[Scénic II] Problème turbo (1.5l dCi) ?

Salut à tous.
En démarrant mon scenic ce matin j ai entendu un sifflement lors de l accélération. Lorsque j ai roulé, je me suis rendu qu il n y avait plus de puissance La veille, je venais de faire 500 kms sana aucun souci
Bien que cella laisse penser que le problème viendrait du turbo, quelqu'un peut il me dire comment faire un Diagnostic fiable
Puis je rouler sans causer d autre problèmes ?
Est il simple de remplacer ou réparer le turbo ?

Merci pour votre aide

commence par contrôler les durits d'air (entrée d'air ==> turbo ==> radiateur d'air ==> admission) une fuite là dessus peu entraîner les symptômes que tu décris.

pour contrôler le turbo il faut enlever le tuyau d'entrée d'air côté compresseur (c'est moins chaud) et essayer de faire bouger l'axe ==> s'il bouge trop : turbo mort s'il bouge pas trop c'est bon ... reste à quantifier la notion de "Trop"

le plus simple serait d'aller voir le concessionnaire qu'il donne un coup de valise diagnostic et relève les défauts mémorisés.

le jeu dans l'axe doit être insensible, ou quasi insensible

Regarde effectivement le circuit d'air d'admission, tu dois avoir une fuite quelque part

Rouler comme çà, tu risques de faire partir el turbo en sur vitesse, donc évite, ou alors en roulant tout doux à 1500 tr/mn maxi

Merci pour vos reposes.
J ai le sifflement dés le démarrage Le turbo ne déclenche pas que quand on roule et à partir d'une certaine vitesse
Y a t il une turbine, autre que celle du turbo, qui se lance au démarrage ??

Non, seul le turbo souffle, un tout petit peu, au ralenti

Bonsoir à tous.
J ai réussi à démonter le tuyau d'arrive d air . J ai bougé la turbine et il n y a pratiquement pas de jeu.
Cependant, quand j accélère, le sifflement a l air de provenir du turbo
Maintenant, on m a parlé de la vanne EGR dont le clapet resterait ouvert
Que pensez vous de cette éventualité et comment la contrôler ?

Merci pour votre aide

Avec la vanne egr qui ferme mal, ça devrait fumer et/ou perte de puissance moteur.

Le compresseur du turbo ne touche pas le corps ? pas de fuite ?

la géometrie variable est-elle grippée ?