[Safrane III] (L43) Latitude : un peu plus qu'une Laguna

Et la Hyundai reste clairement au dessus du lot, repompant allègrement Merco et Lexus

la hyundai a une face avant immonde.

A chaque époque son style... A trop vouloir jouer la continuité, soit on se noie dans son stule (je pense à Peugeot et Alfa), soit on tombe dans la médiocrité stylistique (VW)...
Certes, Renault a parfois des orientations stylistiques particulières mais je préfère toujours ça à la Golf VI qui est en fait une Golf V qui était elle même une Golf IV...
Ensuite, l'investissement de Renault dans Samsung est d'une grande intelligence! Cette marque fait un carton en Corée. N'oublions pas que cette marque n'a que 15 ans et qu'elle vend aujourd'hui entre 100 000 et 150 000 voitures par an!
Cette marque permet à Renault de développer pour moins cher des voitures qu'il n'aurait pu faire en temps normal (La Latitude, le Koléos...).

2.) Jamais plus, il n'y aura de "Renault" specifiques a "notre marche"

Permettez moi de m'insurger contre le fait de dire que latitude serait une Samsung Motors renommée. Ce sont toutes deux les mêmes voitures développées et conçues par Renault. Dit on d'un Partner que c'est un Berlingo renommé, ou inversement. Non ! Par contre un 4007/c-crosser dans ce cas c'est un Mitsubishi développé et produit par Mitsubishi et logotomisé peugeot ou citroen, tout comme c1/107 sont des aygo ....Pourquoi Renault doit il toujours faire l'objet de ce procès. A lire tous les trolls sur le net, c'est à croire que quoique Renault fasse, il y aura toujours à redire et ce ne sera jamais bien.
Dans le cas présent, Latitude serait différente, on lui reprocherait de ne pas être ce qu'elle est aujourd'hui....C'est assez désespérant...

Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën envisage de fabriquer en Chine la
remplaçante de sa berline Citroën C6 – actuellement produite à Rennes –, affirme le quotidien La Tribune à paraître jeudi 23 septembre, citant des "sources internes".

L'an dernier, seul un millier d'exemplaires de la C6 ont été fabriqués à Rennes, en Bretagne, selon le quotidien. Le futur haut de gamme de Citroën sera largement développé par le China Tech Center (centre technique) du groupe à Shanghaï, qui doit plus que doubler ses effectifs à un millier de personnes d'ici à 2012-2013, écrit la Tribune.

Lundi, PSA a annoncé qu'il allait se doter d'une troisième usine en Chine pour renforcer ainsi sa présence dans ce pays, aujourd'hui son deuxième marché.

Ce qui franchement blazzant, c'est que tout le monde fait un fromage que la Latitude vienne de Corée, et là PSA fait la même chose et pas un mot dans les médias (sauf la source citée), pas une levée de boucliers des syndicats, de l'opposition...

Franchement, avant de s´offusquer pour la Latitude, qui eu égart à ces parts de marché en Europe (ref. VelSatis), est une très bonne stratégie de la fabriquer en S-Korea avec la nouvelle SM5 et future SM7...
Il faudrait surtout s´inquieter des production du groupe Renault Made-in-Romania qui tue l´industrie Francaise, à petit feu

Vous en avez d'autre des comme cela ! si renault ne s'était porté acquéreur de dacia, s'aurait été un concurrent etranger, et vous croyez que cela aurait été bon pour l'industrie Française, et bien encore moins. Et Dacia s'attaque surtout aux acheteur d'occasion plus que de neuves. Puis ces autos ne devaient être destinées qu'aux marchés émergents, mais la Roumanie allais intégrer l’Europe, dès lors l'homologation aurait fait le jeu des mandataires et autres importateurs parallèles.
Vous qui etes si informé laisser à d'autre ce genre de poncifs...et raccourci expéditif.

Ce que les cassandre de tous poils oublient, c'est que l'argent gagné avec dacia permet de conforter les unités française de renault, les bureaux d'etudes et les differentes divisions et direction du siège.

Audi investit 900 millions d'euros dans son usine hongroise de Györ :

Le constructeur haut de gamme allemand Audi a annoncé jeudi qu'il allait investir 900 millions d'euros d'ici la fin 2013 dans l'agrandissement de son usine hongroise de Györ (ouest de la Hongrie).
"Nous voulons augmenter les ventes d'Audi de 50% d'ici 2015, ce qui équivaut à 1,5 million de voitures" vendues chaque année, a commenté lors d'une conférence de presse à Budapest le patron d'Audi, Rupert Stadler, soulignant que son projet était "ambitieux".
Le constructeur d'Ingolstadt (sud), filiale du groupe allemand Volkswagen, ambitionne de devenir d'ici 2015 numéro un de l'automobile haut de gamme, détrônant ses compatriotes BMW et Mercedes-Benz, respectivement numéro un et deux mondiaux.
Le Premier ministre hongrois Viktor Orban, aux côtés de M. Stadler à Budapest, a annoncé que l'investissement du groupe allemand allait avoir "un impact sur le PIB hongrois au-delà de nos espérances", évoquant une part de 2% du PIB.
Il a estimé que la Hongrie allait devenir "l'endroit le plus compétitif et le plus attrayant de la région" de l'Europe centrale.
Le patron d'Audi a indiqué que sa marque "présente en Hongrie depuis 1993, était le premier investisseur étranger du pays avec un montant de 4 milliards d'euros".
Il a ajouté que dans le choix de la nouvelle usine, la ville de Györ a "remporté la victoire au sein d'une compétition féroce grâce à l'infrastructure, à la compétence de la main d'oeuvre, à la flexibilité des horaires de travail, et aussi aux conditions salariales".
Le constructeur a précisé dans un communiqué que 1.800 emplois nouveaux allaient être créés sur le site hongrois, qui devrait produire 125.000 véhicules par an à compter de 2013, dont le coupé sport Audi TT et le cabriolet A3.
Un quatrième modèle, dérivé du cabriolet A3, devrait également être produit à terme, a ajouté le patron du groupe.
M. Stadler a aussi indiqué que pour 2015, en comptant les nouveaux fournisseurs aussi, quelque 15.000 personnes travailleront dans "une des usines les plus modernes du monde".
Audi emploie aujourd'hui 5.800 personnes en Hongrie.
Par ailleurs, le constructeur et les représentants du personnel ont signé un accord garantissant la pérennité des emplois sur les sites allemands jusque fin 2014, a indiqué le président du comité d'entreprise d'Audi, Peter Mosch, cité dans le communiqué.
Le gouvernement hongrois avait annoncé mardi qu'un autre groupe automobile allemand, Opel, allait investir 500 millions d'euros pour agrandir son usine hongroise de Szentgotthard (ouest).

Idem pour la remplacante de la C6..

Ce que les cassandre de tous poils oublient, c'est que l'argent gagné avec dacia permet de conforter les unités française de renault, les bureaux d'etudes et les differentes divisions et direction du siège.
A force de taper dessus, j'en viens à souhaiter que renault brandisse un autre pavillon sur ca façade, faisant taire pour le coup toutes les anneries que l'on peut lire à son sujet...

Tu as du louper une étape à mon avis
L'argent gagné avec la Logan permet surtout de construire des centres d'ingénierie en Roumanie comme le RTR (Renault Technologie Roumanie) ou le nouveau centre de Titu inauguré récément.
Tout ceci permettant à Renault de délocaliser les postes dans ces centres (ça as déjà commencé !), et ainsi payer la main d'œuvre moins chère et surtout ne plus embaucher en France

Tu as du louper une étape à mon avis
L'argent gagné avec la Logan permet surtout de construire des centres d'ingénierie en Roumanie comme le RTR (Renault Technologie Roumanie) ou le nouveau centre de Titu inauguré récément.
Tout ceci permettant à Renault de délocaliser les postes dans ces centres (ça as déjà commencé !), et ainsi payer la main d'œuvre moins chère et surtout ne plus embaucher en France

Tant mieux ! 9 français sur 10 crache sur Renault. Ils sont persuadés de voir rouler leurs impôts alors que le vol des usines aux descendants de Louis Renault en a plus rapporté à l'Etat que ca a pu en couter. Donc comme le nom de "samsung" n'est qu'emprunté par RSM en Corée suite au rachat de leur branche automobile (accord sur le nom renouvellé il y a 1 an ou 2 je crois), et bien je souhaite que le groupe Samsung qui s'en sort bien rachète la totalité du groupe Renault. Comme ça, on roulera dans les même voitures, mais coréennes, et elles seront vachement appréciés par tous les beaufs. Je souhaite la disparition du groupe Renault, et pourquoi pas aussi PSA, car leur voitures sont moches, et en plus elles sont encore plus françaises que les Renault.

Tu as du louper une étape à mon avis
L'argent gagné avec la Logan permet surtout de construire des centres d'ingénierie en Roumanie comme le RTR (Renault Technologie Roumanie) ou le nouveau centre de Titu inauguré récément.
Tout ceci permettant à Renault de délocaliser les postes dans ces centres (ça as déjà commencé !), et ainsi payer la main d'œuvre moins chère et surtout ne plus embaucher en France

Pendant longtemps, les personnes chez Renault ont fait passé le message "Coréen/Asiatique = de la merde en barre"...
dites pas que c'est faux, j'ai bcp de famille qui bosse chez Renault

Et ce centre roumain vient il en diminution sur les effectifs de guyancourt, je ne crois pas. Le succes de dacia profite à renault aussi bien que celui de volvo ou de nissan. Ce qui permet de maintenir une industrie.

Et ce centre roumain vient il en diminution sur les effectifs de guyancourt, je ne crois pas. Le succes de dacia profite à renault aussi bien que celui de volvo ou de nissan. Ce qui permet de maintenir une industrie.
Non je n'ai pas loupé une étape, l'automobile est une industrie qui a resisté, je ne vais pas vous faire la longue de toute celle qui ont disparue
il faut raison garder tout de même, et ne pas faire tant d'amalgame et de raccourci approximatifs. a vous entendre si la france n'achetait plus de voiture renault n'aurait alors pas d'autre que disparaitre, et surtout ne pas fournir les pays demandeurs.
Modérez vous merci !

Cessons d'être franco-français aussi inutilement.