J'ai un Scenic DCI 2.0l 150cv Luxe Privilège depuis juin 2007, qui a quasiment 50.000 kms.
Depuis un mois, en roulant, il y a un bruit "aérien" sous le capot - comme une soufflerie ou une prise d'air - en plus du bruit du moteur. La puissance de ce bruit est proportionnel à la vitesse et non au régime moteur.
On commence à bien le percevoir vers 70km/h, et cela devient fort au-delà de 100 km/h. Très désagréable et un peu inquiétant quand même.
Sur le coup, j'ai pensé au cache du moteur qui était déboîté, ou quelque chose dans le genre. Je n'ai rien constaté de tel en soulevant le capot (il faut dire qu'on ne peut pas voir grand chose sous le capot d'un scenic... ).
Avez-vous une idée de ce que cela pourrait être?
Merci.
Dernière édition par GoLDoZ le Mer 27 Mai, 2009 10:05; édité 1 fois
Peut-être une piste mais pas aeriènne : un roulement HS à l'avant. Je viens d'en changer un à l'arrière de mon Scenic et le bruit commençait à 70 km/h. Par contre çà bourdonnait mais au départ le bruit était léger et je croyais que c'était mes pneus hiver.
Bonne recherche
_________________ un Scenic 2 dci 120 luxe privilège
une Clio 3 dci70 confort clim dynamique
Le ski, c'est la grande plaque de plastique vissée sous le moteur qui sert pour l'aérodynamique, la remontée d'eau sous la pluie, le bruit (et cache les fuites d'huile )
@Toms06: c'est proportionnel à la vitesse, pas au régime. Pour preuve, on l'entend très bien en débrayant.
Disons qu'à partir de 110, le bruit devient aussi fort que celui du moteur. Sans être le même, on distingue bien les deux.
@Toms06: c'est proportionnel à la vitesse, pas au régime. Pour preuve, on l'entend très bien en débrayant.
Disons qu'à partir de 110, le bruit devient aussi fort que celui du moteur. Sans être le même, on distingue bien les deux.
C'est surtout pour savoir si ca venait pas de la boite, parce que j'ai eu ce même problème de gros souffle/sifflement en 3, 4, 5 (donc de 50 à 110) et c'était la boite. J'aurai du commencer par te demander si ca le faisait en débrayant.
Le premier diagnostic est: la boîte de vitesse. A changer. Au bout de 52.000 kms...
Je dis le premier, car j'étais chez un agent et je vais passer dans une succursale pour la changer. Et eux vont refaire un diagnostic.
Mais le mécano avait l'air sûr de lui.
Pendant presque deux ans, j'ai cru que je n'allais pas avoir de problème avec cette caisse. Je crois que c'est clair, la prochaine ne sera pas une Renault...
Mieux vaut avoir ce genre de gros pépin avant la fin des 2ans de garantie non?
Il me reste un mois...
De toute façon, garantie ou pas, une boîte qui lâche à 52.000kms, ce n'est pas une usure normale et Renault doit le prendre en charge.
Disons que je n'aurai pas à me battre cette fois-ci...
Surtout que la boite PK4 qui équipe ton véhicule est très fiable
Quant à un bruit de boite, c'est soit un bruit de roulement (ron-ron) soit un sifflement (sirène), mais surement pas un bruit aéro......
N'oublie pas au moment de changer que, pour les fabrications réalisées actuellement, sauf exception, tous les concurrents de Renault font moins bien en qualité......
Surtout que la boite PK4 qui équipe ton véhicule est très fiable
Quant à un bruit de boite, c'est soit un bruit de roulement (ron-ron) soit un sifflement (sirène), mais surement pas un bruit aéro......
Ce n'est pas une sirène. A la rigueur un ron-ron, mais c'est un son continu et proportionnel à la vitesse.
N'oublie pas au moment de changer que, pour les fabrications réalisées actuellement, sauf exception, tous les concurrents de Renault font moins bien en qualité......
Y a-t-il des statistiques là-dessus? Je suis plutôt dubitatif quant à cette affirmation.
Le premier diagnostic est: la boîte de vitesse. A changer. Au bout de 52.000 kms...
Je dis le premier, car j'étais chez un agent et je vais passer dans une succursale pour la changer. Et eux vont refaire un diagnostic.
Mais le mécano avait l'air sûr de lui.
Pendant presque deux ans, j'ai cru que je n'allais pas avoir de problème avec cette caisse. Je crois que c'est clair, la prochaine ne sera pas une Renault...
Ben mon diagnostic était bon alors (voir page 1)
J'ai eu exactement la même chose que toi il y a pas longtemps, mais il me semblait pas que ca le faisait en debrayant.
Et bien maintenant bonne chance avec Renault, une boite c'est 3 semaine de blocage pour avoir l'accord de la garantie et 1 semaine pour commander les pièces et les monter.
N'oublie pas au moment de changer que, pour les fabrications réalisées actuellement, sauf exception, tous les concurrents de Renault font moins bien en qualité......
Y a-t-il des statistiques là-dessus? Je suis plutôt dubitatif quant à cette affirmation.
Et bien maintenant bonne chance avec Renault, une boite c'est 3 semaine de blocage pour avoir l'accord de la garantie et 1 semaine pour commander les pièces et les monter.
Euh... pas trop non... Le garage m'a dit 3 jours.
Elle est encore sous garantie, donc il n'y a pas d'accord à avoir, c'est défaillant, point. 1 jour pour le diagnostic, 2 jours pour changer.
Dernière édition par GoLDoZ le Jeu 28 Mai, 2009 08:05; édité 1 fois
Il va vite déchanter quand il va voir comment ca se passe avec la Diac...
Chez eux, c'est pas "c'est défaillant, point".
C'est : On envoit un expert pour être sur que il y a vraiment une panne qui n'est pas de la faute du propriétaire... (avec un peu de chance on le renvoi une deuxième fois parce qu'on a pas pris toute les photos).
On bloque un peu le dossier pour faire chier et on donne un accord (ou pas).
Les pièces sont pas commandables avant l'accord car la garantie refuse. Il faut donc attendre la livraison et après au bon vouloir du garagiste pour changer tout ca.
Le garage où j'ai fait réparer la mienne a l'habitude de ca, une boite c'est en moyenne un mois (à quelques jours près). Un moteur à peu près 3 mois.
C'est toujours comme ca.
Après je te souhaite que ca dure moins longtemps mais évite les fausses joies, j'en ai eu une le mois dernier et finalement...
Il va vite déchanter quand il va voir comment ca se passe avec la Diac...
Pourquoi la "DIAC", c' est un véhicule en LLD?
Dans tous les cas, si il est garantie jusqu' en juin 2009 c' est la garantie constructeur qui prendra en charge, et comme accordiola1 l' a indiquer, un simple appel à la techline pour confirmer le diag et avoir le n° accord et c' est ok.
_________________ Pas d' assistance technique par MP, je ne répondrais pas à votre message.
Dernière édition par tech-agent le Ven 29 Mai, 2009 19:05; édité 1 fois
Il va vite déchanter quand il va voir comment ca se passe avec la Diac...
Pourquoi la "DIAC", c' est un véhicule en LLD?
Dans tous les cas, si il est garantie jusqu' en juin 2009 c' est la garantie constructeur qui prendra en charge, et comme accordiola1 l' a indiquer, un simple appel à la techline pour confirmer le diag et avoir le n° accord et c' est ok.
L'extention de garantie (qui n'est pas son cas, mais j'avais pas fait gaffe) est lié à un crédit Diac et c'est eux et Sigma qui donnent un accord de garantie.
De ce que j'ai pu voir, Sigma fait les expertises et Diac recoit le dossier final et c'est eux qui ont le dernier mot. Et ca traine.
Et c'est pas une question de rapidité du garagiste puisqu'il avait diagnostiqué et déposé la boite en une journée... après il y a tout le bordel de Sigma avec l'expert et tout le bordel de la Diac.
Après le garagiste, du moment où il a eu le droit de commander la pièce au moment où j'ai récupéré la voiture , il y a eu 3 jours.
Et pour tout te dire, un Espace IV y ait resté un mois et demi pour une boite avant la mienne.
Un scenic était déjà là avant moi pour un moteur et il était encore là sans accord 1 mois après quand je l'ai récupéré.