[Safrane I] Etat des disques et plaquettes de frein

Bonjour à tous,

J'ai profité de la permutation de mes roues AV et AR pour vérifier l'état des disques et plaquettes AV/AR :

* Disque AVG (l'AVD est dans le même état) :

(en bon état, un petit brossage à la brosse métallique ne serai pas une mauvaise diée par contre)

* Plaquette AVG (l'AVD est dans le même état) :

(en bon état)

Par contre le câble qui sert de témoin s'est craquelé et a fini par se couper en 2 endroits :

Ce n'est pas bien grave, il suffit juste de regarder l'état des plaquettes de temps en temps.

* Disque ARG (l'ARD est dans le même état) :

(dans un état moyen, ils vont êtres bons à changer)

* Plaquette ARG (l'ARD est dans le même état) :

(elles sont bonnes à changer)

BILAN :
* Disques AV : en bon état mais à brosser
* Plaquettes AV : en bon état
* Disques AR : usure prononcée prévoir un changement
* Plaquettes AR : à changer
CONCLUSION : Je vais surement changer Disques + Plaquettes AR courant Mai.

Êtes-vous d'accord avec mon bilan et ma conclusion ??

Le câble qui s'est coupé est-il vraiment important ?

Merci

D'après un collègue Safraniste j'ai encore au moins 10.000 Kms possibles à faire avant de changer mes plaquettes AR !

Good

a mon avis 10000 c'est le max au moins pour les plaquettes
aprés cela depends comment tu roules

agressif ou tranquille
freine souvent ou anticipe

pour ma part si j'avais ta voiture et ma conduite je ferai les plaquettes

mais bon ce n'est que mon avis

voit ce que vont te dire les autres

Si il faut changer les disques dans 10 000 km, il faudra en même temps rechanger les plaquettes, donc il vaut peut-être mieux anticiper le tout .

Pour le moment tu es le seul à me dire que 10.000 Kms c'est le max ?!

On m'a dit 2-3 fois 10.000 Kms MINIMUM, et usure à 60% seulement.

Pour les disques normalement dans la doc de la Safrane (que j'ai pas forcément ...) tu as les cotes mini d'épaisseur à contrôler au Palmer ou pied à coulisse.

Pour le cable c'est pas grave ... comme tu le dis fort justement il suffit de contrôler visuellement de temps en temps .

Pour info sur ma 19 les cables ont lâché au bout de 7000 km après changement des plaquettes et 70 000 km plus tard elles étaient que "à changer bientôt" ...

A quoi cela sert de brosser des disques de freins

Pour virer un max de "plaque de rouille", j'ai vu des amis le faire sur différents véhicule, j'ai pensé que c'était bon de le faire de temps en temps ?

Et coté piston ca donne quoi les plaquettes

Cela ne sert strictement à rien

Ok Morex

@scenictouplein, comment ça côté piston ?

Ca revient aussi vite que tu la retire.

Donc inutile

ça m'évitera de redémonter les roues pour rien comme ça

Voir combien il en reste car l'usure ne se fait pas forcement symétriquement entre la plaquette intérieur et extérieur.

Pour ton câble si tu veut faire bien il faudrait que tu essaye de le réparer avec une nouvelle cosse identique à la précédente. Mais c'est sur que ce système s'arrache très facilement, donc je sait pas si sa vaut le coup de s'embêter.

Pour tes disques arrières, re-controle dans 5000Km, pour moi c'est bon, c'est à l'arrières et non à l'avant qui s'userait plus vite.

Je ne suis pas sur d'avoir bien tout saisie

Je voulais faire remarquer que ce sont des disques arriére, et qu'on freine moins sur les roues arrières que sur les roues avant, donc ça s'use moins vite que devant.

J'avais comprit tout l'inverse C'est pour cela que j'ai préféré te redemander

Ok, je ferai une nouvelle vérif' à 210.000 Kms (d'ici fin Août / début Septembre).

No soucis

Bonsoir tous le monde, je suis au bord de la crise de nerf...

J'essaye de changer les plaquettes de frein sur la safrane, alors j'y suis arrivé pour l'ARD mais l'ARG ne veux rien savoir, le piston ne veux pas rentrer dans l'étrier, j'ai pourtant procédé comme pour l'autre mais sa veux pas. si quelqu'un a une solution je suis preneur et serai extraimement reconaissant

merci d'avance Wam

il faut pas pousser et tourner en même temps pour le rentrer par hazard ?
je me suis fait surprendre la premiere fois sur Laguna 2.

si ce n'est pas le cas, et que tu as un étau fou le dans l 'étau avec une câle de bois pour pas abimé le piston.

et t'as essayer en ouvrant la vis de purge ?

Le piston tourne dans le vide sur l'ARG, sur l'ARD quand je le fesai tourner, on voit que le petit souflet de protection du piston se comprime.

Sur l'ARG j'ai essayé d'exercer un pression tout en tournant mais la aussi aucun resultat, alors j'ai remis la plaquette coté piston et pris une cale et un bon marteau et j'y est mis toute ma passion mais la encore, rien...

Et oui j'ai déprésurisé le cercuit avec la vis de purge mais cela n'a rien donné

Il faut que tu le tourne c'est une certitude.
C'est comme ça sur toutes les voitures qui combine freins à disque + frein à main.

Moi j'ai utilisé cette outils sur mon espace, c'est parfait : http://www.norauto.fr/Acheter-Repousse-piston-d-etrier-et..nage/00229229/1.html

Mais surtout n'essaye pas de le rentrer sans le tourner, tu va tout casser

merci du tuyau

finalement comme la nuit tombée j'ai remis les enciennes plaquettes pour l'ARG et suis retourner dans mon atelier pour ameliorer l'outil que j'ai creer pour faire l'ARD.

Merci aux personnes qui m'ont aidé