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Le Groupe Renault et les chiffres clés
[Renault - Truck] [Groupe Renault] Volvo Trucks - Volvo Cars
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RVI est né en 1978 de la fusion de Berliet et Savien par Renault. Mack a été acheté en 1990 par RVI, ainsi que Doge europe quelques années avant je crois! En 2001 RVI intègre Volvo camion, qui n’a plus rien à voir avec Volvo automobile contrôlé par Ford, en échange Renault prend 15 ou 20% du capital de Volvo et en devient l’actionnaire principal.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Au passage, la prise de participation de Renault dans le groupe Volvo a donné un grand bol d'air frais en relançant les projets à long terme, car les fonds américains (anciens principaux actionnaires) n'exigeaient que du court terme, et donc risque de crash de l'entreprise à moyen terme !
Source : mon père est chef de projet à Volvo Compact Excavator (unité de de Volvo Compact Equipement, sous-groupe lui-même de Volvo BTP, filliale de Volvo A.B. ça en fait, des échelons ^^)
Source : mon père est chef de projet à Volvo Compact Excavator (unité de de Volvo Compact Equipement, sous-groupe lui-même de Volvo BTP, filliale de Volvo A.B. ça en fait, des échelons ^^)
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F2N addict
Futur Loganiste 1.6 16v
![https://img25.exs.cx/img25/6444/bansms0lw.gif]()
Le crétin qui a monté une boîte longue sur la 19 TXE devrait être fusillé !
F2N addict
Futur Loganiste 1.6 16v
Le crétin qui a monté une boîte longue sur la 19 TXE devrait être fusillé !
Renault n'a pas de projet de cession de titres Volvo
Renault réaffirme qu'il n'a pas l'intention de céder des titres du groupe suédois de poids lourds Volvo, réagissant ainsi à des rumeurs circulant jeudi sur les marchés.
La cession par le constructeur automobile français de sa part de 21,8% du capital de Volvo (au 31 décembre 2009, selon le site internet de Volvo) fait l'objet régulièrement de rumeurs.
"La vente des actions Volvo n'est pas à l'ordre du jour", a déclaré une porte-parole du groupe. Avec également 21,3% des droits de vote, Renault est le principal actionnaire de Volvo.
Vers 11h50, le constructeur au losange prend 2,6% à 34,73 euros à la Bourse de Paris, surperformant l'indice DJ Stoxx des valeurs automobiles européennes. A la même heure, le titre Volvo se hisse de 0,16% à 63,25 couronnes suédoises à la Bourse de Stockholm.
"Tout le monde est convaincu que Renault a trop de dette, d'autant que le marché automobile va être difficile en 2010", commente Gaëtan Toulemonde, analyste chez Deutsche Bank.
UNE QUESTION DE CALENDRIER ?
Les professionnels précisent que le titre Renault profite également d'un rebond généralisé des valeurs cycliques, avec l'ensemble du marché. Renault avait abandonné 3,2% mercredi.
L'un d'entre eux rappelle que le constructeur avait souffert davantage que le reste de son secteur, les investisseurs, notamment anglo-saxons, n'ayant pas vu d'un bon oeil les velléités interventionnistes de l'Etat français dans le dossier de la Clio 4.
Le rebond du partenaire Nissan à Tokyo, qui a repris 2,81% jeudi après avoir reculé de 13,5% depuis le 12 janvier, apporte aussi un soutien à Renault, disent-ils.
"La décision de sortir est prise, il reste maintenant à décider quand", résume un banquier. "Durant 2009, quand les marchés actions continuaient de monter, il était difficile de motiver une vente. Je ne serais pas surpris de les voir sortir de Volvo prochainement."
Selon lui, Renault pourrait ne pas céder sa participation en une fois.
Un autre banquier souligne notamment que Industrivarden, qui détient 3,3% de Volvo, pourrait être particulièrement intéressé par les actions A que détient Renault, une participation valorisée environ 875 millions d'euros.
Les analystes rappellent que dans le contexte actuel de faiblesse du marché des véhicules, Volvo a besoin de renforcer son bilan et estiment que Renault ne serait pas en position de participer à une augmentation de capital du groupe suédois.
"On peut penser qu'il ne serait pas très raisonnable pour Renault de maintenir son niveau de participation dans une entreprise dont ils ont dit eux-mêmes qu'il ne s'agissait pas d'un investissement stratégique", résume Carl Holmquist, analyste à la Danske Bank.
Le remaniement récent à la tête de Volvo pourrait aussi avoir changé la donne.
Le président du conseil d'administration du deuxième constructeur mondial de poids-lourds, Finn Johnsson, a démissionné contre toute attente le 15 janvier à moins d'un mois de l'assemblée générale du groupe. Il a été remplacé - pour l'heure à titre intérimaire - par Louis Schweitzer, ancien PDG de Renault entre 1992 et 2000.
Gilles Guillaume et Juliette Rouillon, avec Victoria Klesty et Sven Nordenstam, édité par Jean-Michel Bélot
www.lepoint.fr/actualites-economie/2010-01-28/rena..s-volvo/916/0/418210
Renault réaffirme qu'il n'a pas l'intention de céder des titres du groupe suédois de poids lourds Volvo, réagissant ainsi à des rumeurs circulant jeudi sur les marchés.
La cession par le constructeur automobile français de sa part de 21,8% du capital de Volvo (au 31 décembre 2009, selon le site internet de Volvo) fait l'objet régulièrement de rumeurs.
"La vente des actions Volvo n'est pas à l'ordre du jour", a déclaré une porte-parole du groupe. Avec également 21,3% des droits de vote, Renault est le principal actionnaire de Volvo.
Vers 11h50, le constructeur au losange prend 2,6% à 34,73 euros à la Bourse de Paris, surperformant l'indice DJ Stoxx des valeurs automobiles européennes. A la même heure, le titre Volvo se hisse de 0,16% à 63,25 couronnes suédoises à la Bourse de Stockholm.
"Tout le monde est convaincu que Renault a trop de dette, d'autant que le marché automobile va être difficile en 2010", commente Gaëtan Toulemonde, analyste chez Deutsche Bank.
UNE QUESTION DE CALENDRIER ?
Les professionnels précisent que le titre Renault profite également d'un rebond généralisé des valeurs cycliques, avec l'ensemble du marché. Renault avait abandonné 3,2% mercredi.
L'un d'entre eux rappelle que le constructeur avait souffert davantage que le reste de son secteur, les investisseurs, notamment anglo-saxons, n'ayant pas vu d'un bon oeil les velléités interventionnistes de l'Etat français dans le dossier de la Clio 4.
Le rebond du partenaire Nissan à Tokyo, qui a repris 2,81% jeudi après avoir reculé de 13,5% depuis le 12 janvier, apporte aussi un soutien à Renault, disent-ils.
"La décision de sortir est prise, il reste maintenant à décider quand", résume un banquier. "Durant 2009, quand les marchés actions continuaient de monter, il était difficile de motiver une vente. Je ne serais pas surpris de les voir sortir de Volvo prochainement."
Selon lui, Renault pourrait ne pas céder sa participation en une fois.
Un autre banquier souligne notamment que Industrivarden, qui détient 3,3% de Volvo, pourrait être particulièrement intéressé par les actions A que détient Renault, une participation valorisée environ 875 millions d'euros.
Les analystes rappellent que dans le contexte actuel de faiblesse du marché des véhicules, Volvo a besoin de renforcer son bilan et estiment que Renault ne serait pas en position de participer à une augmentation de capital du groupe suédois.
"On peut penser qu'il ne serait pas très raisonnable pour Renault de maintenir son niveau de participation dans une entreprise dont ils ont dit eux-mêmes qu'il ne s'agissait pas d'un investissement stratégique", résume Carl Holmquist, analyste à la Danske Bank.
Le remaniement récent à la tête de Volvo pourrait aussi avoir changé la donne.
Le président du conseil d'administration du deuxième constructeur mondial de poids-lourds, Finn Johnsson, a démissionné contre toute attente le 15 janvier à moins d'un mois de l'assemblée générale du groupe. Il a été remplacé - pour l'heure à titre intérimaire - par Louis Schweitzer, ancien PDG de Renault entre 1992 et 2000.
Gilles Guillaume et Juliette Rouillon, avec Victoria Klesty et Sven Nordenstam, édité par Jean-Michel Bélot
www.lepoint.fr/actualites-economie/2010-01-28/rena..s-volvo/916/0/418210
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Il peut cumuler ses fonctions ?
VOLVO INVESTIT DANS UNE NOUVELLE LIGNE DE MOTEURS
4 mars
Le groupe AB Volvo a annoncé l’implantation d’une nouvelle ligne de production de moteurs pour poids lourds à Lyon, destinés aux véhicules de Renault Trucks, Volvo Bus, Volvo Trucks et Volvo Penta.
Le projet représente un investissement de 25 millions d’euros et permettra de créer 150 emplois. (LYON CAPITALE 3/3/10)
4 mars
Le groupe AB Volvo a annoncé l’implantation d’une nouvelle ligne de production de moteurs pour poids lourds à Lyon, destinés aux véhicules de Renault Trucks, Volvo Bus, Volvo Trucks et Volvo Penta.
Le projet représente un investissement de 25 millions d’euros et permettra de créer 150 emplois. (LYON CAPITALE 3/3/10)
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Renault Trucks inaugure une ligne d’assemblage expérimentale
Développée dans le cadre d’un projet associant de nombreux partenaires, et labellisée par le pôle de compétitivité Viaméca, cette ligne «Hybrides, énergies alternatives et développement», sera la première dans le monde du poids-lourd à permettre le développement et l’industrialisation des futurs véhicules industriels.
L’année 2013 marquera l’entrée en vigueur des nouvelles normes européennes Euro 6 de dépollution des moteurs diesel.
Pour faire face à ce défi technologique, Renault Trucks s’est associé à de nombreux partenaires pour développer un nouveau concept de ligne de développement et d’industrialisation, capable de s’adapter à des technologies de véhicules aussi variées que le diesel Euro 6 ou encore les solutions à énergies alternatives : la ligne HD&L (Hybrid, Alternative Energy and Development Line).
Les prochains mois verront Renault Trucks et ses partenaires (ANCI, A+ Tourtellier Sytèmes, l’IFMA et l’ARTS) se succéder sur cette installation pour concevoir des modèles d’exploitation, d’organisation et d’éco-conception avant leur validation technique finale. Celle-ci sera réalisée par Renault Trucks à l’aide de véhicules démonstrateurs préfigurant les nouvelles gammes du constructeur.
Le projet labellisé par le pôle de compétitivité Viaméca représente un investissement global de 10,5 millions d’euros et bénéficie du soutien financier de l’Etat, de la Région Rhône-Alpes et du Département de l’Ain.
Véritable innovation dans le secteur du poids lourd, cette ligne d’assemblage expérimentale a été inaugurée le 7 avril 2010 par le Président de Renault Trucks, Stefano Chmielewski, en présence du Préfet du Département de l’Ain, M. Régis Guyot, du Député de la première circonscription de l’Ain, M. Xavier Breton, du Vice-Président de Région délégué aux finances et à la décentralisation et Maire de Bourg-en-Bresse, M. Jean-François Debat et du Président du Conseil Général de l’Ain, M. Rachel Mazuir.
http://www.avere-france.org/?page=actu_det&id=276
Développée dans le cadre d’un projet associant de nombreux partenaires, et labellisée par le pôle de compétitivité Viaméca, cette ligne «Hybrides, énergies alternatives et développement», sera la première dans le monde du poids-lourd à permettre le développement et l’industrialisation des futurs véhicules industriels.
L’année 2013 marquera l’entrée en vigueur des nouvelles normes européennes Euro 6 de dépollution des moteurs diesel.
Pour faire face à ce défi technologique, Renault Trucks s’est associé à de nombreux partenaires pour développer un nouveau concept de ligne de développement et d’industrialisation, capable de s’adapter à des technologies de véhicules aussi variées que le diesel Euro 6 ou encore les solutions à énergies alternatives : la ligne HD&L (Hybrid, Alternative Energy and Development Line).
Les prochains mois verront Renault Trucks et ses partenaires (ANCI, A+ Tourtellier Sytèmes, l’IFMA et l’ARTS) se succéder sur cette installation pour concevoir des modèles d’exploitation, d’organisation et d’éco-conception avant leur validation technique finale. Celle-ci sera réalisée par Renault Trucks à l’aide de véhicules démonstrateurs préfigurant les nouvelles gammes du constructeur.
Le projet labellisé par le pôle de compétitivité Viaméca représente un investissement global de 10,5 millions d’euros et bénéficie du soutien financier de l’Etat, de la Région Rhône-Alpes et du Département de l’Ain.
Véritable innovation dans le secteur du poids lourd, cette ligne d’assemblage expérimentale a été inaugurée le 7 avril 2010 par le Président de Renault Trucks, Stefano Chmielewski, en présence du Préfet du Département de l’Ain, M. Régis Guyot, du Député de la première circonscription de l’Ain, M. Xavier Breton, du Vice-Président de Région délégué aux finances et à la décentralisation et Maire de Bourg-en-Bresse, M. Jean-François Debat et du Président du Conseil Général de l’Ain, M. Rachel Mazuir.
http://www.avere-france.org/?page=actu_det&id=276
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
tiens le retour ...
Extrait revue de presse CCFA :
Suede :
INDUSTRIVARDEN INTERESSE PAR LA PART DE RENAULT DANS VOLVO AB
22 juin
Selon les informations du quotidien des affaires DAGENS INDUSTRI, la holding suédoise Industrivarden serait intéressée par le rachat de la participation de Renault dans le capital du groupe Volvo. Industrivarden dispose de 8,5 % du capital de Volvo AB et augmente progressivement ses droits de vote dans le constructeur de véhicules industriels. Toutefois, aucune discussion n’est engagée en ce sens avec Renault : ce dernier n’envisage pas de vendre ses parts, bien qu’il ne considère pas sa participation dans le capital du Suédois comme « stratégique ». (REUTERS, AFP 21/6/10, ECHOS, TRIBUNE, AUTOACTU.COM 22/6/10)v
Extrait revue de presse CCFA :
Suede :
INDUSTRIVARDEN INTERESSE PAR LA PART DE RENAULT DANS VOLVO AB
22 juin
Selon les informations du quotidien des affaires DAGENS INDUSTRI, la holding suédoise Industrivarden serait intéressée par le rachat de la participation de Renault dans le capital du groupe Volvo. Industrivarden dispose de 8,5 % du capital de Volvo AB et augmente progressivement ses droits de vote dans le constructeur de véhicules industriels. Toutefois, aucune discussion n’est engagée en ce sens avec Renault : ce dernier n’envisage pas de vendre ses parts, bien qu’il ne considère pas sa participation dans le capital du Suédois comme « stratégique ». (REUTERS, AFP 21/6/10, ECHOS, TRIBUNE, AUTOACTU.COM 22/6/10)v
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Majorité relative: çà passe de 20%à 7% du capital
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NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
Extrait revue de presse CCFA :
France :
* RENAULT TRUCKS VEND 140 CAMIONS A UNE FILIALE DE CARLSBERG
12 janvier
Feldschlösschen Getränke AG, filiale du groupe Carlsberg, a choisi Renault Trucks parmi les six constructeurs européens ayant répondu à son appel d’offres pour lui fournir 140 camions.
Désireuse de se doter de véhicules sûrs et écologiques, la société a tout particulièrement apprécié la solution Optifuel et la gamme de services proposés par le constructeur français. (FRANCE BTP 12/1/11)
Vous croyez que si on a des actions Renault on peut avoir des packs à moitié prix ???
France :
* RENAULT TRUCKS VEND 140 CAMIONS A UNE FILIALE DE CARLSBERG
12 janvier
Feldschlösschen Getränke AG, filiale du groupe Carlsberg, a choisi Renault Trucks parmi les six constructeurs européens ayant répondu à son appel d’offres pour lui fournir 140 camions.
Désireuse de se doter de véhicules sûrs et écologiques, la société a tout particulièrement apprécié la solution Optifuel et la gamme de services proposés par le constructeur français. (FRANCE BTP 12/1/11)
Vous croyez que si on a des actions Renault on peut avoir des packs à moitié prix ???
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
A non avis être membre de PR doit suffire.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Extrait revue de presse CCFA :
France :
RENAULT TRUCKS SIGNE UN PARTENARIAT AVEC L’ECAM DE LYON
19 janvier
Gérard Amiel, directeur des ressources humaines de Renault Trucks, et Didier Desplanche, directeur général de l’Ecole Catholique des Arts et Métiers (ECAM) de Lyon, ont signé une convention pour renforcer les échanges entre le groupe et l’école d’ingénieurs. Le constructeur participera à la vie de l’école tout au long de l’année en organisant des projets « recherche et développement » confiés à des groupes d’élèves ingénieurs, des stages et des simulations d’entretien. Renault Trucks est membre du Club des industriels qui participe aux travaux de réflexions de l’école. (ENVISCOPE.COM 18/1/11)
France :
RENAULT TRUCKS SIGNE UN PARTENARIAT AVEC L’ECAM DE LYON
19 janvier
Gérard Amiel, directeur des ressources humaines de Renault Trucks, et Didier Desplanche, directeur général de l’Ecole Catholique des Arts et Métiers (ECAM) de Lyon, ont signé une convention pour renforcer les échanges entre le groupe et l’école d’ingénieurs. Le constructeur participera à la vie de l’école tout au long de l’année en organisant des projets « recherche et développement » confiés à des groupes d’élèves ingénieurs, des stages et des simulations d’entretien. Renault Trucks est membre du Club des industriels qui participe aux travaux de réflexions de l’école. (ENVISCOPE.COM 18/1/11)
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Extraits revue de presse CCFA :
France :
RENAULT TRUCKS VEUT VALORISER L’ENERGIE DES GAZ D’ECHAPPEMENT
16 février
Dans le cadre de son projet de recherche Renoter, Renault Trucks étudie la possibilité de récupérer la chaleur présente dans les gaz d’échappement pour la transformer en énergie électrique grâce à la thermoélectricité et ainsi réduire la consommation de ses véhicules.
Démarré en 2008, le programme Renoter doit se terminer en octobre 2011 ; il a été labellisé par le pôle de compétitivité LUTB (Lyon Urban Truck and Bus) et par le pôle Mov’eo. Doté d’un budget de 4,5 millions d’euros sur trois ans, il regroupe trois laboratoires universitaires (Caen, Montpellier et Nancy), Renault Trucks, Renault, Valeo, Sherpa Engineering et Nexter Systems. (FRANCE BTP 14/2/11)
Rq: Nexter c'est ce qui reste de GIAT industries (Char Leclerc, artillerie entre autres ...)
RENAULT TRUCKS A AUGMENTE SES VENTES DE 26 % EN 2010
16 février
Renault Trucks a augmenté ses ventes de 26 % en 2010, à 44 938 unités. Dans un contexte qui reste difficile, il a poursuivi ses investissements (130 millions d’euros depuis 2009) dans ses sites de production français afin d’assurer son avenir et celui de ses 14 000 salariés (dont 10 000 en France).
Le constructeur a mis en oeuvre sa philosophie consistant à « mettre le bon camion au bon endroit avec la bonne énergie » en développant ses véhicules Clean Tech (électriques, hybrides Hybrides Hybrides : Véhicules qui associent un moteur électrique à un moteur thermique. Selon le mode de fonctionnement, ils n’utilisent que l’un ou l’autre, ou les deux en même temps. (...) et roulant au GNV GNV GNV : Gaz naturel véhicule. Comparable au gaz de ville, ce carburant peut alimenter des véhicules conçus pour une bi-carburation essence et gaz naturel. Le gaz rejette 20 % (...) ) et en déployant ses solutions Optifuel à l’ensemble de sa gamme. A l’avenir, il compte encore réduire la consommation de ses véhicules, et donc leurs émissions de CO2. (COMMUNIQUE RENAULT TRUCKS 15/2/11)
France :
RENAULT TRUCKS VEUT VALORISER L’ENERGIE DES GAZ D’ECHAPPEMENT
16 février
Dans le cadre de son projet de recherche Renoter, Renault Trucks étudie la possibilité de récupérer la chaleur présente dans les gaz d’échappement pour la transformer en énergie électrique grâce à la thermoélectricité et ainsi réduire la consommation de ses véhicules.
Démarré en 2008, le programme Renoter doit se terminer en octobre 2011 ; il a été labellisé par le pôle de compétitivité LUTB (Lyon Urban Truck and Bus) et par le pôle Mov’eo. Doté d’un budget de 4,5 millions d’euros sur trois ans, il regroupe trois laboratoires universitaires (Caen, Montpellier et Nancy), Renault Trucks, Renault, Valeo, Sherpa Engineering et Nexter Systems. (FRANCE BTP 14/2/11)
Rq: Nexter c'est ce qui reste de GIAT industries (Char Leclerc, artillerie entre autres ...)
RENAULT TRUCKS A AUGMENTE SES VENTES DE 26 % EN 2010
16 février
Renault Trucks a augmenté ses ventes de 26 % en 2010, à 44 938 unités. Dans un contexte qui reste difficile, il a poursuivi ses investissements (130 millions d’euros depuis 2009) dans ses sites de production français afin d’assurer son avenir et celui de ses 14 000 salariés (dont 10 000 en France).
Le constructeur a mis en oeuvre sa philosophie consistant à « mettre le bon camion au bon endroit avec la bonne énergie » en développant ses véhicules Clean Tech (électriques, hybrides Hybrides Hybrides : Véhicules qui associent un moteur électrique à un moteur thermique. Selon le mode de fonctionnement, ils n’utilisent que l’un ou l’autre, ou les deux en même temps. (...) et roulant au GNV GNV GNV : Gaz naturel véhicule. Comparable au gaz de ville, ce carburant peut alimenter des véhicules conçus pour une bi-carburation essence et gaz naturel. Le gaz rejette 20 % (...) ) et en déployant ses solutions Optifuel à l’ensemble de sa gamme. A l’avenir, il compte encore réduire la consommation de ses véhicules, et donc leurs émissions de CO2. (COMMUNIQUE RENAULT TRUCKS 15/2/11)
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
extrait de : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aer..-trucks-defense.html
Défense : Panhard renforce Renault Trucks Défense
La filiale défense du groupe suédois AB Volvo a finalisé ce jeudi le rachat de son concurrent Panhard. La transaction s'élève à 62,5 millions d'euros.
Renault Trucks Defense (RTD), filiale du groupe suédois AB Volvo, a finalisé l’acquisition du constructeur de blindés légers français, Panhard, un groupe familial appartenant notamment à 83 % à l'homme d'affaires Georges Cohen. "Le montant total de l’acquisition est de 62,5 millions d'euros", a précisé un communiqué de RTD
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Défense : Panhard renforce Renault Trucks Défense
La filiale défense du groupe suédois AB Volvo a finalisé ce jeudi le rachat de son concurrent Panhard. La transaction s'élève à 62,5 millions d'euros.
Renault Trucks Defense (RTD), filiale du groupe suédois AB Volvo, a finalisé l’acquisition du constructeur de blindés légers français, Panhard, un groupe familial appartenant notamment à 83 % à l'homme d'affaires Georges Cohen. "Le montant total de l’acquisition est de 62,5 millions d'euros", a précisé un communiqué de RTD
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Renault sort de Volvo pour se désendetter et investir en France
lexpansion.lexpress.fr/entreprise/renault-cede-ses..-d-euros_364861.html
lexpansion.lexpress.fr/entreprise/renault-cede-ses..-d-euros_364861.html
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Dernière édition par Ubuntu le Jeu 13 Dec, 2012 15:12; édité 1 fois
Une chose est sur depuis que Carlos Ghosn est au commande de Renault, le groupe aura été dementelé, (Louis Renault doit se retourner dans sa tombe)
Il n'y a plus de vehicule agricole Renault, plus de Bus Renault et maintenant bientôt plus de PL Renault.
Carlos Goshn fait tout le contraire du groupe VAG qui lui c'est diversifier, rachat de marque de PL, de marque de luxe,.....
Il n'y a plus de vehicule agricole Renault, plus de Bus Renault et maintenant bientôt plus de PL Renault.
Carlos Goshn fait tout le contraire du groupe VAG qui lui c'est diversifier, rachat de marque de PL, de marque de luxe,.....
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Création d'un groupe sur Facebook : Passion Renault, qui regroupe des photos de ma collection de miniature, livre, doc, objets de communications....Venez nombreux me rejoindre
Super5 GTL 1.1 (1986), R21 GTS (1990), Laguna 1.8 RT (1994), Laguna 1.8 16V RXT (1998), Megane 1.9 dTi 98 ch RXE pack Clim (2000), Safrane 2.2 dT Confort (2000), Laguna II ph2 Estate 2.0 dCI 150 Luxe Privilége (2006)
Création d'un groupe sur Facebook : Passion Renault, qui regroupe des photos de ma collection de miniature, livre, doc, objets de communications....Venez nombreux me rejoindre
Super5 GTL 1.1 (1986), R21 GTS (1990), Laguna 1.8 RT (1994), Laguna 1.8 16V RXT (1998), Megane 1.9 dTi 98 ch RXE pack Clim (2000), Safrane 2.2 dT Confort (2000), Laguna II ph2 Estate 2.0 dCI 150 Luxe Privilége (2006)
Et Jeanne d'arc c'est aussi Carlos Ghosn 
Le désengagement de Renault dans la filiale agricole est acté en 2003.
C'est en 2001 que Renault cède IRISBUS a FIAT
En 2001 également, qu'il cède RVI a Volvo, en échange il est vrai d'une minorité de blocage, mais le désengagement est enclenché a cette date.
Carlos ne prend les commandes de Renault qu'en 2005.
Ceci dit, je ne trouve pas que ce soit une bonne nouvelle, même si j'en comprends les raisons financière.
Parce que:
1) (Pas toujours) mais généralement quand on vend les bijoux de famille, c'est que ca va pas très bien.
2) et là c'est une raison plus sentimentale, ca marque quelque part la fin du poids lourd en France, même si bien évidement il restera toujours les usines, notamment l'usine historique Berliet de Lyon-Vénissieux, et aussi je l’espère la marque Renault et le losange sur la calandre des camions.
Le désengagement de Renault dans la filiale agricole est acté en 2003.
C'est en 2001 que Renault cède IRISBUS a FIAT
En 2001 également, qu'il cède RVI a Volvo, en échange il est vrai d'une minorité de blocage, mais le désengagement est enclenché a cette date.
Carlos ne prend les commandes de Renault qu'en 2005.
Ceci dit, je ne trouve pas que ce soit une bonne nouvelle, même si j'en comprends les raisons financière.
Parce que:
1) (Pas toujours) mais généralement quand on vend les bijoux de famille, c'est que ca va pas très bien.
2) et là c'est une raison plus sentimentale, ca marque quelque part la fin du poids lourd en France, même si bien évidement il restera toujours les usines, notamment l'usine historique Berliet de Lyon-Vénissieux, et aussi je l’espère la marque Renault et le losange sur la calandre des camions.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
salut a tous
Dans les années a venir ,peut-etre que l'on retrouvera un losange sur une calandre mercedes ?
Dans les années a venir ,peut-etre que l'on retrouvera un losange sur une calandre mercedes ?
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Débuté avec une R9 GTL de 1981, Laguna 2,2D RT de 1995, Laguna 1,9Dci pack confort de 2000, Laguna II 1,9Dci dynamique de 2002 puis actuellement Laguna II 1,9Dci privilège de 2004.
Si non Honda 600 hornet de 2003
Pour madame Clio 1,2 RN de 1997 en 2015 remplacée par Clio III 1.2 16V et depuis 2018 peugeot 208
Débuté avec une R9 GTL de 1981, Laguna 2,2D RT de 1995, Laguna 1,9Dci pack confort de 2000, Laguna II 1,9Dci dynamique de 2002 puis actuellement Laguna II 1,9Dci privilège de 2004.
Si non Honda 600 hornet de 2003
Pour madame Clio 1,2 RN de 1997 en 2015 remplacée par Clio III 1.2 16V et depuis 2018 peugeot 208
Renault Truck renouvelle sa gamme :
http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/6..-camions-euro-6.html
http://www.dailymotion.com/video/x10svnr_r-evolution-rena..rucks-new-range_auto
http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/6..-camions-euro-6.html
http://www.dailymotion.com/video/x10svnr_r-evolution-rena..rucks-new-range_auto
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Dernière édition par Srg2 le Jeu 13 Juin, 2013 16:06; édité 1 fois
Oui une Heure de show ... (j'avoues j'ai zappé des passages de discours .. par contre j'ai vu que le Français avait un Anglais de Français ... et que l'Anglophone avait un choix vestimentaire discutable ... la Veste avec le pantalon rouge ça pique les yeux quand même ... )
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
quelques news :
Renault Trucks dévoile sa gamme Euro 6 à Solutrans
Le constructeur de camions Renault Trucks participera au salon Solutrans de Lyon du 19 au 23 novembre prochain. Il y présentera sa nouvelle gamme Euro 6 représentée par les Renault Trucks T, c, K et D et un tout nouveau véhicule : le Renault Trucks D cab 2m.
http://www.francebtp.com/terrassements/article/2013/10/17..e-euro-solutrans.php
Renault Trucks dévoile sa gamme Euro 6 à Solutrans
Le constructeur de camions Renault Trucks participera au salon Solutrans de Lyon du 19 au 23 novembre prochain. Il y présentera sa nouvelle gamme Euro 6 représentée par les Renault Trucks T, c, K et D et un tout nouveau véhicule : le Renault Trucks D cab 2m.
http://www.francebtp.com/terrassements/article/2013/10/17..e-euro-solutrans.php
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
