681 en 2005)
France: 21. Dacia 850 -0,9% (858 en 2005)
Belgique: 37. Dacia 28 - (0 en 2005)
Allemagne: 31. Dacia 334 +81,5% (184 en 2005)
ESTIMATIONS
[46,3%] Renault 49.089 -15,2% (57.918/125.073 en 2005)
[58,2%] Dacia 1.212 +16,3% (1.042/1790 en 2005)
France: 1. Renault 33.748 -22,1% (43.320 en 2005)
Belgique: 5. Renault 2.874 -22,9% (3.726 en 2005)
Allemagne: 9. Renault 11.789 +14,9% (10.191 en 2005)
Grèce: 12. Renault 678 -0,4% (681 en 2005)
France: 21. Dacia 850 -0,9% (858 en 2005)
Belgique: 37. Dacia 28 - (0 en 2005)
Allemagne: 31. Dacia 334 +81,5% (184 en 2005)
ESTIMATIONS
[46,3%] Renault 49.089 -15,2% (57.918/125.073 en 2005)
[58,2%] Dacia 1.212 +16,3% (1.042/1790 en 2005)
Dernière édition par DoC_jule78 le Sam 07 Oct, 2006 10:10; édité 1 fois
Irlande -12,3%
1. Toyota 949 +
2. Volkswagen 765 -
3. Ford 612 -
...
16. Renault 142 -64,8% (403 en 2005)
1. Toyota 949 +
2. Volkswagen 765 -
3. Ford 612 -
...
16. Renault 142 -64,8% (403 en 2005)
Dernière édition par DoC_jule78 le Sam 07 Oct, 2006 13:10; édité 1 fois
Italie -3,2%
1. Fiat 43.157 +9,4%
2. Ford 13.374 -2,3%
3. Volkswagen 12.068 -2,8%
...
8. Renault 8.187 -28,0% (11.367 en 2005)
1. Fiat 43.157 +9,4%
2. Ford 13.374 -2,3%
3. Volkswagen 12.068 -2,8%
...
8. Renault 8.187 -28,0% (11.367 en 2005)
Portugal -6,9%
1. Renault 2.079 -5,8% (2.207 en 2005)
2. Peugeot 1.691 -5,3%
3. Opel 1.686 -32,4%
4. Citröen 1.522 -12,7%
5. Ford 1.420 +0,9%
1. Renault 2.079 -5,8% (2.207 en 2005)
2. Peugeot 1.691 -5,3%
3. Opel 1.686 -32,4%
4. Citröen 1.522 -12,7%
5. Ford 1.420 +0,9%
Suède -2,4%
1. Volvo 4.535 -5,7%
2. Volkswagen 2.463 +29,4%
3. Saab 2.132 -5,0%
...
7. Renault 1.039 +11,6% (931 en 2005)
1. Volvo 4.535 -5,7%
2. Volkswagen 2.463 +29,4%
3. Saab 2.132 -5,0%
...
7. Renault 1.039 +11,6% (931 en 2005)
PAYS DISPONIBLES
France: 1. Renault 33.748 -22,1% (43.320 en 2005)
Belgique: 5. Renault 2.874 -22,9% (3.726 en 2005)
Allemagne: 9. Renault 11.789 +14,9% (10.191 en 2005)
Grèce: 12. Renault 678 -0,4% (681 en 2005)
Irlande: 16. Renault 142 -64,8% (403 en 2005)
Italie: 8. Renault 8.187 -28,0% (11.367 en 2005)
Portugal: 1. Renault 2.079 -5,8% (2.207 en 2005)
Suède: 7. Renault 1.039 +11,6% (931 en 2005)
France: 21. Dacia 850 -0,9% (858 en 2005)
Belgique: 37. Dacia 28 - (0 en 2005)
Allemagne: 31. Dacia 334 +81,5% (184 en 2005)
ESTIMATIONS
[46,3%] Renault 49.089 -15,2% (57.918/125.073 en 2005)
[58,2%] Renault 60.536 -16,9% (72.826/125.073 en 2005)
[58,2%] Dacia 1.212 +16,3% (1.042/1790 en 2005)
France: 1. Renault 33.748 -22,1% (43.320 en 2005)
Belgique: 5. Renault 2.874 -22,9% (3.726 en 2005)
Allemagne: 9. Renault 11.789 +14,9% (10.191 en 2005)
Grèce: 12. Renault 678 -0,4% (681 en 2005)
Irlande: 16. Renault 142 -64,8% (403 en 2005)
Italie: 8. Renault 8.187 -28,0% (11.367 en 2005)
Portugal: 1. Renault 2.079 -5,8% (2.207 en 2005)
Suède: 7. Renault 1.039 +11,6% (931 en 2005)
France: 21. Dacia 850 -0,9% (858 en 2005)
Belgique: 37. Dacia 28 - (0 en 2005)
Allemagne: 31. Dacia 334 +81,5% (184 en 2005)
ESTIMATIONS
[46,3%] Renault 49.089 -15,2% (57.918/125.073 en 2005)
[58,2%] Renault 60.536 -16,9% (72.826/125.073 en 2005)
[58,2%] Dacia 1.212 +16,3% (1.042/1790 en 2005)
tom59 a écrit:
Les Toyota sont garanties 5 ans en Belgique...
Et en France? 3 ans?
Pourquoi les durées de garantie ne sont pas les même dans tout les pays de l'UE, en Belgique, les voiture (Toyota) sont plus fiable?
De toutes façons tant que Renault n'aurat pas sortie sa Laguna3, et démontré qu'elle est TRES fiable, autant qu'une Audi ou une Toyota (dans l'image du moin), y aura du plomb dans l'aile
Espagne -2,5% (janvier-septembre)
1. Citroen 119.547 -5,6%
2. Renault 118.373 -18,3% (144.800 en 2005)
3. Seat 111.266 -
...
24. Dacia 5.210 +++ (834 en 2005)
1. Citroen 119.547 -5,6%
2. Renault 118.373 -18,3% (144.800 en 2005)
3. Seat 111.266 -
...
24. Dacia 5.210 +++ (834 en 2005)
Pays-Bas -8,7%
1. Peugeot 3.932 -
2. Volkswagen 3.799 -
3. Opel 3.744 -
4. Ford 3.608 +
5. Renault 2.712 -34,2% (4.120 en 2005)
...
33. Dacia 38 - (1 en 2005)
1. Peugeot 3.932 -
2. Volkswagen 3.799 -
3. Opel 3.744 -
4. Ford 3.608 +
5. Renault 2.712 -34,2% (4.120 en 2005)
...
33. Dacia 38 - (1 en 2005)
Dernière édition par DoC_jule78 le Dim 08 Oct, 2006 12:10; édité 1 fois
Royaume-Uni -0,7%
1. Ford 56.765 +7,9%
2. Opel 45.476 -5,5%
3. Volkswagen 30.397 +4,6%
4. Renault 26.566 -9,1% (29.221 en 2005)
5. Peugeot 26.503 +1,3%
1. Ford 56.765 +7,9%
2. Opel 45.476 -5,5%
3. Volkswagen 30.397 +4,6%
4. Renault 26.566 -9,1% (29.221 en 2005)
5. Peugeot 26.503 +1,3%
PAYS DISPONIBLES
France: 1. Renault 33.748 -22,1% (43.320 en 2005)
Belgique: 5. Renault 2.874 -22,9% (3.726 en 2005)
Allemagne: 9. Renault 11.789 +14,9% (10.191 en 2005)
Grèce: 12. Renault 678 -0,4% (681 en 2005)
Irlande: 16. Renault 142 -64,8% (403 en 2005)
Italie: 8. Renault 8.187 -28,0% (11.367 en 2005)
Portugal: 1. Renault 2.079 -5,8% (2.207 en 2005)
Suède: 7. Renault 1.039 +11,6% (931 en 2005)
Pays-Bas: 5. Renault 2.712 -34,2% (4.120 en 2005)
Royaume-Uni: 4. Renault 26.566 -9,1% (29.221 en 2005)
France: 21. Dacia 850 -0,9% (858 en 2005)
Belgique: 37. Dacia 28 - (0 en 2005)
Allemagne: 31. Dacia 334 +81,5% (184 en 2005)
Pays-Bas: 33. Dacia 38 - (1 en 2005)
ESTIMATIONS
[46,3%] Renault 49.089 -15,2% (57.918/125.073 en 2005)
[58,2%] Renault 60.536 -16,9% (72.826/125.073 en 2005)
[84,9%] Renault 89.814 -15,4% (106.167/125.073 en 2005)
[58,2%] Dacia 1.212 +16,3% (1.042/1.790 en 2005)
[58,3%] Dacia 1.250 +19,8% (1.043/1.790 en 2005)
France: 1. Renault 33.748 -22,1% (43.320 en 2005)
Belgique: 5. Renault 2.874 -22,9% (3.726 en 2005)
Allemagne: 9. Renault 11.789 +14,9% (10.191 en 2005)
Grèce: 12. Renault 678 -0,4% (681 en 2005)
Irlande: 16. Renault 142 -64,8% (403 en 2005)
Italie: 8. Renault 8.187 -28,0% (11.367 en 2005)
Portugal: 1. Renault 2.079 -5,8% (2.207 en 2005)
Suède: 7. Renault 1.039 +11,6% (931 en 2005)
Pays-Bas: 5. Renault 2.712 -34,2% (4.120 en 2005)
Royaume-Uni: 4. Renault 26.566 -9,1% (29.221 en 2005)
France: 21. Dacia 850 -0,9% (858 en 2005)
Belgique: 37. Dacia 28 - (0 en 2005)
Allemagne: 31. Dacia 334 +81,5% (184 en 2005)
Pays-Bas: 33. Dacia 38 - (1 en 2005)
ESTIMATIONS
[46,3%] Renault 49.089 -15,2% (57.918/125.073 en 2005)
[58,2%] Renault 60.536 -16,9% (72.826/125.073 en 2005)
[84,9%] Renault 89.814 -15,4% (106.167/125.073 en 2005)
[58,2%] Dacia 1.212 +16,3% (1.042/1.790 en 2005)
[58,3%] Dacia 1.250 +19,8% (1.043/1.790 en 2005)
Dernière édition par DoC_jule78 le Dim 08 Oct, 2006 13:10; édité 1 fois
Merci pour tous ces chiffres 
Ces infos nous manquaient. 
J'ai vu que Renault semble mieux se porter en Allemagne. Peut être que l'image de la marque remonte un peu avec les dernières sorties (Modus et Clio III) qui sont plus fiables
Ces infos nous manquaient.
J'ai vu que Renault semble mieux se porter en Allemagne. Peut être que l'image de la marque remonte un peu avec les dernières sorties (Modus et Clio III) qui sont plus fiables
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Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
République Tchèque -3,8% (janvier-septembre 2006)
1. Skoda 38.216 -10,6%
2. Renault 6.311 -7,8% (6.771 en 2005)
3. Volkswagen 5.606 +7,7%
...
16. Dacia 1.291 -35,3% (1.995 en 2005)
1. Skoda 38.216 -10,6%
2. Renault 6.311 -7,8% (6.771 en 2005)
3. Volkswagen 5.606 +7,7%
...
16. Dacia 1.291 -35,3% (1.995 en 2005)
