Logique que le voyant stop s'allume: en cas de défaut de régulation de pression, risque de survitesse de la turbine.
Toujours compliqué de réparer les défauts de capteur:
est-ce le capteur en lui même qui fait défaut?
Ou un simple nettoyage des suies peut suffire?
Est-ce le connecteur qui est corrodé ou à chauffé?
Ou bien à l'autre bout du fil, côté calculateur
Ou le faisceau, entaillé, chauffé, usé quelque part?
Bref, beaucoup de démontage, de tâtonnements pour un résultat aléatoire difficilement justifiable sur la facture: les garages détestent.