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Technique [Mécanique]
Même symptômes sur ma talisman de 2017 : renault procède pour la seconde fois au remplacement de la BV
A 45000, lenteur lors des passages de vitesse, ==> remplacements dans le cadre de la garantie,
A 60000km, les vitesses paires et marche arrière ne passent plus, la voiture est actuellement au garage pour remplacement de la BV dans le cadre de la garantie.
Il semble y avoir un réel pb de fiabilité sur cette BV EDC !
[Scénic III] Problème boîte à vitesses
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Bonjour à tous,
Propriétaire d'un Scénic III EDC totalisant 70 000 Kms [avec extension de garantie]
(1.5 dci 110 ch de Janvier 2014), acheté d'occasion en novembre 2015 (38000 kms) dans une concession Renault, je rencontre encore et toujours le même souci avec ma boîte automatique, et je viens donc vers vous, pour essayer de recueillir des infos là dessus.
Les problèmes ont commencé en 2016, 3-4 mois après l'avoir acheté.
La voiture montait souvent dans les tours en dépassant les 4500 tours/minute avant de changer de vitesse, ma consommation en conduite normale était de l'ordre de 9.5l/100.
Je l'ai donc emmené une 1ère fois chez un agent Renault à côté de chez moi, qui lui m'a clairement dit qu'il connaissait pas les boîtes autos, et que pour lui c'était peut être normal!
Du coup je me suis tourné vers une grande concession renault(Rhône), qui m'a fait une "mise à jour logiciel" de la boîte auto, une 2ème fois, rebelote, idem, remise à jour et programmation de la boîte (??).
3ème fois, en Juin 2017 un message s'affiche sur mon ODB, m'indiquant "boîte de vitesse à contrôler" en me rendant compte que certaines vitesses sautaient, par exemple la 2ème passe directement en 4ème en sautant la 3ème.
Là, la concession voyant le message m'a indiqué avoir changé le calculateur de la boîte (pris sous garantie). Tout cela en immobilisant le véhicule juste une demie journée et encore, et sans rouler un seul moment avec mon véhicule pour l'essayer car le kilométrage bouge pas.
Depuis environ 1 mois, encore le même problème mon véhicule se met à brouter (bizarre pour une boîte auto!??), ma consommation ne cesse d'augmenter, (en l'espace de 20 minutes de route, je passe de 7.5L à 7.9L et actuellement à 11L/100 en roulant vraiment tranquille) et cette fois ci c'est le contraire, c'est en rétrogradant que les vitesses sautent. J'ai remarqué que de la 5ème je passe quelquefois directement en 3ème, ce qui fait monter la voiture dans les tours (5000 trs), et qu'elle s'emballe seule, ce qui me fait peur de ne peut être pas pouvoir la contrôler un jour de pluie ou autre.
J'ai appelé le garage en lui expliquant le problème et là j'ai bien senti au téléphone que ça avait l'air de les souler de reprendre mon véhicule mais j'ai quand même réussi à avoir rdv pour le 29/11 mais quel sera le résultat!??.
Pour moi il est clair qu'en ayant conduit d'autres boîtes auto, ce n'est pas un comportement normal, et je pense malheureusement que je suis loin d'en finir avec ça!
Avez vous peut être un avis là dessus? Pensez vous que ça peut provenir de la boîte?
Que puis je faire ??
Merci à vous pour vos lectures et vos réponses!
John
Propriétaire d'un Scénic III EDC totalisant 70 000 Kms [avec extension de garantie]
(1.5 dci 110 ch de Janvier 2014), acheté d'occasion en novembre 2015 (38000 kms) dans une concession Renault, je rencontre encore et toujours le même souci avec ma boîte automatique, et je viens donc vers vous, pour essayer de recueillir des infos là dessus.
Les problèmes ont commencé en 2016, 3-4 mois après l'avoir acheté.
La voiture montait souvent dans les tours en dépassant les 4500 tours/minute avant de changer de vitesse, ma consommation en conduite normale était de l'ordre de 9.5l/100.
Je l'ai donc emmené une 1ère fois chez un agent Renault à côté de chez moi, qui lui m'a clairement dit qu'il connaissait pas les boîtes autos, et que pour lui c'était peut être normal!
Du coup je me suis tourné vers une grande concession renault(Rhône), qui m'a fait une "mise à jour logiciel" de la boîte auto, une 2ème fois, rebelote, idem, remise à jour et programmation de la boîte (??).
3ème fois, en Juin 2017 un message s'affiche sur mon ODB, m'indiquant "boîte de vitesse à contrôler" en me rendant compte que certaines vitesses sautaient, par exemple la 2ème passe directement en 4ème en sautant la 3ème.
Là, la concession voyant le message m'a indiqué avoir changé le calculateur de la boîte (pris sous garantie). Tout cela en immobilisant le véhicule juste une demie journée et encore, et sans rouler un seul moment avec mon véhicule pour l'essayer car le kilométrage bouge pas.
Depuis environ 1 mois, encore le même problème mon véhicule se met à brouter (bizarre pour une boîte auto!??), ma consommation ne cesse d'augmenter, (en l'espace de 20 minutes de route, je passe de 7.5L à 7.9L et actuellement à 11L/100 en roulant vraiment tranquille) et cette fois ci c'est le contraire, c'est en rétrogradant que les vitesses sautent. J'ai remarqué que de la 5ème je passe quelquefois directement en 3ème, ce qui fait monter la voiture dans les tours (5000 trs), et qu'elle s'emballe seule, ce qui me fait peur de ne peut être pas pouvoir la contrôler un jour de pluie ou autre.
J'ai appelé le garage en lui expliquant le problème et là j'ai bien senti au téléphone que ça avait l'air de les souler de reprendre mon véhicule mais j'ai quand même réussi à avoir rdv pour le 29/11 mais quel sera le résultat!??.
Pour moi il est clair qu'en ayant conduit d'autres boîtes auto, ce n'est pas un comportement normal, et je pense malheureusement que je suis loin d'en finir avec ça!
Avez vous peut être un avis là dessus? Pensez vous que ça peut provenir de la boîte?
Que puis je faire ??
Merci à vous pour vos lectures et vos réponses!
John
Bonjour,
J'ai moi aussi un scenic III modèle 2011, 96000km.
Depuis qques semaines nous avons l'alarme Boite de vitesse à controler et cela s'accompagne de la perte des vitesses impaires.
mon garage Renault a déjà gardé la voiture 5j et ne sait pas quoi faire, ils ont constaté le problème, nous l'en rendu le temps d'avoir une réponse des équipes centrales.
L'alarme reviens de plus en plus fréquement. Il faut s'arrêter, couper le moteur puis redémarrer pour que tout refonctionne normalement, pour des heures ou qques minutes.
Pouvez-vous m'indiquer comment celà s'est terminé pour vous ?
Cdt,
Guilong
J'ai moi aussi un scenic III modèle 2011, 96000km.
Depuis qques semaines nous avons l'alarme Boite de vitesse à controler et cela s'accompagne de la perte des vitesses impaires.
mon garage Renault a déjà gardé la voiture 5j et ne sait pas quoi faire, ils ont constaté le problème, nous l'en rendu le temps d'avoir une réponse des équipes centrales.
L'alarme reviens de plus en plus fréquement. Il faut s'arrêter, couper le moteur puis redémarrer pour que tout refonctionne normalement, pour des heures ou qques minutes.
Pouvez-vous m'indiquer comment celà s'est terminé pour vous ?
Cdt,
Guilong
Bonjour à tous,
Je vous partage les avancées concernant mon problème de BV EDC afin de partager mon expérience (cf post plus haut).
Pour rappel :
- nous avons avancé le RV pour la révision suite à un message d'alarme "Boîte de vitesse à contrôler". RV pris pour le 14 mai. La voiture a passé 5j pour la révision (1j) puis tentative Diagnostic pour l'alarme. Extraction de logs et envoie au support central.
- Voiture rendue le vendredi après midi sans Diagnostic final, nombreuses apparitions de l'alarme durant le WE avec perte des vitesse impaires. La voiture retourne au garage le mardi matin 8h.
- Après de longues investigations, ils nous recommandent de changer les deux embrayages (prise en charge 50%) sur la base de leur Diagnostic
- Au démontage de la boîte, il apparaitrait que le(s) volant(s) moteurs(s) est cassé => surcharge devis + commande pièce + délais (NB : volant bi-masse)
- restitution voiture "réparée" le 22 juin pour le WE
- le lundi suivant (25 juin), réapparition de l'alarme et re-perte des vitesses impaires
- retour de la voiture ASAP au garage et poursuite de longues investigations de la part de Renault qui patauge dans la semoule
- Nous en sommes au 15 juillet et apparemment ils recommanderaient de changer le calculateur de BVA (prix public 1600€ après avoir changé les empbrayages + volant moteurs). Nous sommes en attente du potentiel surcout (nous avons expliqué que nous avions déjà payé les réparations suites à leur Diagnostic et que nous ne sommes pas enclins à payer plus).
Ca fait déjà 9 semaines que la voiture est au garage et on ne sait pas exactement comment ça finira.
NB : il faudra m'expliquer le besoin de changer le calculateur de BV. Si problème soft sur calculateur, pourquoi attend-il 96500km pour apparaître et augmenter progressivement de fréquence. Si problème hard, pourquoi un calculateur fonctionnerait-il sur les vitesses paires et se remettrait à fonctionner sur les impairs suite à reboot ?
Je vous partage les avancées concernant mon problème de BV EDC afin de partager mon expérience (cf post plus haut).
Pour rappel :
- nous avons avancé le RV pour la révision suite à un message d'alarme "Boîte de vitesse à contrôler". RV pris pour le 14 mai. La voiture a passé 5j pour la révision (1j) puis tentative Diagnostic pour l'alarme. Extraction de logs et envoie au support central.
- Voiture rendue le vendredi après midi sans Diagnostic final, nombreuses apparitions de l'alarme durant le WE avec perte des vitesse impaires. La voiture retourne au garage le mardi matin 8h.
- Après de longues investigations, ils nous recommandent de changer les deux embrayages (prise en charge 50%) sur la base de leur Diagnostic
- Au démontage de la boîte, il apparaitrait que le(s) volant(s) moteurs(s) est cassé => surcharge devis + commande pièce + délais (NB : volant bi-masse)
- restitution voiture "réparée" le 22 juin pour le WE
- le lundi suivant (25 juin), réapparition de l'alarme et re-perte des vitesses impaires
- retour de la voiture ASAP au garage et poursuite de longues investigations de la part de Renault qui patauge dans la semoule
- Nous en sommes au 15 juillet et apparemment ils recommanderaient de changer le calculateur de BVA (prix public 1600€ après avoir changé les empbrayages + volant moteurs). Nous sommes en attente du potentiel surcout (nous avons expliqué que nous avions déjà payé les réparations suites à leur Diagnostic et que nous ne sommes pas enclins à payer plus).
Ca fait déjà 9 semaines que la voiture est au garage et on ne sait pas exactement comment ça finira.
NB : il faudra m'expliquer le besoin de changer le calculateur de BV. Si problème soft sur calculateur, pourquoi attend-il 96500km pour apparaître et augmenter progressivement de fréquence. Si problème hard, pourquoi un calculateur fonctionnerait-il sur les vitesses paires et se remettrait à fonctionner sur les impairs suite à reboot ?
John69 a écrit:
Bonjour à tous,
Propriétaire d'un Scénic III EDC totalisant 70 000 Kms [avec extension de garantie]
(1.5 dci 110 ch de Janvier 2014), acheté d'occasion en novembre 2015 (38000 kms) dans une concession Renault, je rencontre encore et toujours le même souci avec ma boîte automatique, et je viens donc vers vous, pour essayer de recueillir des infos là dessus.
Les problèmes ont commencé en 2016, 3-4 mois après l'avoir acheté.
La voiture montait souvent dans les tours en dépassant les 4500 tours/minute avant de changer de vitesse, ma consommation en conduite normale était de l'ordre de 9.5l/100.
Je l'ai donc emmené une 1ère fois chez un agent Renault à côté de chez moi, qui lui m'a clairement dit qu'il connaissait pas les boîtes autos, et que pour lui c'était peut être normal!
Du coup je me suis tourné vers une grande concession renault(Rhône), qui m'a fait une "mise à jour logiciel" de la boîte auto, une 2ème fois, rebelote, idem, remise à jour et programmation de la boîte (??).
3ème fois, en Juin 2017 un message s'affiche sur mon ODB, m'indiquant "boîte de vitesse à contrôler" en me rendant compte que certaines vitesses sautaient, par exemple la 2ème passe directement en 4ème en sautant la 3ème.
Là, la concession voyant le message m'a indiqué avoir changé le calculateur de la boîte (pris sous garantie). Tout cela en immobilisant le véhicule juste une demie journée et encore, et sans rouler un seul moment avec mon véhicule pour l'essayer car le kilométrage bouge pas.
Depuis environ 1 mois, encore le même problème mon véhicule se met à brouter (bizarre pour une boîte auto!??), ma consommation ne cesse d'augmenter, (en l'espace de 20 minutes de route, je passe de 7.5L à 7.9L et actuellement à 11L/100 en roulant vraiment tranquille) et cette fois ci c'est le contraire, c'est en rétrogradant que les vitesses sautent. J'ai remarqué que de la 5ème je passe quelquefois directement en 3ème, ce qui fait monter la voiture dans les tours (5000 trs), et qu'elle s'emballe seule, ce qui me fait peur de ne peut être pas pouvoir la contrôler un jour de pluie ou autre.
J'ai appelé le garage en lui expliquant le problème et là j'ai bien senti au téléphone que ça avait l'air de les souler de reprendre mon véhicule mais j'ai quand même réussi à avoir rdv pour le 29/11 mais quel sera le résultat!??.
Pour moi il est clair qu'en ayant conduit d'autres boîtes auto, ce n'est pas un comportement normal, et je pense malheureusement que je suis loin d'en finir avec ça!
Avez vous peut être un avis là dessus? Pensez vous que ça peut provenir de la boîte?
Que puis je faire ??
Merci à vous pour vos lectures et vos réponses!
John
Propriétaire d'un Scénic III EDC totalisant 70 000 Kms [avec extension de garantie]
(1.5 dci 110 ch de Janvier 2014), acheté d'occasion en novembre 2015 (38000 kms) dans une concession Renault, je rencontre encore et toujours le même souci avec ma boîte automatique, et je viens donc vers vous, pour essayer de recueillir des infos là dessus.
Les problèmes ont commencé en 2016, 3-4 mois après l'avoir acheté.
La voiture montait souvent dans les tours en dépassant les 4500 tours/minute avant de changer de vitesse, ma consommation en conduite normale était de l'ordre de 9.5l/100.
Je l'ai donc emmené une 1ère fois chez un agent Renault à côté de chez moi, qui lui m'a clairement dit qu'il connaissait pas les boîtes autos, et que pour lui c'était peut être normal!
Du coup je me suis tourné vers une grande concession renault(Rhône), qui m'a fait une "mise à jour logiciel" de la boîte auto, une 2ème fois, rebelote, idem, remise à jour et programmation de la boîte (??).
3ème fois, en Juin 2017 un message s'affiche sur mon ODB, m'indiquant "boîte de vitesse à contrôler" en me rendant compte que certaines vitesses sautaient, par exemple la 2ème passe directement en 4ème en sautant la 3ème.
Là, la concession voyant le message m'a indiqué avoir changé le calculateur de la boîte (pris sous garantie). Tout cela en immobilisant le véhicule juste une demie journée et encore, et sans rouler un seul moment avec mon véhicule pour l'essayer car le kilométrage bouge pas.
Depuis environ 1 mois, encore le même problème mon véhicule se met à brouter (bizarre pour une boîte auto!??), ma consommation ne cesse d'augmenter, (en l'espace de 20 minutes de route, je passe de 7.5L à 7.9L et actuellement à 11L/100 en roulant vraiment tranquille) et cette fois ci c'est le contraire, c'est en rétrogradant que les vitesses sautent. J'ai remarqué que de la 5ème je passe quelquefois directement en 3ème, ce qui fait monter la voiture dans les tours (5000 trs), et qu'elle s'emballe seule, ce qui me fait peur de ne peut être pas pouvoir la contrôler un jour de pluie ou autre.
J'ai appelé le garage en lui expliquant le problème et là j'ai bien senti au téléphone que ça avait l'air de les souler de reprendre mon véhicule mais j'ai quand même réussi à avoir rdv pour le 29/11 mais quel sera le résultat!??.
Pour moi il est clair qu'en ayant conduit d'autres boîtes auto, ce n'est pas un comportement normal, et je pense malheureusement que je suis loin d'en finir avec ça!
Avez vous peut être un avis là dessus? Pensez vous que ça peut provenir de la boîte?
Que puis je faire ??
Merci à vous pour vos lectures et vos réponses!
John
Même symptômes sur ma talisman de 2017 : renault procède pour la seconde fois au remplacement de la BV
A 45000, lenteur lors des passages de vitesse, ==> remplacements dans le cadre de la garantie,
A 60000km, les vitesses paires et marche arrière ne passent plus, la voiture est actuellement au garage pour remplacement de la BV dans le cadre de la garantie.
Il semble y avoir un réel pb de fiabilité sur cette BV EDC !
_________________
JPB
JPB
Bonjour à tous.
Désolé pour le deterrage de sujet, mais ayant le meme problème, je cherche desesperemment la solution.
Pouvez vous nous donner le fin mot de l'histoire svp ?
Merci d'avance
Mathieu
Désolé pour le deterrage de sujet, mais ayant le meme problème, je cherche desesperemment la solution.
Pouvez vous nous donner le fin mot de l'histoire svp ?
Merci d'avance
Mathieu
guilong a écrit:
Bonjour à tous,
Je vous partage les avancées concernant mon problème de BV EDC afin de partager mon expérience (cf post plus haut).
Pour rappel :
- nous avons avancé le RV pour la révision suite à un message d'alarme "Boîte de vitesse à contrôler". RV pris pour le 14 mai. La voiture a passé 5j pour la révision (1j) puis tentative Diagnostic pour l'alarme. Extraction de logs et envoie au support central.
- Voiture rendue le vendredi après midi sans Diagnostic final, nombreuses apparitions de l'alarme durant le WE avec perte des vitesse impaires. La voiture retourne au garage le mardi matin 8h.
- Après de longues investigations, ils nous recommandent de changer les deux embrayages (prise en charge 50%) sur la base de leur Diagnostic
- Au démontage de la boîte, il apparaitrait que le(s) volant(s) moteurs(s) est cassé => surcharge devis + commande pièce + délais (NB : volant bi-masse)
- restitution voiture "réparée" le 22 juin pour le WE
- le lundi suivant (25 juin), réapparition de l'alarme et re-perte des vitesses impaires
- retour de la voiture ASAP au garage et poursuite de longues investigations de la part de Renault qui patauge dans la semoule
- Nous en sommes au 15 juillet et apparemment ils recommanderaient de changer le calculateur de BVA (prix public 1600€ après avoir changé les empbrayages + volant moteurs). Nous sommes en attente du potentiel surcout (nous avons expliqué que nous avions déjà payé les réparations suites à leur Diagnostic et que nous ne sommes pas enclins à payer plus).
Ca fait déjà 9 semaines que la voiture est au garage et on ne sait pas exactement comment ça finira.
NB : il faudra m'expliquer le besoin de changer le calculateur de BV. Si problème soft sur calculateur, pourquoi attend-il 96500km pour apparaître et augmenter progressivement de fréquence. Si problème hard, pourquoi un calculateur fonctionnerait-il sur les vitesses paires et se remettrait à fonctionner sur les impairs suite à reboot ?
Je vous partage les avancées concernant mon problème de BV EDC afin de partager mon expérience (cf post plus haut).
Pour rappel :
- nous avons avancé le RV pour la révision suite à un message d'alarme "Boîte de vitesse à contrôler". RV pris pour le 14 mai. La voiture a passé 5j pour la révision (1j) puis tentative Diagnostic pour l'alarme. Extraction de logs et envoie au support central.
- Voiture rendue le vendredi après midi sans Diagnostic final, nombreuses apparitions de l'alarme durant le WE avec perte des vitesse impaires. La voiture retourne au garage le mardi matin 8h.
- Après de longues investigations, ils nous recommandent de changer les deux embrayages (prise en charge 50%) sur la base de leur Diagnostic
- Au démontage de la boîte, il apparaitrait que le(s) volant(s) moteurs(s) est cassé => surcharge devis + commande pièce + délais (NB : volant bi-masse)
- restitution voiture "réparée" le 22 juin pour le WE
- le lundi suivant (25 juin), réapparition de l'alarme et re-perte des vitesses impaires
- retour de la voiture ASAP au garage et poursuite de longues investigations de la part de Renault qui patauge dans la semoule
- Nous en sommes au 15 juillet et apparemment ils recommanderaient de changer le calculateur de BVA (prix public 1600€ après avoir changé les empbrayages + volant moteurs). Nous sommes en attente du potentiel surcout (nous avons expliqué que nous avions déjà payé les réparations suites à leur Diagnostic et que nous ne sommes pas enclins à payer plus).
Ca fait déjà 9 semaines que la voiture est au garage et on ne sait pas exactement comment ça finira.
NB : il faudra m'expliquer le besoin de changer le calculateur de BV. Si problème soft sur calculateur, pourquoi attend-il 96500km pour apparaître et augmenter progressivement de fréquence. Si problème hard, pourquoi un calculateur fonctionnerait-il sur les vitesses paires et se remettrait à fonctionner sur les impairs suite à reboot ?
