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La marque Dacia, son actu, son histoire
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RENAULT et la marque DACIA n'ont pas vraiment innové dans le concept Low-Cost, il y a 50 ans la marque au losange proposait déjà ce type de véhicule avec la 4cv.
Regardez le descriptif d'équipement:
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Renault/Dacia et le Low-Cost, c'est pas nouveau!
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RENAULT et la marque DACIA n'ont pas vraiment innové dans le concept Low-Cost, il y a 50 ans la marque au losange proposait déjà ce type de véhicule avec la 4cv.
Regardez le descriptif d'équipement:
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Passion DACIA quand tu nous tiens.
Passion DACIA quand tu nous tiens.
Dernière édition par renault man le Dim 12 Juin, 2022 07:06; édité 1 fois
ok mais la 4 cv c est faite clandesdinement ,
La Renault 4CV, de la clandestinité à la gloire
< Fiche PrécédenteFiche Suivante > Retour au sommaire.Le 3 octobre 1946, après huit années d’interruption, le 33ème Salon de l’automobile ouvre ses portes. L’un des modèles présentés fait sensation. Développée par Renault dans la clandestinité, la 4CV va connaître un grand succès. Une brillante carrière attend cette voiture née dans l’ombre.
Une voiture chargée d’Histoire
Le 26 juin 1940, la direction des usines Renault est placée sous commandement allemand. Tous les projets automobiles en cours sont gelés. Une poignée d’ingénieurs des usines Renault, courageux et passionnés, décide de braver l’interdiction et entame des recherches pour un nouveau véhicule. Ils ont deux impératifs en tête : cette voiture doit être bon marché et de faible consommation pour s’adapter à la pénurie. Ainsi débute le projet 106, à l’origine de la 4CV.
A la Libération, tout s’accélère. En mars 1945, Pierre Lefaucheux remplace Louis Renault à la tête de la Régie Nationale des Usines Renault. Le nouveau PDG s’enthousiasme pour ce projet de petite voiture populaire et économique. Très vite, il décide de faire améliorer le modèle en vue d’un lancement sur le marché.
Un énorme succès populaire
La première 4CV quitte les usines Renault en 1947. Une seule carrosserie, une seule couleur et un seul moteur sont disponibles : l’après-guerre ne se prête pas aux raffinements ! L’urgence est de satisfaire les besoins des Français, qui redécouvrent avec bonheur la liberté et… les grands départs en vacances.
Légère (560kg) et économique, elle peut transporter confortablement 4 personnes, grâce à son plancher plat permis par son nouveau moteur placé à l’arrière. Produite à plus d’un million d’exemplaires grâce aux machines-transfert qui ouvrent l’ère de l’automatisation, elle connaît diverses versions, de la très économique « Service » à la séduisante découvrable ou la sportive 1063. On va la vendre aux Etats-Unis tout en la fabriquant au Japon.
La 4CV, bolide de compétition
Dès son lancement, la 4CV s’est révélée une redoutable compétitrice ! Elle obtient sa 1ère victoire le 19 septembre 1948 lors de la course du mont Ventoux. Cela ne laisse pas les dirigeants de la Régie indifférents, qui donnent leur accord pour développer une version sportive : la Renault 1063. Celle-ci remporte trophée sur trophée de 1951 à 1954 : Rallye de Monte-Carlo, Rallye des Tulipes, Coupe des Alpes, Tour de France et même les 24 heures du Mans. Cette voiture facile à modifier va même intéresser les carrossiers artisanaux, à commencer par Jean Rédélé qui en fera ses fameuses Alpine.
La 4CV a également battu des records de vente. En avril 1954, la 500 000ème 4CV est assemblée. Six ans plus tard, le compteur s’arrête à la 1 105 547ème. Un record à l'époque pour une voiture française. Elle aura magnifiquement accompagné le besoin de liberté d’après-guerre.
Renault 4CV
Sortie commerciale 1947
.
Dimensions longueur : 3,60 m - largeur : 1,43 m - hauteur : 1,40 m ....
La Renault 4CV, de la clandestinité à la gloire
< Fiche PrécédenteFiche Suivante > Retour au sommaire.Le 3 octobre 1946, après huit années d’interruption, le 33ème Salon de l’automobile ouvre ses portes. L’un des modèles présentés fait sensation. Développée par Renault dans la clandestinité, la 4CV va connaître un grand succès. Une brillante carrière attend cette voiture née dans l’ombre.
Une voiture chargée d’Histoire
Le 26 juin 1940, la direction des usines Renault est placée sous commandement allemand. Tous les projets automobiles en cours sont gelés. Une poignée d’ingénieurs des usines Renault, courageux et passionnés, décide de braver l’interdiction et entame des recherches pour un nouveau véhicule. Ils ont deux impératifs en tête : cette voiture doit être bon marché et de faible consommation pour s’adapter à la pénurie. Ainsi débute le projet 106, à l’origine de la 4CV.
A la Libération, tout s’accélère. En mars 1945, Pierre Lefaucheux remplace Louis Renault à la tête de la Régie Nationale des Usines Renault. Le nouveau PDG s’enthousiasme pour ce projet de petite voiture populaire et économique. Très vite, il décide de faire améliorer le modèle en vue d’un lancement sur le marché.
Un énorme succès populaire
La première 4CV quitte les usines Renault en 1947. Une seule carrosserie, une seule couleur et un seul moteur sont disponibles : l’après-guerre ne se prête pas aux raffinements ! L’urgence est de satisfaire les besoins des Français, qui redécouvrent avec bonheur la liberté et… les grands départs en vacances.
Légère (560kg) et économique, elle peut transporter confortablement 4 personnes, grâce à son plancher plat permis par son nouveau moteur placé à l’arrière. Produite à plus d’un million d’exemplaires grâce aux machines-transfert qui ouvrent l’ère de l’automatisation, elle connaît diverses versions, de la très économique « Service » à la séduisante découvrable ou la sportive 1063. On va la vendre aux Etats-Unis tout en la fabriquant au Japon.
La 4CV, bolide de compétition
Dès son lancement, la 4CV s’est révélée une redoutable compétitrice ! Elle obtient sa 1ère victoire le 19 septembre 1948 lors de la course du mont Ventoux. Cela ne laisse pas les dirigeants de la Régie indifférents, qui donnent leur accord pour développer une version sportive : la Renault 1063. Celle-ci remporte trophée sur trophée de 1951 à 1954 : Rallye de Monte-Carlo, Rallye des Tulipes, Coupe des Alpes, Tour de France et même les 24 heures du Mans. Cette voiture facile à modifier va même intéresser les carrossiers artisanaux, à commencer par Jean Rédélé qui en fera ses fameuses Alpine.
La 4CV a également battu des records de vente. En avril 1954, la 500 000ème 4CV est assemblée. Six ans plus tard, le compteur s’arrête à la 1 105 547ème. Un record à l'époque pour une voiture française. Elle aura magnifiquement accompagné le besoin de liberté d’après-guerre.
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Sortie commerciale 1947
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Dimensions longueur : 3,60 m - largeur : 1,43 m - hauteur : 1,40 m ....
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Mieux ce perdre dans sa passion que perdre sa passion ,laguna 2;2L 150cv 2002,cx turbo 2 ,trafic 4x4 ,R4 L,xantia 1,8 I ,laguna 3 previlege 2L 170 cv vehicule de demo
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Sur PR, il y a un histo de la conception de la 4CV qui tort le cou à bien des idées reçues:
www.planeterenault.com/histoire2-1125-Renault+La+g..%A8se+de+la+4CV.html
www.planeterenault.com/histoire2-1125-Renault+La+g..%A8se+de+la+4CV.html
