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Technique [Mécanique]
Autant pour moi, j'en suis resté à la sonde de T° de mon ancienne R21.
le mieux pour toi Pat.ric c'est de trouver les revue technique de ton modèle, ça sera certainement plus explicite et plus aisé de trouver cette sonde.
Ou si tu n'y connais vraiment rien, mieux vaux la confier à un pro.
[Scénic I] Voyant de température d'eau toujours au maximum
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Bonjour à tous,
Voilà, le voyant de température d'eau du moteur de ma Scénic I (celle avec les gros phares à l'avant) est toujours au maximum, même lors d'un démarrage à froid, du coup, le ventilo tourne toujours...
Parfois, mais c'est rare, au démarrage du moteur, le voyant se met au milieu, sa position habituelle lorsque le moteur est chaud et lorsque tout allait bien...
Que me faut-il changer ?
Merci et @+
Voilà, le voyant de température d'eau du moteur de ma Scénic I (celle avec les gros phares à l'avant) est toujours au maximum, même lors d'un démarrage à froid, du coup, le ventilo tourne toujours...
Parfois, mais c'est rare, au démarrage du moteur, le voyant se met au milieu, sa position habituelle lorsque le moteur est chaud et lorsque tout allait bien...
Que me faut-il changer ?
Merci et @+
Dernière édition par Pat.ric le Jeu 05 Mar, 2009 11:03; édité 2 fois
à priori, la sonde devrait se trouver sur le radiateur à l'avant de la voiture.
ça ressemble à ça :
![http://www.123pieceauto.com/images-aldoc/00311/24467.jpg]()
je ne connais pas exactement comment c'est sur ton auto mais en général un clé plate suffit à démonter et à changer la sonde.
Ensuite il faut refaire le niveau de liquide de refroidissement.
mais avant de te lancer dans le changement de cette sonde assure toi que ce soit bien elle qui soit en cause.
pour se faire débranche là tout simplement et met le contact ou même démarre ton auto quelques secondes, et tu verra si ta jauge monte encore au max sans raison.
ça ressemble à ça :
je ne connais pas exactement comment c'est sur ton auto mais en général un clé plate suffit à démonter et à changer la sonde.
Ensuite il faut refaire le niveau de liquide de refroidissement.
mais avant de te lancer dans le changement de cette sonde assure toi que ce soit bien elle qui soit en cause.
pour se faire débranche là tout simplement et met le contact ou même démarre ton auto quelques secondes, et tu verra si ta jauge monte encore au max sans raison.
_________________
grand Scenic III Jade DCi 130 FAP EURO 5
Twingo I.2 16V campus (année 2003) pour Madame
grand Scenic III Jade DCi 130 FAP EURO 5
Twingo I.2 16V campus (année 2003) pour Madame
Attention 
La sonde de température qui sert à la gestion moteur est fixée sur la pipe d'eau. Généralement elle est de couleur verte est c'est un connecteur à quatre voies.
Sur les application common rail, c'est le calculateur d'injection qui décide ou pas de mettre le(s) moto-ventillateur(s) en route
La sonde de température qui sert à la gestion moteur est fixée sur la pipe d'eau. Généralement elle est de couleur verte est c'est un connecteur à quatre voies.
Sur les application common rail, c'est le calculateur d'injection qui décide ou pas de mettre le(s) moto-ventillateur(s) en route
Dernière édition par Morex le Jeu 05 Mar, 2009 16:03; édité 1 fois
Morex a écrit:
Attention
Sur les application common rail, c'est le calculateur d'injection qui décide ou pas de mettre le(s) moto-ventillateur(s) en route
Sur les application common rail, c'est le calculateur d'injection qui décide ou pas de mettre le(s) moto-ventillateur(s) en route
Autant pour moi, j'en suis resté à la sonde de T° de mon ancienne R21.
le mieux pour toi Pat.ric c'est de trouver les revue technique de ton modèle, ça sera certainement plus explicite et plus aisé de trouver cette sonde.
Ou si tu n'y connais vraiment rien, mieux vaux la confier à un pro.
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grand Scenic III Jade DCi 130 FAP EURO 5
Twingo I.2 16V campus (année 2003) pour Madame
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Dernière édition par Morex le Jeu 05 Mar, 2009 16:03; édité 2 fois
Je suis décidément entouré de pro...
Merci à tous !
L'idée de la revue technique est bonne d'autant que mécaniquement, j'en suis resté à ma 1ère R5, pas totalement perdu donc, quoi que...
Pat.
Merci à tous !
L'idée de la revue technique est bonne d'autant que mécaniquement, j'en suis resté à ma 1ère R5, pas totalement perdu donc, quoi que...
Pat.
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