Accueil /
Technique [Electronique-Electrique]
[Renault 19] cablage et connecteur sur 19 td alizé et storia td
Citer +
Si tu changes de moteur, il faut mettre le même. Assures toi qu'il fait la même puissance, et qu'il comporte la même référence.
Sinon tu es obligé de repasser par les mines.. et vu l'âge de la voiture, ça te coutera plus cher que l'opération de changement de moteur
Sur certains moteurs, de véhicules équipés de clim, il y a une cartographie différente, qui permet de gérer la clim (le ralenti, voir même la commande temporaire de débrayage de clim quand tu as besoin de couple)
Sinon tu es obligé de repasser par les mines.. et vu l'âge de la voiture, ça te coutera plus cher que l'opération de changement de moteur
Sur certains moteurs, de véhicules équipés de clim, il y a une cartographie différente, qui permet de gérer la clim (le ralenti, voir même la commande temporaire de débrayage de clim quand tu as besoin de couple)
_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
ATTENTION !
la face accessoire n'est pas la même !
sur l'alizée la pompe de DA n'est pas en face accessoire car c'est le compresseur de clim qui est là.... la DA est effectuée par un groupe moto pompe électrique qui se situe aux environs du mastervac sur l'alizée
(bien sûr sur la storia la pompe de DA est à sa place en face accessoire)
il n'y a pas trop de pb de cartographie vu que c'est un pompe Go à l'ancienne avec une cde d'accel par câble (avec une vis plombée pour faire la butée Rmax)
Edit : sur la doc R19 phase 1 que j'ai y-a rien sur le câblage... mais par contre il faut aussi faire attention à la pompe Go c'est pas pareil entre la Bosch et la Lucas
la face accessoire n'est pas la même !
sur l'alizée la pompe de DA n'est pas en face accessoire car c'est le compresseur de clim qui est là.... la DA est effectuée par un groupe moto pompe électrique qui se situe aux environs du mastervac sur l'alizée
(bien sûr sur la storia la pompe de DA est à sa place en face accessoire)
il n'y a pas trop de pb de cartographie vu que c'est un pompe Go à l'ancienne avec une cde d'accel par câble (avec une vis plombée pour faire la butée Rmax)
Edit : sur la doc R19 phase 1 que j'ai y-a rien sur le câblage... mais par contre il faut aussi faire attention à la pompe Go c'est pas pareil entre la Bosch et la Lucas
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Dernière édition par Srg2 le Ven 06 Nov, 2015 18:11; édité 1 fois
donc ça se présente pas trop mal, les 2 moteurs ont une pompes Lucas, sur l'alizée un micro contact en plus sur la GO qui sert si j'ai bien compris pour la clim
Merci
Merci
.jpg)
