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Renault doit remplacer l'Espace et la Laguna en 2014, concentrant la production à Douai

Le site de Douai (Nord) va lancer quatre nouveaux modèles, tous sur une nouvelle plate-forme modulable commune avec Nissan. Les successeurs tant attendus du célèbre Espace et de la Laguna de gamme moyenne supérieure arriveront en 2014. Une bouffé d'oxygène pour Douai qui tourne en sous-régime? Les remplaçantes des Mégane compactes et des Scénic viendront juste après.
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L'usine Renault de Douai, le plus important site du constructeur en France, "produira quatre nouveaux modèles", nous explique-t-on chez Renault. Le site du Nord, qui fabrique aujourd'hui le fameux monospace compact Scénic, "produira des véhicules sur une toute nouvelle plate-forme modulaire commune Renault-Nissan. Tous les prochains véhicules prévus dans l'usine seront fabriqués sur cette plate-forme de l'Alliance, très flexible". En premier lieu, "arrivera en 2014 le futur remplaçant du monospace Espace". Il était temps! L'actuel a déjà presque onze ans. Puis "viendra, en principe l'an prochain également, le tout aussi attendu successeur de la Laguna de gamme moyenne supérieure". Les Espace et Laguna actuels sont fabriqués à Sandouville (Seine maritime). "Ensuite, Douai produira la prochaine génération de Mégane et dérivés Scénic". Les actuelles Mégane datent de 2008 et Scénic de 2009. L'avenir de Douai, où Renault a investi 420 millions d'euros récemment pour l'adaptation et la modernisation, semble donc assuré. Ouf. C'est même l'usine d'assemblage française dont l'avenir semble le plus prometteur, ou le... moins sombre.


Plongeon des effectifs et de la production

Créé en 1970, Douai n'est plus, toutefois, ce qu'il a été, et de loin ! L'usine emploie 4.450 personnes seulement aujourd'hui... contre plus de 6.000 il y a dix ans. Le site a produit à peine 138.500 véhicules l'an dernier (Scénic et Mégane coupé-cabriolet). Des niveaux historiquement très faibles. En 2004, Douai fabriquait encore 475.000 unités! La production est donc 3,5 fois moins élevée aujourd'hui qu'alors! Douai est certes un plus gros employeur que Cléon (Seine maritime) et Flins (Yvelines). Mais ce n'est pas une consolation. Cléon a fabriqué 642.000 boîtes de vitesses et 548.000 moteurs l'an passé avec 3.500 personnes. Il y a dix ans, Cléon employait 5.100 personnes pour fabriquer plus d'un million de boîtes et 856.000 moteurs. Quant à Flins, il fabriquait l'an passé 115.500 Zoé et Clio avec 2.600 salariés, contre 270.000 voitures et 4.750 personnes en 2004.

Sandouville particulièrement frappé

Mais, tout cela n'est rien, à côté de la décadence qui a frappé Sandouville dans le même temps. Le site normand, longtemps choyé par Renault puisqu'il y produisait son haut de gamme, a vu ses effectifs fondre littéralement, passant de 5.300 employés en 2004 à... 2.230 aujourd'hui. Quant à la production, elle s'est effondrée, de 220.000 véhicules alors à 40.000 l'an dernier.

Plongeon des modèles

Cette dégringolade des usines tricolores reflète celle des... modèles. Le Scénic (et son dérivé long Grand Scénic) a vu sa production divisée par trois en dix ans à 132.760 unités à peine l'année dernière. La Laguna a atteint péniblement les 27.700 unités produites en 2012, contre plus de 145.000 dix ans auparavant. Quant à l''Espace, naguère considéré comme le fleuron du génie français, il n'était plus assemblé l'an passé qu'à raison de 12.900 véhicules, six fois moins que dix ans auparavant. Un nouveau souffle est indispensable.

Je suis heureux que Renault prépare des nouveaux modèles : l'Espace4

L’usine Renault de Douai produira quatre nouveaux modèles
Publié le 3/04/2013

L’usine de Douai, le plus important site de Renault en France, « produira quatre nouveaux modèles », indique le constructeur. Le site du nordiste, qui fabrique actuellement le Scénic, « produira des véhicules sur une toute nouvelle plateforme modulaire commune à Renault et Nissan.

Tous les prochains véhicules prévus dans l’usine seront fabriqués sur cette plateforme de l’Alliance, très flexible », souligne Renault. En premier lieu, « arrivera en 2014 le futur remplaçant du monospace Espace ». Puis « viendra, en principe l’an prochain également, le successeur de la Laguna de gamme moyenne supérieure ». Les Espace et Laguna actuels sont fabriqués à Sandouville (Seine-Maritime). « Ensuite, Douai produira la prochaine génération de Mégane et dérivés Scénic ». (LATRIBUNE.FR 3/4/13)

Renault lancera son propre Qashqai fin 2014 ou en 2015

Alors que le Qash­qai fait les beaux jours de Nissan en Europe depuis son lancement en 2007, Renault s'est enfin décidé à s'inspirer de ce modèle.
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Après le Captur, un petit SUV (Sport Utility Vehicle) de la taille du Juke commercialisé au cours de ce printemps, le constructeur français prévoit de lancer un modèle de la taille du Qashqai dans les deux ou trois prochaines années. «Nous produirons en 2014 à Sunderland les suspensions d'un modèle Renault équivalent au Qashqai», nous a indiqué un salarié de l'usine britannique.

«Cela va se faire. Le modèle sera fabriqué sur la plate-forme qui produira la nouvelle Espace, la remplaçante de la Laguna et la Mégane», a confirmé de son côté au Figaro une source interne chez Renault, qui précise qu'il «y aura une gamme de SUV».

Le lancement, dont la date n'a pas encore été arrêtée, pourrait avoir lieu fin 2014 ou 2015.

Quant à la décision du lieu de production, «qui se jouera entre Douai, en France, et Palencia, en Espagne, elle sera prise dans quelques mois», poursuit cette source.
Bienvenu pour relancer les ventes en Europe

Alors que les segments des petits et compacts SUV sont parmi les seuls à rester dynamiques en Europe, les automobilistes appréciant notamment la position de conduite élevée de ce genre de véhicules, les lancements de modèles de ce type seront assurément les bienvenus pour relancer les ventes de Renault en Europe.

Les volumes de la seule marque au Losange ont en effet dégringolé de 22,5 % l'an dernier sur le Vieux Continent, tombant à 796.000 exemplaires.

Les segments des petits et compacts SUV sont parmi les seuls à rester dynamiques en Europe

Le créneau des SUV compacts, qui attire de nombreux constructeurs, risque cependant de devenir de plus en plus encombré.

Or c'est précisément pour se différencier que Nissan, dont la production avait chuté à Sunderland entre 2003 et 2006, avait à l'époque décidé de lancer un véhicule résolument décalé, qui n'attaque pas de front les voitures compactes des constructeurs européens.

Après le Qashqai en 2007, le japonais avait d'ailleurs décliné l'idée en 2010, avec le Juke, plus petit. Le constructeur a vendu l'an dernier 250.000 Qashqai et 139.000 Juke.

Economie: direction l'Indonésie pour Renault
par André Lecondé Le 21 Avril 2013 à 17h38

L'ère de la migration industrielle a sonné pour l'industrie automobile. Les Allemands ont déjà pris leur baluchon et s'en vont prendre pied sur d'autres continents. De son côté, Renault a décidé de faire ce qu'il faut pour s'installer en Indonésie.

Contrairement à ce que veut l'adage, lorsque Normand prend la parole ce n'est pas pour rien dire. D'un autre côté, celui-ci se prénomme Gilles et travaille pour le losange en tant que responsable Asie-Pacifique pour la marque. Ce qui vous pose un homme. Ce dernier, lors de l'incontournable salon de Shanghaï, qui nous semble, vu d'ici, se dérouler sur une autre planète, l'intéressé a déclaré sa flamme pour l'Indonésie :

"Il faudrait partir avec un partenaire et produire sur place. On n'est pas trop en retard pour rentrer on a les produits qu'il faut. J'aimerais avoir bouclé ça cette année." Le temps presse donc et il faut dire que les enjeux sont colossaux. Selon l'analyse relayée par Le Point, en 2012, le marché automobile indonésien a bondi de 25% pour atteindre les 1,1 million de voitures vendues. L'an prochain, ce quatrième pays le plus peuplé de la planète détrônera la Thaïlande, actuel premier marché automobile en Asie du Sud-Est avec 1,4 million d'unités écoulées.

Renault souffre du recul du marché européen mais progresse ailleurs
Le 25/04/2013 par Laurent Meillaud

Renault souffre du recul du marché européen mais progresse ailleurs
La marque au losange, qui réalise désormais 50 % de ses ventes hors Europe, arrive à limiter les dégâts au premier trimestre.

Renault souffre moins que PSA, grâce à une plus grande ouverture sur l'international. Le constructeur français, qui vend une voiture sur deux (contre 46 % au premier trimestre 2012) en dehors du Vieux Continent, arrive ainsi à réduire à 4,7 % la baisse de ses volumes. Au passage, signalons que le Duster devient le modèle le plus vendu du groupe dans le monde.

Le point noir reste bien sûr l'Europe. Dans un marché plus difficile qu’attendu (-10,0 %), notamment en France (-13,9 %), les immatriculations reculent de 11,6 %. Seule consolation : Renault regagne des parts de marché notamment, en France, en Allemagne et en Espagne.

Dans l'hexagone, quelques mois après son lancement, la nouvelle Clio rencontre le succès attendu. C'est le modèle le plus vendu du marché. La marque Dacia frôle désormais les 2 % de parts de marché (1,8 % avec les VP et les VU), grâce au succès de la nouvelle Sandero qui engrange déjà 70 000 commandes.

Renault produira la Nissan Micra à Flins dès 2016, objectif 82.000 voitures par an
AFP – il y a 4 minutes 2 secondes

Le constructeur automobile français Renault a annoncé vendredi dans un communiqué que son usine de Flins allait fabriquer la prochaine génération de la Nissan Micra à partir de 2016, avec un volume qui devrait atteindre 82.000 véhicules par an.

L'usine de Flins du constructeur automobile français Renault va fabriquer la prochaine génération de Nissan Micra à partir de 2016, avec pour objectif de produire 80.000 véhicules en 2017, écrit le journal Le Figaro sur son site internet.

"Un mois et demi après la signature d'un accord de compétitivité chez Renault, le constructeur français et son allié japonais vont annoncer aujourd'hui, selon nos informations, la production de la prochaine génération de Nissan Micra dans l'usine française du Losange à Flins à partir de 2016", avance le journal.

Contacté par l'AFP, Renault n'a pas souhaité faire de commentaires.

Renault, dans le cadre d'un accord de compétitivité signé le mois dernier en France, s'est engagé à augmenter les volumes produits dans ses cinq sites français et à produire aussi pour des partenaires à hauteur de 80.000 unités par an.

Son PDG, Carlos Ghosn, avait promis d'en dire plus d'ici l'été. Le groupe français assemble déjà dans l'Hexagone des véhicules pour Nissan et pour l'allemand Mercedes.

il annonce reflechir a une alliance ou cooperation avec Mistchubichi....
C'est du grand n'importe quoi !!!!