j2C j'ai 3 fils (pas 4) (cf photo page 1) qui vont sur la broche connectique qui vient se brancher sur le moteur d'essuis glace.
Par contre vous etes sure que les relais sont bien derrière la boite à fusible? car il y a aussi des relais dans le compartiment moteur à droite sous un cache plastique...
c'est la misère quand t'y connais rien
PS: sur les imprim écran ils disent de débrancher deux cables au début, çà ne risque pas de causer de probleme au rebranchement?
Dernière édition par megane94 le Mar 14 Oct, 2014 15:10; édité 1 fois
j2C j'ai 3 fils (pas 4) (cf photo page 1) qui vont sur la broche connectique qui vient se brancher sur le moteur d'essuis glace.
Par contre vous etes sure que les relais sont bien derrière la boite à fusible? car il y a aussi des relais dans le compartiment moteur à droite sous un cache plastique...
c'est la misère quand t'y connais rien
PS: sur les imprim écran ils disent de débrancher deux cables au début, çà ne risque pas de causer de probleme au rebranchement?
Oui, les relais sont bien derrière la platine fusibles.
Les relais dans le compartiment sont pour la gestion moteur (+ après contact, calculateur, pompe à essence, ventilateurs de refroidissement, ...).
Pour pouvoir utiliser ta pince de test, tu fais sortir un bout de fil du connecteur et tu te fixe dessus.
par contre vous savez quelle couleur correspond avec quoi? sur les fils de la broche connectique qui sort du hayon et qui va se brancher sur le moteur d'essuis glace
ok je test çà demain! je vous dirais çà merci
Dernière édition par megane94 le Mar 14 Oct, 2014 17:10; édité 1 fois
bon je reviens vers vous, car j'ai repris mon testeur à pique, et je ne vois pas ou il faut pincer la masse du testeur...
pour être plus précis: il y a : la broche (connectique) qui sort du hayon et vient se brancher sur le moteur d'essuie glace (3 fils) et sur le moteur d'essuis glace lui même deux fils noir dont un "plié" en deux et visser
ok donc je pique sur la connectique qui vient du hayon dans le orange ou le marron et avec la pince je m'arrange pour faire contact avec le fils noir qui est sur la connectique du moteur d'essuie glace? c'est bien çà? (même si je vois pas comment je vais pince vu que c'est aussi une broche en plastique mais bon
en tout cas tu me confirme que je prends bien d'un coté en piquant dans la broche qui sort du hayon et du coté de la masse sur la prise qui est sur le moteur d'essuie glacE?
Dernière édition par megane94 le Jeu 23 Oct, 2014 15:10; édité 1 fois
en tout cas tu me confirme que je prends bien d'un coté en piquant dans la broche qui sort du hayon et du coté de la masse sur la prise qui est sur le moteur d'essuie glacE?
Bonsoir,
au début de ton sujet tu indique que tu possède un multimètre.
Donc vérifie qu'il y a bien du 12 volts entre les fils NOIR et MARRON/BEIGE puis entre les fils NOIR et BEIGE, contact mis et commande d'essuie-glace activée bien sûr.
On ne peut pas te dire mieux pour le moment, il faut avant tout savoir si le jus arrive bien au connecteur.
Dernière édition par buron44 le Ven 24 Oct, 2014 00:10; édité 1 fois
vous allez me prendre pour un fou mais avec le voltmètre je prend bien la tension uniquement dans la broche qui vient du hayon en la débranchant ? je ne touche rien sur la fiche du moteur d'essuie glace?
ou bien je prends les mesures en laissant tout brancher ?
je demande pour pas faire de court circuit
Dernière édition par megane94 le Sam 25 Oct, 2014 09:10; édité 1 fois
voila après avoir controlé au voltmètre voici les résultats: en photo aussi
j'obtiens 12V et des poussières en testant noir et beige et noir et biege/marron
est ce que cela veut dire que c'est certain que c'est le moteur d'essuie glace qui est mort? ou un relais toujours possible malgré les tensions qui arrive?
oui déjà bien, mais si il y a une tension normal c'est que le courant arrive au moteur non??
cela met-il le relais hors de cause?
maintenant que dois-je faire exactement
PS: j'ai une personne à 15minutes de chez moi qui vend un moteur d'essuie glace 20 euros arrière, mais d'une megane 1 (pas phase 2) cela pourrait eventuellement être compatible? pour un eventuel test avant achat?
et bien je dirais que oui (je suis chiant ) je rentre souvent le soir et quand il pleut j'aime bien avoir une bonne visibilité à l'arrière... parfois pas mal de pluie vient et reste sur la lunette arrière alors c'est assez pratique disons..
oui déjà bien, mais si il y a une tension normal c'est que le courant arrive au moteur non??
cela met-il le relais hors de cause?
maintenant que dois-je faire exactement
PS: j'ai une personne à 15minutes de chez moi qui vend un moteur d'essuie glace 20 euros arrière, mais d'une megane 1 (pas phase 2) cela pourrait eventuellement être compatible? pour un eventuel test avant achat?
merci de votre aide les gars!
Bonsoir,
refais des relevés de tension mais cette fois avec le connecteur branché.
Normalement tu devais avoir du 12 volts que par intermittence sur le fil BEIGE ou le MARRON/BEIGE ?
Dernière édition par buron44 le Sam 25 Oct, 2014 20:10; édité 1 fois
A quoi va servir ce test ?
Si tu as les mêmes résultats que plus haut, on pourra dire que le moteur est cuit.
Si par contre, tu as 0v ou presque sur le fil de commande, on pourra plus tôt incriminer un problème de masse ou de câble ou de relais.
Chaque test permet d'éliminer des pistes avant de tout changer sans comprendre.
ton message juste au-dessus est pour "megane94" ou moi ?
Si je lui demande de faire un autre relevé avec le connecteur branché c'est pour justement vérifier si c'est le moteur ou le temporisateur qui est "secoué".
Dernière édition par buron44 le Sam 25 Oct, 2014 20:10; édité 1 fois
En fait, une fois avoir écrit mon message, je me suis demandé s'il serait compris, visiblement, non et avec raison.
Je voulais simplement expliquer à megane94, pourquoi nous lui demandions de faire ce 2eme test (j'ai bien mis nous car 4 messages plus haut je lui avais déjà demandé)
alors je vais être le plus précis possible, j'ai effectué le second test avec le voltmètre en piquant sur le faisceau qui vient du hayon toujours mais cette fois branché au moteur d'essuie glace.
j'ai piqué à l'arrière de la connectique car je pouvais y glisser les piques du volmètre.(j'espère que c'est bon!)
et j'obtiens commodo actionné sur le fils noir/beige marron en positionnant le voltmètre sur 20V : 0,12V quelques temps et d'un coup çà descend à 0 et çà remonte à 0.12 ainsi de suite
en piquant sur l'autre fils donc noir et le beige çà reste a 0,5..
C'est tout de même pas compliquer de déconnecter la borne , prendre la batterie que tu as ,
et coincer un fil - pour la masse (noir) par l'arrière( car par le devant de la prise de connections tu risque de faire toucher 2 fils de polarité opposé),
et un fil + (rouge) sur le bleu et/ ou le gris, mais là tu le tiens à la main et tu va titiller au fond de la borne pour faire contact.
Celà te permets de retirer le fil rapidement avant de faire fumer le moteur. (qui à mon avis doit l'être).
Si même la tension du 12 volts après contact "dégringole" moteur connecté c'est qu'il doit être H.S. à mon avis.
Déconnecte le moteur à nouveau et si tu peux brancher une lampe témoin à la place du multimètre et qu'elle éclaire normalement alors ça confirmera la panne.
Citer +
mais avec le voltmètre je prend bien la tension uniquement dans la broche qui vient du hayon en la débranchant ? je ne touche rien sur la fiche du moteur d'essuie glace?
donc cette après-midi je fais la même chose mais avec le faisceau du hayon brancher
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